Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
ОРИЕНТИРЫ ДЛЯ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ КОСМОНАВТИКИ: ЦЕЛЕПОЛАГАНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Сегодня активно обсуждается вопрос о стратегии развития различных отраслей. Но, прежде чем излагать стратегию в документах, принято обсуждать видение того, что будет через 10-20 лет. В российской космонавтике также идет обсуждение этого вопроса на различных площадках, таких как Российская академия наук, Агентство стратегических инициатив и другие.
Каково сегодня состояние российской космонавтики по отношению к зарубежным странам? Каково должно быть целеполагание для развития космической деятельности? Какие направления и технические средства необходимо развивать, чтобы не отстать в космической деятельности от развитых стран?
Об этом в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» с Николаем Севастьяновым, генеральным конструктором космических систем, основателем компании АО «Газпром космические системы», экс-президентом Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, создателем первой в России коммерческой системы спутниковой связи и телевидения «Ямал», лауреатом премий Президента и Правительства РФ в области образования, заслуженным конструктором РФ.
📻Ссылки на наши стримы:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #шафран #севастьянов #денькосмонавтики
Сегодня активно обсуждается вопрос о стратегии развития различных отраслей. Но, прежде чем излагать стратегию в документах, принято обсуждать видение того, что будет через 10-20 лет. В российской космонавтике также идет обсуждение этого вопроса на различных площадках, таких как Российская академия наук, Агентство стратегических инициатив и другие.
Каково сегодня состояние российской космонавтики по отношению к зарубежным странам? Каково должно быть целеполагание для развития космической деятельности? Какие направления и технические средства необходимо развивать, чтобы не отстать в космической деятельности от развитых стран?
Об этом в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» с Николаем Севастьяновым, генеральным конструктором космических систем, основателем компании АО «Газпром космические системы», экс-президентом Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, создателем первой в России коммерческой системы спутниковой связи и телевидения «Ямал», лауреатом премий Президента и Правительства РФ в области образования, заслуженным конструктором РФ.
📻Ссылки на наши стримы:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #шафран #севастьянов #денькосмонавтики
Об организации работ при создании новых космических систем
В настоящее время космическая деятельность в России опирается на крупные многопрофильные предприятия, образованные ещё в СССР. Данные предприятия могут серийно производить космическую продукцию для уже созданных космических систем, но не способны эффективно создавать новые космические системы.
На руководство крупных предприятий в космической
отрасли, как правило, назначаются управленцы с экономическим и юридическим опытом, способные управлять процессами, где уже налажено серийное производство продукции, но не имеющие технических компетенций по разработке космических систем.
Поэтому в крупных предприятиях трудно сформировать ответственность за создание новой космической системы в целом, так как возникают внутренние противоречия при внедрении новых технологий, а также идёт борьба между различными направлениями за ресурсы.
В итоге формируются «котловые» принципы управления, что приводит к «долгострою» при реализации новых космических проектов.
Для создания новых космических систем необходимо образовывать специальные проектные компании, которые на инвестиционной фазе будут осуществлять разработку системы в целом, привлекая по техническим заданиям многопрофильные крупные предприятия для изготовления элементов космической системы.
То есть, выполняя по отношению к ним функцию технического заказчика, но отвечая перед инвесторами за создание космической системы в целом и ввод ее в эксплуатацию.
На эксплуатационной фазе специальная проектная компания должна выполнять роль оператора, предоставляя космические услуги различным потребителям.
На базе специальной проектной компании можно собрать команду профессионалов, которая будет нацелена на эффективную реализацию космического проекта и не обременённую бюрократическими процедурами крупного предприятия.
Главой такой компании необходимо назначать непосредственно руководителя проекта (генерального конструктора), который прошёл профессиональный путь в космической отрасли и является техническим специалистом с опытом создания космических систем.
Руководитель компании наделён всеми необходимыми полномочиями по управлению проектом, а также несёт личную ответственность за результат.
Именно такой организационный подход применялся в 50-80-е годы при развитии советской космонавтики, когда для создания новой космической техники или системы назначался главный конструктор и под его руководством создавалось специальное конструкторское бюро или предприятие.
Это хорошо видно на примере С.П.Королева, В.П.Глушко, В.Н.Челомея, М.К.Янгеля и многих других выдающихся советских главных конструкторов.
Думаю, что именно такой организационный подход позволит российской космонавтике набрать необходимый темп, чтобы не отставать от других развитых стран, где активно применятся проектный подход при создании новых космических систем.
Необходимо добавить, что данные размышления основаны на личном опыте работы в космической отрасли. В том числе при создании космической системы связи и телевидения «Ямал», а также руководстве Ракетно-космической корпорацией «Энергия» им. С.П.Королева и проектной компанией АО «Газком», которая в последствии была переименована в «Газпром космические системы».
В настоящее время космическая деятельность в России опирается на крупные многопрофильные предприятия, образованные ещё в СССР. Данные предприятия могут серийно производить космическую продукцию для уже созданных космических систем, но не способны эффективно создавать новые космические системы.
На руководство крупных предприятий в космической
отрасли, как правило, назначаются управленцы с экономическим и юридическим опытом, способные управлять процессами, где уже налажено серийное производство продукции, но не имеющие технических компетенций по разработке космических систем.
Поэтому в крупных предприятиях трудно сформировать ответственность за создание новой космической системы в целом, так как возникают внутренние противоречия при внедрении новых технологий, а также идёт борьба между различными направлениями за ресурсы.
В итоге формируются «котловые» принципы управления, что приводит к «долгострою» при реализации новых космических проектов.
Для создания новых космических систем необходимо образовывать специальные проектные компании, которые на инвестиционной фазе будут осуществлять разработку системы в целом, привлекая по техническим заданиям многопрофильные крупные предприятия для изготовления элементов космической системы.
То есть, выполняя по отношению к ним функцию технического заказчика, но отвечая перед инвесторами за создание космической системы в целом и ввод ее в эксплуатацию.
На эксплуатационной фазе специальная проектная компания должна выполнять роль оператора, предоставляя космические услуги различным потребителям.
На базе специальной проектной компании можно собрать команду профессионалов, которая будет нацелена на эффективную реализацию космического проекта и не обременённую бюрократическими процедурами крупного предприятия.
Главой такой компании необходимо назначать непосредственно руководителя проекта (генерального конструктора), который прошёл профессиональный путь в космической отрасли и является техническим специалистом с опытом создания космических систем.
Руководитель компании наделён всеми необходимыми полномочиями по управлению проектом, а также несёт личную ответственность за результат.
Именно такой организационный подход применялся в 50-80-е годы при развитии советской космонавтики, когда для создания новой космической техники или системы назначался главный конструктор и под его руководством создавалось специальное конструкторское бюро или предприятие.
Это хорошо видно на примере С.П.Королева, В.П.Глушко, В.Н.Челомея, М.К.Янгеля и многих других выдающихся советских главных конструкторов.
Думаю, что именно такой организационный подход позволит российской космонавтике набрать необходимый темп, чтобы не отставать от других развитых стран, где активно применятся проектный подход при создании новых космических систем.
Необходимо добавить, что данные размышления основаны на личном опыте работы в космической отрасли. В том числе при создании космической системы связи и телевидения «Ямал», а также руководстве Ракетно-космической корпорацией «Энергия» им. С.П.Королева и проектной компанией АО «Газком», которая в последствии была переименована в «Газпром космические системы».
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
Китай в 2027 году запустит свой первый многоразовый космический корабль.
Об этом сообщил заместитель генерального конструктора китайской программы пилотируемых космических полётов и первый космонавт КНР Ян Ливэй.
Ливэй сообщил в интервью китайским СМИ, что новый аппарат сможет брать на борт до семи членов экипажа. Как уточнили в Китайском управлении пилотируемых космических полётов, конструкция корабля предполагает возможность его многократного использования как при полётах на околоземную орбиту, так и в рамках миссий по исследованию Луны и дальнего космоса.
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
Об этом сообщил заместитель генерального конструктора китайской программы пилотируемых космических полётов и первый космонавт КНР Ян Ливэй.
Ливэй сообщил в интервью китайским СМИ, что новый аппарат сможет брать на борт до семи членов экипажа. Как уточнили в Китайском управлении пилотируемых космических полётов, конструкция корабля предполагает возможность его многократного использования как при полётах на околоземную орбиту, так и в рамках миссий по исследованию Луны и дальнего космоса.
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
РОССИЙСКИЕ ШКОЛЬНИКИ ЗАБРАЛИ ВСЕ ЗОЛОТЫЕ МЕДАЛИ НА 53-Й МЕЖДУНАРОДНОЙ ОЛИМПИАДЕ ПО ФИЗИКЕ В ТОКИО, УСТАНОВИВ АБСОЛЮТНЫЙ РЕКОРД
Всего в соревновании приняли участие команды из более чем 80 стран. Школьники из России принимали участие очно, они стали лучшими как при решении теоретических задач, так и при выполнении лабораторных работ.
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
Всего в соревновании приняли участие команды из более чем 80 стран. Школьники из России принимали участие очно, они стали лучшими как при решении теоретических задач, так и при выполнении лабораторных работ.
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
ЧЕЛОВЕК В КОСМОСЕ
Зачем человеку летать и работать в космосе?
Как влияет на состояние человека длительное пребывание на околоземной орбите и зачем космонавтам необходимо выходить в открытый космос?
Какие перспективы у пилотируемой космонавтики на околоземной орбите?
Реалии дня сегодняшнего и возможности будущего в российской космонавтике – в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» с Николаем Севастьяновым, генеральным конструктором космических систем, основателем компании АО «Газпром космические системы», экс-президентом Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, создателем первой в России коммерческой системы спутниковой связи и телевидения «Ямал», лауреатом премий Президента и Правительства РФ в области образования, заслуженным конструктором РФ.
Гость студии - Фёдор Юрчихин, Герой России, летчик-космонавт.
📻Ссылки на наши эфиры:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #юрчихин #денькосмонавтики
Зачем человеку летать и работать в космосе?
Как влияет на состояние человека длительное пребывание на околоземной орбите и зачем космонавтам необходимо выходить в открытый космос?
Какие перспективы у пилотируемой космонавтики на околоземной орбите?
Реалии дня сегодняшнего и возможности будущего в российской космонавтике – в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» с Николаем Севастьяновым, генеральным конструктором космических систем, основателем компании АО «Газпром космические системы», экс-президентом Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, создателем первой в России коммерческой системы спутниковой связи и телевидения «Ямал», лауреатом премий Президента и Правительства РФ в области образования, заслуженным конструктором РФ.
Гость студии - Фёдор Юрчихин, Герой России, летчик-космонавт.
📻Ссылки на наши эфиры:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #юрчихин #денькосмонавтики
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
ПО ЗАКОНАМ НЕБЕСНОЙ МЕХАНИКИ: ОКОЛОЗЕМНАЯ И МЕЖПЛАНЕТНАЯ БАЛЛИСТИКА
Расчёты космических траекторий и орбит опираются на законы небесной механики. Орбиты вокруг Земли хорошо уже изучены и просчитаны, так как активно используются для построения различных группировок спутников. Как удаётся избежать столкновений между космическими аппаратами и орбитальным мусором? Какие наиболее распространённые околоземные орбиты, чем они отличаются и для каких целей используются?
Началась вторая лунная гонка. Насколько эффективны предлагаемое построение космических транспортных систем для освоения Луны и какие есть альтернативы. Что такое «окна» и гравитационные манёвры для полётов к другим планетам? Как осуществляется межпланетный перелёт?
Об этом и многом другом – в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» с Николаем Севастьяновым, генеральным конструктором космических систем, основателем компании АО «Газпром космические системы», экс-президентом Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, создателем первой в России коммерческой системы спутниковой связи и телевидения «Ямал», лауреатом премий Президента и Правительства РФ в области образования, заслуженным конструктором РФ.
Гость студии - Рафаил Муртазин, начальник отдела баллистики Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева.
📻Ссылки на наши эфиры:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #муртазин #денькосмонавтики
Расчёты космических траекторий и орбит опираются на законы небесной механики. Орбиты вокруг Земли хорошо уже изучены и просчитаны, так как активно используются для построения различных группировок спутников. Как удаётся избежать столкновений между космическими аппаратами и орбитальным мусором? Какие наиболее распространённые околоземные орбиты, чем они отличаются и для каких целей используются?
Началась вторая лунная гонка. Насколько эффективны предлагаемое построение космических транспортных систем для освоения Луны и какие есть альтернативы. Что такое «окна» и гравитационные манёвры для полётов к другим планетам? Как осуществляется межпланетный перелёт?
Об этом и многом другом – в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» с Николаем Севастьяновым, генеральным конструктором космических систем, основателем компании АО «Газпром космические системы», экс-президентом Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, создателем первой в России коммерческой системы спутниковой связи и телевидения «Ямал», лауреатом премий Президента и Правительства РФ в области образования, заслуженным конструктором РФ.
Гость студии - Рафаил Муртазин, начальник отдела баллистики Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева.
📻Ссылки на наши эфиры:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #муртазин #денькосмонавтики
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
КОСМИЧЕСКАЯ ЮРИСДИКЦИЯ: МЕЖДУНАРОДНОЕ ПРАВО НА ОРБИТЕ
Космические агентства сегодня имеются в 70 государствах. И хотя основных игроков всего десяток, плотность их присутствия в ближнем космосе постоянно растёт. Одних только действующих спутников на околоземной орбите сегодня насчитывается более 6 тысяч. Как сегодня регулируется их нахождение в околоземном пространстве, какие международные законы регулируют взаимоотношения государств при освоении космического пространства?
На каких нормах построен самый первый в истории человечества Договор (закон от 19.12.1966 г.) о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела? Зачем нужна Конвенция о регистрации космических объектов, запускаемых в космическое пространство и какие принципы она закрепляет? Что определяет Соглашение о спасении астронавтов, возвращение астронавтов и объектов, запущенных в космическое пространство? И как разрешаются «космические» противоречия разных стран?
Какая правовая и нормативная база используется для регулирования космической деятельности в России? – об этом в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, экс-президента Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, лауреата премий Президента и Правительства РФ в области образования, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Сергей Сапёров, российский юрист, специалист по правовым отношениям в космической сфере.
📻Ссылки на наши эфиры:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #саперов #космос
Космические агентства сегодня имеются в 70 государствах. И хотя основных игроков всего десяток, плотность их присутствия в ближнем космосе постоянно растёт. Одних только действующих спутников на околоземной орбите сегодня насчитывается более 6 тысяч. Как сегодня регулируется их нахождение в околоземном пространстве, какие международные законы регулируют взаимоотношения государств при освоении космического пространства?
На каких нормах построен самый первый в истории человечества Договор (закон от 19.12.1966 г.) о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела? Зачем нужна Конвенция о регистрации космических объектов, запускаемых в космическое пространство и какие принципы она закрепляет? Что определяет Соглашение о спасении астронавтов, возвращение астронавтов и объектов, запущенных в космическое пространство? И как разрешаются «космические» противоречия разных стран?
Какая правовая и нормативная база используется для регулирования космической деятельности в России? – об этом в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, экс-президента Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, лауреата премий Президента и Правительства РФ в области образования, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Сергей Сапёров, российский юрист, специалист по правовым отношениям в космической сфере.
📻Ссылки на наши эфиры:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #саперов #космос
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
МАРС КАК СТИМУЛ ДЛЯ НОВЫХ КОСМИЧЕСКИХ РАЗРАБОТОК И ТЕХНОЛОГИЙ
О полете человека на Марс. Почему эта тема интересует многих исследователей?
Какие трудности ожидают человека во время перелета? С какими проблемами столкнется человек во время пребывания на Марсе?
Можно ли обеспечить возврат человека с Марса? Какие необходимо иметь технологии для пилотируемых полетов на Марс и какие страны прорабатывают такие программы?
Колонизация Марса – мечты или реальность: – в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Федор Юрчихин, герой России, лётчик-космонавт.
📻Ссылки на наши эфиры:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #юрчихин #денькосмонавтики
О полете человека на Марс. Почему эта тема интересует многих исследователей?
Какие трудности ожидают человека во время перелета? С какими проблемами столкнется человек во время пребывания на Марсе?
Можно ли обеспечить возврат человека с Марса? Какие необходимо иметь технологии для пилотируемых полетов на Марс и какие страны прорабатывают такие программы?
Колонизация Марса – мечты или реальность: – в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Федор Юрчихин, герой России, лётчик-космонавт.
📻Ссылки на наши эфиры:
YouTube
Одноклассники
ВКонтакте
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #юрчихин #денькосмонавтики
6 сентября 1999 года был запущен первый спутник связи «Ямал-102» компании АО «Газком» (в 2008 году переименована в АО «Газпром космические системы»).
Надо отметить, что «Ямал-102» стал первым коммерческим геостационарным спутником связи в России.
Задачей спутника было не только обеспечить космической связью предприятия Газпрома, но и обеспечить возврат инвестиций за счёт реализации космических услуг на свободном рынке. То есть положить начало коммерциализации космической деятельности в России.
В итоге потребителями спутниковых услуг «Ямал-102» кроме предприятий Газпрома стали Министерство обороны, Ростелеком, телевизионные компании, коммерческие операторы связи и многие другие.
Надо отметить, что загрузка спутника была обеспечена не только прямой продажей спутникового частотного ресурса, но и тем, что АО «Газком» активно внедрял новые технологии на пользовательском уровне, разворачивая для своих заказчиков системы связи и телевидения, одновременно обеспечивая их частотным ресурсом через спутник «Ямал-102».
Это было экономически целесообразно для заказчиков потому, что спутник «Ямал-102» имел высокие технические характеристики как в части полезной нагрузки, так и спутниковой платформы. Они не уступали лучшим зарубежным аналогам. А результаты разработки системы управления спутника были использованы при создании российского сегмента Международной космической станции.
Но особенное значение для экономики проекта имело то, что «Ямал-102» был первым российским космическим аппаратом, где внедрялся длительный срок надежной эксплуатации (более 10 лет) на геостационарной орбите, а это была особенно трудная технологическая задача.
Разработка спутника шла как большой технологический стартап. Все элементы спутника и технические решения были новыми, что очень усложняло разработку.
Скептики проекта даже придумали такой слоган: «они его никогда не сделают, а если сделают, то он не полетит, а если полетит, то он не будет работать, а если будет работать, то им никто не будет пользоваться».
Все знают, что в 90-е годы после «развала» Советского Союза космическая отрасль переживала особенно трудные времена, как и вся отечественная промышленность. Разрушались многие высокотехнологичные отрасли народного хозяйства. Как в то время удалось реализовать такой сложный высокотехнологичный проект?
Конечно, огромную роль сыграло то, что удалось убедить предприятия газовой отрасли использовать космическую связь. Это побудило Газпром поддержать проект. Также очень важно, что за разработку спутника взялась РКК «Энергия» им. Королева, которая обладала на тот момент большим научно-техническим потенциалом.
Но реально проект начал реализовываться тогда, когда мне удалось образовать проектную компанию АО «Газком», которая создавала систему спутниковой связи и телевидения «Ямал» в целом и взяла на себя полную ответственность за проект, включая технические, организационные, финансовые, правовые и политические вопросы.
Когда в РКК «Энергия» возникли внутренние организационно-технические трудности при разработке спутника, мне пришлось одновременно с функцией генерального директора АО «Газком» возглавить разработку спутников «Ямал» внутри РКК «Энергия» в должности заместителя генерального конструктора.
Такие организационные подходы позволили сформировать единую ответственность за результат и команду специалистов «Газкома» и «Энергии», которые работали на единую цель.
В результате был сделан технологический прорыв в области отечественных спутников связи и космического приборостроения, а также в области российской спутниковой связи и телевидения.
Так было положено начало развертыванию целой орбитальной группировки спутников связи «Ямал».
Как руководитель проекта я выражаю огромную признательность всем участникам проекта, особенно Ю.П.Семёнову, В.Н.Бранцу, А.Г.Орлову, В.И.Верхотурову, П.Н.Полежаеву, А.В.Хохлачеву.
Уверен, что в настоящее время российские специалисты могут также достигать высоких результатов в космической деятельности при условии правильной организации работ и формировании персональной ответственности за результат.
Надо отметить, что «Ямал-102» стал первым коммерческим геостационарным спутником связи в России.
Задачей спутника было не только обеспечить космической связью предприятия Газпрома, но и обеспечить возврат инвестиций за счёт реализации космических услуг на свободном рынке. То есть положить начало коммерциализации космической деятельности в России.
В итоге потребителями спутниковых услуг «Ямал-102» кроме предприятий Газпрома стали Министерство обороны, Ростелеком, телевизионные компании, коммерческие операторы связи и многие другие.
Надо отметить, что загрузка спутника была обеспечена не только прямой продажей спутникового частотного ресурса, но и тем, что АО «Газком» активно внедрял новые технологии на пользовательском уровне, разворачивая для своих заказчиков системы связи и телевидения, одновременно обеспечивая их частотным ресурсом через спутник «Ямал-102».
Это было экономически целесообразно для заказчиков потому, что спутник «Ямал-102» имел высокие технические характеристики как в части полезной нагрузки, так и спутниковой платформы. Они не уступали лучшим зарубежным аналогам. А результаты разработки системы управления спутника были использованы при создании российского сегмента Международной космической станции.
Но особенное значение для экономики проекта имело то, что «Ямал-102» был первым российским космическим аппаратом, где внедрялся длительный срок надежной эксплуатации (более 10 лет) на геостационарной орбите, а это была особенно трудная технологическая задача.
Разработка спутника шла как большой технологический стартап. Все элементы спутника и технические решения были новыми, что очень усложняло разработку.
Скептики проекта даже придумали такой слоган: «они его никогда не сделают, а если сделают, то он не полетит, а если полетит, то он не будет работать, а если будет работать, то им никто не будет пользоваться».
Все знают, что в 90-е годы после «развала» Советского Союза космическая отрасль переживала особенно трудные времена, как и вся отечественная промышленность. Разрушались многие высокотехнологичные отрасли народного хозяйства. Как в то время удалось реализовать такой сложный высокотехнологичный проект?
Конечно, огромную роль сыграло то, что удалось убедить предприятия газовой отрасли использовать космическую связь. Это побудило Газпром поддержать проект. Также очень важно, что за разработку спутника взялась РКК «Энергия» им. Королева, которая обладала на тот момент большим научно-техническим потенциалом.
Но реально проект начал реализовываться тогда, когда мне удалось образовать проектную компанию АО «Газком», которая создавала систему спутниковой связи и телевидения «Ямал» в целом и взяла на себя полную ответственность за проект, включая технические, организационные, финансовые, правовые и политические вопросы.
Когда в РКК «Энергия» возникли внутренние организационно-технические трудности при разработке спутника, мне пришлось одновременно с функцией генерального директора АО «Газком» возглавить разработку спутников «Ямал» внутри РКК «Энергия» в должности заместителя генерального конструктора.
Такие организационные подходы позволили сформировать единую ответственность за результат и команду специалистов «Газкома» и «Энергии», которые работали на единую цель.
В результате был сделан технологический прорыв в области отечественных спутников связи и космического приборостроения, а также в области российской спутниковой связи и телевидения.
Так было положено начало развертыванию целой орбитальной группировки спутников связи «Ямал».
Как руководитель проекта я выражаю огромную признательность всем участникам проекта, особенно Ю.П.Семёнову, В.Н.Бранцу, А.Г.Орлову, В.И.Верхотурову, П.Н.Полежаеву, А.В.Хохлачеву.
Уверен, что в настоящее время российские специалисты могут также достигать высоких результатов в космической деятельности при условии правильной организации работ и формировании персональной ответственности за результат.
Как создаются эффективные космические системы
Экономическая эффективность любой промышленности достигается тогда, когда производимая ею продукция востребована обществом.
Точнее тогда, когда доходы, получаемые от продажи продукции, превышают инвестиции, вложенные в создание промышленных мощностей и затраты на производство продукции.
Это касается и космической отрасли. Но как этого добиться, когда государство десятилетиями финансировало создание космической техники, не ставя задачу экономической эффективности?
Прежде всего надо понять: чтобы космическая система была эффективной, космические аппараты необходимо разрабатывать как промышленные объекты, производящие востребованную товарную продукцию (услугу).
Также надо понять, что космическая система - это не только космические аппараты. В систему входят наземный комплекс управления орбитальной группировкой и наземный комплекс производства услуг.
Таким образом, чтобы создать новую эффективную космическую систему, необходимо реализовать сложный инвестиционный проект. Он включает разработку новых космических аппаратов и изготовление ракет для их доставки на орбиту, строительство наземной инфраструктуры по управлению орбитальной группировкой и производству космических услуг, международную координацию радиочастотного спектра, используемого для функционирования системы, а также страхование запуска космических аппаратов.
Только после строительства системы появляются космические услуги, как результат функционирования системы в целом.
При создании эффективной космической системы необходимо уметь преобразовать потребительские требования к услугам в технические требования к системе в целом и ее элементам. А чтобы выполнить эти технические требования, необходимо отобрать лучшие доступные технологии, которые прошли практическую апробацию.
То есть при формировании замысла новой космической системы необходимо собрать ответы по техническим, организационным, финансовым и правовым вопросам в системном проекте, увязав их между собой.
Именно эта способность заказчика является необходимым условием.
Но этого мало. Чтобы самому заказчику убедиться и убедить инвесторов в реализуемости проекта, необходимо разработать технико-экономическое обоснование (ТЭО) и бизнес-план проекта.
На этапе ТЭО прорабатываются технические, организационные решения, сметный расчёт, а также оценивается экономическая эффективность проекта на базе выбранных технических решений. Принципиально важно, что за основу берутся реальные предложения предприятий промышленности.
В бизнес-плане рассматриваются рынки услуг космической системы, оцениваются темпы продаж и с учетом этого уточняется экономическая эффективность проекта. Принципиально важно определить «якорных» потребителей, с которыми необходимо договориться об использовании космических услуг в будущем.
Только проведя положительную экспертизу ТЭО и бизнес-плана, инвесторы и банки принимают решение о финансировании проекта.
Но, как показывает практика, ошибочно считать, что, если ты добился финансирования своего проекта, основная задача решена.
Это всего лишь начало проекта, так как надо будет ещё разработать и построить космическую систему с заданными характеристиками. Это сложная и комплексная задача. На ее решение уходит несколько лет, вовлекаются десятки предприятий и тысячи работников.
А параллельно необходимо на практике внедрять космические услуги для использования в различных отраслях. Это обеспечит их востребованность в будущем и будет способствовать экономической эффективности создаваемой космической системы.
Экономическая эффективность любой промышленности достигается тогда, когда производимая ею продукция востребована обществом.
Точнее тогда, когда доходы, получаемые от продажи продукции, превышают инвестиции, вложенные в создание промышленных мощностей и затраты на производство продукции.
Это касается и космической отрасли. Но как этого добиться, когда государство десятилетиями финансировало создание космической техники, не ставя задачу экономической эффективности?
Прежде всего надо понять: чтобы космическая система была эффективной, космические аппараты необходимо разрабатывать как промышленные объекты, производящие востребованную товарную продукцию (услугу).
Также надо понять, что космическая система - это не только космические аппараты. В систему входят наземный комплекс управления орбитальной группировкой и наземный комплекс производства услуг.
Таким образом, чтобы создать новую эффективную космическую систему, необходимо реализовать сложный инвестиционный проект. Он включает разработку новых космических аппаратов и изготовление ракет для их доставки на орбиту, строительство наземной инфраструктуры по управлению орбитальной группировкой и производству космических услуг, международную координацию радиочастотного спектра, используемого для функционирования системы, а также страхование запуска космических аппаратов.
Только после строительства системы появляются космические услуги, как результат функционирования системы в целом.
При создании эффективной космической системы необходимо уметь преобразовать потребительские требования к услугам в технические требования к системе в целом и ее элементам. А чтобы выполнить эти технические требования, необходимо отобрать лучшие доступные технологии, которые прошли практическую апробацию.
То есть при формировании замысла новой космической системы необходимо собрать ответы по техническим, организационным, финансовым и правовым вопросам в системном проекте, увязав их между собой.
Именно эта способность заказчика является необходимым условием.
Но этого мало. Чтобы самому заказчику убедиться и убедить инвесторов в реализуемости проекта, необходимо разработать технико-экономическое обоснование (ТЭО) и бизнес-план проекта.
На этапе ТЭО прорабатываются технические, организационные решения, сметный расчёт, а также оценивается экономическая эффективность проекта на базе выбранных технических решений. Принципиально важно, что за основу берутся реальные предложения предприятий промышленности.
В бизнес-плане рассматриваются рынки услуг космической системы, оцениваются темпы продаж и с учетом этого уточняется экономическая эффективность проекта. Принципиально важно определить «якорных» потребителей, с которыми необходимо договориться об использовании космических услуг в будущем.
Только проведя положительную экспертизу ТЭО и бизнес-плана, инвесторы и банки принимают решение о финансировании проекта.
Но, как показывает практика, ошибочно считать, что, если ты добился финансирования своего проекта, основная задача решена.
Это всего лишь начало проекта, так как надо будет ещё разработать и построить космическую систему с заданными характеристиками. Это сложная и комплексная задача. На ее решение уходит несколько лет, вовлекаются десятки предприятий и тысячи работников.
А параллельно необходимо на практике внедрять космические услуги для использования в различных отраслях. Это обеспечит их востребованность в будущем и будет способствовать экономической эффективности создаваемой космической системы.
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ - КЛЮЧ К ОСВОЕНИЮ ВСЕЛЕННОЙ
Ракетные двигатели: история создания в России, какие типы существуют, какие технологии необходимы для их создания сегодня, и какие из них считаются критически важными?
Какие страны в настоящее время являются лидерами в разработке ракетных двигателей? Какие типы двигателей наиболее эффективны для запуска космических аппаратов с поверхности Земли на околоземную орбиту. Стоит ли двигаться в направлении многоразового использования ракетных двигателей для первой ступени ракеты как это делает Илон Маск?
Если использовать существующие технологии, полет на Марс по кратчайшей траектории продлится 9 месяцев. Можно ли создать двигатели, которые сократят полёт до одного месяца? Какие ракетные двигатели наиболее эффективны для межпланетных перелетов? Перспективы создания ядерного двигателя, где он может быть использован и какими преимуществами будет обладать? Будет ли создан двигатель для полета к другим звездным системам? Есть ли перспективы у фотонного двигателя?
На каких направлениях необходимо сосредоточить усилия российских конструкторов при разработке новых ракетных двигателей? – об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Владимир Кошлаков, генеральный директор Государственного научного центра Российской Федерации «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша», доктор технических наук, профессор.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
YouTube
Одноклассники
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #роскосмос
Ракетные двигатели: история создания в России, какие типы существуют, какие технологии необходимы для их создания сегодня, и какие из них считаются критически важными?
Какие страны в настоящее время являются лидерами в разработке ракетных двигателей? Какие типы двигателей наиболее эффективны для запуска космических аппаратов с поверхности Земли на околоземную орбиту. Стоит ли двигаться в направлении многоразового использования ракетных двигателей для первой ступени ракеты как это делает Илон Маск?
Если использовать существующие технологии, полет на Марс по кратчайшей траектории продлится 9 месяцев. Можно ли создать двигатели, которые сократят полёт до одного месяца? Какие ракетные двигатели наиболее эффективны для межпланетных перелетов? Перспективы создания ядерного двигателя, где он может быть использован и какими преимуществами будет обладать? Будет ли создан двигатель для полета к другим звездным системам? Есть ли перспективы у фотонного двигателя?
На каких направлениях необходимо сосредоточить усилия российских конструкторов при разработке новых ракетных двигателей? – об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Владимир Кошлаков, генеральный директор Государственного научного центра Российской Федерации «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша», доктор технических наук, профессор.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
YouTube
Одноклассники
Дзен
RUTUBE
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #роскосмос
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТОМ В КОСМОСЕ
Системы управления космической техникой, что это такое? История советской и российской инженерных школ систем управления космическими аппаратами от С.П. Королёва и Б.В. Раушенбаха до наших дней. Какие технологии нужно развивать, чтобы создавать современные системы управления космической техникой?
Какие задачи решают системы управления автоматических аппаратов и пилотируемых кораблей. Основные принципы построения системы управления Международной космической станции: распределение ответственности между российским и американским сегментами.
На каких направлениях необходимо сосредоточить усилия российских конструкторов при разработке новых систем управления космической техникой? - об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Владимир Бранец, советский и российский главный конструктор систем управления космической техники. Доктор физико-математических наук, профессор. Лауреат Государственной премии СССР и премии Президента РФ, Заслуженный деятель науки РФ.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
RUTUBE
YouTube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #севастьянов #бранец
Системы управления космической техникой, что это такое? История советской и российской инженерных школ систем управления космическими аппаратами от С.П. Королёва и Б.В. Раушенбаха до наших дней. Какие технологии нужно развивать, чтобы создавать современные системы управления космической техникой?
Какие задачи решают системы управления автоматических аппаратов и пилотируемых кораблей. Основные принципы построения системы управления Международной космической станции: распределение ответственности между российским и американским сегментами.
На каких направлениях необходимо сосредоточить усилия российских конструкторов при разработке новых систем управления космической техникой? - об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Владимир Бранец, советский и российский главный конструктор систем управления космической техники. Доктор физико-математических наук, профессор. Лауреат Государственной премии СССР и премии Президента РФ, Заслуженный деятель науки РФ.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
RUTUBE
YouTube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #севастьянов #бранец
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
КОСМИЧЕСКАЯ ЮРИСПРУДЕНЦИЯ: КАК РЕГУЛИРУЕТСЯ КОСМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В РОССИИ?
Как влияет правовая российская база на инновации в отечественной космической отрасли? Закон «О космической деятельности» и закон «О Госкорпорации «Роскосмос», их основные принципы. Положение РК-98 – ключевой документ, устанавливающий порядок создания и эксплуатации космической техники.
Почему для космической деятельности применяется закон «О техническом регулировании»? Федеральные законы: ФЗ №44 «О контрактной системе» и ФЗ №223 «О закупках». Помогают ли они бороться с коррупцией, и как они влияют на результаты космической деятельности российских предприятий?
Нужно ли совершенствовать российскую правовую базу в области космической деятельности – об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова , генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Сергей Саперов, российский юрист, специалист по правовым отношениям в космической сфере.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
RUTUBE
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
Как влияет правовая российская база на инновации в отечественной космической отрасли? Закон «О космической деятельности» и закон «О Госкорпорации «Роскосмос», их основные принципы. Положение РК-98 – ключевой документ, устанавливающий порядок создания и эксплуатации космической техники.
Почему для космической деятельности применяется закон «О техническом регулировании»? Федеральные законы: ФЗ №44 «О контрактной системе» и ФЗ №223 «О закупках». Помогают ли они бороться с коррупцией, и как они влияют на результаты космической деятельности российских предприятий?
Нужно ли совершенствовать российскую правовую базу в области космической деятельности – об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова , генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Сергей Саперов, российский юрист, специалист по правовым отношениям в космической сфере.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
RUTUBE
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ: ВЗГЛЯД ИЗ КОСМОСА
Космические услуги дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ): что собой представляют и как образуются? Основные производители и потребители данных наблюдения из космоса. Какие технологии используются при создании сервисов для потребителей на базе космических услуг ДЗЗ? Структура и тенденции развития глобального рынка данных наблюдения из космоса?
Страны-лидеры по производству и потреблению космических услуг дистанционного зондирования Земли? Кто в России использует космические данные ДЗЗ и какие существуют проблемы по расширению их использования в отраслях народного хозяйства? Нужно ли привлекать частный капитал в развитие отечественных спутниковых группировок ДЗЗ?
Что нужно сделать, для расширения использования космических услуг дистанционного зондирования Земли в России – об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Милана Элердова, эксперт в области геоинформационных технологий, член Комитета по высокотехнологичному направлению "Перспективные космические системы и сервисы" экспертного совета при Правительстве РФ.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
Rutube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #севастьянов #элердова
Космические услуги дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ): что собой представляют и как образуются? Основные производители и потребители данных наблюдения из космоса. Какие технологии используются при создании сервисов для потребителей на базе космических услуг ДЗЗ? Структура и тенденции развития глобального рынка данных наблюдения из космоса?
Страны-лидеры по производству и потреблению космических услуг дистанционного зондирования Земли? Кто в России использует космические данные ДЗЗ и какие существуют проблемы по расширению их использования в отраслях народного хозяйства? Нужно ли привлекать частный капитал в развитие отечественных спутниковых группировок ДЗЗ?
Что нужно сделать, для расширения использования космических услуг дистанционного зондирования Земли в России – об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Милана Элердова, эксперт в области геоинформационных технологий, член Комитета по высокотехнологичному направлению "Перспективные космические системы и сервисы" экспертного совета при Правительстве РФ.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
Rutube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #севастьянов #элердова
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
🔺На первый советский телекоммуникационный спутник — Молния-1 был передан сигнал центрального телевидения из башни «Останкино».
Всего было разработано и запущено 5 экспериментальных аппаратов. С их появлением была успешно решена проблема обеспечения дальней телефонно-телеграфной связи и ретрансляции передач программ Центрального Телевидения.
📌 Подписывайтесь - @zvezda_analytics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
Китай готов платить частным компаниям за будущие космические миссии.
📌Подписывайтесь - @zvezda_analytics
📌Подписывайтесь - @zvezda_analytics
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
КОЛОНИЗАЦИЯ ЛУНЫ: МЕЧТА ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ?
Полет на Луну: чем он интересен в современных условиях? Какие страны имеют собственные лунные программы и кто лидирует в новой гонке по освоению Луны? Почему Советскому Союзу не удалось осуществить пилотируемый полет на Луну и были ли там американцы? Технологии, которые нужно отработать для пилотируемых полётов на Луну.
Опыт российской пилотируемой программы. Обеспечение жизнедеятельности при длительном пребывании на Луне: трудности, которые необходимо будет преодолеть.
Колонизация Луны: мечта или реальность, – в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Федор Юрчихин, герой России, лётчик-космонавт.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
Rutube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #юрчихин #денькосмонавтики #луна
Полет на Луну: чем он интересен в современных условиях? Какие страны имеют собственные лунные программы и кто лидирует в новой гонке по освоению Луны? Почему Советскому Союзу не удалось осуществить пилотируемый полет на Луну и были ли там американцы? Технологии, которые нужно отработать для пилотируемых полётов на Луну.
Опыт российской пилотируемой программы. Обеспечение жизнедеятельности при длительном пребывании на Луне: трудности, которые необходимо будет преодолеть.
Колонизация Луны: мечта или реальность, – в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии – Федор Юрчихин, герой России, лётчик-космонавт.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
Rutube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌Подписывайтесь – @zvezda_analytics
#звездааналитика #севастьянов #юрчихин #денькосмонавтики #луна
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
ПО ЗАКОНАМ НЕБЕСНОЙ МЕХАНИКИ: ПОЛЕТ НА ЛУНУ. ВЗГЛЯД БАЛЛИСТИКА
Вторая Лунная гонка уже началась. США вплотную подошли к этапу высадки астронавтов на поверхность Луны. Китай разрабатывает собственную программу покорения Селены. Рассматриваются проекты по созданию Лунных баз, есть задачи по промышленному освоению Луны. Немаловажным фактором для обеспечения этих амбициозных планов является создание надёжной транспортной системы. В решении этих задач должна помочь баллистика! Какие на сегодня имеются подходы?
Насколько отличается механика космического полёта к Луне от хорошо знакомых полётов к околоземной орбитальной станции? Оценка существующих подходов. Пути развития космической транспортной системы. Какие ракеты-носители для этого потребуются?
Как дешевле и безопаснее летать на естественный спутник Земли? И какие организационные мероприятия потребуются для полетов на Луну — об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии — Рафаил Муртазин — начальник отдела баллистики Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, доктор технических наук, профессор МГТУ имени Баумана.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
Rutube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌 ПОДПИШИСЬ - @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #севастьянов
Вторая Лунная гонка уже началась. США вплотную подошли к этапу высадки астронавтов на поверхность Луны. Китай разрабатывает собственную программу покорения Селены. Рассматриваются проекты по созданию Лунных баз, есть задачи по промышленному освоению Луны. Немаловажным фактором для обеспечения этих амбициозных планов является создание надёжной транспортной системы. В решении этих задач должна помочь баллистика! Какие на сегодня имеются подходы?
Насколько отличается механика космического полёта к Луне от хорошо знакомых полётов к околоземной орбитальной станции? Оценка существующих подходов. Пути развития космической транспортной системы. Какие ракеты-носители для этого потребуются?
Как дешевле и безопаснее летать на естественный спутник Земли? И какие организационные мероприятия потребуются для полетов на Луну — об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии — Рафаил Муртазин — начальник отдела баллистики Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П. Королева, доктор технических наук, профессор МГТУ имени Баумана.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
Rutube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌 ПОДПИШИСЬ - @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #севастьянов
Forwarded from ZVEZDA ANALYTICS
ЛУННАЯ ПРОГРАММА: РЕШЕНИЕ ПРИКЛАДНЫХ ЗАДАЧ ИЛИ СОРЕВНОВАНИЕ СВЕРХДЕРЖАВ?
На естественном спутнике Земли уже побывали автоматы и люди. В чем отличие современных программ по освоению Луны от реализованных ранее?
Вторая Лунная гонка уже началась. Известны планы США и Китая, а с недавнего времени также и Индии по освоению Селены. Каковы основные особенности реализации этих программ?
Российская лунная программа. Нужны ли партнеры в деле освоения Луны и заинтересованы ли они в участии российских специалистов?
Прикладные задачи лунных программ: научные изыскания, добыча полезных ископаемых или космическая база перед началом освоения других планет - об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии — Дмитрий Зарубин – ведущий инженер ИКИ РАН.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
Rutube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌 ПОДПИШИСЬ - @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #севастьянов #зарубин
На естественном спутнике Земли уже побывали автоматы и люди. В чем отличие современных программ по освоению Луны от реализованных ранее?
Вторая Лунная гонка уже началась. Известны планы США и Китая, а с недавнего времени также и Индии по освоению Селены. Каковы основные особенности реализации этих программ?
Российская лунная программа. Нужны ли партнеры в деле освоения Луны и заинтересованы ли они в участии российских специалистов?
Прикладные задачи лунных программ: научные изыскания, добыча полезных ископаемых или космическая база перед началом освоения других планет - об этом и не только в новом выпуске авторской программы «День космонавтики» Николая Севастьянова, генерального конструктора космических систем, заслуженного конструктора РФ.
Гость студии — Дмитрий Зарубин – ведущий инженер ИКИ РАН.
📻Ссылки на наши эфиры:
ВКонтакте
Одноклассники
YouTube
Rutube
Дзен
Яндекс.Музыка
Саундстрим
Звук
📌 ПОДПИШИСЬ - @zvezda_analytics
#звездааналитика #денькосмонавтики #севастьянов #зарубин