Китайская компания Xpeng Motors, которую Tesla обвинила в краже интеллектуальной собственности, представила свой электромобиль Xpeng P7
Главная фишка авто — дальность хода в 706 км, что на 56 км больше, чем у Tesla Model 3. Кроме того, машина от Xpeng Motors будет стоить в Китае $36 000 против $48 550 у Tesla.
Есть во всей этой истории и ложка дёгтя — представители Tesla утверждают, что бывший инженер компании украл конфиденциальную информацию и присоединился к Xpeng Motors.
Компания Илона Маска обратилась в американский суд с требованием заставить Xpeng раскрыть свой исходный код, который используется в системе автономного вождения. В Xpeng это назвали попыткой «запугать и подорвать репутацию молодого конкурента».
По данным отраслевых групп, Tesla поставила рекордное количество автомобилей в Китае в марте 2020 года и Xpeng Motors придётся изрядно постараться, чтобы откусить свой кусок пирога.
Главная фишка авто — дальность хода в 706 км, что на 56 км больше, чем у Tesla Model 3. Кроме того, машина от Xpeng Motors будет стоить в Китае $36 000 против $48 550 у Tesla.
Есть во всей этой истории и ложка дёгтя — представители Tesla утверждают, что бывший инженер компании украл конфиденциальную информацию и присоединился к Xpeng Motors.
Компания Илона Маска обратилась в американский суд с требованием заставить Xpeng раскрыть свой исходный код, который используется в системе автономного вождения. В Xpeng это назвали попыткой «запугать и подорвать репутацию молодого конкурента».
По данным отраслевых групп, Tesla поставила рекордное количество автомобилей в Китае в марте 2020 года и Xpeng Motors придётся изрядно постараться, чтобы откусить свой кусок пирога.
Дизельзипсервис проведёт испытания нового электроагрегата мощностью 1МВт
⠀
На предприятии Дизельзипсервис изготовлен опытный образец автоматизированного дизель-электрического агрегата мощностью 1 000 кВт (АТМ-1000) на базе двигателя ТМ-1000 собственного производства. Оборудование предназначено для установки в электростанцию резервного, аварийного назначения.
⠀
Предприятием начата подготовка эксплуатационных документов в соответствии с ведомственными требованиями, а также подготовка электроагрегата АТМ-1000 для заводских испытаний. По словам руководителя отдела сопровождения Елены Новиковой: «После завершения заводских испытаний оборудование будет отправлено для прохождения опытно-промышленной эксплуатации крупному предприятию газодобывающей отрасли России».
⠀
На предприятии Дизельзипсервис изготовлен опытный образец автоматизированного дизель-электрического агрегата мощностью 1 000 кВт (АТМ-1000) на базе двигателя ТМ-1000 собственного производства. Оборудование предназначено для установки в электростанцию резервного, аварийного назначения.
⠀
Предприятием начата подготовка эксплуатационных документов в соответствии с ведомственными требованиями, а также подготовка электроагрегата АТМ-1000 для заводских испытаний. По словам руководителя отдела сопровождения Елены Новиковой: «После завершения заводских испытаний оборудование будет отправлено для прохождения опытно-промышленной эксплуатации крупному предприятию газодобывающей отрасли России».
На Су-57 планируют отказаться от гидравлики
Российские воздушно-космические силы могут получить «электрический самолет». На истребителе пятого поколения гидравлические системы заменят электродвигателями. Это понизит радиолокационную видимость машины, увеличит ее маневренность и упростит техническое обслуживание.
По мнению экспертов, модернизация также сделает истребитель более живучим при поражении его ракетами и снарядами.
Первый полет прототипа модернизированного Су-57 должен состояться в середине 2022 года, рассказали «Известиям» источники в военно-промышленном комплексе. В данный момент инженеры работают над переходом к полностью электромеханическому приводу всех управляющих поверхностей на российском истребителе пятого поколения. Это увеличит и без того хорошую маневренность самолета и даст ряд преимуществ при его техническом обслуживании.
Система должна быть надежно защищена от внутренних и внешних помех и разрядов молний. Переход на полностью электрические приводы является технически сложной задачей. Но в случае успеха результат будет потрясающим, полагают эксперты.
Отказ от гидравлических магистралей и механизмов облегчает самолет, упрощает и удешевляет его ремонт: детали, в случае неисправности, легче заменить. Не нужно больше будет бороться с протечками гидрожидкости и использовать токсичное масло. Электромоторы легче и точнее, а также меньше по габаритам.
Российские воздушно-космические силы могут получить «электрический самолет». На истребителе пятого поколения гидравлические системы заменят электродвигателями. Это понизит радиолокационную видимость машины, увеличит ее маневренность и упростит техническое обслуживание.
По мнению экспертов, модернизация также сделает истребитель более живучим при поражении его ракетами и снарядами.
Первый полет прототипа модернизированного Су-57 должен состояться в середине 2022 года, рассказали «Известиям» источники в военно-промышленном комплексе. В данный момент инженеры работают над переходом к полностью электромеханическому приводу всех управляющих поверхностей на российском истребителе пятого поколения. Это увеличит и без того хорошую маневренность самолета и даст ряд преимуществ при его техническом обслуживании.
Система должна быть надежно защищена от внутренних и внешних помех и разрядов молний. Переход на полностью электрические приводы является технически сложной задачей. Но в случае успеха результат будет потрясающим, полагают эксперты.
Отказ от гидравлических магистралей и механизмов облегчает самолет, упрощает и удешевляет его ремонт: детали, в случае неисправности, легче заменить. Не нужно больше будет бороться с протечками гидрожидкости и использовать токсичное масло. Электромоторы легче и точнее, а также меньше по габаритам.
В интересах инженерных войск разработана универсальная бронированная инженерная машина
В интересах инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации разработана универсальная бронированная инженерная машина УБИМ, обладающая широким функционалом проводимых работ.
Она предназначена для обеспечения продвижения войск и выполнения инженерных работ в условиях огневого воздействия противника, в том числе на зараженной местности.
Машина обеспечивает: прокладывание колонных путей, подготовку и содержание войсковых дорог; проходы в каменных и лесных завалах на среднепересеченной и горно-лесистой местности; засыпку рвов, воронок, оврагов и других препятствий.
Масса инженерной машины — до 55 тонн. Это позволяет обеспечить УБИМ высокую мобильность и повышенную эффективность инженерных работ. В обитаемом отделении обеспечено комфортное размещение экипажа из двух человек и трех саперов.
В интересах инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации разработана универсальная бронированная инженерная машина УБИМ, обладающая широким функционалом проводимых работ.
Она предназначена для обеспечения продвижения войск и выполнения инженерных работ в условиях огневого воздействия противника, в том числе на зараженной местности.
Машина обеспечивает: прокладывание колонных путей, подготовку и содержание войсковых дорог; проходы в каменных и лесных завалах на среднепересеченной и горно-лесистой местности; засыпку рвов, воронок, оврагов и других препятствий.
Масса инженерной машины — до 55 тонн. Это позволяет обеспечить УБИМ высокую мобильность и повышенную эффективность инженерных работ. В обитаемом отделении обеспечено комфортное размещение экипажа из двух человек и трех саперов.
Дизельзипсервис провел ремонтные работы на Усть-Тегусском месторождении
⠀
ООО «Дизельзипсервис» провело аварийно-восстановительные работы на «Усть-Тегусском месторождении». Заказчиком работ выступило дочернее общества ПАО «НК «Роснефть».
⠀
Специалистами предприятия были выполнены работы по установке генератора Stamford P80 HVSI804 и подготовке к испытаниям ДГУ-10 ДЭС-3 на «Усть-Тегусском месторождении». По словам руководителя проекта Алексея Скобелкина: «Работы были выполнены в экстренном режиме. Дизельная электростанция в кротчайшие сроки была принята в эксплуатацию». Руководство предприятия выражает благодарность слесарю-ремонтнику Кушнаренко Данилу и Антону Маршавину за проявленную оперативность при выполнении работ.
⠀
ООО «Дизельзипсервис» провело аварийно-восстановительные работы на «Усть-Тегусском месторождении». Заказчиком работ выступило дочернее общества ПАО «НК «Роснефть».
⠀
Специалистами предприятия были выполнены работы по установке генератора Stamford P80 HVSI804 и подготовке к испытаниям ДГУ-10 ДЭС-3 на «Усть-Тегусском месторождении». По словам руководителя проекта Алексея Скобелкина: «Работы были выполнены в экстренном режиме. Дизельная электростанция в кротчайшие сроки была принята в эксплуатацию». Руководство предприятия выражает благодарность слесарю-ремонтнику Кушнаренко Данилу и Антону Маршавину за проявленную оперативность при выполнении работ.