Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Viktoriia Ivakina)
Зарубежные верфи оставят без российских госденег
Ошибку с "Мистралями" больше не повторят
Помните, как Минобороны щедро отдало французам заказ на два вертолетоносца, а их нам так и не передали? В общем, теперь такое уже точно не повторится. И не только потому, что глупо наступать на одни и те же грабли по два-три раза (хотя примеров таких глупостей, увы, немало). Главное, что отныне это будет невозможно даже чисто юридически.
Дело в том, что отечественное Министерство промышленности и торговли подготовило проект приказа, согласно которому госзаказчик будет обязан строить суда только на российских верфях.
Этот механизм будет включаться еще на стадии конкурсных процедур. Есть заказ с использованием бюджетных денег? Отправляешь его на конкурс, а там у тебя есть право выбрать только те верфи, которые работают в соответствии с 719-м постановлением о локализации.
Ошибку с "Мистралями" больше не повторят
Помните, как Минобороны щедро отдало французам заказ на два вертолетоносца, а их нам так и не передали? В общем, теперь такое уже точно не повторится. И не только потому, что глупо наступать на одни и те же грабли по два-три раза (хотя примеров таких глупостей, увы, немало). Главное, что отныне это будет невозможно даже чисто юридически.
Дело в том, что отечественное Министерство промышленности и торговли подготовило проект приказа, согласно которому госзаказчик будет обязан строить суда только на российских верфях.
Этот механизм будет включаться еще на стадии конкурсных процедур. Есть заказ с использованием бюджетных денег? Отправляешь его на конкурс, а там у тебя есть право выбрать только те верфи, которые работают в соответствии с 719-м постановлением о локализации.
Пентагон официально опубликовал три видеоролика с НЛО
На этой неделе Министерство обороны США официально опубликовало три коротких видеозаписи, на которых военные запечатлели НЛО. Все видео старые, уже не первый год курсируют в Интернете и давно не представляют никакого интереса для уфологов – поэтому их и опубликовали.
Полгода назад, в сентябре 2019-го, ВМС США уже подтвердили подлинность видеороликов, а теперь они официально доступны для просмотра всем желающим. Только и всего, никаких новых деталей, откровений или утечек информации не последовало. Военные по-прежнему отказываются называть запечатленные объекты иначе чем Неопознанные Летающие Объекты, делая упор на слово «неопознанные».
И все же некий прогресс в происходящем есть. В 2017-ом власти США потратили $22 млн на расследование инцидентов, которые были описаны как «неопознанная угроза с воздуха». Судя по наличию и признанию видеозаписей, речь все же идет о реальных полетах, наблюдениях и работе спецслужб.
На этой неделе Министерство обороны США официально опубликовало три коротких видеозаписи, на которых военные запечатлели НЛО. Все видео старые, уже не первый год курсируют в Интернете и давно не представляют никакого интереса для уфологов – поэтому их и опубликовали.
Полгода назад, в сентябре 2019-го, ВМС США уже подтвердили подлинность видеороликов, а теперь они официально доступны для просмотра всем желающим. Только и всего, никаких новых деталей, откровений или утечек информации не последовало. Военные по-прежнему отказываются называть запечатленные объекты иначе чем Неопознанные Летающие Объекты, делая упор на слово «неопознанные».
И все же некий прогресс в происходящем есть. В 2017-ом власти США потратили $22 млн на расследование инцидентов, которые были описаны как «неопознанная угроза с воздуха». Судя по наличию и признанию видеозаписей, речь все же идет о реальных полетах, наблюдениях и работе спецслужб.
Начаты испытания новой французской атомной подводной лодки Suffren
Министр вооруженных сил Франции Флоренс Парли сообщила о начале заводских ходовых испытаний и первом испытательном погружении головной завершенной строительством французской атомной многоцелевой подводной лодки Suffren нового типа Barracuda. По сообщениям французских СМИ, утром 27 апреля лодка Suffren впервые вышла в море из акватории арсенала французского судостроительного объединения Naval Group в Шербуре, осуществлявщего ее строительство, и утром 28 апреля совершила первое пробное погружение.
Сообщается, что начало заводских ходовых испытаний Suffren было запланировано на начало марта, но было отложено по техническим причинам и из-за карантинных мероприятий ввиду пандемии коронавируса. Ранее планировалось, что лодка должна быть передана ВМС Франции в 2020 году, но сейчас окончательный срок сдачи осторожно не уточняется.
Министр вооруженных сил Франции Флоренс Парли сообщила о начале заводских ходовых испытаний и первом испытательном погружении головной завершенной строительством французской атомной многоцелевой подводной лодки Suffren нового типа Barracuda. По сообщениям французских СМИ, утром 27 апреля лодка Suffren впервые вышла в море из акватории арсенала французского судостроительного объединения Naval Group в Шербуре, осуществлявщего ее строительство, и утром 28 апреля совершила первое пробное погружение.
Сообщается, что начало заводских ходовых испытаний Suffren было запланировано на начало марта, но было отложено по техническим причинам и из-за карантинных мероприятий ввиду пандемии коронавируса. Ранее планировалось, что лодка должна быть передана ВМС Франции в 2020 году, но сейчас окончательный срок сдачи осторожно не уточняется.
Дизельзипсервис изготовил втулки на двигатель 10Д100
⠀
На Дизельзипсервис освоено серийное производство запасных частей к дизельным двигателям размерности 10Д20,7/2х25,4. Двигатели 10Д100, ранее производимые на Украине производственным объединением «Завод им. В.А. Малышева», предназначены для привода тепловозных, стационарных и судовых генераторов постоянного и переменного тока.
⠀
По словам руководителя проекта Смирнова Игоря: «Силами конструкторского бюро предприятия был проведён реинжиниринг основных деталей двигателя с разработкой новых технологических инструкции под современное оборудование с присвоением децимальных номеров завода. Литая втулка дизеля 10Д100 производится из специального легированного чугуна. Далее деталь обрабатывается на токарно-фрезерных центрах». Заказчиками такой продукции выступили предприятия отечественной железнодорожной отрасли.
⠀
На Дизельзипсервис освоено серийное производство запасных частей к дизельным двигателям размерности 10Д20,7/2х25,4. Двигатели 10Д100, ранее производимые на Украине производственным объединением «Завод им. В.А. Малышева», предназначены для привода тепловозных, стационарных и судовых генераторов постоянного и переменного тока.
⠀
По словам руководителя проекта Смирнова Игоря: «Силами конструкторского бюро предприятия был проведён реинжиниринг основных деталей двигателя с разработкой новых технологических инструкции под современное оборудование с присвоением децимальных номеров завода. Литая втулка дизеля 10Д100 производится из специального легированного чугуна. Далее деталь обрабатывается на токарно-фрезерных центрах». Заказчиками такой продукции выступили предприятия отечественной железнодорожной отрасли.
Австралия получила первый прототип боевого беспилотника-сателлита Loyal Wingman
Королевские ВВС Австралии (RAAF) получили первый из трех прототипов самолетов-беспилотников Loyal Wingman, разработанных компанией Boeing Australia. Это первый подобный летательный аппарат полностью спроектированный и изготовленный в Австралии за последние полвека.
В его создании приняли участие 35 австралийских компаний и организаций из четырех штатов. Loyal Wingman – это новейший боевой беспилотник с реактивным двигателем, который станет основой объединенной системы ударной авиации (ATS).
В процессе проектирования помимо прототипа самого беспилотника был создан его «цифровой близнец» для моделирования структур, систем, возможностей и параметров полного жизненного цикла. Прототип длиной 11,7 м изготовлен из современных композитных материалов.
Loyal Wingman предназначен для работы в связке с пилотируемым самолетом, с которого он будет управляться с использование ИИ и настраиваемых датчиков. Дальность его полета – 3700 км, при этом он может выполнять как боевые, так и разведывательные задачи.
Как сообщили в Boeing, наземные испытания Loyal Wingman начнутся в этом году. В дальнейшем, уже готовое изделие будет доступно на мировом рынке.
Королевские ВВС Австралии (RAAF) получили первый из трех прототипов самолетов-беспилотников Loyal Wingman, разработанных компанией Boeing Australia. Это первый подобный летательный аппарат полностью спроектированный и изготовленный в Австралии за последние полвека.
В его создании приняли участие 35 австралийских компаний и организаций из четырех штатов. Loyal Wingman – это новейший боевой беспилотник с реактивным двигателем, который станет основой объединенной системы ударной авиации (ATS).
В процессе проектирования помимо прототипа самого беспилотника был создан его «цифровой близнец» для моделирования структур, систем, возможностей и параметров полного жизненного цикла. Прототип длиной 11,7 м изготовлен из современных композитных материалов.
Loyal Wingman предназначен для работы в связке с пилотируемым самолетом, с которого он будет управляться с использование ИИ и настраиваемых датчиков. Дальность его полета – 3700 км, при этом он может выполнять как боевые, так и разведывательные задачи.
Как сообщили в Boeing, наземные испытания Loyal Wingman начнутся в этом году. В дальнейшем, уже готовое изделие будет доступно на мировом рынке.
В России разработали новую технологию бортовых кабельных соединений
Российские инженеры разработали и предложили кораблестроителям новую технологию бортовых кабельных соединений. Она предназначена для прокладки кабелей с помощью разъемных соединений через герметичную переборку и прочный корпус подводной лодки. Технология обеспечит ускорение постройки и повысит живучесть кораблей.
Речь идет о новом устройстве кабельного герметичного перехода на основе разъемного соединения. По словам разработчиков, он обеспечит прокладку кабелей без нарушения герметичности водонепроницаемых конструкций переборки и корпуса корабля.
Второе предложение — прокладка трасс внутрикорабельной коммуникационной сети управления КСУ ТС (комплексная система управления техническими средствами корабля) путем объединения разнородных кабельных линий в компактные защищенные электрические кабельные сборки (жгуты), подсоединяемые к герметичным переборочным переходам. Таким образом сокращаются сроки прокладки кабельных трасс, уменьшаются их масса и габариты, что повышает ремонтопригодность и обеспечивает модульный принцип строительства.
Предлагаемое техническое решение позволяет повысить эффективность электромонтажных работ на этапе строительства методом крупномодульной сборки.
Российские инженеры разработали и предложили кораблестроителям новую технологию бортовых кабельных соединений. Она предназначена для прокладки кабелей с помощью разъемных соединений через герметичную переборку и прочный корпус подводной лодки. Технология обеспечит ускорение постройки и повысит живучесть кораблей.
Речь идет о новом устройстве кабельного герметичного перехода на основе разъемного соединения. По словам разработчиков, он обеспечит прокладку кабелей без нарушения герметичности водонепроницаемых конструкций переборки и корпуса корабля.
Второе предложение — прокладка трасс внутрикорабельной коммуникационной сети управления КСУ ТС (комплексная система управления техническими средствами корабля) путем объединения разнородных кабельных линий в компактные защищенные электрические кабельные сборки (жгуты), подсоединяемые к герметичным переборочным переходам. Таким образом сокращаются сроки прокладки кабельных трасс, уменьшаются их масса и габариты, что повышает ремонтопригодность и обеспечивает модульный принцип строительства.
Предлагаемое техническое решение позволяет повысить эффективность электромонтажных работ на этапе строительства методом крупномодульной сборки.
NASA готовится запустить в космос солнечный парус будущего
НАСА заключило договор с компанией NanoAvionics на разработку полотнища будущего солнечного паруса. Он создается в рамках проекта Advanced Composite Solar Sail System (ACS3), цель которого – протестировать новую экспериментальную технологию. Если ее признают успешной, в НАСА начнут постройку парусной системы для межпланетных путешествий.
НАСА предоставляет аппарат (вида CubeSat) для вывода системы в космос, здесь же разработаны механизмы вытягивания паруса, штанги из композитных материалов и лебедки. В NanoAvionics должны сделать парус из тонкого пластика, нанести на него алюминиевое покрытие и собрать всю систему. Максимальная площадь паруса составит 75 кв.м., в сложенном виде он будет весить всего 5 кг.
Для НАСА ACS3 – эксперимент, попытка проверить слабые и сильные стороны концепции.
НАСА заключило договор с компанией NanoAvionics на разработку полотнища будущего солнечного паруса. Он создается в рамках проекта Advanced Composite Solar Sail System (ACS3), цель которого – протестировать новую экспериментальную технологию. Если ее признают успешной, в НАСА начнут постройку парусной системы для межпланетных путешествий.
НАСА предоставляет аппарат (вида CubeSat) для вывода системы в космос, здесь же разработаны механизмы вытягивания паруса, штанги из композитных материалов и лебедки. В NanoAvionics должны сделать парус из тонкого пластика, нанести на него алюминиевое покрытие и собрать всю систему. Максимальная площадь паруса составит 75 кв.м., в сложенном виде он будет весить всего 5 кг.
Для НАСА ACS3 – эксперимент, попытка проверить слабые и сильные стороны концепции.
Дизельзипсервис завершает испытаниям ГТЭ на Среднеботуобинском месторождении
⠀
Дизельзипсервис проводит 72-часовые испытания газотурбиной электростанции ПАЭС-2500Г на базе привода ГТЭ-МС-2,5 и редуктора РС12/3 на Среднеботуобинском месторождении. Заказчиком работ выступило дочернее общество ПАО «НК «Роснефть».
⠀
Испытания проходит привод ГТЭ-МС-2,5 номинальной мощностью 2500 кВт и редуктор РС12/3 производства АО «Мотор Сич». Оборудование прошло капитальный ремонт на предприятии. В заводских условиях были отремонтированы выносной редуктор промышленного типа, система регулирования газопитания и привод электростанции. Руководство предприятия выражает отдельную благодарность слесарю участка Дмитрию Демину за проявленный профессионализм в ходе реализации проекта.
⠀
Дизельзипсервис проводит 72-часовые испытания газотурбиной электростанции ПАЭС-2500Г на базе привода ГТЭ-МС-2,5 и редуктора РС12/3 на Среднеботуобинском месторождении. Заказчиком работ выступило дочернее общество ПАО «НК «Роснефть».
⠀
Испытания проходит привод ГТЭ-МС-2,5 номинальной мощностью 2500 кВт и редуктор РС12/3 производства АО «Мотор Сич». Оборудование прошло капитальный ремонт на предприятии. В заводских условиях были отремонтированы выносной редуктор промышленного типа, система регулирования газопитания и привод электростанции. Руководство предприятия выражает отдельную благодарность слесарю участка Дмитрию Демину за проявленный профессионализм в ходе реализации проекта.
👍1
Ученые создали необычный двигатель, который сможет разгонять ракеты непрерывными взрывами
Команда ученых из Университета Центральной Флориды впервые испытала экспериментальный ракетный двигатель PDE, который, по их мнению, может изменить подход к запуску космических аппаратов. Результаты исследований были опубликованы в журнале Combustion and Flame.
Идея детонационного двигателя (PDE) была предложена выдающимся советским физиком, академиком Я. Б. Зельдовичем еще в 1940 году. В отличие от медленного (дозвукового) горения – дефлаграции, используемого в большинстве современных ракетных двигателей, он использует другой режим – детонацию.
Принцип работы нового детонационного двигателя основан на энергии, которая вырабатывается за счет детонации от взрывов топлива вокруг внутренней части камеры сгорания, куда подается в определенной последовательности горючее и окислитель – водород и кислород.
В результате образуется так называемая круговая детонация, всплески энергии от которой перемещаются со скоростью от 7000 до 9000 км/ч, что в 5 раз превышает скорость звука.
По словам ученых Университета Центральной Флориды, основная задача их команды состояла в том, чтобы «точно рассчитать размеры струй при впрыске топлива для улучшения смешивания водородно-кислородной смеси».
В случае успеха вращающиеся детонационные ракетные двигатели помогут радикально снизить массу ступеней будущих космических кораблей.
Команда ученых из Университета Центральной Флориды впервые испытала экспериментальный ракетный двигатель PDE, который, по их мнению, может изменить подход к запуску космических аппаратов. Результаты исследований были опубликованы в журнале Combustion and Flame.
Идея детонационного двигателя (PDE) была предложена выдающимся советским физиком, академиком Я. Б. Зельдовичем еще в 1940 году. В отличие от медленного (дозвукового) горения – дефлаграции, используемого в большинстве современных ракетных двигателей, он использует другой режим – детонацию.
Принцип работы нового детонационного двигателя основан на энергии, которая вырабатывается за счет детонации от взрывов топлива вокруг внутренней части камеры сгорания, куда подается в определенной последовательности горючее и окислитель – водород и кислород.
В результате образуется так называемая круговая детонация, всплески энергии от которой перемещаются со скоростью от 7000 до 9000 км/ч, что в 5 раз превышает скорость звука.
По словам ученых Университета Центральной Флориды, основная задача их команды состояла в том, чтобы «точно рассчитать размеры струй при впрыске топлива для улучшения смешивания водородно-кислородной смеси».
В случае успеха вращающиеся детонационные ракетные двигатели помогут радикально снизить массу ступеней будущих космических кораблей.
США не собирается заключать с Россией пакт о международной добыче ресурсов на Луне
The Guardian сообщает, что администрация президента США Дональда Трампа разрабатывает проект международного договора о добыче полезных ископаемых на Луне. Поднятие данного вопроса не удивительно, ведь NASA в ходе космической миссии «Artemis» планирует прочно обосноваться на Луне до 2030 года. Поэтому, грядущее соглашение о добыче лунных ресурсов будет называться «Artemis Accords».
США пока не отправляла проект договора потенциальным партнёрам, но это произойдёт в ближайшие недели. Так как количество участников будет ограничено, договор может быть заключён с Канадой, Японией, ОАЭ и с несколькими странами ЕС.
Россия, естественно, в число потенциальных партнёров по добыче лунных ресурсов не входит. Причиной тому — крайняя обеспокоенность властей США «угрожающими манёврами российских спутников». Поэтому они всё чаще рассматривают Россию как «агрессивно настроенную» сторону.
The Guardian сообщает, что администрация президента США Дональда Трампа разрабатывает проект международного договора о добыче полезных ископаемых на Луне. Поднятие данного вопроса не удивительно, ведь NASA в ходе космической миссии «Artemis» планирует прочно обосноваться на Луне до 2030 года. Поэтому, грядущее соглашение о добыче лунных ресурсов будет называться «Artemis Accords».
США пока не отправляла проект договора потенциальным партнёрам, но это произойдёт в ближайшие недели. Так как количество участников будет ограничено, договор может быть заключён с Канадой, Японией, ОАЭ и с несколькими странами ЕС.
Россия, естественно, в число потенциальных партнёров по добыче лунных ресурсов не входит. Причиной тому — крайняя обеспокоенность властей США «угрожающими манёврами российских спутников». Поэтому они всё чаще рассматривают Россию как «агрессивно настроенную» сторону.