На КМЗ прошел модернизацию участок РТИ
⠀
На Кингисеппском машиностроительном заводе завершилась модернизация участка по производству резинотехнические изделий (РТИ). Обновленный участок позволит предприятию изготавливать резинотехнические изделия из различных видов термостойкой резины в том числе фторкаучука, силиконовой резины ИРП и других.
⠀
По словам заместителя директора по реновациям Сергея Якушева: «Новый участок позволит изготавливать резинотехнические изделия размером до 500×500 мм. Для этого были приобретены прессы для литья резины под давлением и оборудование вулканизации РТИ в пресс-формах для серийного производства».
⠀
На Кингисеппском машиностроительном заводе завершилась модернизация участка по производству резинотехнические изделий (РТИ). Обновленный участок позволит предприятию изготавливать резинотехнические изделия из различных видов термостойкой резины в том числе фторкаучука, силиконовой резины ИРП и других.
⠀
По словам заместителя директора по реновациям Сергея Якушева: «Новый участок позволит изготавливать резинотехнические изделия размером до 500×500 мм. Для этого были приобретены прессы для литья резины под давлением и оборудование вулканизации РТИ в пресс-формах для серийного производства».
Компания U-Boat Worx создала самую легкую подводную лодку
Сегодня датская компания U-Boat Worx, известная своими необычными разработками в сфере специализированной морской транспортной техники, представила свой новый прототип самой легкой в мире подводной лодки под названием Nemo – модель в самом деле нацелена на то, чтобы стать самой легкой из всех существующих в данной категории моделей, поскольку обладает весом в 2,500 кг и весьма компактными габаритами, что позволяет располагать ее в воде как при помощи морского судна с лебедкой, так и при помощи простого трейлера на колесах, хотя сам концепт еще пока остается теоретическим, и разработчики хотят улучшить отдельный функционал лодки, связанный с размещением руля.
Сам по себе концепт и прототип новой сверхлегкой подводной лодки Nemo является действительно многообещающим, поскольку предлагает не только легкий, но и быстрый способ передвигаться под водой.
Сегодня датская компания U-Boat Worx, известная своими необычными разработками в сфере специализированной морской транспортной техники, представила свой новый прототип самой легкой в мире подводной лодки под названием Nemo – модель в самом деле нацелена на то, чтобы стать самой легкой из всех существующих в данной категории моделей, поскольку обладает весом в 2,500 кг и весьма компактными габаритами, что позволяет располагать ее в воде как при помощи морского судна с лебедкой, так и при помощи простого трейлера на колесах, хотя сам концепт еще пока остается теоретическим, и разработчики хотят улучшить отдельный функционал лодки, связанный с размещением руля.
Сам по себе концепт и прототип новой сверхлегкой подводной лодки Nemo является действительно многообещающим, поскольку предлагает не только легкий, но и быстрый способ передвигаться под водой.
На КМЗ освоено производство деталей двигателей «РУМО»
⠀
«Кингисеппский машиностроительный завод» изготовил втулки для судовых двигателей размерности 36/45 производства завода «РУМО» по заказу гражданских судовладельцев.
⠀
На предприятии освоено производство чугунных втулок цилиндров к двигателям марок Г-60 и Г-70, предназначенных для работы в качестве главного двигателя для привода гребного винта фиксированного шага на речных и морских судах. Руководитель проекта Александр Польщиков сообщает: «Мы проверили работы по актуализации рабочей конструкторской документации. Первая партия состоит из 6 штук. Работы выполнялись в соответствии с требованиями завода-изготовителя под контролем ОТК предприятия».
⠀
«Кингисеппский машиностроительный завод» изготовил втулки для судовых двигателей размерности 36/45 производства завода «РУМО» по заказу гражданских судовладельцев.
⠀
На предприятии освоено производство чугунных втулок цилиндров к двигателям марок Г-60 и Г-70, предназначенных для работы в качестве главного двигателя для привода гребного винта фиксированного шага на речных и морских судах. Руководитель проекта Александр Польщиков сообщает: «Мы проверили работы по актуализации рабочей конструкторской документации. Первая партия состоит из 6 штук. Работы выполнялись в соответствии с требованиями завода-изготовителя под контролем ОТК предприятия».
Единственный в своем роде лимузин-самолет Learjet отправляется на аукцион
Самые популярные два вида транспорта, которым отдают предпочтение миллионеры – частные реактивные самолеты и лимузины. Learmousine – это причудливое сочетание того и другого. Совсем скоро он будет выставлен на аукцион, где обладатели тугих кошельков смогут посостязаться в своих амбициях за право стать его обладателем.
Длина Learmousine 12,7 м, ширина – 2,3 м. Он вмещает 20 пассажиров и водителя, оснащен двигателем Chevrolet Vortec V-8 объемом 8 литров и мощностью 400 л.с. Транспорт оборудован специальными 28-дюймовыми красно-черными дисками Diablo, обутыми в резину Kumho 325/25R28.
Он был разработан в 2005 году Дэном Харрисом из города Бенд, штат Орегон и изначально представлял собой настоящий алюминиевый фюзеляж самолета Learjet, который затем был преобразован в лимузин чикагской фирмой Exotic Coach. В настоящее время автомобиль принадлежит компании Chicago Jettersetter Inc, которая в начале лета собирается выставить его на аукцион.
Самые популярные два вида транспорта, которым отдают предпочтение миллионеры – частные реактивные самолеты и лимузины. Learmousine – это причудливое сочетание того и другого. Совсем скоро он будет выставлен на аукцион, где обладатели тугих кошельков смогут посостязаться в своих амбициях за право стать его обладателем.
Длина Learmousine 12,7 м, ширина – 2,3 м. Он вмещает 20 пассажиров и водителя, оснащен двигателем Chevrolet Vortec V-8 объемом 8 литров и мощностью 400 л.с. Транспорт оборудован специальными 28-дюймовыми красно-черными дисками Diablo, обутыми в резину Kumho 325/25R28.
Он был разработан в 2005 году Дэном Харрисом из города Бенд, штат Орегон и изначально представлял собой настоящий алюминиевый фюзеляж самолета Learjet, который затем был преобразован в лимузин чикагской фирмой Exotic Coach. В настоящее время автомобиль принадлежит компании Chicago Jettersetter Inc, которая в начале лета собирается выставить его на аукцион.