Готовится демонстратор технологий гибридной силовой установки перспективных самолетов
В России стартовала подготовка летающей лаборатории, на которой будет испытана первая в стране гибридная силовая установка с электродвигателем в составе.
Об этом сообщили РИА Новости в пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Летные испытания планируется провести в 2022 году. Один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, будет заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрогенератором, разработанным совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.
«В «носу» летающей лаборатории планируется установить электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО «СуперОкс» по заказу Фонда перспективных исследований», - сказали в ЦИАМ.
Там пояснили, что высокотемпературный сверхпроводящий электроэнергетический комплекс - особенность российской разработки. Он призван обеспечить более высокие удельную мощность и КПД электрических компонентов (электродвигателей, генераторов, силовых шин передачи электроэнергии) гибридной силовой установки по сравнению с традиционным электротехническим оборудованием. В салоне самолета будут установлены аккумуляторы и блоки системы управления. Там же будут располагаться и инженеры-испытатели.
ЦИАМ является головным исполнителем научно-исследовательской работы «Электролет СУ-2020», реализуемой по заказу Минпромторга России. Основная задача института в рамках этой работы - расчетно-экспериментальные исследования в обеспечение создания демонстратора технологий гибридной силовой установки для перспективных российских самолетов для межрегиональных перевозок.
В России стартовала подготовка летающей лаборатории, на которой будет испытана первая в стране гибридная силовая установка с электродвигателем в составе.
Об этом сообщили РИА Новости в пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Летные испытания планируется провести в 2022 году. Один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, будет заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрогенератором, разработанным совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.
«В «носу» летающей лаборатории планируется установить электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО «СуперОкс» по заказу Фонда перспективных исследований», - сказали в ЦИАМ.
Там пояснили, что высокотемпературный сверхпроводящий электроэнергетический комплекс - особенность российской разработки. Он призван обеспечить более высокие удельную мощность и КПД электрических компонентов (электродвигателей, генераторов, силовых шин передачи электроэнергии) гибридной силовой установки по сравнению с традиционным электротехническим оборудованием. В салоне самолета будут установлены аккумуляторы и блоки системы управления. Там же будут располагаться и инженеры-испытатели.
ЦИАМ является головным исполнителем научно-исследовательской работы «Электролет СУ-2020», реализуемой по заказу Минпромторга России. Основная задача института в рамках этой работы - расчетно-экспериментальные исследования в обеспечение создания демонстратора технологий гибридной силовой установки для перспективных российских самолетов для межрегиональных перевозок.
Ростех локализует производство первых в России цифровых станков
Госкорпорация Ростех в 2020 году начнет выпуск первых в России пятиосевых токарно-фрезерных цифровых обрабатывающих центров ТМХ-4000.
Станки ТМХ-4000 с ЧПУ по технологии японской компании Takisawa будет производить Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ) холдинга «Высокоточные комплексы». Продукция будет поставляться заказчикам в России и странах Таможенного союза.
КЭМЗ и Takisawa подписали контракт о совместном производстве, предполагающий сборку шести промышленных машин в Коврове к концу 2021 года. Первый станок будет собран уже в апреле 2020 года и представлен на выставке «Металлообработка-2020».
Госкорпорация Ростех в 2020 году начнет выпуск первых в России пятиосевых токарно-фрезерных цифровых обрабатывающих центров ТМХ-4000.
Станки ТМХ-4000 с ЧПУ по технологии японской компании Takisawa будет производить Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ) холдинга «Высокоточные комплексы». Продукция будет поставляться заказчикам в России и странах Таможенного союза.
КЭМЗ и Takisawa подписали контракт о совместном производстве, предполагающий сборку шести промышленных машин в Коврове к концу 2021 года. Первый станок будет собран уже в апреле 2020 года и представлен на выставке «Металлообработка-2020».
Новый KR IONTEC от компании KUKA: робот, подходящий для выполнения любой задачи в классе грузоподъемности от 30 до 70 кг
Компания КUKA выводит на рынок новую серию изделий. Новый KR IONTEC приходит на смену KR 60-3 и устанавливает новые стандарты в области производственной гибкости в среднем классе грузоподъемности. Кроме того, робот отличается самый большой рабочей зоной в своем классе и предназначен для применения в классических и цифровых промышленных производствах.
На полу, на стене или в наклонном положении – KR IONTEC можно использовать в любом монтажном положении. Благодаря возможности переналадки грузоподъемности установленного робота от 30 до 70 кг, он отличается высокой гибкостью. Кроме того, новый KR IONTEC обладает самой большой рабочей зоной в своем классе с радиусом действия макс. 3100 мм. Благодаря сокращению занимаемой площади на 30 процентов, а выступающего контура на 10 процентов робот отличается минимальной занимаемой площадью и компактной конструкцией ячеек.
В своем классе KR IONTEC предлагает самые низкие затраты на техническое обслуживание. Кроме того, снижение энергопотребления, возникающее в результате улучшенного приводного оборудования и снижения собственного веса робота, снижает текущие затраты. С точки зрения совокупной стоимости владения (TCO) и эффективности жизненного цикла (Life Cycle Efficiency), новый KR IONTEC гарантирует наилучшие показатели. Техническая доступность составляет более 99 процентов, а среднее время наработки на отказ составляет около 400 000 часов работы.
Компания КUKA выводит на рынок новую серию изделий. Новый KR IONTEC приходит на смену KR 60-3 и устанавливает новые стандарты в области производственной гибкости в среднем классе грузоподъемности. Кроме того, робот отличается самый большой рабочей зоной в своем классе и предназначен для применения в классических и цифровых промышленных производствах.
На полу, на стене или в наклонном положении – KR IONTEC можно использовать в любом монтажном положении. Благодаря возможности переналадки грузоподъемности установленного робота от 30 до 70 кг, он отличается высокой гибкостью. Кроме того, новый KR IONTEC обладает самой большой рабочей зоной в своем классе с радиусом действия макс. 3100 мм. Благодаря сокращению занимаемой площади на 30 процентов, а выступающего контура на 10 процентов робот отличается минимальной занимаемой площадью и компактной конструкцией ячеек.
В своем классе KR IONTEC предлагает самые низкие затраты на техническое обслуживание. Кроме того, снижение энергопотребления, возникающее в результате улучшенного приводного оборудования и снижения собственного веса робота, снижает текущие затраты. С точки зрения совокупной стоимости владения (TCO) и эффективности жизненного цикла (Life Cycle Efficiency), новый KR IONTEC гарантирует наилучшие показатели. Техническая доступность составляет более 99 процентов, а среднее время наработки на отказ составляет около 400 000 часов работы.
В России создали инновационные стекла для сверхзвуковых истребителей
В России создали стекла для самолетов, способные выдержать серьезные нагрузки на сверхзвуковой скорости.
Об инновационной разработке сообщает корпорация "Ростех". Новый материал можно использовать для остекления как самолетов, так и вертолетов. Это органическое стекло не трескается и сохраняет свою прочность при нагреве до 160 ºC в течение ста часов. И кратковременном нагреве до 180 ºС. Именно такие колоссальные нагрузки возникают во время полета на сверхзвуковой скорости.
По вышеназванным характеристикам стекло превосходит зарубежные образцы. Применять его можно не только в авиации, но и космической отрасли, судостроении и в железнодорожном транспорте.
Серийное производство высокотехнологичных стекол должны запустить на предприятии НИИ полимеров холдинга "РТ-Химкомпозит".
"Мы намерены стать ведущим поставщиком оргстекла на основе ПММА для отечественной авиации. Стекла уже готовы к промышленному производству и могут быть использованы как в остеклении новейших сверхзвуковых истребителей (модификации Су-35, Су-30, Су-34, МиГ-29 и другие перспективные проекты), так и для иллюминаторов пассажирских лайнеров типа Sukhoi Superjet и МС-21", - пояснил генеральный директор АО "НИИ полимеров" Вадим Луконин.
В России создали стекла для самолетов, способные выдержать серьезные нагрузки на сверхзвуковой скорости.
Об инновационной разработке сообщает корпорация "Ростех". Новый материал можно использовать для остекления как самолетов, так и вертолетов. Это органическое стекло не трескается и сохраняет свою прочность при нагреве до 160 ºC в течение ста часов. И кратковременном нагреве до 180 ºС. Именно такие колоссальные нагрузки возникают во время полета на сверхзвуковой скорости.
По вышеназванным характеристикам стекло превосходит зарубежные образцы. Применять его можно не только в авиации, но и космической отрасли, судостроении и в железнодорожном транспорте.
Серийное производство высокотехнологичных стекол должны запустить на предприятии НИИ полимеров холдинга "РТ-Химкомпозит".
"Мы намерены стать ведущим поставщиком оргстекла на основе ПММА для отечественной авиации. Стекла уже готовы к промышленному производству и могут быть использованы как в остеклении новейших сверхзвуковых истребителей (модификации Су-35, Су-30, Су-34, МиГ-29 и другие перспективные проекты), так и для иллюминаторов пассажирских лайнеров типа Sukhoi Superjet и МС-21", - пояснил генеральный директор АО "НИИ полимеров" Вадим Луконин.
Средне-Невский судостроительный завод приступил к производству безэкипажных катамаранов
Средне-Невский судостроительный завод (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) приступил к работам по изготовлению элементов корпуса легкосборных многофункциональных радиоуправляемых безэкипажных судов. Их создание развёрнуто на базе опытного производства завода по заказу Санкт-Петербургского политехнического университета. Проект обозначен шифром «Катамаран-КК» и представляет собой маломерное судно катамаранного типа с двумя килями-поплавками, соединёнными мостовой частью ферменного типа.
Средне-Невский судостроительный завод выполняет работы по созданию композитных корпусов будущих судов, выполненных из полимерных композиционных материалов на основе углеродного волокна. Их формирование осуществляется в матрице методом вакуумной инфузии. Всего СНСЗ должен создать комплекты корпусов для 4 судов, передача которых заказчику запланирована на май 2020 года.
Средне-Невский судостроительный завод (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) приступил к работам по изготовлению элементов корпуса легкосборных многофункциональных радиоуправляемых безэкипажных судов. Их создание развёрнуто на базе опытного производства завода по заказу Санкт-Петербургского политехнического университета. Проект обозначен шифром «Катамаран-КК» и представляет собой маломерное судно катамаранного типа с двумя килями-поплавками, соединёнными мостовой частью ферменного типа.
Средне-Невский судостроительный завод выполняет работы по созданию композитных корпусов будущих судов, выполненных из полимерных композиционных материалов на основе углеродного волокна. Их формирование осуществляется в матрице методом вакуумной инфузии. Всего СНСЗ должен создать комплекты корпусов для 4 судов, передача которых заказчику запланирована на май 2020 года.
Дизельзипсервис принял участие в конференции «Импортозамещение в нефтегазовой промышленности»
Мероприятие проходило в рамках национального нефтегазового форума. Основной темой стало импортозамещение и локализация производств в отдельных отраслевых сегментах нефтегазовой промышленности. Так предстатели предприятия «Дизельзиспервис» поделились опытом локализации производства запасных частей для газопоршневых электростанций на базе зарубежных двигателей.
На конференции было объявлено о завершении опытно-промышленной эксплуатации образцов запасных частей производства ООО «Дизельзипсеврис» и успешно проведённых испытаниях на объектах дочерних предприятий ПАО «Газпром». Кроме этого, за собственные средства предприятием был разработан и изготовлен стенд для квалификационных испытаний новых образцов запасных частей.
Мероприятие проходило в рамках национального нефтегазового форума. Основной темой стало импортозамещение и локализация производств в отдельных отраслевых сегментах нефтегазовой промышленности. Так предстатели предприятия «Дизельзиспервис» поделились опытом локализации производства запасных частей для газопоршневых электростанций на базе зарубежных двигателей.
На конференции было объявлено о завершении опытно-промышленной эксплуатации образцов запасных частей производства ООО «Дизельзипсеврис» и успешно проведённых испытаниях на объектах дочерних предприятий ПАО «Газпром». Кроме этого, за собственные средства предприятием был разработан и изготовлен стенд для квалификационных испытаний новых образцов запасных частей.
Интересная новинка на рынке спецтехники. Российский аналог европейских минипогрузчиков
На данный момент на рынке спецтехники формат минипогрузчик подразумевает машину с боковым поворотом или технику с шарнирно-сочлененной рамой.
Российский завод изготовитель «ПО „ВУЛКАН“ бренд Митракс разработал погрузчик с артикуляционной рамой — МП 625/ МП 630. Данные модели отличаются типами двигателей.
На рынке есть европейские аналоги такого формата техники, к ним можно отнести Avant или MultiOne 5 серии.
Расположение кабины оператора на передней оси машины обеспечивает улучшенный обзор навесного оборудования.
Система крепления навесного оборудования позволяет быстро и просто производить его замену.
Данный вид техники особым спросом пользуется на строительных площадках, фермерских хозяйствах, конефермах, в ладшафтных работах, дорожном строительстве, коммунальной сфере и у владельцев загородных домов.
На данный момент на рынке спецтехники формат минипогрузчик подразумевает машину с боковым поворотом или технику с шарнирно-сочлененной рамой.
Российский завод изготовитель «ПО „ВУЛКАН“ бренд Митракс разработал погрузчик с артикуляционной рамой — МП 625/ МП 630. Данные модели отличаются типами двигателей.
На рынке есть европейские аналоги такого формата техники, к ним можно отнести Avant или MultiOne 5 серии.
Расположение кабины оператора на передней оси машины обеспечивает улучшенный обзор навесного оборудования.
Система крепления навесного оборудования позволяет быстро и просто производить его замену.
Данный вид техники особым спросом пользуется на строительных площадках, фермерских хозяйствах, конефермах, в ладшафтных работах, дорожном строительстве, коммунальной сфере и у владельцев загородных домов.
Ростех представил гаубицу «Мста-С» калибра 155 мм
Входящие в Госкорпорацию Ростех компания «Рособоронэкспорт» и концерн «Уралвагонзавод» впервые продемонстрировали боевые возможности самоходной гаубицы «Мста-С» калибра 155 мм. Демонстрация самоходной артиллерийской установки ближневосточным заказчикам прошла на полигоне «Старатель» в Нижнем Тагиле.
В ходе испытаний самоходная гаубица «Мста-С» поразила все цели и выполнила все запланированные маневры. Разработанная по инициативе и при участии «Рособоронэкспорта» «Мста-С» создана в «натовском» калибре 155 мм и предназначена для уничтожения артиллерийских и минометных батарей, танковых колонн, пунктов управления войсками и разведки.
Это боевая машина с мощным артиллерийским вооружением и ходовыми характеристиками, не уступающими современным образцам бронетанковой техники. Она оснащена передовыми средствами связи, спутниковой навигацией, системами наблюдения. На прошедших испытаниях «Мста-С» показала отличные результаты при поражении цели с использованием средств автоматизированного управления огнем и комплекса воздушной разведки «Орлан-10Е». Уверен, что наши ближневосточные партнеры смогли в очередной раз убедиться в преимуществах российской военной техники.
Самоходная гаубица «Мста-С» может успешно применяться против фортификационных сооружений и полевых складов, живой силы и огневых средств в опорных пунктах и на рубежах развертывания, средств противовоздушной, противоракетной обороны и радиоэлектронной борьбы. Гаубица способна вести огонь в том числе и по морским целям в пределах их досягаемости.
Российская 155-мм самоходная гаубица «Мста-С» производства АО «Уралтрансмаш» сегодня уверенно занимает свое место в ряду артиллерийских систем самого массового в мире калибра. По критерию «эффективность — стоимость» она значительно выигрывает у конкурентов, представленных на мировом рынке, и при этом обладает сравнимыми с аналогичными образцами характеристиками, а по ряду позиций превосходит их. Рассчитываем на значительный интерес к системе в странах Ближнего Востока, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
155-мм самоходная гаубица «Мста-С» оснащена автоматической системой управления наведением и огнем, тепловизионным прицелом ночного видения с лазерным дальномером, приборами наблюдения, артиллерийской баллистической станцией, механизмами заряжания, механизированной укладкой зарядов, механизмами подачи снарядов и зарядов с грунта, установкой с 12,7-мм пулеметом. Также в составе гаубицы имеются средства связи, две фильтровентиляционные установки, автономный агрегат питания и кондиционирования, электрооборудование, гидросистема и система управления заряжанием. Для определения местоположения самоходной гаубицы в заданной системе координат используется аппаратура спутниковой навигации. Боевое отделение отвечает всем современным требованиям эргономики.
«Наши партнеры высоко оценили боевые возможности нового артиллерийского комплекса. Гаубица показала отличные результаты. Также в ходе огневой части была выполнена стрельба с восстановлением наводки в автоматическом режиме. Полигонные испытания показали надежность и эффективность российского орудия и подтвердили заявленные технические характеристики», — отметил генеральный директор концерна «Уралвагонзавод».
Входящие в Госкорпорацию Ростех компания «Рособоронэкспорт» и концерн «Уралвагонзавод» впервые продемонстрировали боевые возможности самоходной гаубицы «Мста-С» калибра 155 мм. Демонстрация самоходной артиллерийской установки ближневосточным заказчикам прошла на полигоне «Старатель» в Нижнем Тагиле.
В ходе испытаний самоходная гаубица «Мста-С» поразила все цели и выполнила все запланированные маневры. Разработанная по инициативе и при участии «Рособоронэкспорта» «Мста-С» создана в «натовском» калибре 155 мм и предназначена для уничтожения артиллерийских и минометных батарей, танковых колонн, пунктов управления войсками и разведки.
Это боевая машина с мощным артиллерийским вооружением и ходовыми характеристиками, не уступающими современным образцам бронетанковой техники. Она оснащена передовыми средствами связи, спутниковой навигацией, системами наблюдения. На прошедших испытаниях «Мста-С» показала отличные результаты при поражении цели с использованием средств автоматизированного управления огнем и комплекса воздушной разведки «Орлан-10Е». Уверен, что наши ближневосточные партнеры смогли в очередной раз убедиться в преимуществах российской военной техники.
Самоходная гаубица «Мста-С» может успешно применяться против фортификационных сооружений и полевых складов, живой силы и огневых средств в опорных пунктах и на рубежах развертывания, средств противовоздушной, противоракетной обороны и радиоэлектронной борьбы. Гаубица способна вести огонь в том числе и по морским целям в пределах их досягаемости.
Российская 155-мм самоходная гаубица «Мста-С» производства АО «Уралтрансмаш» сегодня уверенно занимает свое место в ряду артиллерийских систем самого массового в мире калибра. По критерию «эффективность — стоимость» она значительно выигрывает у конкурентов, представленных на мировом рынке, и при этом обладает сравнимыми с аналогичными образцами характеристиками, а по ряду позиций превосходит их. Рассчитываем на значительный интерес к системе в странах Ближнего Востока, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
155-мм самоходная гаубица «Мста-С» оснащена автоматической системой управления наведением и огнем, тепловизионным прицелом ночного видения с лазерным дальномером, приборами наблюдения, артиллерийской баллистической станцией, механизмами заряжания, механизированной укладкой зарядов, механизмами подачи снарядов и зарядов с грунта, установкой с 12,7-мм пулеметом. Также в составе гаубицы имеются средства связи, две фильтровентиляционные установки, автономный агрегат питания и кондиционирования, электрооборудование, гидросистема и система управления заряжанием. Для определения местоположения самоходной гаубицы в заданной системе координат используется аппаратура спутниковой навигации. Боевое отделение отвечает всем современным требованиям эргономики.
«Наши партнеры высоко оценили боевые возможности нового артиллерийского комплекса. Гаубица показала отличные результаты. Также в ходе огневой части была выполнена стрельба с восстановлением наводки в автоматическом режиме. Полигонные испытания показали надежность и эффективность российского орудия и подтвердили заявленные технические характеристики», — отметил генеральный директор концерна «Уралвагонзавод».
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Viktoriia Ivakina)
Стало известно, что 7 мая на Амурском судостроительном заводе будет заложен четвертый корабль проекта 22800 ("Каракурт").
Известно, что будущий корабль с заводским номером 203 получит имя "Павловск".
По контракту между Министерством обороны РФ и ПАО "АСЗ" корабелы Комсомольска-на-Амуре в срок до 2026 года должны построить и передать заказчику четыре корабля проекта 22800. Три из них уже на верфи уже собираются, они получили имена российских городов "Ржев", "Удомля" и "Уссурийск".
Известно, что будущий корабль с заводским номером 203 получит имя "Павловск".
По контракту между Министерством обороны РФ и ПАО "АСЗ" корабелы Комсомольска-на-Амуре в срок до 2026 года должны построить и передать заказчику четыре корабля проекта 22800. Три из них уже на верфи уже собираются, они получили имена российских городов "Ржев", "Удомля" и "Уссурийск".
В ЦАГИ прошли испытания модели самолета «Слон»
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон».
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон».
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла.
На КМЗ запущен участок изготовления модельной оснастки
На Кингисеппском машиностроительном заводе запущен участок изготовления модельных форм и оснастки для литейного производства. Именно от этого участка зависит точность геометрических форм и качество получаемых деталей.
Участок оборудован двумя высокотехнологичными обрабатывающими центрами по дереву и пластику. Оборудование работает в трёх и пяти осях, высота обработки форм достигает 700 мм, а размер рабочего поля до 3ех квадратных метров. Предприятие планирует принимать заказы в том числе сторонние на изготовление отдельных форм.
На Кингисеппском машиностроительном заводе запущен участок изготовления модельных форм и оснастки для литейного производства. Именно от этого участка зависит точность геометрических форм и качество получаемых деталей.
Участок оборудован двумя высокотехнологичными обрабатывающими центрами по дереву и пластику. Оборудование работает в трёх и пяти осях, высота обработки форм достигает 700 мм, а размер рабочего поля до 3ех квадратных метров. Предприятие планирует принимать заказы в том числе сторонние на изготовление отдельных форм.
«Росатом» впервые в России запустил серийное производство погрузочно-доставочных машин
Как сообщила пресс-служба госкорпорации «Росатом», ООО «АРМЗ Горные машины», которое начало свою работу летом 2019 года, впервые в России начало серийное производство погрузочно-доставочных машин с приводом от ионно-литиевого аккумулятора «ARGO ПДМ 140 Б» и ковшом, грузоподъемность ковша 1,3 тонны, предназначенных для подземных работ на узкожильных месторождениях с шириной до 1,5 м.
Производство, которое направленно на обеспечение внутренних потребностей Госкорпорации «Росатом», а также выхода продукции на внешний рынок, было организованно на площадке Приаргунского производственного горно-химического объединения (расположена в городе Краснознаменск Забайкальского края) в рамках проекта Соглашения о промышленном партнерстве между Урановым холдингом «АРМЗ» и французской компанией Aramine.
В планах компании локализация производства литий-ионных аккумуляторов, а также выпуск новых моделей горно-шахтной техники.
Как сообщила пресс-служба госкорпорации «Росатом», ООО «АРМЗ Горные машины», которое начало свою работу летом 2019 года, впервые в России начало серийное производство погрузочно-доставочных машин с приводом от ионно-литиевого аккумулятора «ARGO ПДМ 140 Б» и ковшом, грузоподъемность ковша 1,3 тонны, предназначенных для подземных работ на узкожильных месторождениях с шириной до 1,5 м.
Производство, которое направленно на обеспечение внутренних потребностей Госкорпорации «Росатом», а также выхода продукции на внешний рынок, было организованно на площадке Приаргунского производственного горно-химического объединения (расположена в городе Краснознаменск Забайкальского края) в рамках проекта Соглашения о промышленном партнерстве между Урановым холдингом «АРМЗ» и французской компанией Aramine.
В планах компании локализация производства литий-ионных аккумуляторов, а также выпуск новых моделей горно-шахтной техники.
В России скоро начнут испытания ракетной системы нового поколения С-500
Сейчас завершаются проверки отдельных элементов комплекса.
Об этом пишет «Военное обозрение», ссылаясь на генерального директора «Конструкторского бюро специального машиностроения». После того, как завершатся испытания отдельных элементов С-500, начнутся испытания всей системы в целом. В частности, сейчас подходят к концу тесты пусковой установки, составных частей многофункционального локатора и локатора ПРО, оборудованного шасси для пункта боевого управления, транспортных агрегатов для радиолокационной системы дальнего обнаружения.
Напомним, на боевое дежурство зенитная ракетная система нового поколения должна встать в 2025 году. С-500 станет основой единой национальной системы противовоздушной и противоракетной обороны России. Новинка легко объединятся с зенитными ракетными комплексами предыдущих поколений.
Сейчас завершаются проверки отдельных элементов комплекса.
Об этом пишет «Военное обозрение», ссылаясь на генерального директора «Конструкторского бюро специального машиностроения». После того, как завершатся испытания отдельных элементов С-500, начнутся испытания всей системы в целом. В частности, сейчас подходят к концу тесты пусковой установки, составных частей многофункционального локатора и локатора ПРО, оборудованного шасси для пункта боевого управления, транспортных агрегатов для радиолокационной системы дальнего обнаружения.
Напомним, на боевое дежурство зенитная ракетная система нового поколения должна встать в 2025 году. С-500 станет основой единой национальной системы противовоздушной и противоракетной обороны России. Новинка легко объединятся с зенитными ракетными комплексами предыдущих поколений.
