Возобновлена постройка учебного вертолетного корабля проекта 14400 для ВМФ России
Как сообщил веб-ресурс MilPress FlotProm, городецкая «Судоремонтно-судостроительная корпорация» (ССК) возобновила постройку морского специального судна проекта 14400 для ВМФ. Об этом MilPress FlotProm рассказали два осведомленных источника в отрасли.
О приостановке строительства учебного «вертолетоносца» для морской авиации издание сообщало в марте прошлого года. По словам собеседников издания, работы возобновились в октябре 2019 года.
Задержку объяснили особенностями взаимодействия между бюро-проектантом, ЦКБ «Балтсудопроект», и верфью ССК, а также с отсутствием полного комплекта конструкторской документации.
В сентябре 2018 года главный конструктор бюро Максим Волосников заявил изданию, что ССК получит документацию на судно в середине 2019 года. В 2019 году КБ и завод продолжили согласования. Официальных комментариев предприятия не давали.
Проект претерпел ряд изменений. Например, в части пропульсивного комплекса: водомет заменили на винты. Проектант и заказчик также согласовывали системы радионавигационного оборудования, рассказал один из источников Mil.Press FlotProm.
Создание судна проекта 14400 – составная часть масштабных работ по обновлению формата обучения пилотов морской авиации, в частности палубных вертолетов. По данным издания, судно предназначено для 859 центра боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ в Ейске. Его гидродинамические характеристики соответствуют акватории Таганрогского залива Азовского моря. Разработкой соответствующей концепции занимается Центр научно-технических услуг «Динамика», специализирующийся на авиатренажерах. Часть опытно-конструкторских работ по теме связана с выполнением ОКР «Разгон», добавил другой собеседник издания. Судно проекта 14400 заложено в рамках ОКР «Разгон-ВМФ».
Справка MilPress FlotProm
Морское специальное судно проекта 14400 предназначено для подготовки экипажей палубных вертолетов, в том числе для отработки навыков летного состава при посадке и взлете вертолетов Ка-27/29/31 и Ка-52 с авианесущих кораблей.
Его полное водоизмещение – 842 т, длина наибольшая – 66,9 м, ширина наибольшая – 12,7 м, осадка по КВЛ – 2,1 м. Полная скорость судна – 12 узлов, дальность плавания с полным запасом топлива – 500 миль, автономность по запасам провизии и пресной воды – 2 суток.
Проектант – ЦКБ «Балтсудопроект». Эскизный проект подготовили к 2014 году, технический – в 2015-м. Контракт на постройку судна подписали в декабре 2017 года. Заказчиком выступил Крыловский государственный научный центр.
Судно заложили на верфи «Судоремонтно-судостроительной корпорации» 28 июня 2018 года. Планировалось, что «вертолетоносец» выйдет на государственные испытания в июле 2019 года.
Как сообщил веб-ресурс MilPress FlotProm, городецкая «Судоремонтно-судостроительная корпорация» (ССК) возобновила постройку морского специального судна проекта 14400 для ВМФ. Об этом MilPress FlotProm рассказали два осведомленных источника в отрасли.
О приостановке строительства учебного «вертолетоносца» для морской авиации издание сообщало в марте прошлого года. По словам собеседников издания, работы возобновились в октябре 2019 года.
Задержку объяснили особенностями взаимодействия между бюро-проектантом, ЦКБ «Балтсудопроект», и верфью ССК, а также с отсутствием полного комплекта конструкторской документации.
В сентябре 2018 года главный конструктор бюро Максим Волосников заявил изданию, что ССК получит документацию на судно в середине 2019 года. В 2019 году КБ и завод продолжили согласования. Официальных комментариев предприятия не давали.
Проект претерпел ряд изменений. Например, в части пропульсивного комплекса: водомет заменили на винты. Проектант и заказчик также согласовывали системы радионавигационного оборудования, рассказал один из источников Mil.Press FlotProm.
Создание судна проекта 14400 – составная часть масштабных работ по обновлению формата обучения пилотов морской авиации, в частности палубных вертолетов. По данным издания, судно предназначено для 859 центра боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ в Ейске. Его гидродинамические характеристики соответствуют акватории Таганрогского залива Азовского моря. Разработкой соответствующей концепции занимается Центр научно-технических услуг «Динамика», специализирующийся на авиатренажерах. Часть опытно-конструкторских работ по теме связана с выполнением ОКР «Разгон», добавил другой собеседник издания. Судно проекта 14400 заложено в рамках ОКР «Разгон-ВМФ».
Справка MilPress FlotProm
Морское специальное судно проекта 14400 предназначено для подготовки экипажей палубных вертолетов, в том числе для отработки навыков летного состава при посадке и взлете вертолетов Ка-27/29/31 и Ка-52 с авианесущих кораблей.
Его полное водоизмещение – 842 т, длина наибольшая – 66,9 м, ширина наибольшая – 12,7 м, осадка по КВЛ – 2,1 м. Полная скорость судна – 12 узлов, дальность плавания с полным запасом топлива – 500 миль, автономность по запасам провизии и пресной воды – 2 суток.
Проектант – ЦКБ «Балтсудопроект». Эскизный проект подготовили к 2014 году, технический – в 2015-м. Контракт на постройку судна подписали в декабре 2017 года. Заказчиком выступил Крыловский государственный научный центр.
Судно заложили на верфи «Судоремонтно-судостроительной корпорации» 28 июня 2018 года. Планировалось, что «вертолетоносец» выйдет на государственные испытания в июле 2019 года.
Штабный вариант: на базе Ми-38 создадут воздушный командный пункт
Минобороны получит сверхзащищенный воздушный штаб. На базе новейшего вертолета Ми-38 создадут командный пункт, неуязвимый для ракет. Уберегать его от противника будет обновленная версия уникального комплекса «Витебск». Новинка легко обнаруживает пуск боеприпаса или работу радара. Также она ставит радиоэлектронные помехи, отстреливает специальные тепловые пиропатроны и ослепляет ракеты лазером. Такая мощная защита для воздушного штаба Ми-38 крайне необходима. Ведь с его борта в режиме реального времени можно управлять целыми армиями.
Минобороны получит сверхзащищенный воздушный штаб. На базе новейшего вертолета Ми-38 создадут командный пункт, неуязвимый для ракет. Уберегать его от противника будет обновленная версия уникального комплекса «Витебск». Новинка легко обнаруживает пуск боеприпаса или работу радара. Также она ставит радиоэлектронные помехи, отстреливает специальные тепловые пиропатроны и ослепляет ракеты лазером. Такая мощная защита для воздушного штаба Ми-38 крайне необходима. Ведь с его борта в режиме реального времени можно управлять целыми армиями.
КМЗ завершил испытания главного двигателя МПК «Ейск»
Специалисты Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ) завершили швартовные и ходовые испытания главной энергетической установки малого противолодочного корабля (МПК) проекта 1124М «Ейск». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Заказчиком работ выступил «5 СРЗ» филиал АО «ЦС» «Звездочка».
Верхний отсек главного двигателя М-507 прошёл расконсервацию и был установлен в машинном отделении, работы сданы личному составу корабля.
«Кингисеппский машиностроительный завод» – современное предприятие, которое специализируется на производстве, ремонте и поставках дизельного, газотурбинного и палубного оборудования.
Специалисты Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ) завершили швартовные и ходовые испытания главной энергетической установки малого противолодочного корабля (МПК) проекта 1124М «Ейск». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Заказчиком работ выступил «5 СРЗ» филиал АО «ЦС» «Звездочка».
Верхний отсек главного двигателя М-507 прошёл расконсервацию и был установлен в машинном отделении, работы сданы личному составу корабля.
«Кингисеппский машиностроительный завод» – современное предприятие, которое специализируется на производстве, ремонте и поставках дизельного, газотурбинного и палубного оборудования.
Teledyne Marine разработала автономное судно с технологией Trimble GNSS
Компания Teledyne Marine, специализирующаяся в проведении подводной визуализации и автономных морских транспортных средств, выпустила новый автономный управляемый аппарат проекта TELEDYNE Z-BOATTM 1800-T. В сообщении компании говорится, что это небольшое исследовательское судно будет оснащено высокоточным ГНСС-приёмником для устойчивости курса, изготовленным компанией Trimble и совместимым с программным обеспечением Trimble® Marine Construction (TMC).
Автономный аппарат позволит эффективно выполнять морские инженерные проекты (для строительных и дноуглубительных работ) и осуществлять мониторинг в режиме реального времени в любой точке мира.
Безэкипажное судно TELEDYNE Z-BOATTM 1800-T, спроектированное и изготовленное инженерами Teledyne Oceanscience, способно проводить гидрографические исследования мелководных участков, давая изображения с высоким разрешением. Оно оборудовано однопучковым эхолотом Odom Hydrographic Echotrac E20 и ГНСС-приёмником курса с двойной антенной Trimble BX992 GNSS. Каждый датчик интегрирован в компактный, портативный комплекс. Благодаря высокой точности следования курсом Trimble, системе позиционирования, наведения и точным гидролокаторам Teledyne позволяет осуществлять лучший в своем классе сбор данных в суровых условиях.
Оба датчика можно извлечь и установить на другом судне или барже для того, чтобы увеличить возможности сбора данных. Данные могут просматриваться дистанционно в режиме реального времени, что дает оператору полный контроль над ходом исследования. Малые габариты судна позволяют проникать в недоступные зоны, которые слишком малы, ограничены и небезопасны для более крупных судов.
Решения компании Trimble в области морских строительных проектов расширяют возможности, помогая в строительстве и обслуживании портов, рек, каналов и других важных объектов инфраструктуры. Trimble предлагает на рынке гибкие, высокопроизводительные системы позиционирования для сегмента морских строительных работ как при простых, так и сложных инженерных проектах. Решения включают аппаратное и программное обеспечение, которые могут быть легко интегрированы в системы сторонних производителей. Портфель продукции компании – это морские информационные системы, антенны, радиоприемники, приёмники и системы инерциального позиционирования.
Компания Teledyne Marine, специализирующаяся в проведении подводной визуализации и автономных морских транспортных средств, выпустила новый автономный управляемый аппарат проекта TELEDYNE Z-BOATTM 1800-T. В сообщении компании говорится, что это небольшое исследовательское судно будет оснащено высокоточным ГНСС-приёмником для устойчивости курса, изготовленным компанией Trimble и совместимым с программным обеспечением Trimble® Marine Construction (TMC).
Автономный аппарат позволит эффективно выполнять морские инженерные проекты (для строительных и дноуглубительных работ) и осуществлять мониторинг в режиме реального времени в любой точке мира.
Безэкипажное судно TELEDYNE Z-BOATTM 1800-T, спроектированное и изготовленное инженерами Teledyne Oceanscience, способно проводить гидрографические исследования мелководных участков, давая изображения с высоким разрешением. Оно оборудовано однопучковым эхолотом Odom Hydrographic Echotrac E20 и ГНСС-приёмником курса с двойной антенной Trimble BX992 GNSS. Каждый датчик интегрирован в компактный, портативный комплекс. Благодаря высокой точности следования курсом Trimble, системе позиционирования, наведения и точным гидролокаторам Teledyne позволяет осуществлять лучший в своем классе сбор данных в суровых условиях.
Оба датчика можно извлечь и установить на другом судне или барже для того, чтобы увеличить возможности сбора данных. Данные могут просматриваться дистанционно в режиме реального времени, что дает оператору полный контроль над ходом исследования. Малые габариты судна позволяют проникать в недоступные зоны, которые слишком малы, ограничены и небезопасны для более крупных судов.
Решения компании Trimble в области морских строительных проектов расширяют возможности, помогая в строительстве и обслуживании портов, рек, каналов и других важных объектов инфраструктуры. Trimble предлагает на рынке гибкие, высокопроизводительные системы позиционирования для сегмента морских строительных работ как при простых, так и сложных инженерных проектах. Решения включают аппаратное и программное обеспечение, которые могут быть легко интегрированы в системы сторонних производителей. Портфель продукции компании – это морские информационные системы, антенны, радиоприемники, приёмники и системы инерциального позиционирования.
Дизельзипсервис завершил ремонт ГПУ Сummins QSV-91G Ивановского ЛПУМГ
На филиале ООО "Газпром трансгаз Нижний Новгород" Ивановское линейное производственное управление магистральных газопроводов выполнен очередной ремонт газпоршневой электростанции на базе иностранного двигателя Cummins QSV-91G с использованием запасных частей - аналогов отечественного производства. Интегрированные газопоршневые генераторные установки на базе двигателей серии QSV91G (диапазон мощностей 1540-1750 кВт) предназначены для обеспечения энергоснабжения в основном режиме. Обслуживание установки проходили в соответствие с регламентами завода-изготовителя.
Предприятие активно ведет работы в рамках программы импортозамещения, используя комплектующие и запасные части, изготовленные на собственной производственной площадке, на территории России. Все детали производятся из специальных жаропрочных сплавов с применением технологий термической и механической обработки. В рамках проекта по ремонту и обслуживанию зарубежного оборудования высокий профессионализм продемонстрировал инженер механик ремонтного участка Маршавин Антон, руководство предприятия выражает сотруднику особую благодарность.
На филиале ООО "Газпром трансгаз Нижний Новгород" Ивановское линейное производственное управление магистральных газопроводов выполнен очередной ремонт газпоршневой электростанции на базе иностранного двигателя Cummins QSV-91G с использованием запасных частей - аналогов отечественного производства. Интегрированные газопоршневые генераторные установки на базе двигателей серии QSV91G (диапазон мощностей 1540-1750 кВт) предназначены для обеспечения энергоснабжения в основном режиме. Обслуживание установки проходили в соответствие с регламентами завода-изготовителя.
Предприятие активно ведет работы в рамках программы импортозамещения, используя комплектующие и запасные части, изготовленные на собственной производственной площадке, на территории России. Все детали производятся из специальных жаропрочных сплавов с применением технологий термической и механической обработки. В рамках проекта по ремонту и обслуживанию зарубежного оборудования высокий профессионализм продемонстрировал инженер механик ремонтного участка Маршавин Антон, руководство предприятия выражает сотруднику особую благодарность.
В Крыму началось строительство парома, который свяжет Камчатку с дальневосточными портами
Паром, который будет курсировать между Камчаткой и портами Дальнего Востока, заложен на судостроительном заводе в Керчи.
На судостроительном заводе имени Б. Е. Бутомы в Керчи состоялась торжественная церемония закладки киля в основание парома. [Судно] обеспечит регулярное морское сообщение между портами Дальнего Востока: Камчатского края, Сахалинской области и Приморского края. Порядка 30 лет между дальневосточными субъектами не было регулярного пассажирского морского сообщения.
Уточняется, что тип судна определили жители Камчатки в ходе онлайн-голосования. Строительство оплачивается за счет федерального бюджета в рамках государственной целевой программы «Развитие транспортной системы России».
Автомобильно-пассажирский паром серии CNF22 предназначен для неограниченного района плавания (основной район эксплуатации: Японское, Охотское и Берингово моря, включая острова Курильской гряды и прилегающие участки Тихого океана). Его длина до 119,72 м, ширина — 17,91 м, осадка — 4,5 м, скорость экономического хода — 15 узлов, экипаж и обслуживающий персонал — 48 человек. Судно вмещает 150 человек или 28 грузовых автомобилей с 20-футовым контейнером и длиной автопоезда до 11 м, до 78 легковых автомобилей.
Для Камчатки сегодня строится много судов разного типа и назначения: боевые корабли, подводные лодки, гражданский флот, рыболовецкие суда. Мы строим в Калининграде, в Приморье, в Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, и мне очень приятно, что на судостроительной карте Камчатки появился город Керчь, где будет построен первый паром такого типа.
Добавляется, что керченский Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы работает с 1938 года и является одним из крупнейших судостроительных предприятий России. Всего за годы работы предприятия было построено более 500 судов и кораблей различного класса и назначения. Среди них супертанкер типа «Крым» (водоизмещением 180 тыс. т), экологически чистые танкеры типа «Победа» (водоизмещением 84,5 тыс. т), лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» с ядерной энергетической установкой (водоизмещением 61,88 тыс. т). Предприятие участвовало в программах технического оснащения Восточно-Казантипского газового месторождения в Азовском море и строило корабли для ВМФ СССР.
Паром, который будет курсировать между Камчаткой и портами Дальнего Востока, заложен на судостроительном заводе в Керчи.
На судостроительном заводе имени Б. Е. Бутомы в Керчи состоялась торжественная церемония закладки киля в основание парома. [Судно] обеспечит регулярное морское сообщение между портами Дальнего Востока: Камчатского края, Сахалинской области и Приморского края. Порядка 30 лет между дальневосточными субъектами не было регулярного пассажирского морского сообщения.
Уточняется, что тип судна определили жители Камчатки в ходе онлайн-голосования. Строительство оплачивается за счет федерального бюджета в рамках государственной целевой программы «Развитие транспортной системы России».
Автомобильно-пассажирский паром серии CNF22 предназначен для неограниченного района плавания (основной район эксплуатации: Японское, Охотское и Берингово моря, включая острова Курильской гряды и прилегающие участки Тихого океана). Его длина до 119,72 м, ширина — 17,91 м, осадка — 4,5 м, скорость экономического хода — 15 узлов, экипаж и обслуживающий персонал — 48 человек. Судно вмещает 150 человек или 28 грузовых автомобилей с 20-футовым контейнером и длиной автопоезда до 11 м, до 78 легковых автомобилей.
Для Камчатки сегодня строится много судов разного типа и назначения: боевые корабли, подводные лодки, гражданский флот, рыболовецкие суда. Мы строим в Калининграде, в Приморье, в Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, и мне очень приятно, что на судостроительной карте Камчатки появился город Керчь, где будет построен первый паром такого типа.
Добавляется, что керченский Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы работает с 1938 года и является одним из крупнейших судостроительных предприятий России. Всего за годы работы предприятия было построено более 500 судов и кораблей различного класса и назначения. Среди них супертанкер типа «Крым» (водоизмещением 180 тыс. т), экологически чистые танкеры типа «Победа» (водоизмещением 84,5 тыс. т), лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» с ядерной энергетической установкой (водоизмещением 61,88 тыс. т). Предприятие участвовало в программах технического оснащения Восточно-Казантипского газового месторождения в Азовском море и строило корабли для ВМФ СССР.
КМЗ проведет обслуживание двигателей "Первомайскдизельмаш"
Работы будут выполняться на территории филиала "СРЗ "Нерпа" по заказу АО "ЦС "Звездочка".
Кингисеппское предприятие стало победителем на проведение работ по результатам тендера на обслуживание двух дизель-генераторов на базе двигателей 6ЧН25/34-3, пояснили в пресс-центре КМЗ. В той области заводом освоено производство запасных частей и комплектующих необходимых для проведения ремонта и технического обслуживания дизелей типа ЧН25/34.
Работы будут выполняться на территории филиала "СРЗ "Нерпа" по заказу АО "ЦС "Звездочка".
Кингисеппское предприятие стало победителем на проведение работ по результатам тендера на обслуживание двух дизель-генераторов на базе двигателей 6ЧН25/34-3, пояснили в пресс-центре КМЗ. В той области заводом освоено производство запасных частей и комплектующих необходимых для проведения ремонта и технического обслуживания дизелей типа ЧН25/34.
В Астрахани начали тестировать водное такси на воздушной подушке
Водное такси на воздушной подушке, разработанное при участии астраханских студентов, начало проходить тестовые испытания. Новое судно-амфибия может перевозить пассажиров по суше, воде и льду круглый год.
Мы проводим тестовые запуски судна-амфибии, они проходят в цеху, будут длиться еще около трех месяцев. Судно можно круглогодично использовать в качестве общественного транспорта. Оно парит над поверхностью на расстоянии 10-15 см, поэтому может проходить по воде, льду, песку, степи, если нет очевидных препятствий, сказал руководитель инженерного проектного офиса Астраханского государственного университета (АГУ) .
Судно на воздушной подушке с корпусом из композита сможет перевозить до 9 пассажиров за одну поездку, его максимальная скорость при минимальном расходе топлива составит 98 км/ч.
Разработчики оценили стоимость создания одного такого судна оценивается в 3,7 млн рублей, а одна поездка может стоить до 70 рублей.
Водное такси на воздушной подушке, разработанное при участии астраханских студентов, начало проходить тестовые испытания. Новое судно-амфибия может перевозить пассажиров по суше, воде и льду круглый год.
Мы проводим тестовые запуски судна-амфибии, они проходят в цеху, будут длиться еще около трех месяцев. Судно можно круглогодично использовать в качестве общественного транспорта. Оно парит над поверхностью на расстоянии 10-15 см, поэтому может проходить по воде, льду, песку, степи, если нет очевидных препятствий, сказал руководитель инженерного проектного офиса Астраханского государственного университета (АГУ) .
Судно на воздушной подушке с корпусом из композита сможет перевозить до 9 пассажиров за одну поездку, его максимальная скорость при минимальном расходе топлива составит 98 км/ч.
Разработчики оценили стоимость создания одного такого судна оценивается в 3,7 млн рублей, а одна поездка может стоить до 70 рублей.
Начата установка крупногабаритного оборудования на крейсер "Адмирал Нахимов"
Судостроительный завод "Севмаш" приступил к установке крупногабаритного оборудования на атомный крейсер "Адмирал Нахимов", проходящий модернизацию, сообщает пресс-служба верфи.
"В новый этап вступили работы на ремонтируемом в сухом доке Севмаша крейсере проекта 11442M. На корабле устанавливается крупногабаритное оборудование", - говорится в сообщении.
"Работы ведутся одновременно в носовом и кормовом машинно-котельном отделении", - сообщает верфь.
Уточняется, что готовится к установке турбина, корабельный вал и механизмы вытягивания якорной цепи.
"На корабле формируются каюты, уложена изоляция, кабель", - сообщает пресс-служба. Там отметили, что работы ведутся со вниманием к организации безопасности при регулярных учениях.
"Перед корабелами стоит масштабная задача - вывести корабль из сухого дока на воду и продолжить работы уже у одной из набережных Севмаша", - говорится в сообщении.
Ранее первый заместитель генерального директора ОАО ПО "Севмаш" Сергей Воронько заявлял о планах подготовить ТАРК "Адмирал Нахимов" к заводским испытаниям в 2020 году.
В сентябре заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко сообщил, что готовность крейсера, проходящего ремонт с модернизацией на "Севмаше", в настоящее время составляет 50%, в конце 2022 года корабль будет сдан Военно-морскому флоту.
Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил в апреле "Интерфаксу", что "Адмирал Нахимов" может получить после модернизации гиперзвуковые ракеты "Циркон". "Мы неприятно удивим наших "партнеров" количеством оружия, которое будет развернуто на крейсере в ходе модернизации", - сказал Рахманов.
Судостроительный завод "Севмаш" приступил к установке крупногабаритного оборудования на атомный крейсер "Адмирал Нахимов", проходящий модернизацию, сообщает пресс-служба верфи.
"В новый этап вступили работы на ремонтируемом в сухом доке Севмаша крейсере проекта 11442M. На корабле устанавливается крупногабаритное оборудование", - говорится в сообщении.
"Работы ведутся одновременно в носовом и кормовом машинно-котельном отделении", - сообщает верфь.
Уточняется, что готовится к установке турбина, корабельный вал и механизмы вытягивания якорной цепи.
"На корабле формируются каюты, уложена изоляция, кабель", - сообщает пресс-служба. Там отметили, что работы ведутся со вниманием к организации безопасности при регулярных учениях.
"Перед корабелами стоит масштабная задача - вывести корабль из сухого дока на воду и продолжить работы уже у одной из набережных Севмаша", - говорится в сообщении.
Ранее первый заместитель генерального директора ОАО ПО "Севмаш" Сергей Воронько заявлял о планах подготовить ТАРК "Адмирал Нахимов" к заводским испытаниям в 2020 году.
В сентябре заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко сообщил, что готовность крейсера, проходящего ремонт с модернизацией на "Севмаше", в настоящее время составляет 50%, в конце 2022 года корабль будет сдан Военно-морскому флоту.
Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил в апреле "Интерфаксу", что "Адмирал Нахимов" может получить после модернизации гиперзвуковые ракеты "Циркон". "Мы неприятно удивим наших "партнеров" количеством оружия, которое будет развернуто на крейсере в ходе модернизации", - сказал Рахманов.
КМЗ увеличил объем отремонтированных двигателей для бронетанковой техники
63 двигателя типа: В-46, В-84, В-59 прошли капитальный ремонт. Заказчиками работ выступили предприятия оборонно-промышленного комплекса России и МО РФ.
Это 12-цилиндровые четырехтактные многотопливные дизельные двигатели с V-образным расположением цилиндров, с наддувом от центробежного нагнетателя и предназначенные для установки на бронетанковую технику предназначенную для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С.
63 двигателя типа: В-46, В-84, В-59 прошли капитальный ремонт. Заказчиками работ выступили предприятия оборонно-промышленного комплекса России и МО РФ.
Это 12-цилиндровые четырехтактные многотопливные дизельные двигатели с V-образным расположением цилиндров, с наддувом от центробежного нагнетателя и предназначенные для установки на бронетанковую технику предназначенную для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С.
Россия вдвое увеличит срок службы атомных подлодок
Срок службы атомных подводных лодок (АПЛ) проектов 971 и 949 увеличится почти вдвое вследствие своевременного и рационального подхода к ремонту, сообщил «Красной звезде» главнокомандующий Военно-морским флотом (ВМФ) России адмирал Николай Евменов.
«Будем продолжать ремонт в различных объемах атомных подводных лодок и модернизацию. Будут вестись работы в отношении проектов 667 БДРМ, 971, 949. Отмечу, что в результате такого рационального и логичного подхода к подводному судоремонту, практически вдвое будет увеличен срок службы атомных подводных лодок проектов 971 и 949», — сказал главком.
Евменов добавил, что в апреле АПЛ «Вепрь» проекта 971 вернется после ремонта в состав ВМФ.
В январе в издании The National Interest обратили внимание на два основных обстоятельства, указывающих на вымирание российского подводного флота, — активный выход из эксплуатации старых субмарин и недостаточный выпуск новых.
В мае 2019 года в блоге navy_korabel на Live Journal обратили внимание на то, что в России за последние шесть лет «растаяли» восемь атомных подводных лодок.
Срок службы атомных подводных лодок (АПЛ) проектов 971 и 949 увеличится почти вдвое вследствие своевременного и рационального подхода к ремонту, сообщил «Красной звезде» главнокомандующий Военно-морским флотом (ВМФ) России адмирал Николай Евменов.
«Будем продолжать ремонт в различных объемах атомных подводных лодок и модернизацию. Будут вестись работы в отношении проектов 667 БДРМ, 971, 949. Отмечу, что в результате такого рационального и логичного подхода к подводному судоремонту, практически вдвое будет увеличен срок службы атомных подводных лодок проектов 971 и 949», — сказал главком.
Евменов добавил, что в апреле АПЛ «Вепрь» проекта 971 вернется после ремонта в состав ВМФ.
В январе в издании The National Interest обратили внимание на два основных обстоятельства, указывающих на вымирание российского подводного флота, — активный выход из эксплуатации старых субмарин и недостаточный выпуск новых.
В мае 2019 года в блоге navy_korabel на Live Journal обратили внимание на то, что в России за последние шесть лет «растаяли» восемь атомных подводных лодок.
Новые космические роботы от создателей "Федора" могут получить искусственный интеллект
Космические роботы, которых будут создавать разработчики слетавшего на МКС "Федора", в будущем могут получить искусственный интеллект. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе НПО "Андроидная техника".
В организации уточнили, что ведут работы по созданию элементов системы искусственного интеллекта. Она "будет работать на уровне 3-4-летнего ребенка, который сможет получать информацию, анализировать ее и выполнять какой-то набор действий, давая обратную связь", пояснили в пресс-службе.
Параллельно предприятие будет создавать миниатюрную компонентную базу, которая "сможет работать в условиях открытого космоса, всех вредных воздействий (вакуум, солнечное излучение космическое, экстремальные температуры)", уточнили в НПО "Андроидная техника". Подобных компонентов для использования в антропоморфных технических комплексах в мире еще нет. Сейчас разработчики вносят корректировки и уточнения для совершенствования технического задания.
На данный момент только один российский антропоморфный робот работал на орбите. "Федор" был запущен на МКС в августе 2019 года и в сентябре вернулся на Землю. На станции российские члены экипажа провели с ним ряд экспериментов, во время которых космонавт Александр Скворцов управлял роботом с помощью костюма-аватара, а Алексей Овчинин контролировал процесс и взаимодействовал с андроидом.
Сейчас НПО "Андроидная техника" среди прочих разрабатывает робота проекта "Испытатель", который будет управлять космическим кораблем "Орел" во время его первых двух полетов. Ранее исполнительный директор Роскосмоса по перспективным программам и науке Александр Блошенко в интервью ТАСС отметил, что андроид "будет нажимать на кнопки", то есть механически взаимодействовать с органами управления кораблем.
Космические роботы, которых будут создавать разработчики слетавшего на МКС "Федора", в будущем могут получить искусственный интеллект. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе НПО "Андроидная техника".
В организации уточнили, что ведут работы по созданию элементов системы искусственного интеллекта. Она "будет работать на уровне 3-4-летнего ребенка, который сможет получать информацию, анализировать ее и выполнять какой-то набор действий, давая обратную связь", пояснили в пресс-службе.
Параллельно предприятие будет создавать миниатюрную компонентную базу, которая "сможет работать в условиях открытого космоса, всех вредных воздействий (вакуум, солнечное излучение космическое, экстремальные температуры)", уточнили в НПО "Андроидная техника". Подобных компонентов для использования в антропоморфных технических комплексах в мире еще нет. Сейчас разработчики вносят корректировки и уточнения для совершенствования технического задания.
На данный момент только один российский антропоморфный робот работал на орбите. "Федор" был запущен на МКС в августе 2019 года и в сентябре вернулся на Землю. На станции российские члены экипажа провели с ним ряд экспериментов, во время которых космонавт Александр Скворцов управлял роботом с помощью костюма-аватара, а Алексей Овчинин контролировал процесс и взаимодействовал с андроидом.
Сейчас НПО "Андроидная техника" среди прочих разрабатывает робота проекта "Испытатель", который будет управлять космическим кораблем "Орел" во время его первых двух полетов. Ранее исполнительный директор Роскосмоса по перспективным программам и науке Александр Блошенко в интервью ТАСС отметил, что андроид "будет нажимать на кнопки", то есть механически взаимодействовать с органами управления кораблем.
"Ростех" разработал работающие через ионосферу корабельные антенны связи
Разработка нового поколения приемных и передающих антенн для надводных кораблей и береговых центров связи завершена в России, сообщает госкорпорация "Ростех".
"Антенны зенитного излучения повышают качество корабельной связи, уменьшая влияние электрических свойств земли, волнения моря и рельефа местности. Аппаратура предназначена для передачи сигнала при помощи ионосферы. Излучение, направленное в зенит, отражается от верхнего слоя атмосферы под малыми углами и плотно накрывает зону в радиусе до 800 км", - говорится в сообщении госкорпорации.
Оборудование может использоваться для организации радиосвязи в помехозащищенных режимах, его широкополосность повышает устойчивость приема и передачи сигнала. Новинка может использоваться на кораблях в дальнем море или в океанах.
"Большой накопленный опыт используется сейчас в разработках новых корабельных систем связи, которые могут быть применены на кораблях дальней морской и океанской зон плавания", - заявил исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко, слова которого приводятся в сообщении.
Разработка нового поколения приемных и передающих антенн для надводных кораблей и береговых центров связи завершена в России, сообщает госкорпорация "Ростех".
"Антенны зенитного излучения повышают качество корабельной связи, уменьшая влияние электрических свойств земли, волнения моря и рельефа местности. Аппаратура предназначена для передачи сигнала при помощи ионосферы. Излучение, направленное в зенит, отражается от верхнего слоя атмосферы под малыми углами и плотно накрывает зону в радиусе до 800 км", - говорится в сообщении госкорпорации.
Оборудование может использоваться для организации радиосвязи в помехозащищенных режимах, его широкополосность повышает устойчивость приема и передачи сигнала. Новинка может использоваться на кораблях в дальнем море или в океанах.
"Большой накопленный опыт используется сейчас в разработках новых корабельных систем связи, которые могут быть применены на кораблях дальней морской и океанской зон плавания", - заявил исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко, слова которого приводятся в сообщении.
В Ульяновске совершил первый полёт очередной Ил-76МД-90А
В Ульяновске совершил первый полёт Ил-76МД-90А с бортовым номером RF-78658 (0203).
Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации. Вскоре оно пополнит базирующийся в Ульяновске авиаполк ВТА.
В Ульяновске совершил первый полёт Ил-76МД-90А с бортовым номером RF-78658 (0203).
Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации. Вскоре оно пополнит базирующийся в Ульяновске авиаполк ВТА.
В Липецкой области ввели в эксплуатацию обновленный цех по ремонту пассажирских тепловозов
Первый этап технического перевооружения локомтивного депо «Елец» завершила компания РЖД 17 марта. Состоялся ввод в эксплуатацию новых мощностей депо. Оно является для ОАО «РЖД» одним из базовых по ремонту пассажирских тепловозов. Обновленное предприятие позволит ремонтировать ежегодно до 130 локомотивов серии ТЭП70 — самой массовой среди магистральных пассажирских тепловозов в стране.
Перевооружение локомотивного депо «Елец» позволит не только увеличить его производственные мощности, но и значительно повысить надежность эксплуатации локомотивов, отмечается в сообщении пресс-службы компании. На реализацию этого проекта ОАО «РЖД» направило более 700 млн рублей.
Была выполнена модернизация стойловой части цеха текущего ремонта (ТР‑3), отделения по ремонту дизелей, а также дизель-агрегатного и электромашинного отделений. Техническое перевооружение локомотивного депо «Елец» будет полностью завершено в начале мая текущего года.
Первый этап технического перевооружения локомтивного депо «Елец» завершила компания РЖД 17 марта. Состоялся ввод в эксплуатацию новых мощностей депо. Оно является для ОАО «РЖД» одним из базовых по ремонту пассажирских тепловозов. Обновленное предприятие позволит ремонтировать ежегодно до 130 локомотивов серии ТЭП70 — самой массовой среди магистральных пассажирских тепловозов в стране.
Перевооружение локомотивного депо «Елец» позволит не только увеличить его производственные мощности, но и значительно повысить надежность эксплуатации локомотивов, отмечается в сообщении пресс-службы компании. На реализацию этого проекта ОАО «РЖД» направило более 700 млн рублей.
Была выполнена модернизация стойловой части цеха текущего ремонта (ТР‑3), отделения по ремонту дизелей, а также дизель-агрегатного и электромашинного отделений. Техническое перевооружение локомотивного депо «Елец» будет полностью завершено в начале мая текущего года.
КМЗ провел рабочую встречу с АО "ПО "Севмаш"
Представители ООО "Кингисеппский машиностроительный завод" провели переговоры с АО "Производственное объединение "Севмаш" в городе Северодвинске Архангельской области.
На двухсторонней встрече обсуждались совместные проекты в рамках государственного оборонного заказа. Основной темой стала поставка теплообменного оборудования, охладителей водяных и водомасляных, водоструйных эжекторов, запасных частей и комплектующих на главные судовые дизельные двигатели. В результате переговоров было достигнуто соглашение. Кроме этого, представители предприятий выразили готовность к дальнейшему сотрудничеству и по проектам гражданского судостроения.
Представители ООО "Кингисеппский машиностроительный завод" провели переговоры с АО "Производственное объединение "Севмаш" в городе Северодвинске Архангельской области.
На двухсторонней встрече обсуждались совместные проекты в рамках государственного оборонного заказа. Основной темой стала поставка теплообменного оборудования, охладителей водяных и водомасляных, водоструйных эжекторов, запасных частей и комплектующих на главные судовые дизельные двигатели. В результате переговоров было достигнуто соглашение. Кроме этого, представители предприятий выразили готовность к дальнейшему сотрудничеству и по проектам гражданского судостроения.
Изготовлены первые серийные танки Т-90М
Как сообщил 19 марта 2020 года телеканал «Звезда», АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» подготовило к отправке в Москву танки Т-90М «Прорыв». Боевые машины примут участие в военном параде, посвященном 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Об этом сообщили «Звезде» на предприятии.
Всего 9 Мая по брусчатке Красной площади проедут пять типов танков. Помимо Т-90М это Т-34-85, Т-72Б3 с комплексом дополнительной защиты, Т-80БВМ и Т-14 «Армата».
Всего в военном параде будут задействованы 225 единиц вооружения и военной техники, из которых более 20 новейших образцов боевой техники продемонстрируют впервые.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» в Кубинке 24 августа 2017 года Министерством обороны России был заключен с НПК «Уралвагонзавод» контракт на поставку 30 танков Т-90М («Объект 188М»). Согласно опубликованным данным, из 30 танков Т-90М данного первого контракта десять должны быть машинами новой постройки, а остальные 20 будут переоборудованы в ходе капитального ремонта и модернизации из танков Т-90. По условиям контракта, поставка 30 указанных танков Т-90М должна была быть произведена в 2018-2019 годах, однако фактически поставка их Министерству обороны будет начата только в 2020 году.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» 21 августа 2018 года Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на поставку 30 танков Т-90М, подлежащих модернизации из танков Т-90, с заявленным сроком поставок в 2019 году. Наконец, 28 июня 2019 года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на модернизацию до уровня Т-90М еще 100 танков Т-90А.
Также сообщалось, что в 2020 году возможно подписание контракта на производство и модернизацию еще около сотни танков Т-90 до уровня Т-90М.
Как сообщил 19 марта 2020 года телеканал «Звезда», АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» подготовило к отправке в Москву танки Т-90М «Прорыв». Боевые машины примут участие в военном параде, посвященном 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Об этом сообщили «Звезде» на предприятии.
Всего 9 Мая по брусчатке Красной площади проедут пять типов танков. Помимо Т-90М это Т-34-85, Т-72Б3 с комплексом дополнительной защиты, Т-80БВМ и Т-14 «Армата».
Всего в военном параде будут задействованы 225 единиц вооружения и военной техники, из которых более 20 новейших образцов боевой техники продемонстрируют впервые.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» в Кубинке 24 августа 2017 года Министерством обороны России был заключен с НПК «Уралвагонзавод» контракт на поставку 30 танков Т-90М («Объект 188М»). Согласно опубликованным данным, из 30 танков Т-90М данного первого контракта десять должны быть машинами новой постройки, а остальные 20 будут переоборудованы в ходе капитального ремонта и модернизации из танков Т-90. По условиям контракта, поставка 30 указанных танков Т-90М должна была быть произведена в 2018-2019 годах, однако фактически поставка их Министерству обороны будет начата только в 2020 году.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» 21 августа 2018 года Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на поставку 30 танков Т-90М, подлежащих модернизации из танков Т-90, с заявленным сроком поставок в 2019 году. Наконец, 28 июня 2019 года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на модернизацию до уровня Т-90М еще 100 танков Т-90А.
Также сообщалось, что в 2020 году возможно подписание контракта на производство и модернизацию еще около сотни танков Т-90 до уровня Т-90М.
Калининградский завод «Грюнвальд» выпустил новые модели полуприцепов
Как сообщила пресс-служба ООО «Грюнвальд», российский машиностроительный завод, расположенный в Калининградской области, в феврале 2020 года выпустил два новых шторных полуприцепа.
В частности, 17 февраля компания сообщила о выпуске партии новых самосвальных полуприцепов с алюминиевым кузовом объемом 27 куб.м, предназначенных для транспортировки песка, гравия и щебня.
В новом полуприцепе была увеличена толщина основания в задней части кузова, что позволило снизить риск преждевременного истирания алюминиевого днища.
20 февраля 2020 г. компания представила усовершенствованную версию шторного полуприцепа собственной массой 6,9 тонн и грузоподъемностью 31,1 т., с новой системой коников, новым стальным передним порталом, сборными алюминиевыми задними воротами и KTL-грунтованием элементов надстройки.
В настоящее время калининградский завод выпускает три категории тентованных полуприцепов, а именно шторные полуприцепы с кониками, шторные полуприцепы, шторно-бортовые полуприцепы, которые предназначены для перевозки коммерческих грузов, требующих защиты от атмосферного воздействия.
Как сообщила пресс-служба ООО «Грюнвальд», российский машиностроительный завод, расположенный в Калининградской области, в феврале 2020 года выпустил два новых шторных полуприцепа.
В частности, 17 февраля компания сообщила о выпуске партии новых самосвальных полуприцепов с алюминиевым кузовом объемом 27 куб.м, предназначенных для транспортировки песка, гравия и щебня.
В новом полуприцепе была увеличена толщина основания в задней части кузова, что позволило снизить риск преждевременного истирания алюминиевого днища.
20 февраля 2020 г. компания представила усовершенствованную версию шторного полуприцепа собственной массой 6,9 тонн и грузоподъемностью 31,1 т., с новой системой коников, новым стальным передним порталом, сборными алюминиевыми задними воротами и KTL-грунтованием элементов надстройки.
В настоящее время калининградский завод выпускает три категории тентованных полуприцепов, а именно шторные полуприцепы с кониками, шторные полуприцепы, шторно-бортовые полуприцепы, которые предназначены для перевозки коммерческих грузов, требующих защиты от атмосферного воздействия.
КМЗ поставит комплектующие, стоимостью 2,4 млн. евро, на Украину
Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) изготовит запчасти для энергоблоков № 1−5 Запорожской АЭС по заказу ГП «НАЭК „Энергоатом“. В период с марта по ноябрь текущего года запчасти российского производства КМЗ для резервных дизель-электрических станций (РДЭС) на сумму 2,4 млн евро будут отправлены на Украину для компании поставщика Inkla Trading & Engineering GmbH.
Российский производитель оказался выгоднее европейского: второй участник тендера, литовская компания Nordetanolis с продукцией компании Adriadiesel d.d. (Хорватия), сделала предложение на 19% выше.
Дизель-генераторы типа АСД-5600, устанавливаемые на большинстве АЭС Украины для обеспечения бесперебойного электроснабжения системы охлаждения первого и второго контура реактора, производства завода „Русский Дизель“. Правопреемником последнего стал КМЗ.
Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) изготовит запчасти для энергоблоков № 1−5 Запорожской АЭС по заказу ГП «НАЭК „Энергоатом“. В период с марта по ноябрь текущего года запчасти российского производства КМЗ для резервных дизель-электрических станций (РДЭС) на сумму 2,4 млн евро будут отправлены на Украину для компании поставщика Inkla Trading & Engineering GmbH.
Российский производитель оказался выгоднее европейского: второй участник тендера, литовская компания Nordetanolis с продукцией компании Adriadiesel d.d. (Хорватия), сделала предложение на 19% выше.
Дизель-генераторы типа АСД-5600, устанавливаемые на большинстве АЭС Украины для обеспечения бесперебойного электроснабжения системы охлаждения первого и второго контура реактора, производства завода „Русский Дизель“. Правопреемником последнего стал КМЗ.
На Гданьской верфи спущена на воду трехпалубная яхта серии Sunreef Yachts
На Гданьской верфи спущена на воду трехпалубная моторная яхта OTOCTONE 80 серии Sunreef Yachts. Об этом сообщает YachtCharterFleet.
Судно является частью новой линейки верфи, которая включает в себя следующие модели: 60 Sunreef Power, 70 Sunreef Power и 100 Sunreef Power.
Ожидается, что яхта начнет свою работу в западном Средиземноморье с лета 2020 года.
На Гданьской верфи спущена на воду трехпалубная моторная яхта OTOCTONE 80 серии Sunreef Yachts. Об этом сообщает YachtCharterFleet.
Судно является частью новой линейки верфи, которая включает в себя следующие модели: 60 Sunreef Power, 70 Sunreef Power и 100 Sunreef Power.
Ожидается, что яхта начнет свою работу в западном Средиземноморье с лета 2020 года.
