Минэкономразвития продлит эксперимент «Почты России» по доставке посылок дронами
Минэкономразвития собирается продлить еще на три года экспериментальный правовой режим (ЭПР) для «Почты России» по полетам беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Об этом «Ведомостям» рассказал представитель ведомства. Подготовленный проект акта в настоящее время проходит процедуру согласования с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Минэк рассчитывает на то, что документ будет внесен в правительство до конца февраля 2025 г.
За три года действия эксперимента по БАС «Почта России» протестировала нескольких новых моделей БПЛА для доставки грузов в сложных географических и климатических условиях, сообщил «Ведомостям» директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин. По его словам, услуги «тяжелых» беспилотников востребованы, поэтому ведомство планирует продлить эксперимент еще на три года. Пролонгация ЭПР позволит присоединить новых разработчиков к ЭПР, упростить допуск БАС к эксплуатации и полетам.
Но пока перевозка 1 кг груза, например, на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта (находятся в Заполярье) с помощью беспилотника обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартера. Такие данные приводились в докладе руководителя дирекции управления транспортом «Почты России» Георгия Баутина на конференции по беспилотникам в Московском авиационном институте, на который ссылался РБК в октябре 2024 г.
Между Тазовским и Антипаютой сейчас есть вертолетное сообщение, время в полете – около 1,5 часа. Стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере – 315 руб., с помощью БАС – 13 600 руб., подсчитывали в «Почте России». При этом целью эксперимента по дронам было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 г., говорилось в презентации. Тогда же представитель «Почты» указывал на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. Также требуется дооснащение инфраструктуры для организации постоянной эксплуатации БАС, отмечал он.
Для окупаемости доставки нужны надежные и дешевые борта, которых сегодня на рынке нет, объясняет генеральный директор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Для этого нужен большой спрос на услугу беспилотной доставки, но сейчас все заказчики хотят уже готовую дешевую технологию и не готовы разделять риски, добавил он. Постепенно в России появляется все больше моделей беспилотников, способных перевозить грузы, и им нужно пространство для тестирования, отмечает Ряшин.
Подробнее: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/01/20/1087092-minekonomrazvitiya-prodlit-eksperiment-pochti-rossii
#почтароссии #доставка
Подписаться на канал: @news_UAV
Минэкономразвития собирается продлить еще на три года экспериментальный правовой режим (ЭПР) для «Почты России» по полетам беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Об этом «Ведомостям» рассказал представитель ведомства. Подготовленный проект акта в настоящее время проходит процедуру согласования с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Минэк рассчитывает на то, что документ будет внесен в правительство до конца февраля 2025 г.
За три года действия эксперимента по БАС «Почта России» протестировала нескольких новых моделей БПЛА для доставки грузов в сложных географических и климатических условиях, сообщил «Ведомостям» директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин. По его словам, услуги «тяжелых» беспилотников востребованы, поэтому ведомство планирует продлить эксперимент еще на три года. Пролонгация ЭПР позволит присоединить новых разработчиков к ЭПР, упростить допуск БАС к эксплуатации и полетам.
Но пока перевозка 1 кг груза, например, на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта (находятся в Заполярье) с помощью беспилотника обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартера. Такие данные приводились в докладе руководителя дирекции управления транспортом «Почты России» Георгия Баутина на конференции по беспилотникам в Московском авиационном институте, на который ссылался РБК в октябре 2024 г.
Между Тазовским и Антипаютой сейчас есть вертолетное сообщение, время в полете – около 1,5 часа. Стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере – 315 руб., с помощью БАС – 13 600 руб., подсчитывали в «Почте России». При этом целью эксперимента по дронам было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 г., говорилось в презентации. Тогда же представитель «Почты» указывал на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. Также требуется дооснащение инфраструктуры для организации постоянной эксплуатации БАС, отмечал он.
Для окупаемости доставки нужны надежные и дешевые борта, которых сегодня на рынке нет, объясняет генеральный директор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Для этого нужен большой спрос на услугу беспилотной доставки, но сейчас все заказчики хотят уже готовую дешевую технологию и не готовы разделять риски, добавил он. Постепенно в России появляется все больше моделей беспилотников, способных перевозить грузы, и им нужно пространство для тестирования, отмечает Ряшин.
Подробнее: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/01/20/1087092-minekonomrazvitiya-prodlit-eksperiment-pochti-rossii
#почтароссии #доставка
Подписаться на канал: @news_UAV
Ведомости
Минэкономразвития продлит эксперимент «Почты России» по доставке посылок дронами
Говорить о начале полноценной эксплуатации беспилотных систем пока рано, это дороже обычной авиапочты, считают эксперты