И снова Китай.
Команда канала ProRobotov посетила крупнейшую робототехническую выставку в Китае. По итогам посещения подготовили обзорный ролик.
Мое почтение китайским товарищам! Какая-то феерия антропоморфных роботов. А еще и промышленных роботов.
Технически эти бездушные тушки вполне себе могут делать почти все, что делает человек. Осталось дождаться, когда возможности ИИ будет хватать для самостоятельной деятельности. И все.
После просмотра, сидел в глубокой задумчивости и размышлял – если у них на гражданской выставке такое, то что же уже есть у военных. Не иначе терминатор где-то на складе уже лежит.
И да, стенд из России с передовыми, костюмированными роботами Федором и ко в выпуск не попали.
Источник: https://youtu.be/AKUNrUI_X6k?si=Fs63HTESxec6t-CV
#антропоморфныероботы
Подписаться на канал @news_UAV
Команда канала ProRobotov посетила крупнейшую робототехническую выставку в Китае. По итогам посещения подготовили обзорный ролик.
Мое почтение китайским товарищам! Какая-то феерия антропоморфных роботов. А еще и промышленных роботов.
Технически эти бездушные тушки вполне себе могут делать почти все, что делает человек. Осталось дождаться, когда возможности ИИ будет хватать для самостоятельной деятельности. И все.
После просмотра, сидел в глубокой задумчивости и размышлял – если у них на гражданской выставке такое, то что же уже есть у военных. Не иначе терминатор где-то на складе уже лежит.
И да, стенд из России с передовыми, костюмированными роботами Федором и ко в выпуск не попали.
Источник: https://youtu.be/AKUNrUI_X6k?si=Fs63HTESxec6t-CV
#антропоморфныероботы
Подписаться на канал @news_UAV
Telegram
PRO РОБОТОВ КАНАЛ 🦾🤖
Самые лучшие видео и новости про роботов, ИИ, дроны и технологии будущего. По всем вопросам обращаться @Tanya_Zhuravleva.
YouTube: https://www.youtube.com/c/prorobotov
Чат Телеграмм: @PROrobotov
YouTube: https://www.youtube.com/c/prorobotov
Чат Телеграмм: @PROrobotov
Украина разрабатывает новый боевой беспилотник-бомбардировщик
Беспилотный летательный аппарат под названием REX был создан компанией Armadrone, сообщается в одной из запрещенных соцсетей, на платформе Brave Inventors.
Беспилотник REX разработан для выполнения целого ряда задач, включая разведку, наблюдение и применение различных типов боеприпасов. Его также можно использовать для корректировки целей во время ударов. Беспилотник способен идентифицировать, отслеживать и уничтожать цели, а затем оценивать последствия удара. В зависимости от задачи беспилотник может нести от двух до восьми боеприпасов общей грузоподъемностью до 10 килограммов.
Стали вполне заметны типы бортов в беспилотной авиации. Видимо, от первоначальной универсальности, когда беспилотник был всего лишь платформой для различной полезной нагрузки, мир уходит.
Появятся свои разведчики, свои бомбардировщики, свои истребители и пр.
Источник: https://defence-blog.com/ukraine-develops-new-combat-drone-for-precision-bombing/
#Armadrone #Rex
Подписаться на канал @news_UAV
Беспилотный летательный аппарат под названием REX был создан компанией Armadrone, сообщается в одной из запрещенных соцсетей, на платформе Brave Inventors.
Беспилотник REX разработан для выполнения целого ряда задач, включая разведку, наблюдение и применение различных типов боеприпасов. Его также можно использовать для корректировки целей во время ударов. Беспилотник способен идентифицировать, отслеживать и уничтожать цели, а затем оценивать последствия удара. В зависимости от задачи беспилотник может нести от двух до восьми боеприпасов общей грузоподъемностью до 10 килограммов.
Стали вполне заметны типы бортов в беспилотной авиации. Видимо, от первоначальной универсальности, когда беспилотник был всего лишь платформой для различной полезной нагрузки, мир уходит.
Появятся свои разведчики, свои бомбардировщики, свои истребители и пр.
Источник: https://defence-blog.com/ukraine-develops-new-combat-drone-for-precision-bombing/
#Armadrone #Rex
Подписаться на канал @news_UAV
АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) подписало договор с базовым оператором беспилотников ООО «Беспилотные авиационные системы» (БАС) на поставку в лизинг 82 дронов общей стоимостью почти 1 млрд рублей.
Контракт заключен по программе льготного лизинга беспилотников в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Большая часть беспилотников – легкие и тяжелые машины, также БАС возьмет в лизинг 4 тяжелых дрона вертолетного типа модели ВТ-440м. Передача беспилотников планируется до конца 2025 года.
«Наибольший экономический эффект от беспилотной авиации получается не при покупке самого БАС, а услуги с его применением. Нужно создавать больше эксплуатантов. Такие меры господдержки как льготный лизинг облегчают как процесс входа на рынок новых игроков, так и дальнейшее развитие уже существующих операторов беспилотников», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.
Оператор планирует использовать беспилотники в коммерческих работах по проведению аэрофотосъемки, геодезических исследований, мониторинга объектов и при доставке грузов.
«Грузоперевозки – важнейшая задача для беспилотной авиации. Покупкой этих 4 аппаратов мы начинаем формирование своего отряда тяжелых логистических БАС. Льготный лизинг ГТЛК – это очень эффективный инструмент, позволяющий авиакомпаниям без разорительных капиталовложений получить в свой парк самые современные и эффективные дроны. Рассчитываем, что программа льготного лизинга будет расширяться при поддержке государства», – заявил генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко.
ГТЛК – базовый исполнитель программы, по которой беспилотники поставляется по льготным лизинговым ставкам на срок от 3 до 5 лет. Общий объем программы на 2024 г. составляет 3,1 млрд рублей.
Меня новость порадовала. 1 млрд рублей, которые, пусть и не сразу, но дойдут до производителей, это уже существенная сумма для отрасли. Надеемся, чтобы не последняя :)
Источник: https://www.gtlk.ru/press_room/news/gtlk-zaklyuchila-pervuyu-sdelku-po-postavke-bespilotnikov-po-programme-lgotnogo-lizinga-/
#ГТЛК #Деньги
Подписаться на канал @news_UAV
Контракт заключен по программе льготного лизинга беспилотников в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Большая часть беспилотников – легкие и тяжелые машины, также БАС возьмет в лизинг 4 тяжелых дрона вертолетного типа модели ВТ-440м. Передача беспилотников планируется до конца 2025 года.
«Наибольший экономический эффект от беспилотной авиации получается не при покупке самого БАС, а услуги с его применением. Нужно создавать больше эксплуатантов. Такие меры господдержки как льготный лизинг облегчают как процесс входа на рынок новых игроков, так и дальнейшее развитие уже существующих операторов беспилотников», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.
Оператор планирует использовать беспилотники в коммерческих работах по проведению аэрофотосъемки, геодезических исследований, мониторинга объектов и при доставке грузов.
«Грузоперевозки – важнейшая задача для беспилотной авиации. Покупкой этих 4 аппаратов мы начинаем формирование своего отряда тяжелых логистических БАС. Льготный лизинг ГТЛК – это очень эффективный инструмент, позволяющий авиакомпаниям без разорительных капиталовложений получить в свой парк самые современные и эффективные дроны. Рассчитываем, что программа льготного лизинга будет расширяться при поддержке государства», – заявил генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко.
ГТЛК – базовый исполнитель программы, по которой беспилотники поставляется по льготным лизинговым ставкам на срок от 3 до 5 лет. Общий объем программы на 2024 г. составляет 3,1 млрд рублей.
Меня новость порадовала. 1 млрд рублей, которые, пусть и не сразу, но дойдут до производителей, это уже существенная сумма для отрасли. Надеемся, чтобы не последняя :)
Источник: https://www.gtlk.ru/press_room/news/gtlk-zaklyuchila-pervuyu-sdelku-po-postavke-bespilotnikov-po-programme-lgotnogo-lizinga-/
#ГТЛК #Деньги
Подписаться на канал @news_UAV
www.gtlk.ru
Новости
Новости АО «ГТЛК»: ГТЛК заключила первую сделку по поставке беспилотников по программе льготного лизинга
В ОДК озадачились производством двигателей для беспилотников.
Большинство беспилотных летательных аппаратов в России в настоящее время оборудуется зарубежными двигателями. Связано это с тем, что, когда беспилотники стали активно создаваться и эксплуатироваться, то двигателей в нашей стране для них не было. Как и запроса от разработчиков этих БПЛА создание этих двигателей. Об этом во время панельной дискуссии «Перспективы развития силовых установок беспилотных летательных аппаратов» в рамках проводимого в Новосибирске форума «Технопром» заявил руководитель проектов «Двигатели беспилотных летательных аппаратов ОА «ОДК» Алексей Падучев.
«Сейчас на беспилотных летательных аппаратах применяется три вида двигателей: малоразмерные газотурбинные двигатели, авиационные поршневые двигатели и электрические двигатели. И мы для себя в Объединенной двигателестроительной корпорации приняли решение о том, что мы будем заниматься разработкой и серийным производством всех этих трех типов для того, чтобы у нас было комплексное решение под любой летательный аппарат, который будет разрабатываться либо производиться в нашей стране, либо за рубежом», – рассказал он.
Сейчас корпорация проводит работу с разработчиками БПЛА для того, чтобы понять реальную потребность по двигателям.
По газотурбинным двигателям в настоящее время разрабатывается линейка в классе тяги до 150 кг/сил. Однако сложность в том, отмечает Падучев, что в настоящее время даже не все разработчики БПЛА понимают, какие двигатели, в каком классе тяги им нужны – потому что многие, когда создавали свои летательные аппараты, использовали то, что было на рынке в тот момент.
Двигатели малоразмерные газотурбинные в настоящее время имеют применение только на спецобъектах: воздушные мишени, различные крылатые ракеты, барражирующие боеприпасы. Пока в ОДК не видят рынка для таких двигателей в части гражданского применения.
Что касается авиационных поршневых двигателей, то сейчас ведется их разработка. Некоторые из них в этом году проходят стадию стендовых испытаний, а в следующем году начнутся серийные поставки. Основное их применение – беспилотные авиационные системы, ударные и разведывательные БПЛА, гибридные силовые установки.
Электрические двигатели – линейка, которой в ОДК начали заниматься совсем недавно. В настоящее время идет обсуждение, в том числе с заказчиками, по потребности, по требованиям к образцам и к мощности. Объекты применения таких двигателей: – БПЛА коптерного типа, разведывательные и ударные БПЛА, БПЛА с гибридными силовыми установками.
Об этом вопросе стали не только производители беспилотных систем, но и разработчики моторов. Радует, конечно. Правда мне это напомнило психологические стадии принятия. Такое ощущение, что сейчас мы перешли со стадии "отрицания" на стадию торга.
Источник: https://sibkray.ru/news/3/986270/#ГТЛК #Деньги
#Планы #ОДК
Подписаться на канал @news_UAV
Большинство беспилотных летательных аппаратов в России в настоящее время оборудуется зарубежными двигателями. Связано это с тем, что, когда беспилотники стали активно создаваться и эксплуатироваться, то двигателей в нашей стране для них не было. Как и запроса от разработчиков этих БПЛА создание этих двигателей. Об этом во время панельной дискуссии «Перспективы развития силовых установок беспилотных летательных аппаратов» в рамках проводимого в Новосибирске форума «Технопром» заявил руководитель проектов «Двигатели беспилотных летательных аппаратов ОА «ОДК» Алексей Падучев.
«Сейчас на беспилотных летательных аппаратах применяется три вида двигателей: малоразмерные газотурбинные двигатели, авиационные поршневые двигатели и электрические двигатели. И мы для себя в Объединенной двигателестроительной корпорации приняли решение о том, что мы будем заниматься разработкой и серийным производством всех этих трех типов для того, чтобы у нас было комплексное решение под любой летательный аппарат, который будет разрабатываться либо производиться в нашей стране, либо за рубежом», – рассказал он.
Сейчас корпорация проводит работу с разработчиками БПЛА для того, чтобы понять реальную потребность по двигателям.
По газотурбинным двигателям в настоящее время разрабатывается линейка в классе тяги до 150 кг/сил. Однако сложность в том, отмечает Падучев, что в настоящее время даже не все разработчики БПЛА понимают, какие двигатели, в каком классе тяги им нужны – потому что многие, когда создавали свои летательные аппараты, использовали то, что было на рынке в тот момент.
Двигатели малоразмерные газотурбинные в настоящее время имеют применение только на спецобъектах: воздушные мишени, различные крылатые ракеты, барражирующие боеприпасы. Пока в ОДК не видят рынка для таких двигателей в части гражданского применения.
Что касается авиационных поршневых двигателей, то сейчас ведется их разработка. Некоторые из них в этом году проходят стадию стендовых испытаний, а в следующем году начнутся серийные поставки. Основное их применение – беспилотные авиационные системы, ударные и разведывательные БПЛА, гибридные силовые установки.
Электрические двигатели – линейка, которой в ОДК начали заниматься совсем недавно. В настоящее время идет обсуждение, в том числе с заказчиками, по потребности, по требованиям к образцам и к мощности. Объекты применения таких двигателей: – БПЛА коптерного типа, разведывательные и ударные БПЛА, БПЛА с гибридными силовыми установками.
Об этом вопросе стали не только производители беспилотных систем, но и разработчики моторов. Радует, конечно. Правда мне это напомнило психологические стадии принятия. Такое ощущение, что сейчас мы перешли со стадии "отрицания" на стадию торга.
Источник: https://sibkray.ru/news/3/986270/#ГТЛК #Деньги
#Планы #ОДК
Подписаться на канал @news_UAV
«Глонасс» разработала встроенную сим-карту для дронов
Оператор государственной информсистемы (ГИС) «ЭРА-Глонасс» АО «Глонасс» и IT-компания ООО «Икс-про» разработали X-SIM – плату с интегрированной сим-картой, которую можно встроить в беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Это позволит управлять БПЛА за пределами прямой видимости через мобильные сети. Сейчас за дронами на большом расстоянии можно лишь следить с помощью GPS-трекеров.
О разработке рассказал «Ведомостям» генеральный директор «Глонасс» Алексей Райкевич. До конца года компания собирается протестировать такие платы с российскими производителями беспилотных авиационных систем (БАС). В целом X-SIM могут использоваться в любых телематических устройствах для пассажирской и грузовой логистики, в персональных трекерах, например для туристических групп, перечисляет Райкевич.
Встроенный SIM-чип использовать для передачи данных о местоположении дрона на высотах до 150 метров рабочий вариант, особенно в городах.
Что касается управления дроном по сотовой сети в РФ тут все сложнее. В виду слабого покрытия сотовой сети вне населенных пунктов использовать этот канал для управления БПЛА на больших территориях будет невозможно. Однако, в городских условиях и на небольших высотах, мультиоператор симка – это рабочий канал связи.
В США и в ряде европейских стран управление по сотовой сети достаточно активно внедряется на базе сетей 5G. В России их нет, но для управления дроном вполне достаточно и стабильного покрытия в стандарте 4G.
Ждем новых новостей от АО «ГЛОНАСС».
Подробнее: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/09/04/1059769-glonass-razrabotala-vstroennuyu-sim-kartu-dlya-dronov
#АОГЛОНАСС #Связь
Подписаться на канал @news_UAV
Оператор государственной информсистемы (ГИС) «ЭРА-Глонасс» АО «Глонасс» и IT-компания ООО «Икс-про» разработали X-SIM – плату с интегрированной сим-картой, которую можно встроить в беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Это позволит управлять БПЛА за пределами прямой видимости через мобильные сети. Сейчас за дронами на большом расстоянии можно лишь следить с помощью GPS-трекеров.
О разработке рассказал «Ведомостям» генеральный директор «Глонасс» Алексей Райкевич. До конца года компания собирается протестировать такие платы с российскими производителями беспилотных авиационных систем (БАС). В целом X-SIM могут использоваться в любых телематических устройствах для пассажирской и грузовой логистики, в персональных трекерах, например для туристических групп, перечисляет Райкевич.
Встроенный SIM-чип использовать для передачи данных о местоположении дрона на высотах до 150 метров рабочий вариант, особенно в городах.
Что касается управления дроном по сотовой сети в РФ тут все сложнее. В виду слабого покрытия сотовой сети вне населенных пунктов использовать этот канал для управления БПЛА на больших территориях будет невозможно. Однако, в городских условиях и на небольших высотах, мультиоператор симка – это рабочий канал связи.
В США и в ряде европейских стран управление по сотовой сети достаточно активно внедряется на базе сетей 5G. В России их нет, но для управления дроном вполне достаточно и стабильного покрытия в стандарте 4G.
Ждем новых новостей от АО «ГЛОНАСС».
Подробнее: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/09/04/1059769-glonass-razrabotala-vstroennuyu-sim-kartu-dlya-dronov
#АОГЛОНАСС #Связь
Подписаться на канал @news_UAV
Ведомости
«Глонасс» разработала встроенную сим-карту для дронов
Это позволит отслеживать перемещения дрона за пределами прямой видимости
FCC-24-91A1.pdf
1.8 MB
А вот новости от американского регулятора по поводу выделения частот для управления БПЛА.
Американский регулятор, Федеральная комиссия по связи (FCC) приняла первоначальные правила беспроводной связи для безопасного управления полетами беспилотных летательных аппаратов, включая дроны, в части диапазона спектра 5 ГГц.
Новые правила позволят операторам БПЛА получить доступ к частотам в диапазоне 5030-5091 МГц. Распределение предназначено для несетевого доступа, что означает прямые каналы связи без необходимости в сетевой инфраструктуре. В правилах также вводятся системы динамического управления частотами (DFMS), которые будут назначать временное использование частот операторам для эффективного управления спектром.
Комиссия заявила, что разместила спектр вдали от границ диапазона, чтобы предотвратить помехи смежным службам. Первоначальное распределение представляет собой блок 10 МГц, расположенный в диапазоне 5040-5050 МГц, с временным доступом к блоку 20 МГц до 5060 МГц, пока DFMS не заработает.
Поскольку DFMS еще не активирована, будет временный доступ, когда операторы сначала отправят запрос в FAA и, в случае одобрения, заполнят онлайн-регистрационную форму в FCC. Они будут доступны операторам беспилотных летательных аппаратов после вступления правил в силу, о чем будет объявлено в будущем публичном уведомлении комиссии.
Более подробно информация изложена в приложенном отчете.
Источник: https://www.radioworld.com/news-and-business/headlines/fcc-announces-initial-communication-rules-for-drone-control
#FCC #Распределениечастот
Подписаться на канал @news_UAV
Американский регулятор, Федеральная комиссия по связи (FCC) приняла первоначальные правила беспроводной связи для безопасного управления полетами беспилотных летательных аппаратов, включая дроны, в части диапазона спектра 5 ГГц.
Новые правила позволят операторам БПЛА получить доступ к частотам в диапазоне 5030-5091 МГц. Распределение предназначено для несетевого доступа, что означает прямые каналы связи без необходимости в сетевой инфраструктуре. В правилах также вводятся системы динамического управления частотами (DFMS), которые будут назначать временное использование частот операторам для эффективного управления спектром.
Комиссия заявила, что разместила спектр вдали от границ диапазона, чтобы предотвратить помехи смежным службам. Первоначальное распределение представляет собой блок 10 МГц, расположенный в диапазоне 5040-5050 МГц, с временным доступом к блоку 20 МГц до 5060 МГц, пока DFMS не заработает.
Поскольку DFMS еще не активирована, будет временный доступ, когда операторы сначала отправят запрос в FAA и, в случае одобрения, заполнят онлайн-регистрационную форму в FCC. Они будут доступны операторам беспилотных летательных аппаратов после вступления правил в силу, о чем будет объявлено в будущем публичном уведомлении комиссии.
Более подробно информация изложена в приложенном отчете.
Источник: https://www.radioworld.com/news-and-business/headlines/fcc-announces-initial-communication-rules-for-drone-control
#FCC #Распределениечастот
Подписаться на канал @news_UAV
🚨 VI Всероссийская конференция по технологиям обнаружения и противодействия БПЛА при защите гражданских объектов.🚨
21-22 октября 2024 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие в сфере защиты гражданских объектов от использования беспилотных летательных аппаратов.
🔹21 октября:
Обсуждение моделей угроз для промышленных предприятий и объектов критической инфраструктуры. Презентация передовых решений по защите объектов и актуальные изменения в нормативной базе.
🔹Выставка:
Представление систем обнаружения, подавления и физического перехвата дронов, а также варианты пассивной защиты.
🔹 Деловая программа:
Участие представителей промышленных предприятий, производителей систем защиты, силовых структур и регуляторов. Вопросы подготовки ТЗ, монтажа оборудования, финансирования и нормативной базы.
🔸Ключевые сессии:
1️⃣ Нормативное регулирование
2️⃣ Перспективные угрозы и средства защиты
3️⃣ Интеграция решений от различных производителей
4️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ
🔹22 октября:
Выезд на полигон для проведения испытаний и демонстрации работы различных комплексов противодействия в условиях активного воздействия БПЛА различных типов.
🕒 Дата и время: 21-22 октября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Формат мероприятия: очный.
⚠️Важно: введен обязательный режим проверки ВСЕХ участников в связи с повышенной террористической угрозой.
Если вы заинтересованы в получении самой актуальной информации по защите гражданских объектов, заполните заявку на сайте.
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-02
✉️ Электронная почта: [email protected]
#Конференция #БПЛА #Дроны #Безопасность #Технологии #ПротиводействиеБПЛА #ЗащитаОбъектов #ПромышленнаяБезопасность #УгрозыБПЛА #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
21-22 октября 2024 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие в сфере защиты гражданских объектов от использования беспилотных летательных аппаратов.
🔹21 октября:
Обсуждение моделей угроз для промышленных предприятий и объектов критической инфраструктуры. Презентация передовых решений по защите объектов и актуальные изменения в нормативной базе.
🔹Выставка:
Представление систем обнаружения, подавления и физического перехвата дронов, а также варианты пассивной защиты.
🔹 Деловая программа:
Участие представителей промышленных предприятий, производителей систем защиты, силовых структур и регуляторов. Вопросы подготовки ТЗ, монтажа оборудования, финансирования и нормативной базы.
🔸Ключевые сессии:
1️⃣ Нормативное регулирование
2️⃣ Перспективные угрозы и средства защиты
3️⃣ Интеграция решений от различных производителей
4️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ
🔹22 октября:
Выезд на полигон для проведения испытаний и демонстрации работы различных комплексов противодействия в условиях активного воздействия БПЛА различных типов.
🕒 Дата и время: 21-22 октября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Формат мероприятия: очный.
⚠️Важно: введен обязательный режим проверки ВСЕХ участников в связи с повышенной террористической угрозой.
Если вы заинтересованы в получении самой актуальной информации по защите гражданских объектов, заполните заявку на сайте.
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-02
✉️ Электронная почта: [email protected]
#Конференция #БПЛА #Дроны #Безопасность #Технологии #ПротиводействиеБПЛА #ЗащитаОбъектов #ПромышленнаяБезопасность #УгрозыБПЛА #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
🚁 Коммерческая эксплуатация беспилотных систем 🚁
30 сентября 2024 года приглашаем вас на Конференцию, посвященную практическому применению беспилотных технологий в экономической деятельности организаций.
🔹 В программе:
1️⃣ Решения на основе беспилотных систем по следующим направлениям:
🚜строительство
⛰геодезия
🚔безопасность
🚉логистика
⚡️ Энергетика
🌻Сельское хозяйство
2️⃣ Перевод беспилотных технологий в коммерчески успешные продукты.
3️⃣ Подготовка кадров для отрасли.
4️⃣ Источники финансирования и программного страхования.
5️⃣ Меры государственной поддержки в рамках нацпроекта «БАС».
6️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ.
7️⃣ Актуальные изменения в нормативной базе.
🎯 Что дает участие?
☝️Примеры успешного внедрения решений на основе беспилотных технологий.
🤝Контакты с разработчиками, производителями и заказчиками.
✍️Информацию о доступных инструментах финансирования и страхования.
📌 Регистрация уже открыта: www.expouav.ru/forma2
🕒 Когда: 30 сентября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Где: г. Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-01
✉️ Связаться с нами: [email protected]
#БеспилотныеТехнологии #БПЛА #ЭкономическаяЭффективность #ТехнологииБудущего #НацпроектБАС #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
30 сентября 2024 года приглашаем вас на Конференцию, посвященную практическому применению беспилотных технологий в экономической деятельности организаций.
🔹 В программе:
1️⃣ Решения на основе беспилотных систем по следующим направлениям:
🚜строительство
⛰геодезия
🚔безопасность
🚉логистика
🌻Сельское хозяйство
2️⃣ Перевод беспилотных технологий в коммерчески успешные продукты.
3️⃣ Подготовка кадров для отрасли.
4️⃣ Источники финансирования и программного страхования.
5️⃣ Меры государственной поддержки в рамках нацпроекта «БАС».
6️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ.
7️⃣ Актуальные изменения в нормативной базе.
🎯 Что дает участие?
☝️Примеры успешного внедрения решений на основе беспилотных технологий.
🤝Контакты с разработчиками, производителями и заказчиками.
✍️Информацию о доступных инструментах финансирования и страхования.
📌 Регистрация уже открыта: www.expouav.ru/forma2
🕒 Когда: 30 сентября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Где: г. Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-01
✉️ Связаться с нами: [email protected]
#БеспилотныеТехнологии #БПЛА #ЭкономическаяЭффективность #ТехнологииБудущего #НацпроектБАС #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В связи с текущими потребностями в детекторах дронов, которые превышают возможности всех производителей, решил разместить информацию о нескольких системах.
Все системы отличаются исполнением, частотами, на которых обнаруживаются дроны, ценой, но делают одно дело – информируют пользователя о наличии источников радиосигнала на удалении от 500 м до 1,5 км.
Ниже описание одного из таких детекторов:
ДРОН ДЕТЕКТОР «МОПС»
✔️Диапазоны рабочих частот: 400-6000 МГц;
✔️Дальность обнаружения: до 1000м;
✔️Индикация обнаружения – визуальная и звуковая;
✔️ Регулировка детектируемых диапазонов;
✔️ Функция отстройки от фоновых помех;
✔️Встроенный анализатор спектра;
Разработка от компании "ЭЛИАРС".
Подробнее: https://eliars.ru/dron-detector
#Элиарс #Мопс #АнтиБПЛА
Подписаться на канал: @news_UAV
Все системы отличаются исполнением, частотами, на которых обнаруживаются дроны, ценой, но делают одно дело – информируют пользователя о наличии источников радиосигнала на удалении от 500 м до 1,5 км.
Ниже описание одного из таких детекторов:
ДРОН ДЕТЕКТОР «МОПС»
✔️Диапазоны рабочих частот: 400-6000 МГц;
✔️Дальность обнаружения: до 1000м;
✔️Индикация обнаружения – визуальная и звуковая;
✔️ Регулировка детектируемых диапазонов;
✔️ Функция отстройки от фоновых помех;
✔️Встроенный анализатор спектра;
Разработка от компании "ЭЛИАРС".
Подробнее: https://eliars.ru/dron-detector
#Элиарс #Мопс #АнтиБПЛА
Подписаться на канал: @news_UAV
Forwarded from ЧАДАЕВ
Вместе с Александром Любимовым (КЦПН) в Великом Новгороде открыли третью «Дронницу»
Вот несколько тезисов с нашего выступления на открытии слета
⁃ Одна из главных целей для развития отрасли БПЛА - наладить четкое взаимодействие между теми, кто использует дроны - операторами на фронте, производителями и чиновниками
⁃ Мы должны производить быстрее, обучать лучше, применять эффективней, чем противник
⁃ Важно не только количество и качество БПЛА, но и технические решения на уровне сервисной оболочки. Обучение, техподдержка 24/7, постоянные обновления и улучшения, наличие запчастей на месте применения.
⁃ Взаимодействие и выстраивание отношений с чиновниками, принимающими решения
⁃ Задача научиться масштабировать удачные решения в максимально сжатые сроки. На войне скорость и нестандартные решения — залог победы.
⁃ Создание центров внедрения. Учить не только тех, кто применяет БПЛА в бою. Но и командиров. Война не только техника, но и тактика. Командир подразделения должен объяснить инженеру-разработчику что от него требуется, рассказать о недостатках и возможных улучшениях.
⁃ Смена тактики. Проектирование и производство устройств под конкретные задачи. Возможность апгрейда и испытаний здесь же на местности.
⁃ Три этапа масштабирования сборки беспилотников: качественная сборка, производство средств производства, импортозамещение отдельных деталей.
⁃ Взаимодействие без посредников. Технологический партнер подразделения и компания-интегратор работают напрямую. Производитель, инженерная компания берет себе батальон, полк, бригаду, с которой создается прямая связь, по применению техники в бою. между производителем и теми, кто применяет это в бою. Такая связь позволит оперативно вносить изменения не только в ТТХ модели, но и в программное обеспечение, сервисную оболочку.
Вот несколько тезисов с нашего выступления на открытии слета
⁃ Одна из главных целей для развития отрасли БПЛА - наладить четкое взаимодействие между теми, кто использует дроны - операторами на фронте, производителями и чиновниками
⁃ Мы должны производить быстрее, обучать лучше, применять эффективней, чем противник
⁃ Важно не только количество и качество БПЛА, но и технические решения на уровне сервисной оболочки. Обучение, техподдержка 24/7, постоянные обновления и улучшения, наличие запчастей на месте применения.
⁃ Взаимодействие и выстраивание отношений с чиновниками, принимающими решения
⁃ Задача научиться масштабировать удачные решения в максимально сжатые сроки. На войне скорость и нестандартные решения — залог победы.
⁃ Создание центров внедрения. Учить не только тех, кто применяет БПЛА в бою. Но и командиров. Война не только техника, но и тактика. Командир подразделения должен объяснить инженеру-разработчику что от него требуется, рассказать о недостатках и возможных улучшениях.
⁃ Смена тактики. Проектирование и производство устройств под конкретные задачи. Возможность апгрейда и испытаний здесь же на местности.
⁃ Три этапа масштабирования сборки беспилотников: качественная сборка, производство средств производства, импортозамещение отдельных деталей.
⁃ Взаимодействие без посредников. Технологический партнер подразделения и компания-интегратор работают напрямую. Производитель, инженерная компания берет себе батальон, полк, бригаду, с которой создается прямая связь, по применению техники в бою. между производителем и теми, кто применяет это в бою. Такая связь позволит оперативно вносить изменения не только в ТТХ модели, но и в программное обеспечение, сервисную оболочку.
На прошлой неделе записали второй выпуск "Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе".
Рассчитываю выложить сегодня. Остались небольшие нюансы по оформлению. А заодно поделюсь своими впечатлениями от услышанного и увиденного на Дроннице.
Рассчитываю выложить сегодня. Остались небольшие нюансы по оформлению. А заодно поделюсь своими впечатлениями от услышанного и увиденного на Дроннице.
Telegram
Новости из мира беспилотных систем (UAV)
Дорогие друзья!
Рады сообщить, что первый новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» уже вышел на нашем канале!
Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО, обсуждаем…
Рады сообщить, что первый новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» уже вышел на нашем канале!
Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО, обсуждаем…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По данным губернаторов ряда Российский регионов, сегодня ночью был совершен очередной массированный налет БПЛА.
Москва и Московская область – не менее 14
Брянская область- 59
Тульская область – 2
Калужская область – 7
Липецкая область – количество не уточняется.
В Московской области беспилотник попал в многоэтажный жилой дом. По данным губернатора Воробьева, погибла 46-летняя женщина.
Источник: https://tass.ru/proisshestviya/21821081
Источник видео: https://yangx.top/c/1970917100/362
#антиБПЛА #Налет
Подписаться на канал: @news_UAV
Москва и Московская область – не менее 14
Брянская область- 59
Тульская область – 2
Калужская область – 7
Липецкая область – количество не уточняется.
В Московской области беспилотник попал в многоэтажный жилой дом. По данным губернатора Воробьева, погибла 46-летняя женщина.
Источник: https://tass.ru/proisshestviya/21821081
Источник видео: https://yangx.top/c/1970917100/362
#антиБПЛА #Налет
Подписаться на канал: @news_UAV
🚨 VI Всероссийская конференция по технологиям обнаружения и противодействия БПЛА при защите гражданских объектов.🚨
21-22 октября 2024 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие в сфере защиты гражданских объектов от использования беспилотных летательных аппаратов.
🔹21 октября:
Обсуждение моделей угроз для промышленных предприятий и объектов критической инфраструктуры. Презентация передовых решений по защите объектов и актуальные изменения в нормативной базе.
🔹Выставка:
Представление систем обнаружения, подавления и физического перехвата дронов, а также варианты пассивной защиты.
🔹 Деловая программа:
Участие представителей промышленных предприятий, производителей систем защиты, силовых структур и регуляторов. Вопросы подготовки ТЗ, монтажа оборудования, финансирования и нормативной базы.
🔸Ключевые сессии:
1️⃣ Нормативное регулирование
2️⃣ Перспективные угрозы и средства защиты
3️⃣ Интеграция решений от различных производителей
4️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ
🔹22 октября:
Выезд на полигон для проведения испытаний и демонстрации работы различных комплексов противодействия в условиях активного воздействия БПЛА различных типов.
🕒 Дата и время: 21-22 октября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Формат мероприятия: очный.
⚠️Важно: введен обязательный режим проверки ВСЕХ участников в связи с повышенной террористической угрозой.
Если вы заинтересованы в получении самой актуальной информации по защите гражданских объектов, заполните заявку на сайте.
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-02
✉️ Электронная почта: [email protected]
#Конференция #БПЛА #Дроны #Безопасность #Технологии #ПротиводействиеБПЛА #ЗащитаОбъектов #ПромышленнаяБезопасность #УгрозыБПЛА #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
21-22 октября 2024 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие в сфере защиты гражданских объектов от использования беспилотных летательных аппаратов.
🔹21 октября:
Обсуждение моделей угроз для промышленных предприятий и объектов критической инфраструктуры. Презентация передовых решений по защите объектов и актуальные изменения в нормативной базе.
🔹Выставка:
Представление систем обнаружения, подавления и физического перехвата дронов, а также варианты пассивной защиты.
🔹 Деловая программа:
Участие представителей промышленных предприятий, производителей систем защиты, силовых структур и регуляторов. Вопросы подготовки ТЗ, монтажа оборудования, финансирования и нормативной базы.
🔸Ключевые сессии:
1️⃣ Нормативное регулирование
2️⃣ Перспективные угрозы и средства защиты
3️⃣ Интеграция решений от различных производителей
4️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ
🔹22 октября:
Выезд на полигон для проведения испытаний и демонстрации работы различных комплексов противодействия в условиях активного воздействия БПЛА различных типов.
🕒 Дата и время: 21-22 октября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Формат мероприятия: очный.
⚠️Важно: введен обязательный режим проверки ВСЕХ участников в связи с повышенной террористической угрозой.
Если вы заинтересованы в получении самой актуальной информации по защите гражданских объектов, заполните заявку на сайте.
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-02
✉️ Электронная почта: [email protected]
#Конференция #БПЛА #Дроны #Безопасность #Технологии #ПротиводействиеБПЛА #ЗащитаОбъектов #ПромышленнаяБезопасность #УгрозыБПЛА #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
🚁 Коммерческая эксплуатация беспилотных систем 🚁
30 сентября 2024 года приглашаем вас на Конференцию, посвященную практическому применению беспилотных технологий в экономической деятельности организаций.
🔹 В программе:
1️⃣ Решения на основе беспилотных систем по следующим направлениям:
🚜строительство
⛰геодезия
🚔безопасность
🚉логистика
⚡️ Энергетика
🌻Сельское хозяйство
2️⃣ Перевод беспилотных технологий в коммерчески успешные продукты.
3️⃣ Подготовка кадров для отрасли.
4️⃣ Источники финансирования и программного страхования.
5️⃣ Меры государственной поддержки в рамках нацпроекта «БАС».
6️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ.
7️⃣ Актуальные изменения в нормативной базе.
🎯 Что дает участие?
☝️Примеры успешного внедрения решений на основе беспилотных технологий.
🤝Контакты с разработчиками, производителями и заказчиками.
✍️Информацию о доступных инструментах финансирования и страхования.
📌 Регистрация уже открыта: www.expouav.ru/forma2
🕒 Когда: 30 сентября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Где: г. Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-01
✉️ Связаться с нами: [email protected]
#БеспилотныеТехнологии #БПЛА #ЭкономическаяЭффективность #ТехнологииБудущего #НацпроектБАС #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
30 сентября 2024 года приглашаем вас на Конференцию, посвященную практическому применению беспилотных технологий в экономической деятельности организаций.
🔹 В программе:
1️⃣ Решения на основе беспилотных систем по следующим направлениям:
🚜строительство
⛰геодезия
🚔безопасность
🚉логистика
🌻Сельское хозяйство
2️⃣ Перевод беспилотных технологий в коммерчески успешные продукты.
3️⃣ Подготовка кадров для отрасли.
4️⃣ Источники финансирования и программного страхования.
5️⃣ Меры государственной поддержки в рамках нацпроекта «БАС».
6️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ.
7️⃣ Актуальные изменения в нормативной базе.
🎯 Что дает участие?
☝️Примеры успешного внедрения решений на основе беспилотных технологий.
🤝Контакты с разработчиками, производителями и заказчиками.
✍️Информацию о доступных инструментах финансирования и страхования.
📌 Регистрация уже открыта: www.expouav.ru/forma2
🕒 Когда: 30 сентября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Где: г. Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-01
✉️ Связаться с нами: [email protected]
#БеспилотныеТехнологии #БПЛА #ЭкономическаяЭффективность #ТехнологииБудущего #НацпроектБАС #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Публикуем второй новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе»
Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий.
Чтобы зрителям было интереснее, каждую новость, которую обсуждаем, мы снабдили видеоматериалом для наглядности.
Приятного просмотра!
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения.
Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Посмотреть можно здесь: https://rutube.ru/video/80cb21853b434c85b6c61d89e07bc1e9/
Видео в канал здесь и на YouTube выложим сегодня.
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=sn7iOIgtUME
#зачашкойкофе #2
Подписаться на канал: @news_UAV
Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий.
Чтобы зрителям было интереснее, каждую новость, которую обсуждаем, мы снабдили видеоматериалом для наглядности.
Приятного просмотра!
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения.
Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Посмотреть можно здесь: https://rutube.ru/video/80cb21853b434c85b6c61d89e07bc1e9/
Видео в канал здесь и на YouTube выложим сегодня.
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=sn7iOIgtUME
#зачашкойкофе #2
Подписаться на канал: @news_UAV
RUTUBE
Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе, выпуск #2
Дорогие друзья!
Публикуем второй новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе»
Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий…
Публикуем второй новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе»
Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе #2»
Для вашего удобства, выкладываем видео здесь.
Тайм-коды указаны ниже.
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения.
Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм: https://yangx.top/news_UAV
YouTube: https://youtube.com/@bespilotru?si=CY3C4BoVzDX6mX8s
00:03:21 когда роботы победят человека?
00:04:44 сколько на это потребуется миллиардов?
00:12:00 Геоскан» запустил открытое тестирование FPV-симулятора дрона
00:14:00 РЖД запустили первую автоматизированную ""Ласточку"" на МЦК
00:15:36 Зачем нужен машинист в беспилотном поезде?
00:19:08 В чем сложность автоматизировать электричку?
00:21:27 Док-станция на столбе
00:24:19 Дроны для склада от Икеа.
00:27:44 "В Китае прошла крупнейшая ежегодная выставка роботов World Robot Conference 2024
00:36:00 почему возят самолетами в 20 век
00:39:02 Первый в Китае большой беспилотный грузовой самолет грузоподъемностью более 3 тонн совершил первый полет
00:41:00 Подводный беспилотник Anduril Ghost Shark доставлен в США
00:42:00 Кто такой Лаки Пармел?
00:46:00 Ростов - вертолетная столица?
00:49:10 Нужна ли инфраструктура для внедрения бепилотников?
00:51:00 ГТЛК подписало договор с базовым оператором беспилотников БАС на поставку в лизинг 82 дронов общей стоимостью почти 1 млрд рублей.
0:53:00 Применение беспилотников (БПЛА) в целях доставки бюллетеней и другой документации, связанной с выборами
0:54:00 Инкассация на беспилотниках?
Подписаться на канал: @news_UAV
Для вашего удобства, выкладываем видео здесь.
Тайм-коды указаны ниже.
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения.
Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм: https://yangx.top/news_UAV
YouTube: https://youtube.com/@bespilotru?si=CY3C4BoVzDX6mX8s
00:03:21 когда роботы победят человека?
00:04:44 сколько на это потребуется миллиардов?
00:12:00 Геоскан» запустил открытое тестирование FPV-симулятора дрона
00:14:00 РЖД запустили первую автоматизированную ""Ласточку"" на МЦК
00:15:36 Зачем нужен машинист в беспилотном поезде?
00:19:08 В чем сложность автоматизировать электричку?
00:21:27 Док-станция на столбе
00:24:19 Дроны для склада от Икеа.
00:27:44 "В Китае прошла крупнейшая ежегодная выставка роботов World Robot Conference 2024
00:36:00 почему возят самолетами в 20 век
00:39:02 Первый в Китае большой беспилотный грузовой самолет грузоподъемностью более 3 тонн совершил первый полет
00:41:00 Подводный беспилотник Anduril Ghost Shark доставлен в США
00:42:00 Кто такой Лаки Пармел?
00:46:00 Ростов - вертолетная столица?
00:49:10 Нужна ли инфраструктура для внедрения бепилотников?
00:51:00 ГТЛК подписало договор с базовым оператором беспилотников БАС на поставку в лизинг 82 дронов общей стоимостью почти 1 млрд рублей.
0:53:00 Применение беспилотников (БПЛА) в целях доставки бюллетеней и другой документации, связанной с выборами
0:54:00 Инкассация на беспилотниках?
Подписаться на канал: @news_UAV
Большое интервью с генеральным директором «Транспорта будущего» вышло в «Коммерсанте».
Интервью крайне интересное и показательное. Ниже некоторые выдержки. Всем заинтересованным, будет интересно ознакомиться со всем.
Глава компании, Юрий Козаренко о локализации, регулировании и госзаказе
— Какие ваши беспилотники уже присутствуют на рынке?
— Самая адаптированная к коммерческому применению модель, которую уже можно приобрести,— S-80. Это агродрон с сухим весом 45 кг и полезной нагрузкой до 90 кг, он используется при обработке сельскохозяйственных полей. Также мы тестируем его в доставке грузов. Сейчас в полях работают десятки S-80, мы завершаем этап сертификации — в сентябре ожидаем получить сертификат типа по данной модели. В процессе разработки — S-25, S-120, S-270 и другие. Большинство наших машин весом более 30 кг, и эта техника требует длительной процедуры сертификации.
— Какова стоимость агродрона?
— Его стоимость сейчас составляет 2,4 млн руб. Цена соответствует мировым аналогам, которые вы можете завезти в Россию с дополнительными комплектами зарядной станции, аккумуляторными батареями и так далее.
— Кто приобретает вашу технику? Есть ли госзаказчики и готовы ли вы сотрудничать с лизингом от ГТЛК или сами сдаете технику в аренду?
— У нас на сегодня госзаказа нет. Лизинг с ГТЛК, как и с государственным гражданским заказом,— это длительная, долгосрочная история. Контракты с ГТЛК у нас на стадии рассмотрения и подписания, но пока не заключены. «Транспорт будущего» ранее консолидировал 100% «Агримакса» — компании, которая стала и эксплуатантом беспилотных авиационных систем (БАС). Наше подразделение по оказанию услуг «Дронсервис» стало самостоятельным дивизионом с потребностью в тысячах беспилотников. Таким образом, мы готовы сами продавать эти дроны и оказывать услуги для рынка.
— Процедуру сертификации часто критикуют за высокую стоимость и сложность. Как вы оцениваете процесс?
Поэтому это может получаться небыстро. Мы участники правкомиссии (по БАС.— “Ъ”) и показываем, где у нас получается, а где нет и почему сдвигаются сроки сертификации
— И все же сколько времени и денег ушло?
— Получение сертификата разработчика заняло не более полугода, оформление лицензии Минпромторга на осуществление деятельности — не более четырех месяцев, сертификат типа мы начали получать в декабре прошлого года и завершать будем в сентябре. Но сроки не всегда зависят только от регуляторов и правил. Нужно учитывать еще состояние техники и готовность процедур самой компании. Поэтому я оцениваю, что сертификат типа реалистично получить и в пределах четырех месяцев. Наши траты на получение сертификата измеряются в несколько десятков миллионов рублей.
Остальное лучше прочитать в самой статье. Интересно.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7043315
#ТранспортБудущего #эксплуатация
Подписаться на канал: @news_UAV
Интервью крайне интересное и показательное. Ниже некоторые выдержки. Всем заинтересованным, будет интересно ознакомиться со всем.
Глава компании, Юрий Козаренко о локализации, регулировании и госзаказе
— Какие ваши беспилотники уже присутствуют на рынке?
— Самая адаптированная к коммерческому применению модель, которую уже можно приобрести,— S-80. Это агродрон с сухим весом 45 кг и полезной нагрузкой до 90 кг, он используется при обработке сельскохозяйственных полей. Также мы тестируем его в доставке грузов. Сейчас в полях работают десятки S-80, мы завершаем этап сертификации — в сентябре ожидаем получить сертификат типа по данной модели. В процессе разработки — S-25, S-120, S-270 и другие. Большинство наших машин весом более 30 кг, и эта техника требует длительной процедуры сертификации.
— Какова стоимость агродрона?
— Его стоимость сейчас составляет 2,4 млн руб. Цена соответствует мировым аналогам, которые вы можете завезти в Россию с дополнительными комплектами зарядной станции, аккумуляторными батареями и так далее.
— Кто приобретает вашу технику? Есть ли госзаказчики и готовы ли вы сотрудничать с лизингом от ГТЛК или сами сдаете технику в аренду?
— У нас на сегодня госзаказа нет. Лизинг с ГТЛК, как и с государственным гражданским заказом,— это длительная, долгосрочная история. Контракты с ГТЛК у нас на стадии рассмотрения и подписания, но пока не заключены. «Транспорт будущего» ранее консолидировал 100% «Агримакса» — компании, которая стала и эксплуатантом беспилотных авиационных систем (БАС). Наше подразделение по оказанию услуг «Дронсервис» стало самостоятельным дивизионом с потребностью в тысячах беспилотников. Таким образом, мы готовы сами продавать эти дроны и оказывать услуги для рынка.
— Процедуру сертификации часто критикуют за высокую стоимость и сложность. Как вы оцениваете процесс?
Поэтому это может получаться небыстро. Мы участники правкомиссии (по БАС.— “Ъ”) и показываем, где у нас получается, а где нет и почему сдвигаются сроки сертификации
— И все же сколько времени и денег ушло?
— Получение сертификата разработчика заняло не более полугода, оформление лицензии Минпромторга на осуществление деятельности — не более четырех месяцев, сертификат типа мы начали получать в декабре прошлого года и завершать будем в сентябре. Но сроки не всегда зависят только от регуляторов и правил. Нужно учитывать еще состояние техники и готовность процедур самой компании. Поэтому я оцениваю, что сертификат типа реалистично получить и в пределах четырех месяцев. Наши траты на получение сертификата измеряются в несколько десятков миллионов рублей.
Остальное лучше прочитать в самой статье. Интересно.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7043315
#ТранспортБудущего #эксплуатация
Подписаться на канал: @news_UAV
Коммерсантъ
«Ведомствам тоже нужно учиться работе с дронами»
Глава «Транспорта будущего» Юрий Козаренко о локализации, регулировании и госзаказе