В Россию пришла еще одна автомобильная марка — Aito. И если это слово ни о чем вам не говорит, то можно вспомнить, что это автомобильный проект компании Huawei — ее в России знают куда лучше. Кроме того, импортером стал бывший дистрибьютор марки Mercedes-Benz, АО «МБ РУС».

🔖Вот несколько фактов об Aito M7 для первого знакомства с брендом.


1️⃣ Это большой пятиметровый кроссовер с трехрядным шестиместным салоном. Одно из кресел второго ряда может раскладываться до лежачего состояния, а сиденья двух первых рядов имеют массаж, вентиляцию и подогрев.

2️⃣ Мультимедийную систему разрабатывала компания Huawei, и она понравилась нам логичностью. Аудиосистема — тоже от Huawei, но звучит посредственно. Пока китайские марки не могут добиться стабильности во всех дисциплинах.

3️⃣ Aito M7 — последовательный гибрид. Колеса приводятся двумя электромоторами мощностью 177 л. с. и 272 л. с., а бензиновый 152-сильный мотор работает только на генератор, подзаряжая батарею емкостью 40 кВт⋅ч. На чистой электротяге гибрид проезжает до 180–200 км. Заряжать его можно от скоростных зарядок постоянного тока или от домашних устройств.

4️⃣ Динамика разгона убойная: до 100 км/час тяжелый кроссовер стреляет менее чем за 5 секунд. Однако по мере разрядки батареи динамика снижается.

5️⃣ Ездовой комфорт очень неплох, особенно ярко автомобиль проявился при агрессивной езде по грунтовым дорогам. Неплоха и проходимость, спасибо электрическому полному приводу.

6️⃣ Цена автомобиля в зависимости от комплектаций — 6–7 млн рублей. Основные конкуренты — это Lixiang L7 и Voyah Free.

А напоследок небольшой офтоп. Вот в конце 90-х не было никаких «Сересов», «Аито» и «Лисьянов», да и китайского автопрома почти не было. Зато был АВТОВАЗ. И вот прошла четверть века: где АВТОВАЗ и где китайский автопром? Остается лишь в очередной раз вздохнуть и подумать, где это мы свернули не туда? Вошли не в ту дверь, так сказать?