Поломка установки каткрекинга на заводе «Лукойла» привлекла внимание регуляторов, депутатов и общественности. На фоне слухов о запрете экспорта топлива появилось предложение активнее бороться с нелегальной торговлей нефтепродуктами. Подозрение вызвали сделки на «Авито».

Ассоциация «Надежный партнер» написала письмо премьер-министру РФ Михаилу Мишустину, в котором отметила, что на «Авито» топливо в розницу продаётся дешевле оптовых цен. Ассоциация предлагает запретить физическим лицам продавать топливо, в том числе через неспециализированные интернет-сервисы.

На «Авито» действительно продается топливо значительно ниже рынка. Спросом в основном пользуется дизтопливо, цена в Московском регионе варьируется от 35 до 45 руб за литр, партия в среднем - от 500 литров. Продавцы уверяют, что закупают напрямую у производителей («Лукойл», «Газпром нефть», «Роснефть»). На заправках этих же НК в Москве стоимость дизтоплива выше 62 руб за литр.

Масштабы на «Авито» мизерные как в рамках всего топливного рынка, так и самой интернет-площадки. По данным «Авито», предложения о продаже топлива занимают меньше 0,01% от общего числа объявлений. Эти объёмы не могут повлиять на баланс спроса и предложения в стране, а для реализации крупных объемов и насыщения рынка топливом есть петербургская нефтепродуктовая биржа.

Другая инициатива прозвучала от депутатов от ЛДПР и «Справедливой России». Они упорно предлагают установить предельные розничные цены на топливо. Идея стара как мир, и еще совсем недавно эти законопроекты получили отрицательные отзывы. В правительстве тогда напомнили, что контроль за ценообразованием ведёт ФАС.

«Лукойл» рассчитывает завершить ремонт установки на Нижегородском заводе до начала весеннего сезона высокого спроса на бензин. По нормативам продолжительность такого ремонта до 5 месяцев. Реально – до 100 дней. «Сломалось» - в начале декабря. Значит еще февраль и можно интересоваться пуском. Этот НПЗ перерабатывает около 16 млн т нефти в год. Сейчас мощность упала вдвое. Выход бензина из Urals – 25%. Т.е. речь идет о потери рынка в 500 тыс. тонн, растянутом на квартал. И такая истерия!

Реакция Григория Баженова, эксперта ИРТТЭК, руководителя аналитического центра Независимого топливного союза

Нефтедобыча и переработка в США снова оказались не готовы к 30-градусным морозам. Холода в центральных, северо-восточных и западных районах США парализовали нефтяную промышленность и остановили транспорт.

Сразу несколько крупных НПЗ в Техасе прекратили работу или переведены на меньшую мощность производства. Добыча нефти в Северной Дакоте из-за эксплуатационных проблем упала вдвое - на 600–650 тысяч баррелей в день, по оценкам местного Управления трубопроводов.

Ситуация напоминает энергетический кризис 2021 года, когда в Техасе без электроэнергии остались более 4,5 миллионов домов и предприятий, и замёрзли газопроводы.

Минэнерго США (EIA) уже пересмотрело прогноз по добыче нефти на февраль (минус 2 тысячи баррелей в день) с учетом неожиданного снижения производства в январе (на 11 тысяч баррелей в сутки ниже прогноза).

Нынешняя ситуация в США – этот тот случай, когда природа наконец-таки победила ископаемое топливо. Но «зеленым» пропагандистам рано радоваться. Морозная погода ведет к выходу из строя ветряных энергоустановок. А в Чикаго из-за обледенения уже перестали работать зарядные станции для автомобилей Tesla, которые похожи на автомобильные кладбища. Теперь, как пишут местные СМИ, это «куча мёртвых роботов».

Сегодняшние морозы в США и в других странах замораживают саму мысль о глобальном потеплении…

Реакция Владимира Бобылева, главного редактора «Нефть и капитал»

Австрия не планирует снабжать нефтью Словакию. Страны отказались от планов по строительству магистрального нефтепровода МНП Братислава - Швехат. Похоже закупки российской Юралс так и останутся для Братиславы единственным вариантом снабжения своего НПЗ.

Совместное предприятие словацкой госкомпании Transpetrol и австрийской OMV - компания BSP Bratislava-Schwechat Pipeline - будет ликвидировано.

Инициатором закрытия проекта выступила австрийская OMV. В компании пояснили, что проект потерял свою привлекательность в результате трансформации энергетического рынка.

Предполагалось, что нефтепровод Братислава-Швехат мощностью 2,5 млн тонн нефти (или 5 млн т с учетом реверсных поставок) и длиной не более 80 км устранит разрыв в трансъевропейской трубопроводной сети и обеспечит бесперебойные поставки нефти на австрийский и словацкий заводы.

Со стороны Словакии нефтепровод должен был быть присоединён к южной ветке МНП Дружба, а со стороны Австрии - к МНП Адрия-Вена, соединяющему Трансальпийский трубопровод (TAL) и НПЗ в Швехате.

Строить нефтепровод с расчетом на закупки российской нефти, которая запрещена в ЕС, австрийцы не намерены, а отгружать словакам нефть из Трансальпийского нефтепровода невыгодно - на его мощности претендуют итак уже слишком много потребителей. Словакии же ничего не остаётся, как надеяться на дружбу с Москвой.

Реакция Руслана Сафарова, эксперта ТЭК, политолога

Reuters опять пытается выискать повод для ухудшения отношений России и Саудовской Аравии и поставить под сомнение единство ОПЕК+. На этот раз агентство тиражирует идею о том, что саудиты могут потеснить Россию на азиатских рынках.

Нарушение судоходства в Красном море и Суэцком канале из-за нападений хуситов вынуждает суда идти в обход по более длинному маршруту вокруг Африки или платить высокую страховую премию. И это якобы касается и российских танкеров, следующих в Индию и Китай. При этом саудовские суда, направляющиеся в Азию, не проходят через Суэц, что позволяет им сохранить прежние цены и длительность транспортировки нефти.

По мнению Reuters, Саудовская Аравия может воспользоваться возникшим преимуществом и повысить поставки нефти в Индию и Китай, уже сейчас предложив более привлекательные цены. В теории выглядит логично, но кто тогда будет поставлять нефть в Европу и США не совсем понятно.

К тому же нефтерынок крайне консервативен, а напряженная обстановка в Красном море продержится не вечно. Кроме того, активность хуситов не угрожает России. Да и танкеры эти повстанцы, воюющие на суше с саудитами, не обстреливают (вероятно, сработал фактор Греты Тумберг, выступившей против геноцида палестинцев в секторе Газа и заставившей хуситов думать об экологии). Впрочем, выгодное подорожание нефти для Азии уходит грекам, владельцам танкеров - расходы на морские перевозки возросли по сообщению испанской страховой компании Credito y Caucion на 300%.

Парадоксально, но телега «Буровая» поддержала позицию Reuters, практически перепечатав сюжет агентства без правки. Обычно «Буровая» поддерживает одного крупного российского нефтепроизводителя. Возможно, такими публикациями готовят Минфин к уменьшению платежей в бюджет? Но ведь еще вчера другое издание, сосущее от той же крупной «нефтематки» - «Царьград» сообщило, что противостояние между США и ОПЕК+ вышло на новый уровень - Саудовская Аравия стала снижать цены на сырье, чтобы разорить американских сланцевиков. Или это такой нефтеплюрализм из одной скважины?

Реакция Валерия Смирнова, эксперта ИРТТЭК