▪️"Открытие" троицу любит.
Банк открытие в третий раз пытается продать нефтедобывающую компанию "Харьяга", которая досталась ему за долги. Предыдущие два аукциона в прошлом году с начальной стоимостью в 190 млн и 70 млн рублей не привлекли покупателей, в этот раз начальная стоимость лота – 80 млн рублей.
"Харьяге" принадлежит две лицензии на разведку и добычу нефти и газа в границах Шушукского участка на территории Красноярского края. Первая предполагает разведку и разработку участка площадью 448 квадратных километров, истекает лицензия в 2029 году, правда, рабочих скважин на конец 2023 года там не было. Вторая – геологическое изучение участка площадью 1,6 тыс. квадратных километров, истекает в 2025 году.
Обе территории расположены в 80 км от трубопровода Куюмба-Тайшет, подключённого к ВСТО, так что при желании можно наладить экспорт нефти в Китай или организовать поставки в Козьмино, если у вас вдруг есть свободные 80 млн рублей и желание попробовать себя в нефтедобыче.
Банк открытие в третий раз пытается продать нефтедобывающую компанию "Харьяга", которая досталась ему за долги. Предыдущие два аукциона в прошлом году с начальной стоимостью в 190 млн и 70 млн рублей не привлекли покупателей, в этот раз начальная стоимость лота – 80 млн рублей.
"Харьяге" принадлежит две лицензии на разведку и добычу нефти и газа в границах Шушукского участка на территории Красноярского края. Первая предполагает разведку и разработку участка площадью 448 квадратных километров, истекает лицензия в 2029 году, правда, рабочих скважин на конец 2023 года там не было. Вторая – геологическое изучение участка площадью 1,6 тыс. квадратных километров, истекает в 2025 году.
Обе территории расположены в 80 км от трубопровода Куюмба-Тайшет, подключённого к ВСТО, так что при желании можно наладить экспорт нефти в Китай или организовать поставки в Козьмино, если у вас вдруг есть свободные 80 млн рублей и желание попробовать себя в нефтедобыче.
▪️Албания разобралась с российской нефтью.
Которая оказалась очень даже азербайджанской, а ни разу не российской. В феврале прошлого года местная полиция арестовала танкер, который якобы перевозил подсанкционную нефть. Судно шло под флагом Либерии, название местные правоохранители приводить не стали. Зато рассказали, что корабль вышел из Азербайджана, а потом загрузился сырой нефтью с другого танкера у берегов Греции, всего 22,5 тыс. тонн. Чуть позже выяснилось и индивидуальное имя судна – Grace Felix.
Не хотим комментировать способности албанской полиции, но служителям закона потребовался почти год, чтобы установить происхождение груза, который оказался все же азербайджанским. Никакой погрузки нефти с борта на борт в природе не существовало. Сейчас корабль уже успешно прибыл в Турцию, правда, не очень понятно, нужно ли теперь кому-то его содержимое.
Которая оказалась очень даже азербайджанской, а ни разу не российской. В феврале прошлого года местная полиция арестовала танкер, который якобы перевозил подсанкционную нефть. Судно шло под флагом Либерии, название местные правоохранители приводить не стали. Зато рассказали, что корабль вышел из Азербайджана, а потом загрузился сырой нефтью с другого танкера у берегов Греции, всего 22,5 тыс. тонн. Чуть позже выяснилось и индивидуальное имя судна – Grace Felix.
Не хотим комментировать способности албанской полиции, но служителям закона потребовался почти год, чтобы установить происхождение груза, который оказался все же азербайджанским. Никакой погрузки нефти с борта на борт в природе не существовало. Сейчас корабль уже успешно прибыл в Турцию, правда, не очень понятно, нужно ли теперь кому-то его содержимое.
⚡️В Туапсе горит НПЗ "Роснефти".
Пожар на заводе начался в полночь, официальная причина – возгорание вакуумной установки. К часу ночи огонь удалось локализовать, по предварительной информации пострадавших нет. В ряде СМИ появились заявления об ударе беспилотником, но официальные источники их пока не подтверждают.
Туапсинский НПЗ – единственное нефтеперерабатывающее предприятие непосредственно на берегу Черного моря, вдобавок это самый старый НПЗ в активах "Роснефти", которая начала активно модернизировать площадку в 2014 году и довела годовой объем переработки до 12 млн тонн нефти. Большая часть продукции с НПЗ идет непосредственно на экспорт.
Пожар на заводе начался в полночь, официальная причина – возгорание вакуумной установки. К часу ночи огонь удалось локализовать, по предварительной информации пострадавших нет. В ряде СМИ появились заявления об ударе беспилотником, но официальные источники их пока не подтверждают.
Туапсинский НПЗ – единственное нефтеперерабатывающее предприятие непосредственно на берегу Черного моря, вдобавок это самый старый НПЗ в активах "Роснефти", которая начала активно модернизировать площадку в 2014 году и довела годовой объем переработки до 12 млн тонн нефти. Большая часть продукции с НПЗ идет непосредственно на экспорт.
▪️Британцы продолжают страховать перевозки российской нефти.
И делали это весь последний год. С марта 2022 года до конца ноября 2023 года страховые компании из Великобритании застраховали перевозки российской нефти на общую сумму в €120,6 млрд. Примерно каждый третий баррель транспортировался на танкере, получившем услуги от британских компаний.
Например, в ноябре прошлого года связанные с Россией корабли, застрахованные в Великобритании, перевезли нефтепродуктов на €3 млрд, при этом на суда, перевозящие сырую нефть, пришлось €803 млн от общего объема.
Формально выдача страховки для перевозчиков российской нефти не запрещена, если она торгуется в рамках ценового потолка, т.е. до $60 за баррель. В прошлом году дисконт вряд ли часто снижал цену Urals ниже потолка, так что, вероятнее всего, британских страховщиков банально обманывали. А они и не против.
При этом речь идет о систематическом предоставлении услуг, а не о работе нескольких сомнительных страховщиков. Вопрос даже подняли в британском парламенте – девять крупнейших компаний в сумме оказали услуги на те самые €120,6 млрд, не говоря уже о мелких игроках. Не похоже, что в ближайшее время политика поменяется, так что страховщики продолжат зарабатывать, а нефть – перевозиться.
И делали это весь последний год. С марта 2022 года до конца ноября 2023 года страховые компании из Великобритании застраховали перевозки российской нефти на общую сумму в €120,6 млрд. Примерно каждый третий баррель транспортировался на танкере, получившем услуги от британских компаний.
Например, в ноябре прошлого года связанные с Россией корабли, застрахованные в Великобритании, перевезли нефтепродуктов на €3 млрд, при этом на суда, перевозящие сырую нефть, пришлось €803 млн от общего объема.
Формально выдача страховки для перевозчиков российской нефти не запрещена, если она торгуется в рамках ценового потолка, т.е. до $60 за баррель. В прошлом году дисконт вряд ли часто снижал цену Urals ниже потолка, так что, вероятнее всего, британских страховщиков банально обманывали. А они и не против.
При этом речь идет о систематическом предоставлении услуг, а не о работе нескольких сомнительных страховщиков. Вопрос даже подняли в британском парламенте – девять крупнейших компаний в сумме оказали услуги на те самые €120,6 млрд, не говоря уже о мелких игроках. Не похоже, что в ближайшее время политика поменяется, так что страховщики продолжат зарабатывать, а нефть – перевозиться.
▪️Как российская нефтедобыча на мировую арену возвращалась: часть первая.
Развал СССР негативно повлиял на всю экономику, но нефтедобыча как одна из технологически сложных отраслей пострадала сильнее многих. Мировые цены на нефть в 90-х уверенно шли вниз с $23,8 в 1990-м к $12,8 в 1998-м, большая часть экспортной инфраструктуры осталась на территории новообразовавшихся государств, а денег на модернизацию и капитальные инвестиции в отрасли не было из-за мировой конъюнктуры и неспособности государства организовать регулирование сферы. Тем удивительнее, что за относительно небольшой исторический срок Россия смогла стабилизировать и развернуть падение, создать свою собственную инфраструктуру для поставок на внешние рынки и даже оказывать влияние на мировой рынок.
Когда хуже быть не может
В 1995 году общий объем добытой нефти в стране упал до 307 млн тонн. Пиковая советская добыча буквально за 7 лет до этого была больше в два с лишним раза. В 1998 году до минимальных объемов откатилось эксплуатационное бурение, до 5 тыс. километров, – в шесть раз меньше, чем за восемь лет до этого. В области разведки пробурили в пять раз меньше. За два года до наступления нового тысячелетия в России бездействовала каждая пятая скважина, примерно 30 тыс. на все страну.
Еще хуже дела обстояли с переработкой добытого. В 2000 году на НПЗ отправилось 173 млн тонн нефти, за десять лет до этого – 298 млн тонн. Производство любого топлива упала вполовину, глубина переработки откатилась с советских 67% к 62%.
Оттолкнувшись от дна
По итогам 2000 года российские компании отчитались о добыче 324 млн тонн нефти, а уже к 2019 году этот показатель вырос до 568 млн тонн. Это стало рекордным результатом за всю советскую и постсоветскую историю. Вместе с добычей на протяжении 20 лет рос и экспорт: в 2000 году на внешние рынки было продано 144,4 млн тонн нефти, а в 2019 году – 269,2 млн тонн. Рост за два десятка лет превысил 85%.
Конечно, важно упомянуть, что нефтекомпаниям помогла и конъюнктура мирового рынка. В 2000 году цена нефти выросла в 1,7 раз, что позволило российским производителям резко нарастить прибыль и существенно расширить производственную базу. Дальше – больше. Нефтяные компании в период с 2000 по 2005 годы более чем в 3 раза увеличили объем капитальных вложений, проходка в эксплуатационном бурении увеличилась в 2,7 раза, в разведочном – 2,2 раза, результатом чего стал значительный прирост запасов нефти.
Ресурсная инъекция в инфраструктуру
Нефть мало добыть, ее еще нужно доставить до покупателей. Тем более спрос внутри России никогда не смог бы обеспечить достаточный внутренний рынок для отечественной нефтянки. В конце 2001 года открылась первая очередь Балтийской трубопроводной системы, связывающей месторождения Тимано-Печорского, Западно-Сибирского и Урало-Поволжского районов с морским портом Приморск. Изначально трубопровод предполагал прокачку всего 12 млн тонн нефти в год, но к концу 2006 года руководство "Транснефти" докладывало Владимиру Путину о выполнении его поручения о взятом рубеже транзита в 74 млн тонн – прирост больше чем в 6 раз за пять лет. При этом морской экспорт позволил и снизить издержки поставок нефти на внешний рынок за счет использования собственных мощностей, и избежать геополитических рисков из-за транзита через соседние государства.
Аналогичную цель преследовала и Балтийская трубопроводная система-2, которую начали строить в 2009 году. Вторая сеть трубопроводов позволила связать более южные месторождения Западной Сибири с портом Усть-Луга на Балтике, вся система заработала уже через 3 года.
Весной 2006 года началось строительство нефтепровода "Восточная Сибирь–Тихий океан", который открывал возможности экспорта нефти на восток. Планы по его созданию ходили еще с конца XX века, но ждали появления возможностей у российской нефтянки и государства.
Развал СССР негативно повлиял на всю экономику, но нефтедобыча как одна из технологически сложных отраслей пострадала сильнее многих. Мировые цены на нефть в 90-х уверенно шли вниз с $23,8 в 1990-м к $12,8 в 1998-м, большая часть экспортной инфраструктуры осталась на территории новообразовавшихся государств, а денег на модернизацию и капитальные инвестиции в отрасли не было из-за мировой конъюнктуры и неспособности государства организовать регулирование сферы. Тем удивительнее, что за относительно небольшой исторический срок Россия смогла стабилизировать и развернуть падение, создать свою собственную инфраструктуру для поставок на внешние рынки и даже оказывать влияние на мировой рынок.
Когда хуже быть не может
В 1995 году общий объем добытой нефти в стране упал до 307 млн тонн. Пиковая советская добыча буквально за 7 лет до этого была больше в два с лишним раза. В 1998 году до минимальных объемов откатилось эксплуатационное бурение, до 5 тыс. километров, – в шесть раз меньше, чем за восемь лет до этого. В области разведки пробурили в пять раз меньше. За два года до наступления нового тысячелетия в России бездействовала каждая пятая скважина, примерно 30 тыс. на все страну.
Еще хуже дела обстояли с переработкой добытого. В 2000 году на НПЗ отправилось 173 млн тонн нефти, за десять лет до этого – 298 млн тонн. Производство любого топлива упала вполовину, глубина переработки откатилась с советских 67% к 62%.
Оттолкнувшись от дна
По итогам 2000 года российские компании отчитались о добыче 324 млн тонн нефти, а уже к 2019 году этот показатель вырос до 568 млн тонн. Это стало рекордным результатом за всю советскую и постсоветскую историю. Вместе с добычей на протяжении 20 лет рос и экспорт: в 2000 году на внешние рынки было продано 144,4 млн тонн нефти, а в 2019 году – 269,2 млн тонн. Рост за два десятка лет превысил 85%.
Конечно, важно упомянуть, что нефтекомпаниям помогла и конъюнктура мирового рынка. В 2000 году цена нефти выросла в 1,7 раз, что позволило российским производителям резко нарастить прибыль и существенно расширить производственную базу. Дальше – больше. Нефтяные компании в период с 2000 по 2005 годы более чем в 3 раза увеличили объем капитальных вложений, проходка в эксплуатационном бурении увеличилась в 2,7 раза, в разведочном – 2,2 раза, результатом чего стал значительный прирост запасов нефти.
Ресурсная инъекция в инфраструктуру
Нефть мало добыть, ее еще нужно доставить до покупателей. Тем более спрос внутри России никогда не смог бы обеспечить достаточный внутренний рынок для отечественной нефтянки. В конце 2001 года открылась первая очередь Балтийской трубопроводной системы, связывающей месторождения Тимано-Печорского, Западно-Сибирского и Урало-Поволжского районов с морским портом Приморск. Изначально трубопровод предполагал прокачку всего 12 млн тонн нефти в год, но к концу 2006 года руководство "Транснефти" докладывало Владимиру Путину о выполнении его поручения о взятом рубеже транзита в 74 млн тонн – прирост больше чем в 6 раз за пять лет. При этом морской экспорт позволил и снизить издержки поставок нефти на внешний рынок за счет использования собственных мощностей, и избежать геополитических рисков из-за транзита через соседние государства.
Аналогичную цель преследовала и Балтийская трубопроводная система-2, которую начали строить в 2009 году. Вторая сеть трубопроводов позволила связать более южные месторождения Западной Сибири с портом Усть-Луга на Балтике, вся система заработала уже через 3 года.
Весной 2006 года началось строительство нефтепровода "Восточная Сибирь–Тихий океан", который открывал возможности экспорта нефти на восток. Планы по его созданию ходили еще с конца XX века, но ждали появления возможностей у российской нефтянки и государства.
▪️Как российская нефтедобыча на мировую арену возвращалась: часть вторая.
Строительство долго согласовывали по экологическим причинам. Изначальный план предполагал прохождение трубы менее чем в километре от северной оконечности Байкала. Правда, после совещания Владимира Путина с сибирскими губернаторами было решено перенести соседний с Байкалом участок на 40 километров севернее, в результате чего новый маршрут приблизился к крупнейшим нефтегазовым месторождениям севера Иркутской области и Якутии.
В конце декабря 2009 года 2757 километров линейной части трубопроводной системы были готовы и началась ее отгрузка в танкеры. Как выяснилось через десяток лет, идея трубопровода на восток и строительства порта Козьмино себя полностью оправдала – порт регулярно обновляет рекорды по отгрузке, а возможность поставок нефти в КНР с короткого плеча и ответвления трубопровода позволили быстро переключиться на азиатских покупателей.
Как управлять мировым рынком в хорошей компании
Добыча и экспортные мощности российской нефтянки наладились буквально за десяток лет. Но нефть мало добыть и вывезти, ее нужно еще и выгодно продать. Россия на тот момент не могла повлиять на мировые цены – они напрямую зависят от спроса крупнейших импортеров.
Реальный способ поднять, а скорее даже стабилизировать цены на нефть, – кооперация производителей. Формально такую функцию выполняет ОПЕК, но Россия в организацию никогда не вступала, т.к. российская нефтяная индустрия активно развивалась и брать на себя квоты, ограничивающие добычу, ей было банально невыгодно.
Все изменилось в 2016 году, когда сразу 24 страны-экспортера, недовольные низкими ценами на нефть, договорились о совместном снижении добычи на 1 млн баррелей в сутки. Россия сыграла в этом ключевую роль, т.к. по итогу в группе оказались все крупные производители нефти, кроме США и Канады. В результате доля мировых поставок, которые контролировала организация, выросла с 35% у 10 (на тот момент) членов ОПЕК до 55% у ОПЕК+.
За последние пару лет ОПЕК+ все так же активно манипулировала добычей для поддержания стабильных мировых цен, причем первую скрипку в процессе играли Эр-Рияд и Москва. Так что за счет эффективной нефтяной дипломатии Россия теперь может, хоть и не в одиночку, но все же влиять на мировой рынок.
Строительство долго согласовывали по экологическим причинам. Изначальный план предполагал прохождение трубы менее чем в километре от северной оконечности Байкала. Правда, после совещания Владимира Путина с сибирскими губернаторами было решено перенести соседний с Байкалом участок на 40 километров севернее, в результате чего новый маршрут приблизился к крупнейшим нефтегазовым месторождениям севера Иркутской области и Якутии.
В конце декабря 2009 года 2757 километров линейной части трубопроводной системы были готовы и началась ее отгрузка в танкеры. Как выяснилось через десяток лет, идея трубопровода на восток и строительства порта Козьмино себя полностью оправдала – порт регулярно обновляет рекорды по отгрузке, а возможность поставок нефти в КНР с короткого плеча и ответвления трубопровода позволили быстро переключиться на азиатских покупателей.
Как управлять мировым рынком в хорошей компании
Добыча и экспортные мощности российской нефтянки наладились буквально за десяток лет. Но нефть мало добыть и вывезти, ее нужно еще и выгодно продать. Россия на тот момент не могла повлиять на мировые цены – они напрямую зависят от спроса крупнейших импортеров.
Реальный способ поднять, а скорее даже стабилизировать цены на нефть, – кооперация производителей. Формально такую функцию выполняет ОПЕК, но Россия в организацию никогда не вступала, т.к. российская нефтяная индустрия активно развивалась и брать на себя квоты, ограничивающие добычу, ей было банально невыгодно.
Все изменилось в 2016 году, когда сразу 24 страны-экспортера, недовольные низкими ценами на нефть, договорились о совместном снижении добычи на 1 млн баррелей в сутки. Россия сыграла в этом ключевую роль, т.к. по итогу в группе оказались все крупные производители нефти, кроме США и Канады. В результате доля мировых поставок, которые контролировала организация, выросла с 35% у 10 (на тот момент) членов ОПЕК до 55% у ОПЕК+.
За последние пару лет ОПЕК+ все так же активно манипулировала добычей для поддержания стабильных мировых цен, причем первую скрипку в процессе играли Эр-Рияд и Москва. Так что за счет эффективной нефтяной дипломатии Россия теперь может, хоть и не в одиночку, но все же влиять на мировой рынок.
▪️Вице-премьер Александр Новак сегодня опубликовал большую статью об итогах работы ТЭК за прошлый год.
Новых значимых тезисов в ней нет, в основном все эти цифры мы видели в разрозненных заявлениях Правительства, Минэнерго и Роснедр, но кое-что новое вице-премьер добавил. Выбрали главные из статьи куратора нефтегазовой отрасли:
Нефтедобыча и переработка:
По итогам 2023 года добыча добычи нефти и газового конденсата снизалась менее, чем на 1%, до 530 млн тонн.
• В общей сложности было открыто 43 месторождения углеводородного сырья. Лидером стал Приволжский федеральный округ, где открыто 34 нефтяных и 1 газоконденсатное месторождения.
• Впервые за 30 лет открыты новые залежи углеводородов на территории Чеченской Республики.
• "Роснефть" начала строительство подводного участка магистрального нефтепровода через реку Енисей, который станет частью масштабного 770-километрового нефтепровода "Ванкор – Пайяха – Бухта "Север".
• Первичная переработка нефти возросла на 1,1%, до 274,9 млн тонн. Производство бензина увеличилось почти на 2,8%, до 43,8 млн тонн, дизельного топлива – на 3,4%, до 88 млн тонн. К 2028 году в строй войду 50 новых установок по выпуску топлива.
• К 2025 году в выработка крупнотоннажных полимеров увеличится до 9,9 млн тонн, при этом доля углеводородов в качестве сырья для нефтехимии должна вырасти с 26,2% в 2023 году до 35,2% к 2025 году.
Газовая отрасль:
• Уровень добычи газа по итогам года составил 636,7 млрд м3, на 5,5% ниже прошлого года. При этом вырос объем добычи на шельфовых месторождениях – плюс 10,9%, до 34,5 млрд кубометров.
• Газификация страны дошла до 73,8%, правда, довести его придется минимум до 83%.
• Экспорт трубопроводного газа продолжит увеличиваться, в этом году он должен вырасти на 11% до 108 млрд кубометров за счет постепенного выхода "Силы Сибири" на проектную мощность. Экспорт СПГ планируется довести до 38 млн тонн, плюс 14%.
Новых значимых тезисов в ней нет, в основном все эти цифры мы видели в разрозненных заявлениях Правительства, Минэнерго и Роснедр, но кое-что новое вице-премьер добавил. Выбрали главные из статьи куратора нефтегазовой отрасли:
Нефтедобыча и переработка:
По итогам 2023 года добыча добычи нефти и газового конденсата снизалась менее, чем на 1%, до 530 млн тонн.
• В общей сложности было открыто 43 месторождения углеводородного сырья. Лидером стал Приволжский федеральный округ, где открыто 34 нефтяных и 1 газоконденсатное месторождения.
• Впервые за 30 лет открыты новые залежи углеводородов на территории Чеченской Республики.
• "Роснефть" начала строительство подводного участка магистрального нефтепровода через реку Енисей, который станет частью масштабного 770-километрового нефтепровода "Ванкор – Пайяха – Бухта "Север".
• Первичная переработка нефти возросла на 1,1%, до 274,9 млн тонн. Производство бензина увеличилось почти на 2,8%, до 43,8 млн тонн, дизельного топлива – на 3,4%, до 88 млн тонн. К 2028 году в строй войду 50 новых установок по выпуску топлива.
• К 2025 году в выработка крупнотоннажных полимеров увеличится до 9,9 млн тонн, при этом доля углеводородов в качестве сырья для нефтехимии должна вырасти с 26,2% в 2023 году до 35,2% к 2025 году.
Газовая отрасль:
• Уровень добычи газа по итогам года составил 636,7 млрд м3, на 5,5% ниже прошлого года. При этом вырос объем добычи на шельфовых месторождениях – плюс 10,9%, до 34,5 млрд кубометров.
• Газификация страны дошла до 73,8%, правда, довести его придется минимум до 83%.
• Экспорт трубопроводного газа продолжит увеличиваться, в этом году он должен вырасти на 11% до 108 млрд кубометров за счет постепенного выхода "Силы Сибири" на проектную мощность. Экспорт СПГ планируется довести до 38 млн тонн, плюс 14%.
Forwarded from МашТех
Импортозамещение оборудования для добычи нефти и газа обойдется дорого, и в первую очередь для самих нефтегазодобывающих компаний. Инвестиции в разработку составят около 19,8 млрд рублей, при этом 2,5 млрд рублей будет выделено из федерального бюджета, а остальные 17,3 млрд рублей составит внебюджетное финансирование.
Такие данные следуют из паспорта дорожной карты развития направления "Оборудование для бурения и добычи на суше" до 2030 года, которую подготовили Минпромторг, Минэнерго и "Газпром нефть". До 2030 года на эти деньги планируют:
● провести 19 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по оборудованию и компонентам для бурения, добычи и внутрискважинных работ;
● заключить 19 долгосрочных договоров на поставку технологий в рамках развития направления;
● и таким образом повысить долю импортонезависимости по направлению "бурение и добыча" до 80%.
В рамках дорожной карты к 2030 году будут созданы флот ГРП, РУС, MWD/LWD, оборудование для многоствольного заканчивания скважин, рычажный и колесный скважинные тракторы и др. При этом серийное производство флота гидроразрыва пласта нам обещали начать уже в 2024 году.
До 2030 года потребность российских нефтекомпаний в таком оборудовании будет расти в среднем на 30% в год, но пока 90% оборудования для ГРП производится за границей. Причем половина производителей – из недружественных стран. Такая же картина и с системами телеметрии для определения траектории скважин, а по роторным управляемым системам (РУС) зависимость от импорта составляет 100%.
В мае прошлого года координационный совет при правкомиссии по импортозамещению насчитал 220 позиций критически важного оборудования в этой сфере, производство которого нужно освоить в приоритетном порядке.
И почти 20 млрд рублей – это хорошо, но только для налаживания сборки флотов ГРП может потребоваться 50-60 млрд рублей без учета НИОКР. А значит создание реальной замены оборудованию из недружественных стран потребует инвестиций в несколько сотен миллиардов рублей.
Такие данные следуют из паспорта дорожной карты развития направления "Оборудование для бурения и добычи на суше" до 2030 года, которую подготовили Минпромторг, Минэнерго и "Газпром нефть". До 2030 года на эти деньги планируют:
● провести 19 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по оборудованию и компонентам для бурения, добычи и внутрискважинных работ;
● заключить 19 долгосрочных договоров на поставку технологий в рамках развития направления;
● и таким образом повысить долю импортонезависимости по направлению "бурение и добыча" до 80%.
В рамках дорожной карты к 2030 году будут созданы флот ГРП, РУС, MWD/LWD, оборудование для многоствольного заканчивания скважин, рычажный и колесный скважинные тракторы и др. При этом серийное производство флота гидроразрыва пласта нам обещали начать уже в 2024 году.
До 2030 года потребность российских нефтекомпаний в таком оборудовании будет расти в среднем на 30% в год, но пока 90% оборудования для ГРП производится за границей. Причем половина производителей – из недружественных стран. Такая же картина и с системами телеметрии для определения траектории скважин, а по роторным управляемым системам (РУС) зависимость от импорта составляет 100%.
В мае прошлого года координационный совет при правкомиссии по импортозамещению насчитал 220 позиций критически важного оборудования в этой сфере, производство которого нужно освоить в приоритетном порядке.
И почти 20 млрд рублей – это хорошо, но только для налаживания сборки флотов ГРП может потребоваться 50-60 млрд рублей без учета НИОКР. А значит создание реальной замены оборудованию из недружественных стран потребует инвестиций в несколько сотен миллиардов рублей.
▪️А мы его обратно – "Транснефть" тоже подала иск к "Роснефти".
Судя по всему, судебное противостояние выходит на новый круг. На прошлой неделе "Роснефть" вновь потребовала 5 млрд рублей с "Транснефти" за испорченную нефть, которая ушла по нефтепроводу "Дружба" покупателям в Европе. История тянется с весны 2019 года, когда белорусская сторона заявила о резком падении качества продукта, а затем и вовсе приостановила прокачку нефти.
По ходу разбирательства заявили, что четверо сотрудников "Транснефти" вместе с группой поставщиков сливали качественную нефть, а вместо нее закачивали топливо с хлором, чтобы скрыть недостачу. При этом ряд экспертов сомневались, что дихлорэтан в трубопроводе должен был замаскировать хищения. Хотя бы потому, что он значительно дороже самой нефти, экономического смысла в этом мало.
В итоге непригодными оказались около 4,3 млн тонн нефти – несколько процентов от общего объема годовой прокачки. На НПЗ в Мозыре оказалось повреждено оборудование, а европейским покупателям "Роснефти" пришлось по несколько месяцев смешивать плохую нефть с обычной, чтобы она оказалась годной к переработке.
В прошлом году истек срок давности по делу, но так как никаких компенсаций "Транснефть" не выплатила, стороны начали активно судиться: "Роснефть" потребовала 11 млрд руб., оппоненты – 2 млрд руб. за неоплату хранения нефти и начисленные пени. В сентябре этого года стороны все же смогли договориться об отзыва исков в обмен на продленные сроки компенсаций от "Транснефти" до конца мая 2025. Оплачиваться загрязненная нефть должна по планке не больше $15 за баррель и в отдельных случаях сверх этого, но только по решению правительства.
Теперь история вернулась на круги своя: похоже, договориться компании так и не сумели, "Транснефть" требует с оппонента 6,1 млрд рублей. Победитель, как и в противостоянии 2019 года, неочевиден – подобные дела могут рассматриваться годами, так что вряд ли мы в ближайшее время услышим решение суда. С другой стороны, работать друг с другом и продолжать прокачивать нефть компаниям это не мешает, так что милые бранятся – только тешатся.
Судя по всему, судебное противостояние выходит на новый круг. На прошлой неделе "Роснефть" вновь потребовала 5 млрд рублей с "Транснефти" за испорченную нефть, которая ушла по нефтепроводу "Дружба" покупателям в Европе. История тянется с весны 2019 года, когда белорусская сторона заявила о резком падении качества продукта, а затем и вовсе приостановила прокачку нефти.
По ходу разбирательства заявили, что четверо сотрудников "Транснефти" вместе с группой поставщиков сливали качественную нефть, а вместо нее закачивали топливо с хлором, чтобы скрыть недостачу. При этом ряд экспертов сомневались, что дихлорэтан в трубопроводе должен был замаскировать хищения. Хотя бы потому, что он значительно дороже самой нефти, экономического смысла в этом мало.
В итоге непригодными оказались около 4,3 млн тонн нефти – несколько процентов от общего объема годовой прокачки. На НПЗ в Мозыре оказалось повреждено оборудование, а европейским покупателям "Роснефти" пришлось по несколько месяцев смешивать плохую нефть с обычной, чтобы она оказалась годной к переработке.
В прошлом году истек срок давности по делу, но так как никаких компенсаций "Транснефть" не выплатила, стороны начали активно судиться: "Роснефть" потребовала 11 млрд руб., оппоненты – 2 млрд руб. за неоплату хранения нефти и начисленные пени. В сентябре этого года стороны все же смогли договориться об отзыва исков в обмен на продленные сроки компенсаций от "Транснефти" до конца мая 2025. Оплачиваться загрязненная нефть должна по планке не больше $15 за баррель и в отдельных случаях сверх этого, но только по решению правительства.
Теперь история вернулась на круги своя: похоже, договориться компании так и не сумели, "Транснефть" требует с оппонента 6,1 млрд рублей. Победитель, как и в противостоянии 2019 года, неочевиден – подобные дела могут рассматриваться годами, так что вряд ли мы в ближайшее время услышим решение суда. С другой стороны, работать друг с другом и продолжать прокачивать нефть компаниям это не мешает, так что милые бранятся – только тешатся.
▪️Экспорт гелия полетел вверх.
"Газпром", похоже, смог найти для себя новую нишу. В прошлом году компания запустила две гелиевые установки из трех Амурского ГПЗ. На полную мощность площадка должна выйти к 2025 году. Экспорт тоже разгоняется, тем более, что основные потребители как раз под боком. По предварительной оценке, в 2023 году доля стран АТР в мировом потреблении составила около 35%,.
Сам "Газпром" ранее предрекал дефицит инертного газа на мировом рынке к 2030 году – потребление должно достигнуть уровня в 238-312 млн кубометров в год. Предложение же от него отстает, нехватка составит примерно 15-64 млн кубометров. Так что самое время переключаться с природного газа на гелий.
"Газпром", похоже, смог найти для себя новую нишу. В прошлом году компания запустила две гелиевые установки из трех Амурского ГПЗ. На полную мощность площадка должна выйти к 2025 году. Экспорт тоже разгоняется, тем более, что основные потребители как раз под боком. По предварительной оценке, в 2023 году доля стран АТР в мировом потреблении составила около 35%,.
Сам "Газпром" ранее предрекал дефицит инертного газа на мировом рынке к 2030 году – потребление должно достигнуть уровня в 238-312 млн кубометров в год. Предложение же от него отстает, нехватка составит примерно 15-64 млн кубометров. Так что самое время переключаться с природного газа на гелий.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Доля "Лукойла" в "Эл5-энерго" выросла до 63,84%.
В декабре прошлого года президент России Владимир Путин разрешил "Лукойлу" совершить сделку по покупке обыкновенных акций "Эл5-энерго" у компании Uroc Limited, которой принадлежало 7,4%.
В результате доля "Лукойла" выросла с 56,44% до 63,84%. По состоянию на сегодня компания является мажоритарным акционером "Эл5-энерго".
Напомним, итальянский энергохолдинг Enel, владевший 56,43% акций "Энел Россия" (генерирующая компания "Энел Россия" официально сменила название на "Эл5-энерго" 7 декабря), в октябре 2022 года продал свою долю в компании.
Тогда "Лукойл" получил 26,9% акций "Энел Россия", а структура "Газпромбанк-Фрезия" - 29,5%.
В начале января этого года "Эл5-энерго" сообщала, что "Лукойл" увеличил прямую долю в компании до 56,44%.
Акции "Эл5-Энерго" отреагировали на новость об увеличении доли "Лукойла" ростом на 3,8%.
В декабре прошлого года президент России Владимир Путин разрешил "Лукойлу" совершить сделку по покупке обыкновенных акций "Эл5-энерго" у компании Uroc Limited, которой принадлежало 7,4%.
В результате доля "Лукойла" выросла с 56,44% до 63,84%. По состоянию на сегодня компания является мажоритарным акционером "Эл5-энерго".
Напомним, итальянский энергохолдинг Enel, владевший 56,43% акций "Энел Россия" (генерирующая компания "Энел Россия" официально сменила название на "Эл5-энерго" 7 декабря), в октябре 2022 года продал свою долю в компании.
Тогда "Лукойл" получил 26,9% акций "Энел Россия", а структура "Газпромбанк-Фрезия" - 29,5%.
В начале января этого года "Эл5-энерго" сообщала, что "Лукойл" увеличил прямую долю в компании до 56,44%.
Акции "Эл5-Энерго" отреагировали на новость об увеличении доли "Лукойла" ростом на 3,8%.
▪️Российская дочка Baker Hughes ответит НОВАТЭКу за маму.
Бывшая структура американской нефтесервисной Baker Hughes не смогла оспорить решение суда в деле с "Ямал СПГ". В результате суд наложил арест на счета "Бейкер Хьюз Рус Инфра", под блокировку попало $50,7 млн и 47,34 млн рублей. Сама компания до сих пор контролируется нидерландской структурой Baker Hughes, но активы еще в 2022 году были проданы местному менеджменту.
Конфликт между сторонами произошел из-за неисполнения обязательств по договору поставки. Представители "Ямал СПГ" заявили, что российская структура Baker Hughes должна вернуть деньги за поставленные ей для ремонта, но не возвращенные детали, и за отсутствие техобслуживания. Вдобавок в требования включен аванс за купленные, но не поставленные детали. Еще $31,5 млн НОВАТЭК хочет получить в качестве компенсации за расторжение контракта.
Дальше дело, скорее всего, отправится в международный арбитраж. Во-первых, у "Бейкер Хьюз Рус" вряд ли банально хватит денег расплатиться, она уже жалуется, что из-за заморозки счетов не будет денег для расчетов с контрагентами, выплат зарплат и налогов. Во-вторых, с российской дочки, уже два года как "сворачивающую" операции в России, спросу немного.
Бывшая структура американской нефтесервисной Baker Hughes не смогла оспорить решение суда в деле с "Ямал СПГ". В результате суд наложил арест на счета "Бейкер Хьюз Рус Инфра", под блокировку попало $50,7 млн и 47,34 млн рублей. Сама компания до сих пор контролируется нидерландской структурой Baker Hughes, но активы еще в 2022 году были проданы местному менеджменту.
Конфликт между сторонами произошел из-за неисполнения обязательств по договору поставки. Представители "Ямал СПГ" заявили, что российская структура Baker Hughes должна вернуть деньги за поставленные ей для ремонта, но не возвращенные детали, и за отсутствие техобслуживания. Вдобавок в требования включен аванс за купленные, но не поставленные детали. Еще $31,5 млн НОВАТЭК хочет получить в качестве компенсации за расторжение контракта.
Дальше дело, скорее всего, отправится в международный арбитраж. Во-первых, у "Бейкер Хьюз Рус" вряд ли банально хватит денег расплатиться, она уже жалуется, что из-за заморозки счетов не будет денег для расчетов с контрагентами, выплат зарплат и налогов. Во-вторых, с российской дочки, уже два года как "сворачивающую" операции в России, спросу немного.
Forwarded from Грузопоток
Хуситы атаковали ракетой идущий в Сингапур танкер одного из крупнейших в мире сырьевых трейдеров Trafigura.
Груз - российская нафта. Представитель компании заявил, что она куплена по цене ниже лимита, установленного G7. А вот официальное заявление Trafigura:
"На борту судна развернуто противопожарное оборудование для борьбы с пожаром, возникшим в одном грузовом танке по правому борту. Безопасность экипажа - наш главный приоритет. Мы поддерживаем связь с судном и внимательно следим за ситуацией. Военные корабли, находящиеся в регионе, готовы оказать помощь".
По последним данным, борьба с пожаром продолжается, пострадавших нет.
Груз - российская нафта. Представитель компании заявил, что она куплена по цене ниже лимита, установленного G7. А вот официальное заявление Trafigura:
"На борту судна развернуто противопожарное оборудование для борьбы с пожаром, возникшим в одном грузовом танке по правому борту. Безопасность экипажа - наш главный приоритет. Мы поддерживаем связь с судном и внимательно следим за ситуацией. Военные корабли, находящиеся в регионе, готовы оказать помощь".
По последним данным, борьба с пожаром продолжается, пострадавших нет.
▪️НПЗ ЛУКОЙЛа в Кстове вернется к работе минимум через месяц.
По словам вице-премьера Александра Новака, сейчас компания проводит оценку технических решений по восстановлению. Точных сроков пока не называют, но минимальная планка как раз 1-1,5 месяца. Авария на НПЗ произошла две недели назад – из строя вышел компрессор на одной из двух установок по выпуску топлива.
По итогам 2022 года Кстовский НПЗ переработал около 15 млн тонн нефти, примерно 5% от всей переработки нефти в России. Большая часть продукции уходит в Москву и Московскую область по трубопроводу. Правда, на стабильность топливного рынка ситуация не должна повлиять, т.к. в этом году и запасы, и уровень производства значительно выше прошлогодних.
При этом сразу после аварии "Интерфакс" и ТАСС опубликовали диаметрально противоположные заявления о перспективах возвращения запрета на экспорт топлива.
По словам вице-премьера Александра Новака, сейчас компания проводит оценку технических решений по восстановлению. Точных сроков пока не называют, но минимальная планка как раз 1-1,5 месяца. Авария на НПЗ произошла две недели назад – из строя вышел компрессор на одной из двух установок по выпуску топлива.
По итогам 2022 года Кстовский НПЗ переработал около 15 млн тонн нефти, примерно 5% от всей переработки нефти в России. Большая часть продукции уходит в Москву и Московскую область по трубопроводу. Правда, на стабильность топливного рынка ситуация не должна повлиять, т.к. в этом году и запасы, и уровень производства значительно выше прошлогодних.
При этом сразу после аварии "Интерфакс" и ТАСС опубликовали диаметрально противоположные заявления о перспективах возвращения запрета на экспорт топлива.
▪️Минэнерго закроет небо над ТЭКом.
Министерство готовит постановление правительства, которое полностью запретит полет над объектами топливно-энергетического комплекса. Под ограничения попадут любые летательные аппараты, в том числе такие редкие, как дирижабли и даже метеозонды. Единственные исключения – борт №1 президента России, самолет премьер-министра России и рейсы с главами иностранных государств. Всем остальным придется получать разрешение от Объединенного координационного центра, который может быть создан при участии Росгвардии, Минобороны, МВД, Минтранса и Минэнерго.
Пока документ находится на межведомственном согласовании, но если смотреть в суть, Минэнерго пытается за счет бесполетной зоны создать прецедент охраны вокруг объектов ТЭК не только наземного и водного, но и воздушного пространства. Правда, что министерству сделали самолеты и дирижабли, не очень понятно. Основная угроза нефтебазам, НПЗ и прочим потенциально уязвимым объектам исходит от БПЛА. Причем бороться с ней пытаются с конца прошлого года.
Законопроект с расширением полномочий ЧОП внесли в Думу в начале ноября и приняли в конце декабря. Авторы отмечали, что легальные возможности по "приземлению" БПЛА есть у МВД, ФСБ, Росгвардии и прочих силовых структур. При этом более 80% объектов ТЭК охраняют частные организации, у которых таких полномочий нет.
Физические возможности у ЧОПов, скорее всего, есть. По новым правилам, частные охранные организации для защиты объектов ТЭК можно создавать при соблюдении ряда условий: регистрация в РФ, уставный капитал не менее 1,5 млн рублей, доля самой компании – минимум 50%.
Вдобавок все объекты ТЭК разделили на три категории опасности. Все, что попадает под высокий уровень, вправе охранять подразделения Росгвардии и ведомственные охраны "Газпрома", "Транснефти" и "Роснефти", а также частные охранные организации непосредственно владельцев, если они соответствуют условиям выше. Среднюю категорию опасности, помимо них, смогут охранять частные организации, соответствующие спецтребованиям, низкую категорию и все остальное – любые частные охранные организации.
Так что логичнее, скорее всего, расширить возможности охраны в борьбе с БПЛА. Создавать прецедент того, что охрана НПЗ может сбить пролетающий мимо самолет, – все же слишком.
Министерство готовит постановление правительства, которое полностью запретит полет над объектами топливно-энергетического комплекса. Под ограничения попадут любые летательные аппараты, в том числе такие редкие, как дирижабли и даже метеозонды. Единственные исключения – борт №1 президента России, самолет премьер-министра России и рейсы с главами иностранных государств. Всем остальным придется получать разрешение от Объединенного координационного центра, который может быть создан при участии Росгвардии, Минобороны, МВД, Минтранса и Минэнерго.
Пока документ находится на межведомственном согласовании, но если смотреть в суть, Минэнерго пытается за счет бесполетной зоны создать прецедент охраны вокруг объектов ТЭК не только наземного и водного, но и воздушного пространства. Правда, что министерству сделали самолеты и дирижабли, не очень понятно. Основная угроза нефтебазам, НПЗ и прочим потенциально уязвимым объектам исходит от БПЛА. Причем бороться с ней пытаются с конца прошлого года.
Законопроект с расширением полномочий ЧОП внесли в Думу в начале ноября и приняли в конце декабря. Авторы отмечали, что легальные возможности по "приземлению" БПЛА есть у МВД, ФСБ, Росгвардии и прочих силовых структур. При этом более 80% объектов ТЭК охраняют частные организации, у которых таких полномочий нет.
Физические возможности у ЧОПов, скорее всего, есть. По новым правилам, частные охранные организации для защиты объектов ТЭК можно создавать при соблюдении ряда условий: регистрация в РФ, уставный капитал не менее 1,5 млн рублей, доля самой компании – минимум 50%.
Вдобавок все объекты ТЭК разделили на три категории опасности. Все, что попадает под высокий уровень, вправе охранять подразделения Росгвардии и ведомственные охраны "Газпрома", "Транснефти" и "Роснефти", а также частные охранные организации непосредственно владельцев, если они соответствуют условиям выше. Среднюю категорию опасности, помимо них, смогут охранять частные организации, соответствующие спецтребованиям, низкую категорию и все остальное – любые частные охранные организации.
Так что логичнее, скорее всего, расширить возможности охраны в борьбе с БПЛА. Создавать прецедент того, что охрана НПЗ может сбить пролетающий мимо самолет, – все же слишком.
▪️Американская СПГ-индустрия vs. Белый Дом – раунд первый.
Пару дней назад администрация Байдена отклонила одобрение на строительство крупнейшего завода по сжижению в Америке. Речь идет о площадке CP2 LNG от Venture Global, которая потенциально могла бы производить по 24 млн тонн СПГ в год. Официальная причина – пересмотр экологической политики по производству сжиженного природного газа. Чуть менее официальная – то самое сомнительное исследование от Корнеллского университета о невероятных выбросах диоксида углерода от СПГ.
На самом деле виновато, конечно, не отдельное исследование, а политика. Как мы помним, в ноябре этого года в США пройдут президентские выборы, а часть сторонников Демпартии сильно недовольна работой Белого дома с традиционной энергетикой, например, продолжением выдачи разрешений на добычу нефти и строительство трубопроводов. Конечно, лицензий стали выдавать меньше, да и процесс одобрения для СПГ-проектов сильно затянулся: при Трампе разрешение выдавали в среднем за семь недель, при Байдене – за 11 месяцев.
Но радикально настроенный электорат такой подход все равно не удовлетворяет, поэтому все утверждения новых мощностей по производству сжиженного природного газа официально отправились под заморозку. Конечного срока у такого решения, конечно же, нет. Выработка новой политики займет n-месяцев, после этого потребуется еще 60 дней для общественного обсуждения, потом законопроект отправится на доработку. Если перевести с бюрократического на обычный язык, то до выборов каких-то изменений ждать не стоит. Лихорадка строительства СПГ-терминалов для экспорта сильно завязана на ввод в строй новых мощностей, список пострадавших от "заморозки" оказывается весьма широким. Если считать непосредственно производителей, то речь идет о 10 заводах с суммарной мощностью в 100 млн тонн СПГ в год.
Бизнес уже начал реагировать, причем весьма бурно. Сама Venture Global обвинила администрацию Байдена в утечках в СМИ с целью повлиять на выработку новых норм. Также в Белый Дом ушло письмо от японской Keidanren, Торговой палаты США и BusinessEurope, все просят отменить решение. Власти в ответ заявляют, что мировой рынок не пострадает, т.к. все рассматриваемые площадки должны были начать производить СПГ после 2027 года.
Посмотрим, кто победит в очередном экологическом противостоянии – энергетические лоббисты или организаторы предвыборной кампании. Со своей стороны предлагаем рассмотреть еще вариант отзыва лицензий у уже действующих производств. Мировым ценам на СПГ это сильно поможет, в том числе российским производителям. Экология важнее!
Пару дней назад администрация Байдена отклонила одобрение на строительство крупнейшего завода по сжижению в Америке. Речь идет о площадке CP2 LNG от Venture Global, которая потенциально могла бы производить по 24 млн тонн СПГ в год. Официальная причина – пересмотр экологической политики по производству сжиженного природного газа. Чуть менее официальная – то самое сомнительное исследование от Корнеллского университета о невероятных выбросах диоксида углерода от СПГ.
На самом деле виновато, конечно, не отдельное исследование, а политика. Как мы помним, в ноябре этого года в США пройдут президентские выборы, а часть сторонников Демпартии сильно недовольна работой Белого дома с традиционной энергетикой, например, продолжением выдачи разрешений на добычу нефти и строительство трубопроводов. Конечно, лицензий стали выдавать меньше, да и процесс одобрения для СПГ-проектов сильно затянулся: при Трампе разрешение выдавали в среднем за семь недель, при Байдене – за 11 месяцев.
Но радикально настроенный электорат такой подход все равно не удовлетворяет, поэтому все утверждения новых мощностей по производству сжиженного природного газа официально отправились под заморозку. Конечного срока у такого решения, конечно же, нет. Выработка новой политики займет n-месяцев, после этого потребуется еще 60 дней для общественного обсуждения, потом законопроект отправится на доработку. Если перевести с бюрократического на обычный язык, то до выборов каких-то изменений ждать не стоит. Лихорадка строительства СПГ-терминалов для экспорта сильно завязана на ввод в строй новых мощностей, список пострадавших от "заморозки" оказывается весьма широким. Если считать непосредственно производителей, то речь идет о 10 заводах с суммарной мощностью в 100 млн тонн СПГ в год.
Бизнес уже начал реагировать, причем весьма бурно. Сама Venture Global обвинила администрацию Байдена в утечках в СМИ с целью повлиять на выработку новых норм. Также в Белый Дом ушло письмо от японской Keidanren, Торговой палаты США и BusinessEurope, все просят отменить решение. Власти в ответ заявляют, что мировой рынок не пострадает, т.к. все рассматриваемые площадки должны были начать производить СПГ после 2027 года.
Посмотрим, кто победит в очередном экологическом противостоянии – энергетические лоббисты или организаторы предвыборной кампании. Со своей стороны предлагаем рассмотреть еще вариант отзыва лицензий у уже действующих производств. Мировым ценам на СПГ это сильно поможет, в том числе российским производителям. Экология важнее!
▪️Виноваты боты – АЗС жалуются на торговые алгоритмы на бирже.
В повышении цен на бензин нашелся новые след. На этот раз бездушно-электронный, а не "теневой" экспорт. На недобросовестные торговые практики уже даже жалуются в ФАС и саму товарную биржу. Владельцы частных сетей заправок заявляют, что на фоне высокого биржевого спроса на нефтепродукты они стали чаще сталкиваться с конкурентами, которые закупаются не вручную, а через автоматизированные алгоритмы. Последние, естественно, рассчитывают заявки быстрее, чем человек, так что большая часть топлива уходит адептам современных технологий.
Самим трейдерам столько топлива не нужно, так что они по завершению торгов продают его АЗС, которым не хватило. Конечно же с премией, которая отражается на розничной стоимости бензина и дизеля. При этом осенью заправкам рекомендовали "заморозить" рост цен, так что им приходится или отказываться от закупок, или эпизодически работать в минус. На оптовую стоимость топлива, кстати, повышенная активность трейдеров тоже влияет: сегодня Аи-92 подорожал на 1,52%, до 49,2 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – на 1,57%, до 51,8 тыс. рублей за тонну.
Самое интересное, что история про активность ботов на топливном рынке уже всплывала в прошлом году. Правда, не на российском, а на мировом. Боты-трейдеры, по заявлениям некоторых аналитиков, в 2023 году сделали фьючерсы на нефть значительно более волатильными, т.к. активно продавали на падении и покупали на росте, усиливая тенденции на рынке.
В повышении цен на бензин нашелся новые след. На этот раз бездушно-электронный, а не "теневой" экспорт. На недобросовестные торговые практики уже даже жалуются в ФАС и саму товарную биржу. Владельцы частных сетей заправок заявляют, что на фоне высокого биржевого спроса на нефтепродукты они стали чаще сталкиваться с конкурентами, которые закупаются не вручную, а через автоматизированные алгоритмы. Последние, естественно, рассчитывают заявки быстрее, чем человек, так что большая часть топлива уходит адептам современных технологий.
Самим трейдерам столько топлива не нужно, так что они по завершению торгов продают его АЗС, которым не хватило. Конечно же с премией, которая отражается на розничной стоимости бензина и дизеля. При этом осенью заправкам рекомендовали "заморозить" рост цен, так что им приходится или отказываться от закупок, или эпизодически работать в минус. На оптовую стоимость топлива, кстати, повышенная активность трейдеров тоже влияет: сегодня Аи-92 подорожал на 1,52%, до 49,2 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – на 1,57%, до 51,8 тыс. рублей за тонну.
Самое интересное, что история про активность ботов на топливном рынке уже всплывала в прошлом году. Правда, не на российском, а на мировом. Боты-трейдеры, по заявлениям некоторых аналитиков, в 2023 году сделали фьючерсы на нефть значительно более волатильными, т.к. активно продавали на падении и покупали на росте, усиливая тенденции на рынке.
▪️Нового запрета на экспорт топлива пока нет на горизонте.
Глава Минэнерго Николай Шульгинов уверен, что сейчас топливному рынку не требуются никакие превентивные меры со стороны регуляторов: топлива хватает, в случае необходимости перебои компенсируются за счет поставок с других НПЗ.
В этом году основная задача министерства стандартная – удержать розничную динамику цен на топливо в рамках инфляции. Посмотрим, что будет весной и летом, т.к. сейчас спрос на него низкий.
Глава Минэнерго Николай Шульгинов уверен, что сейчас топливному рынку не требуются никакие превентивные меры со стороны регуляторов: топлива хватает, в случае необходимости перебои компенсируются за счет поставок с других НПЗ.
В этом году основная задача министерства стандартная – удержать розничную динамику цен на топливо в рамках инфляции. Посмотрим, что будет весной и летом, т.к. сейчас спрос на него низкий.
▪️Глава "Газпром нефти" верит в стабильный спрос на нефть.
Александр Дюков уверен, что фундаментальные факторы перевесят временное падение спроса на черное золото и стремление к альтернативным источникам энергии. В основном за счет стран АТР, которые хоть и заигрывают с возобновляемой энергетикой, но продолжают закупаться нефтью из России. При этом в компании пока даже видят небольшой профицит на мировом рынке, но его балансирует корректировка квот ОПЕК+. В самом картеле, кстати, наоборот, видят нехватку предложения в 1,9 млн баррелей в сутки.
Пока, правда, на цену нефти больше играют второстепенные факторы. Сегодня фьючерсы на Brent подорожали почти до $84 за баррель из-за очередной эскалации на Ближнем Востоке, на этот раз в Иордании. Вдобавок Минэнерго США все же начало закупки в стратегический резерв – плюс 3,1 млн баррелей за $242 млн. Поставок большими порциями сейчас ждать не стоит, т.к. это моментально увеличит цены на нефть, так что резерв будут пополнять годами, эпизодически разгоняя мировые цены.
Александр Дюков уверен, что фундаментальные факторы перевесят временное падение спроса на черное золото и стремление к альтернативным источникам энергии. В основном за счет стран АТР, которые хоть и заигрывают с возобновляемой энергетикой, но продолжают закупаться нефтью из России. При этом в компании пока даже видят небольшой профицит на мировом рынке, но его балансирует корректировка квот ОПЕК+. В самом картеле, кстати, наоборот, видят нехватку предложения в 1,9 млн баррелей в сутки.
Пока, правда, на цену нефти больше играют второстепенные факторы. Сегодня фьючерсы на Brent подорожали почти до $84 за баррель из-за очередной эскалации на Ближнем Востоке, на этот раз в Иордании. Вдобавок Минэнерго США все же начало закупки в стратегический резерв – плюс 3,1 млн баррелей за $242 млн. Поставок большими порциями сейчас ждать не стоит, т.к. это моментально увеличит цены на нефть, так что резерв будут пополнять годами, эпизодически разгоняя мировые цены.