▪️Российская дочка Baker Hughes ответит НОВАТЭКу за маму.
Бывшая структура американской нефтесервисной Baker Hughes не смогла оспорить решение суда в деле с "Ямал СПГ". В результате суд наложил арест на счета "Бейкер Хьюз Рус Инфра", под блокировку попало $50,7 млн и 47,34 млн рублей. Сама компания до сих пор контролируется нидерландской структурой Baker Hughes, но активы еще в 2022 году были проданы местному менеджменту.
Конфликт между сторонами произошел из-за неисполнения обязательств по договору поставки. Представители "Ямал СПГ" заявили, что российская структура Baker Hughes должна вернуть деньги за поставленные ей для ремонта, но не возвращенные детали, и за отсутствие техобслуживания. Вдобавок в требования включен аванс за купленные, но не поставленные детали. Еще $31,5 млн НОВАТЭК хочет получить в качестве компенсации за расторжение контракта.
Дальше дело, скорее всего, отправится в международный арбитраж. Во-первых, у "Бейкер Хьюз Рус" вряд ли банально хватит денег расплатиться, она уже жалуется, что из-за заморозки счетов не будет денег для расчетов с контрагентами, выплат зарплат и налогов. Во-вторых, с российской дочки, уже два года как "сворачивающую" операции в России, спросу немного.
Бывшая структура американской нефтесервисной Baker Hughes не смогла оспорить решение суда в деле с "Ямал СПГ". В результате суд наложил арест на счета "Бейкер Хьюз Рус Инфра", под блокировку попало $50,7 млн и 47,34 млн рублей. Сама компания до сих пор контролируется нидерландской структурой Baker Hughes, но активы еще в 2022 году были проданы местному менеджменту.
Конфликт между сторонами произошел из-за неисполнения обязательств по договору поставки. Представители "Ямал СПГ" заявили, что российская структура Baker Hughes должна вернуть деньги за поставленные ей для ремонта, но не возвращенные детали, и за отсутствие техобслуживания. Вдобавок в требования включен аванс за купленные, но не поставленные детали. Еще $31,5 млн НОВАТЭК хочет получить в качестве компенсации за расторжение контракта.
Дальше дело, скорее всего, отправится в международный арбитраж. Во-первых, у "Бейкер Хьюз Рус" вряд ли банально хватит денег расплатиться, она уже жалуется, что из-за заморозки счетов не будет денег для расчетов с контрагентами, выплат зарплат и налогов. Во-вторых, с российской дочки, уже два года как "сворачивающую" операции в России, спросу немного.
Forwarded from Грузопоток
Хуситы атаковали ракетой идущий в Сингапур танкер одного из крупнейших в мире сырьевых трейдеров Trafigura.
Груз - российская нафта. Представитель компании заявил, что она куплена по цене ниже лимита, установленного G7. А вот официальное заявление Trafigura:
"На борту судна развернуто противопожарное оборудование для борьбы с пожаром, возникшим в одном грузовом танке по правому борту. Безопасность экипажа - наш главный приоритет. Мы поддерживаем связь с судном и внимательно следим за ситуацией. Военные корабли, находящиеся в регионе, готовы оказать помощь".
По последним данным, борьба с пожаром продолжается, пострадавших нет.
Груз - российская нафта. Представитель компании заявил, что она куплена по цене ниже лимита, установленного G7. А вот официальное заявление Trafigura:
"На борту судна развернуто противопожарное оборудование для борьбы с пожаром, возникшим в одном грузовом танке по правому борту. Безопасность экипажа - наш главный приоритет. Мы поддерживаем связь с судном и внимательно следим за ситуацией. Военные корабли, находящиеся в регионе, готовы оказать помощь".
По последним данным, борьба с пожаром продолжается, пострадавших нет.
▪️НПЗ ЛУКОЙЛа в Кстове вернется к работе минимум через месяц.
По словам вице-премьера Александра Новака, сейчас компания проводит оценку технических решений по восстановлению. Точных сроков пока не называют, но минимальная планка как раз 1-1,5 месяца. Авария на НПЗ произошла две недели назад – из строя вышел компрессор на одной из двух установок по выпуску топлива.
По итогам 2022 года Кстовский НПЗ переработал около 15 млн тонн нефти, примерно 5% от всей переработки нефти в России. Большая часть продукции уходит в Москву и Московскую область по трубопроводу. Правда, на стабильность топливного рынка ситуация не должна повлиять, т.к. в этом году и запасы, и уровень производства значительно выше прошлогодних.
При этом сразу после аварии "Интерфакс" и ТАСС опубликовали диаметрально противоположные заявления о перспективах возвращения запрета на экспорт топлива.
По словам вице-премьера Александра Новака, сейчас компания проводит оценку технических решений по восстановлению. Точных сроков пока не называют, но минимальная планка как раз 1-1,5 месяца. Авария на НПЗ произошла две недели назад – из строя вышел компрессор на одной из двух установок по выпуску топлива.
По итогам 2022 года Кстовский НПЗ переработал около 15 млн тонн нефти, примерно 5% от всей переработки нефти в России. Большая часть продукции уходит в Москву и Московскую область по трубопроводу. Правда, на стабильность топливного рынка ситуация не должна повлиять, т.к. в этом году и запасы, и уровень производства значительно выше прошлогодних.
При этом сразу после аварии "Интерфакс" и ТАСС опубликовали диаметрально противоположные заявления о перспективах возвращения запрета на экспорт топлива.
▪️Минэнерго закроет небо над ТЭКом.
Министерство готовит постановление правительства, которое полностью запретит полет над объектами топливно-энергетического комплекса. Под ограничения попадут любые летательные аппараты, в том числе такие редкие, как дирижабли и даже метеозонды. Единственные исключения – борт №1 президента России, самолет премьер-министра России и рейсы с главами иностранных государств. Всем остальным придется получать разрешение от Объединенного координационного центра, который может быть создан при участии Росгвардии, Минобороны, МВД, Минтранса и Минэнерго.
Пока документ находится на межведомственном согласовании, но если смотреть в суть, Минэнерго пытается за счет бесполетной зоны создать прецедент охраны вокруг объектов ТЭК не только наземного и водного, но и воздушного пространства. Правда, что министерству сделали самолеты и дирижабли, не очень понятно. Основная угроза нефтебазам, НПЗ и прочим потенциально уязвимым объектам исходит от БПЛА. Причем бороться с ней пытаются с конца прошлого года.
Законопроект с расширением полномочий ЧОП внесли в Думу в начале ноября и приняли в конце декабря. Авторы отмечали, что легальные возможности по "приземлению" БПЛА есть у МВД, ФСБ, Росгвардии и прочих силовых структур. При этом более 80% объектов ТЭК охраняют частные организации, у которых таких полномочий нет.
Физические возможности у ЧОПов, скорее всего, есть. По новым правилам, частные охранные организации для защиты объектов ТЭК можно создавать при соблюдении ряда условий: регистрация в РФ, уставный капитал не менее 1,5 млн рублей, доля самой компании – минимум 50%.
Вдобавок все объекты ТЭК разделили на три категории опасности. Все, что попадает под высокий уровень, вправе охранять подразделения Росгвардии и ведомственные охраны "Газпрома", "Транснефти" и "Роснефти", а также частные охранные организации непосредственно владельцев, если они соответствуют условиям выше. Среднюю категорию опасности, помимо них, смогут охранять частные организации, соответствующие спецтребованиям, низкую категорию и все остальное – любые частные охранные организации.
Так что логичнее, скорее всего, расширить возможности охраны в борьбе с БПЛА. Создавать прецедент того, что охрана НПЗ может сбить пролетающий мимо самолет, – все же слишком.
Министерство готовит постановление правительства, которое полностью запретит полет над объектами топливно-энергетического комплекса. Под ограничения попадут любые летательные аппараты, в том числе такие редкие, как дирижабли и даже метеозонды. Единственные исключения – борт №1 президента России, самолет премьер-министра России и рейсы с главами иностранных государств. Всем остальным придется получать разрешение от Объединенного координационного центра, который может быть создан при участии Росгвардии, Минобороны, МВД, Минтранса и Минэнерго.
Пока документ находится на межведомственном согласовании, но если смотреть в суть, Минэнерго пытается за счет бесполетной зоны создать прецедент охраны вокруг объектов ТЭК не только наземного и водного, но и воздушного пространства. Правда, что министерству сделали самолеты и дирижабли, не очень понятно. Основная угроза нефтебазам, НПЗ и прочим потенциально уязвимым объектам исходит от БПЛА. Причем бороться с ней пытаются с конца прошлого года.
Законопроект с расширением полномочий ЧОП внесли в Думу в начале ноября и приняли в конце декабря. Авторы отмечали, что легальные возможности по "приземлению" БПЛА есть у МВД, ФСБ, Росгвардии и прочих силовых структур. При этом более 80% объектов ТЭК охраняют частные организации, у которых таких полномочий нет.
Физические возможности у ЧОПов, скорее всего, есть. По новым правилам, частные охранные организации для защиты объектов ТЭК можно создавать при соблюдении ряда условий: регистрация в РФ, уставный капитал не менее 1,5 млн рублей, доля самой компании – минимум 50%.
Вдобавок все объекты ТЭК разделили на три категории опасности. Все, что попадает под высокий уровень, вправе охранять подразделения Росгвардии и ведомственные охраны "Газпрома", "Транснефти" и "Роснефти", а также частные охранные организации непосредственно владельцев, если они соответствуют условиям выше. Среднюю категорию опасности, помимо них, смогут охранять частные организации, соответствующие спецтребованиям, низкую категорию и все остальное – любые частные охранные организации.
Так что логичнее, скорее всего, расширить возможности охраны в борьбе с БПЛА. Создавать прецедент того, что охрана НПЗ может сбить пролетающий мимо самолет, – все же слишком.
▪️Американская СПГ-индустрия vs. Белый Дом – раунд первый.
Пару дней назад администрация Байдена отклонила одобрение на строительство крупнейшего завода по сжижению в Америке. Речь идет о площадке CP2 LNG от Venture Global, которая потенциально могла бы производить по 24 млн тонн СПГ в год. Официальная причина – пересмотр экологической политики по производству сжиженного природного газа. Чуть менее официальная – то самое сомнительное исследование от Корнеллского университета о невероятных выбросах диоксида углерода от СПГ.
На самом деле виновато, конечно, не отдельное исследование, а политика. Как мы помним, в ноябре этого года в США пройдут президентские выборы, а часть сторонников Демпартии сильно недовольна работой Белого дома с традиционной энергетикой, например, продолжением выдачи разрешений на добычу нефти и строительство трубопроводов. Конечно, лицензий стали выдавать меньше, да и процесс одобрения для СПГ-проектов сильно затянулся: при Трампе разрешение выдавали в среднем за семь недель, при Байдене – за 11 месяцев.
Но радикально настроенный электорат такой подход все равно не удовлетворяет, поэтому все утверждения новых мощностей по производству сжиженного природного газа официально отправились под заморозку. Конечного срока у такого решения, конечно же, нет. Выработка новой политики займет n-месяцев, после этого потребуется еще 60 дней для общественного обсуждения, потом законопроект отправится на доработку. Если перевести с бюрократического на обычный язык, то до выборов каких-то изменений ждать не стоит. Лихорадка строительства СПГ-терминалов для экспорта сильно завязана на ввод в строй новых мощностей, список пострадавших от "заморозки" оказывается весьма широким. Если считать непосредственно производителей, то речь идет о 10 заводах с суммарной мощностью в 100 млн тонн СПГ в год.
Бизнес уже начал реагировать, причем весьма бурно. Сама Venture Global обвинила администрацию Байдена в утечках в СМИ с целью повлиять на выработку новых норм. Также в Белый Дом ушло письмо от японской Keidanren, Торговой палаты США и BusinessEurope, все просят отменить решение. Власти в ответ заявляют, что мировой рынок не пострадает, т.к. все рассматриваемые площадки должны были начать производить СПГ после 2027 года.
Посмотрим, кто победит в очередном экологическом противостоянии – энергетические лоббисты или организаторы предвыборной кампании. Со своей стороны предлагаем рассмотреть еще вариант отзыва лицензий у уже действующих производств. Мировым ценам на СПГ это сильно поможет, в том числе российским производителям. Экология важнее!
Пару дней назад администрация Байдена отклонила одобрение на строительство крупнейшего завода по сжижению в Америке. Речь идет о площадке CP2 LNG от Venture Global, которая потенциально могла бы производить по 24 млн тонн СПГ в год. Официальная причина – пересмотр экологической политики по производству сжиженного природного газа. Чуть менее официальная – то самое сомнительное исследование от Корнеллского университета о невероятных выбросах диоксида углерода от СПГ.
На самом деле виновато, конечно, не отдельное исследование, а политика. Как мы помним, в ноябре этого года в США пройдут президентские выборы, а часть сторонников Демпартии сильно недовольна работой Белого дома с традиционной энергетикой, например, продолжением выдачи разрешений на добычу нефти и строительство трубопроводов. Конечно, лицензий стали выдавать меньше, да и процесс одобрения для СПГ-проектов сильно затянулся: при Трампе разрешение выдавали в среднем за семь недель, при Байдене – за 11 месяцев.
Но радикально настроенный электорат такой подход все равно не удовлетворяет, поэтому все утверждения новых мощностей по производству сжиженного природного газа официально отправились под заморозку. Конечного срока у такого решения, конечно же, нет. Выработка новой политики займет n-месяцев, после этого потребуется еще 60 дней для общественного обсуждения, потом законопроект отправится на доработку. Если перевести с бюрократического на обычный язык, то до выборов каких-то изменений ждать не стоит. Лихорадка строительства СПГ-терминалов для экспорта сильно завязана на ввод в строй новых мощностей, список пострадавших от "заморозки" оказывается весьма широким. Если считать непосредственно производителей, то речь идет о 10 заводах с суммарной мощностью в 100 млн тонн СПГ в год.
Бизнес уже начал реагировать, причем весьма бурно. Сама Venture Global обвинила администрацию Байдена в утечках в СМИ с целью повлиять на выработку новых норм. Также в Белый Дом ушло письмо от японской Keidanren, Торговой палаты США и BusinessEurope, все просят отменить решение. Власти в ответ заявляют, что мировой рынок не пострадает, т.к. все рассматриваемые площадки должны были начать производить СПГ после 2027 года.
Посмотрим, кто победит в очередном экологическом противостоянии – энергетические лоббисты или организаторы предвыборной кампании. Со своей стороны предлагаем рассмотреть еще вариант отзыва лицензий у уже действующих производств. Мировым ценам на СПГ это сильно поможет, в том числе российским производителям. Экология важнее!
▪️Виноваты боты – АЗС жалуются на торговые алгоритмы на бирже.
В повышении цен на бензин нашелся новые след. На этот раз бездушно-электронный, а не "теневой" экспорт. На недобросовестные торговые практики уже даже жалуются в ФАС и саму товарную биржу. Владельцы частных сетей заправок заявляют, что на фоне высокого биржевого спроса на нефтепродукты они стали чаще сталкиваться с конкурентами, которые закупаются не вручную, а через автоматизированные алгоритмы. Последние, естественно, рассчитывают заявки быстрее, чем человек, так что большая часть топлива уходит адептам современных технологий.
Самим трейдерам столько топлива не нужно, так что они по завершению торгов продают его АЗС, которым не хватило. Конечно же с премией, которая отражается на розничной стоимости бензина и дизеля. При этом осенью заправкам рекомендовали "заморозить" рост цен, так что им приходится или отказываться от закупок, или эпизодически работать в минус. На оптовую стоимость топлива, кстати, повышенная активность трейдеров тоже влияет: сегодня Аи-92 подорожал на 1,52%, до 49,2 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – на 1,57%, до 51,8 тыс. рублей за тонну.
Самое интересное, что история про активность ботов на топливном рынке уже всплывала в прошлом году. Правда, не на российском, а на мировом. Боты-трейдеры, по заявлениям некоторых аналитиков, в 2023 году сделали фьючерсы на нефть значительно более волатильными, т.к. активно продавали на падении и покупали на росте, усиливая тенденции на рынке.
В повышении цен на бензин нашелся новые след. На этот раз бездушно-электронный, а не "теневой" экспорт. На недобросовестные торговые практики уже даже жалуются в ФАС и саму товарную биржу. Владельцы частных сетей заправок заявляют, что на фоне высокого биржевого спроса на нефтепродукты они стали чаще сталкиваться с конкурентами, которые закупаются не вручную, а через автоматизированные алгоритмы. Последние, естественно, рассчитывают заявки быстрее, чем человек, так что большая часть топлива уходит адептам современных технологий.
Самим трейдерам столько топлива не нужно, так что они по завершению торгов продают его АЗС, которым не хватило. Конечно же с премией, которая отражается на розничной стоимости бензина и дизеля. При этом осенью заправкам рекомендовали "заморозить" рост цен, так что им приходится или отказываться от закупок, или эпизодически работать в минус. На оптовую стоимость топлива, кстати, повышенная активность трейдеров тоже влияет: сегодня Аи-92 подорожал на 1,52%, до 49,2 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – на 1,57%, до 51,8 тыс. рублей за тонну.
Самое интересное, что история про активность ботов на топливном рынке уже всплывала в прошлом году. Правда, не на российском, а на мировом. Боты-трейдеры, по заявлениям некоторых аналитиков, в 2023 году сделали фьючерсы на нефть значительно более волатильными, т.к. активно продавали на падении и покупали на росте, усиливая тенденции на рынке.
▪️Нового запрета на экспорт топлива пока нет на горизонте.
Глава Минэнерго Николай Шульгинов уверен, что сейчас топливному рынку не требуются никакие превентивные меры со стороны регуляторов: топлива хватает, в случае необходимости перебои компенсируются за счет поставок с других НПЗ.
В этом году основная задача министерства стандартная – удержать розничную динамику цен на топливо в рамках инфляции. Посмотрим, что будет весной и летом, т.к. сейчас спрос на него низкий.
Глава Минэнерго Николай Шульгинов уверен, что сейчас топливному рынку не требуются никакие превентивные меры со стороны регуляторов: топлива хватает, в случае необходимости перебои компенсируются за счет поставок с других НПЗ.
В этом году основная задача министерства стандартная – удержать розничную динамику цен на топливо в рамках инфляции. Посмотрим, что будет весной и летом, т.к. сейчас спрос на него низкий.
▪️Глава "Газпром нефти" верит в стабильный спрос на нефть.
Александр Дюков уверен, что фундаментальные факторы перевесят временное падение спроса на черное золото и стремление к альтернативным источникам энергии. В основном за счет стран АТР, которые хоть и заигрывают с возобновляемой энергетикой, но продолжают закупаться нефтью из России. При этом в компании пока даже видят небольшой профицит на мировом рынке, но его балансирует корректировка квот ОПЕК+. В самом картеле, кстати, наоборот, видят нехватку предложения в 1,9 млн баррелей в сутки.
Пока, правда, на цену нефти больше играют второстепенные факторы. Сегодня фьючерсы на Brent подорожали почти до $84 за баррель из-за очередной эскалации на Ближнем Востоке, на этот раз в Иордании. Вдобавок Минэнерго США все же начало закупки в стратегический резерв – плюс 3,1 млн баррелей за $242 млн. Поставок большими порциями сейчас ждать не стоит, т.к. это моментально увеличит цены на нефть, так что резерв будут пополнять годами, эпизодически разгоняя мировые цены.
Александр Дюков уверен, что фундаментальные факторы перевесят временное падение спроса на черное золото и стремление к альтернативным источникам энергии. В основном за счет стран АТР, которые хоть и заигрывают с возобновляемой энергетикой, но продолжают закупаться нефтью из России. При этом в компании пока даже видят небольшой профицит на мировом рынке, но его балансирует корректировка квот ОПЕК+. В самом картеле, кстати, наоборот, видят нехватку предложения в 1,9 млн баррелей в сутки.
Пока, правда, на цену нефти больше играют второстепенные факторы. Сегодня фьючерсы на Brent подорожали почти до $84 за баррель из-за очередной эскалации на Ближнем Востоке, на этот раз в Иордании. Вдобавок Минэнерго США все же начало закупки в стратегический резерв – плюс 3,1 млн баррелей за $242 млн. Поставок большими порциями сейчас ждать не стоит, т.к. это моментально увеличит цены на нефть, так что резерв будут пополнять годами, эпизодически разгоняя мировые цены.
▪️Много шума из ничего, или недодрама в Охотском море.
Вчера в японских СМИ появились сообщения, что танкер "Остров Сахалин" под российским флагом застрял в дрейфующих льдах Охотского моря. Корабль встал примерно в 24 км от японского острова Хоккайдо, после чего начала разыгрываться драма уровня спасения "Челюскина". На борту находится 19 человек, груза нет, провизии экипажу хватит почти на два месяца, так что в моменте у судна все хорошо.
Правда, японцы все равно вчера выслали на помощь ледокол "Тэсио". До танкера он так и не добрался из-за наступления ночи, так что спасательную операцию свернули. Оправдание темнотой для возвращения ледокола в порт звучит сомнительно, – видимо, не очень-то и торопились. Вместо ледокола к "Острову Сахалин" пришел уже российский ледовый буксир "Берингов Пролив".
При этом, как объяснили судовладельцы, никого спасать не надо было, японцы в целом раздули сенсацию из рядовой проблемы. Изначально по прогнозам в районе нахождения танкера толщина льда должна была составить 30 см, для судна это не проблема – оно спокойно двигается и при толщине в два раза больше. Но прогнозы не оправдались: вместо 30 см там оказались все 50. В результате "Остров Сахалин" не застрял, но серьезно замедлился – до 1,5 узлов.
Так что буксир понадобился банально для ускорения процесса – помочь выйти из области толстого льда. В течение 1,5 дней танкер уже должен оказаться в порту Находки и встать под загрузку. Так что ледовой драмы со спасением застрявшего во льдах корабля можно не ждать.
Вчера в японских СМИ появились сообщения, что танкер "Остров Сахалин" под российским флагом застрял в дрейфующих льдах Охотского моря. Корабль встал примерно в 24 км от японского острова Хоккайдо, после чего начала разыгрываться драма уровня спасения "Челюскина". На борту находится 19 человек, груза нет, провизии экипажу хватит почти на два месяца, так что в моменте у судна все хорошо.
Правда, японцы все равно вчера выслали на помощь ледокол "Тэсио". До танкера он так и не добрался из-за наступления ночи, так что спасательную операцию свернули. Оправдание темнотой для возвращения ледокола в порт звучит сомнительно, – видимо, не очень-то и торопились. Вместо ледокола к "Острову Сахалин" пришел уже российский ледовый буксир "Берингов Пролив".
При этом, как объяснили судовладельцы, никого спасать не надо было, японцы в целом раздули сенсацию из рядовой проблемы. Изначально по прогнозам в районе нахождения танкера толщина льда должна была составить 30 см, для судна это не проблема – оно спокойно двигается и при толщине в два раза больше. Но прогнозы не оправдались: вместо 30 см там оказались все 50. В результате "Остров Сахалин" не застрял, но серьезно замедлился – до 1,5 узлов.
Так что буксир понадобился банально для ускорения процесса – помочь выйти из области толстого льда. В течение 1,5 дней танкер уже должен оказаться в порту Находки и встать под загрузку. Так что ледовой драмы со спасением застрявшего во льдах корабля можно не ждать.
▪️Японцы начали перепродавать активы в России.
Но пока только друг другу – Inpex Corp продает Itochu Corp свою миноритарную долю в российском нефтяном проекте "ИНК-Запад". Правда, структура сделки видится крайне запутанной.
"ИНК-Запад" – совместное предприятие "Иркутской нефтяной компании" (51%) и консорциума JASSOC, (49%), который контролируется "Японской организацией по металлургической и энергетической безопасности". В последней организации Inpex принадлежит около 25%, такой же долей владеет Itochu.
При этом ни причины, ни точные доли, ни стоимость сделки пока не раскрываются. Суммарная добыча "ИНК-Запад" – 50 тыс. баррелей в день на двух участках в Иркутской области, так что о значительных объемах нефтедобычи речь не идет. Японцы в принципе не торопятся избавляться от активов в российском ТЭК, даже не мотря на то что соблюдают санкции.
Например, спокойно восприняли смену оператора на "Сахалине-2". При этом вопрос присутствия в российской энергетике для Токио не выглядит как ситуация жизни или смерти – на конец 2021 года всего около 4% от потребления нефти в стране приходилось на поставки из России.
Но пока только друг другу – Inpex Corp продает Itochu Corp свою миноритарную долю в российском нефтяном проекте "ИНК-Запад". Правда, структура сделки видится крайне запутанной.
"ИНК-Запад" – совместное предприятие "Иркутской нефтяной компании" (51%) и консорциума JASSOC, (49%), который контролируется "Японской организацией по металлургической и энергетической безопасности". В последней организации Inpex принадлежит около 25%, такой же долей владеет Itochu.
При этом ни причины, ни точные доли, ни стоимость сделки пока не раскрываются. Суммарная добыча "ИНК-Запад" – 50 тыс. баррелей в день на двух участках в Иркутской области, так что о значительных объемах нефтедобычи речь не идет. Японцы в принципе не торопятся избавляться от активов в российском ТЭК, даже не мотря на то что соблюдают санкции.
Например, спокойно восприняли смену оператора на "Сахалине-2". При этом вопрос присутствия в российской энергетике для Токио не выглядит как ситуация жизни или смерти – на конец 2021 года всего около 4% от потребления нефти в стране приходилось на поставки из России.
▪️ФАС будет бороться против "Скайнета".
Вчерашняя история про жалобы АЗС на трейдеров, которые быстро скупают топливо за счет алгоритмов, не оставила антимонопольщиков равнодушными. Совещание по окончательному решению вопроса ботов должно пройти сегодня, меры обещают самые серьезные – вплоть до отключения недобросовестных трейдеров от торгов.
Судя по всему, вопрос розничных цен на бензин в этом году действительно волнует службу. И трейдерам, которые перепродают АЗС топливо с премией, действительно не поздоровится. Вдобавок осенью заправкам рекомендовали "заморозить" рост цен, так что им приходится или отказываться от закупок, или эпизодически работать в минус, что не устраивает бизнес.
Бот-трейдер: Мне нужны ваш Аи-92, Аи-95 и дизель.
ФАС: Ты забыл сказать "пожалуйста".
Вчерашняя история про жалобы АЗС на трейдеров, которые быстро скупают топливо за счет алгоритмов, не оставила антимонопольщиков равнодушными. Совещание по окончательному решению вопроса ботов должно пройти сегодня, меры обещают самые серьезные – вплоть до отключения недобросовестных трейдеров от торгов.
Судя по всему, вопрос розничных цен на бензин в этом году действительно волнует службу. И трейдерам, которые перепродают АЗС топливо с премией, действительно не поздоровится. Вдобавок осенью заправкам рекомендовали "заморозить" рост цен, так что им приходится или отказываться от закупок, или эпизодически работать в минус, что не устраивает бизнес.
Бот-трейдер: Мне нужны ваш Аи-92, Аи-95 и дизель.
ФАС: Ты забыл сказать "пожалуйста".
▪️Венесуэла вновь отправится под санкции США.
Согласно заявлению Госдепартамента, все ограничения на нефтегазовую и золотодобывающую промышленность страны вернутся уже в середине апреля – любовь Белого дома и венесуэльской нефти прошла, толком и не начавшись.
США ослабили санкции в октябре в обмен на проведение президентских выборов с допуском запрещенных до этого оппозиционных кандидатов. В результате Каракас смог экспортировать нефть без ограничений и через любые компании. Дополнительно сняли запрет на вторичную торговлю некоторыми суверенными облигациями Венесуэлы, а также долгами и акциями государственной нефтяной компании PDVSA.
Толку, правда, оказалось немного. Мировой рынок даже не заметил появления легальной венесуэльской нефти на фоне событий на Ближнем Востоке. Допускать оппозицию на выборы Каракас пока не стал, но формально у него есть время до весны. Если же политический фактор перевесит экономическую целесообразность, то все вернется на круги своя: венесуэльская нефтянка – в полумертвое состояние, ее нефть – в Китай посредством теневых флотов.
Согласно заявлению Госдепартамента, все ограничения на нефтегазовую и золотодобывающую промышленность страны вернутся уже в середине апреля – любовь Белого дома и венесуэльской нефти прошла, толком и не начавшись.
США ослабили санкции в октябре в обмен на проведение президентских выборов с допуском запрещенных до этого оппозиционных кандидатов. В результате Каракас смог экспортировать нефть без ограничений и через любые компании. Дополнительно сняли запрет на вторичную торговлю некоторыми суверенными облигациями Венесуэлы, а также долгами и акциями государственной нефтяной компании PDVSA.
Толку, правда, оказалось немного. Мировой рынок даже не заметил появления легальной венесуэльской нефти на фоне событий на Ближнем Востоке. Допускать оппозицию на выборы Каракас пока не стал, но формально у него есть время до весны. Если же политический фактор перевесит экономическую целесообразность, то все вернется на круги своя: венесуэльская нефтянка – в полумертвое состояние, ее нефть – в Китай посредством теневых флотов.
▪️Sokol нашел себе нового покупателя.
Сахалинская нефть, которая до этого ждала в море погоды, все же отправилась к заказчику. Правда, за время ожидания адресат успел смениться: вместо Indian Oil Corporation черное золото уходит к ONGC, которая как раз является акционером "Сахалина-1", где Sokol добывается. Пока в движение пришло всего два танкера, всего же в простое находится 9 млн баррелей нефти.
Судя по всему, "Роснефти" не удалось договориться с Indian Oil. Что конкретно стало камнем преткновения – ужесточение санкций со стороны США или вопрос оплаты – неизвестно. Формально причины для запрета захода в порт могут быть только у одного корабля – NS Century, который везет примерно 700 тыс. баррелей, – он попал под санкции в середине ноября. Генеральный директорат судоходства Индии сразу после анонса ограничений заявил, что ожидает инструкций от Нью-Дели по возможностям разгрузки танкера, но с тех пор в статусе корабля ничего не изменилось.
Да и вопрос санкций, с учетом того, сколько индийские компании получили российской нефти за два года, вряд ли важен. Простой больше похож на попытку выбить дисконт из "Роснефти", т.к. Sokol традиционно торгуется с премией к Urals.
Зато у российской нефтянки получилось отправить сигнал, что на одном покупателе свет клином не сошелся, и найти альтернативу. Окончательного решения вопроса стоит ждать на следующей неделе, когда в Индии пройдет форум India Energy Week. В прошлом году там отметились представители всех крупных российских нефтяных компаний. В этом, скорее всего, ситуация повторится, так что топ-менеджмент сможет провести переговоры лицом к лицу.
Сахалинская нефть, которая до этого ждала в море погоды, все же отправилась к заказчику. Правда, за время ожидания адресат успел смениться: вместо Indian Oil Corporation черное золото уходит к ONGC, которая как раз является акционером "Сахалина-1", где Sokol добывается. Пока в движение пришло всего два танкера, всего же в простое находится 9 млн баррелей нефти.
Судя по всему, "Роснефти" не удалось договориться с Indian Oil. Что конкретно стало камнем преткновения – ужесточение санкций со стороны США или вопрос оплаты – неизвестно. Формально причины для запрета захода в порт могут быть только у одного корабля – NS Century, который везет примерно 700 тыс. баррелей, – он попал под санкции в середине ноября. Генеральный директорат судоходства Индии сразу после анонса ограничений заявил, что ожидает инструкций от Нью-Дели по возможностям разгрузки танкера, но с тех пор в статусе корабля ничего не изменилось.
Да и вопрос санкций, с учетом того, сколько индийские компании получили российской нефти за два года, вряд ли важен. Простой больше похож на попытку выбить дисконт из "Роснефти", т.к. Sokol традиционно торгуется с премией к Urals.
Зато у российской нефтянки получилось отправить сигнал, что на одном покупателе свет клином не сошелся, и найти альтернативу. Окончательного решения вопроса стоит ждать на следующей неделе, когда в Индии пройдет форум India Energy Week. В прошлом году там отметились представители всех крупных российских нефтяных компаний. В этом, скорее всего, ситуация повторится, так что топ-менеджмент сможет провести переговоры лицом к лицу.
▪️"Роснефть" и "Транснефть" ушли в закрытую.
Суд по последним взаимным искам компаний пройдет в закрытом режиме, причем ходатайство об этом подала именно "Роснефть". Она же первая подала иск на 4,7 млрд рублей две недели назад, "Транснефть" ответила требованием 6,1 млрд рублей неделю назад. Заодно выяснилось, что спор возник из-за строительства новой ветки нефтепровода Тихорецк-Туапсе-2 в Краснодарском крае.
Ветку достроили еще в 2014 году, но при заполнении ее нефтью произошла авария, в результате которой содержимое отправилось в реку Туапсе и Черное море. Ремонтные работы тоже давно уже закончили, но весь нефтепровод до сих пор не введен в эксплуатацию.
При этом "Роснефть" уверяет, что еще в 2012-м заключила с "Транснефтью" соглашение о том, что тарифные платежи оплачиваться не будут, пока ветка не получит заключение госэкспертизы. Его действительно выдали, но только пару лет назад.
Как мы и говорили, ждать конечного решения суда придется очень долго. Спор тянется уже 10 лет, поэтому разобраться в нем будет непросто. Скорее всего, компании снова устанут судиться и пойдут на мировую.
Суд по последним взаимным искам компаний пройдет в закрытом режиме, причем ходатайство об этом подала именно "Роснефть". Она же первая подала иск на 4,7 млрд рублей две недели назад, "Транснефть" ответила требованием 6,1 млрд рублей неделю назад. Заодно выяснилось, что спор возник из-за строительства новой ветки нефтепровода Тихорецк-Туапсе-2 в Краснодарском крае.
Ветку достроили еще в 2014 году, но при заполнении ее нефтью произошла авария, в результате которой содержимое отправилось в реку Туапсе и Черное море. Ремонтные работы тоже давно уже закончили, но весь нефтепровод до сих пор не введен в эксплуатацию.
При этом "Роснефть" уверяет, что еще в 2012-м заключила с "Транснефтью" соглашение о том, что тарифные платежи оплачиваться не будут, пока ветка не получит заключение госэкспертизы. Его действительно выдали, но только пару лет назад.
Как мы и говорили, ждать конечного решения суда придется очень долго. Спор тянется уже 10 лет, поэтому разобраться в нем будет непросто. Скорее всего, компании снова устанут судиться и пойдут на мировую.
▪️Никаких переговоров.
По словам вице-премьера, сейчас вопрос о продолжении поставок газа в Европу через Украину не обсуждается ни с кем: ни с Киевом, ни с Брюсселем.
"Газпром" и "Нафтогаз" в 2019 году договорились о продлении транзита российского газа через украинскую территорию на период с 2020 по 2024 год. Контракт предусматривает 40 млрд кубометров ежегодно с 2021 по 2024 год с возможностью пролонгации. В "Нафтогазе" уже заявили, что продлевать его не собираются, но субъектности у компании в этом вопросе немного, все будут решать в Брюсселе. С российской стороны выразили готовность поставлять газ альтернативными маршрутами.
Европейские покупатели тоже пока не делали конкретных заявлений. Например, австрийская OMV от газа из России отказываться не планирует, но будет искать альтернативных поставщиков в случае прекращения транзита. При этом без российского голубого топлива очевидно, что цены на электроэнергию в Европе вырастут – американский СПГ дороже, кроме того, могут возникнуть проблемы с его импортом.
По словам вице-премьера, сейчас вопрос о продолжении поставок газа в Европу через Украину не обсуждается ни с кем: ни с Киевом, ни с Брюсселем.
"Газпром" и "Нафтогаз" в 2019 году договорились о продлении транзита российского газа через украинскую территорию на период с 2020 по 2024 год. Контракт предусматривает 40 млрд кубометров ежегодно с 2021 по 2024 год с возможностью пролонгации. В "Нафтогазе" уже заявили, что продлевать его не собираются, но субъектности у компании в этом вопросе немного, все будут решать в Брюсселе. С российской стороны выразили готовность поставлять газ альтернативными маршрутами.
Европейские покупатели тоже пока не делали конкретных заявлений. Например, австрийская OMV от газа из России отказываться не планирует, но будет искать альтернативных поставщиков в случае прекращения транзита. При этом без российского голубого топлива очевидно, что цены на электроэнергию в Европе вырастут – американский СПГ дороже, кроме того, могут возникнуть проблемы с его импортом.
▪️Saudi Aramco отправится на биржу.
Власти Саудовской Аравии рассматривают возможность размещения части акций национальной нефтяной компании уже в феврале. Cумма размещения – не менее $10 млрд, но купить акции можно будет только на Саудовской фондовой бирже. На текущий момент государству принадлежит чуть более 98% акций Aramco: правительству Саудовской Аравии принадлежит 90%, суверенному фонду благосостояния – еще 8%.
Оставшиеся 1,7% продали в ходе первичного публичного размещения акций в декабре 2019 года за примерно $30 млрд. Сейчас Эр-Рияд пытается привлечь средства на масштабные инвестиции для диверсификации экономики, т.к. футуристические города, цифровизация и строительство парков развлечений требует огромных денег.
По итогам января - сентября 2023 года Saudi Aramco заработала $94,5 млрд против $130,3 млрд за аналогичный период 2022 года и заплатила $29,4 млрд дивидендов за третий квартал. По капитализации компания занимает третье место в мире, суммарная стоимость – $1,975 трлн.
Власти Саудовской Аравии рассматривают возможность размещения части акций национальной нефтяной компании уже в феврале. Cумма размещения – не менее $10 млрд, но купить акции можно будет только на Саудовской фондовой бирже. На текущий момент государству принадлежит чуть более 98% акций Aramco: правительству Саудовской Аравии принадлежит 90%, суверенному фонду благосостояния – еще 8%.
Оставшиеся 1,7% продали в ходе первичного публичного размещения акций в декабре 2019 года за примерно $30 млрд. Сейчас Эр-Рияд пытается привлечь средства на масштабные инвестиции для диверсификации экономики, т.к. футуристические города, цифровизация и строительство парков развлечений требует огромных денег.
По итогам января - сентября 2023 года Saudi Aramco заработала $94,5 млрд против $130,3 млрд за аналогичный период 2022 года и заплатила $29,4 млрд дивидендов за третий квартал. По капитализации компания занимает третье место в мире, суммарная стоимость – $1,975 трлн.
▪️США получили российскую нефть с Багам.
История с импортом Вашингтоном сырой нефти из России получила продолжение. В первой половине января выяснилось, что США в прошлом году получили две партии подсанкционного груза: в октябре – 36,8 тыс. баррелей за $2,7 млн, в ноябре – 9,9 тыс. баррелей за $750 тыс. История вышла настолько странной, что ее пришлось комментировать официальному представителю Минэнерго.
Дальше самое интересное. Груз в Америку поступил с терминала на Багамах, куда попал до 2022 года, так что санкций не нарушает. Да и ввезли в страну бленд из нескольких сортов, так что даже если нефть поставили позже, то она уже формально не из России. Тем более что продавец честно указал, что бленд имеет в составе нефть российского происхождения.
В результате, конечно, выясняется очевидное: все равны перед санкциями, но некоторые равнее. Поэтому американцам покупать санкционное черное золото из России можно, особенно если очень хочется. Да и подсказка со стороны Минэнерго США для импортеров получилась хорошая: смешивайте несколько сортов и будет вам счастье.
История с импортом Вашингтоном сырой нефти из России получила продолжение. В первой половине января выяснилось, что США в прошлом году получили две партии подсанкционного груза: в октябре – 36,8 тыс. баррелей за $2,7 млн, в ноябре – 9,9 тыс. баррелей за $750 тыс. История вышла настолько странной, что ее пришлось комментировать официальному представителю Минэнерго.
Дальше самое интересное. Груз в Америку поступил с терминала на Багамах, куда попал до 2022 года, так что санкций не нарушает. Да и ввезли в страну бленд из нескольких сортов, так что даже если нефть поставили позже, то она уже формально не из России. Тем более что продавец честно указал, что бленд имеет в составе нефть российского происхождения.
В результате, конечно, выясняется очевидное: все равны перед санкциями, но некоторые равнее. Поэтому американцам покупать санкционное черное золото из России можно, особенно если очень хочется. Да и подсказка со стороны Минэнерго США для импортеров получилась хорошая: смешивайте несколько сортов и будет вам счастье.
▪️Экспорт СПГ не дотянул до новогоднего рекорда.
Отгрузки сжиженного природного газа из России на внешние рынки немного сократились относительно декабря прошлого года – 2,9 млн тонн в сравнении с 3,17 млн тонн. Основным покупателем, как обычно, выступили европейские страны, которым ушло 1,53 млн тонн: 0,51 млн тонн в Испанию, столько же во Францию и еще 0,26 млн тонн в Бельгию.
Азиатские покупатели получили около 1 млн тонн, чуть больше половины объема пришлось на Японию. Токио относительно декабря сократило закупки на 23%, весь российский СПГ японцы получают с "Сахалинга-2", площадки "Газпрома", которая суммарно отгрузила на внешние рынки 0,897 млн тонн против 1 млн тонн месяцем ранее.
У НОВАТЭКа с поставками все хорошо, хотя они тоже упали относительно декабря. С "Ямал СПГ" компания поставила 1,82 млн тонн, что выше среднего месячного результата за прошлый год. У "Криогаз-Высоцка" показатель вырос сразу на 47%, но в абсолютных значениях завод все равно поставляет мало – 0,066 млн тонн.
Самой большой проблемой для компании пока стала необходимость водить газовозы вокруг Африки вместо маршрута через Суэцкий канал. Корабли начали менять маршрут в середине этого месяца, рисковать и надеяться на благоразумность хуситов желающих нет. Но к проблеме более дорогого транзита прибавилась еще одна: груза испаряется по дороге куда больше – плюс 600-700 тонн потерь СПГ в одну сторону.
Отгрузки сжиженного природного газа из России на внешние рынки немного сократились относительно декабря прошлого года – 2,9 млн тонн в сравнении с 3,17 млн тонн. Основным покупателем, как обычно, выступили европейские страны, которым ушло 1,53 млн тонн: 0,51 млн тонн в Испанию, столько же во Францию и еще 0,26 млн тонн в Бельгию.
Азиатские покупатели получили около 1 млн тонн, чуть больше половины объема пришлось на Японию. Токио относительно декабря сократило закупки на 23%, весь российский СПГ японцы получают с "Сахалинга-2", площадки "Газпрома", которая суммарно отгрузила на внешние рынки 0,897 млн тонн против 1 млн тонн месяцем ранее.
У НОВАТЭКа с поставками все хорошо, хотя они тоже упали относительно декабря. С "Ямал СПГ" компания поставила 1,82 млн тонн, что выше среднего месячного результата за прошлый год. У "Криогаз-Высоцка" показатель вырос сразу на 47%, но в абсолютных значениях завод все равно поставляет мало – 0,066 млн тонн.
Самой большой проблемой для компании пока стала необходимость водить газовозы вокруг Африки вместо маршрута через Суэцкий канал. Корабли начали менять маршрут в середине этого месяца, рисковать и надеяться на благоразумность хуситов желающих нет. Но к проблеме более дорогого транзита прибавилась еще одна: груза испаряется по дороге куда больше – плюс 600-700 тонн потерь СПГ в одну сторону.
▪️Биржа банит ботов.
Как и ожидалось, биржевой комитет начинает бороться с торговыми алгоритмами. При этом стоит отметить, что антимонопольщики сработали быстро: позавчера стало известно о письме, вчера прошел биржевый комитет, сегодня уже выкатили новые правила.
Кстати, о правилах. Новые положения торгов уложились в три коротких пункта:
• Подача заявок на покупку за короткий временной период, не превышающий одну секунду;
• Указана цена, увеличивающая текущую рыночную цену до уровня предельной границы колебания;
• Заключение договоров по одному биржевому инструменту, объем которого превышает 300 т и составляет более 35% от общего объема реализации в одну торговую сессию.
Если трейдер нарушил все три пункта в течении одной сессии, то от торгов его отлучают минимум на 10 дней. В СМИ, правда, все сообщают о том, что достаточно только одного пункта, но, видимо, не все прочитали пресс-релиз биржи. Контроль нарушений начинается уже завтра, так что, возможно, мы сегодня видим последний день разгула машинных сил. Топливо от этого дорожать вряд ли перестанет, но зато АЗС потенциально смогут получить все нужные им объемы.
Как и ожидалось, биржевой комитет начинает бороться с торговыми алгоритмами. При этом стоит отметить, что антимонопольщики сработали быстро: позавчера стало известно о письме, вчера прошел биржевый комитет, сегодня уже выкатили новые правила.
Кстати, о правилах. Новые положения торгов уложились в три коротких пункта:
• Подача заявок на покупку за короткий временной период, не превышающий одну секунду;
• Указана цена, увеличивающая текущую рыночную цену до уровня предельной границы колебания;
• Заключение договоров по одному биржевому инструменту, объем которого превышает 300 т и составляет более 35% от общего объема реализации в одну торговую сессию.
Если трейдер нарушил все три пункта в течении одной сессии, то от торгов его отлучают минимум на 10 дней. В СМИ, правда, все сообщают о том, что достаточно только одного пункта, но, видимо, не все прочитали пресс-релиз биржи. Контроль нарушений начинается уже завтра, так что, возможно, мы сегодня видим последний день разгула машинных сил. Топливо от этого дорожать вряд ли перестанет, но зато АЗС потенциально смогут получить все нужные им объемы.
Telegram
Нефтебаза
▪️ФАС будет бороться против "Скайнета".
Вчерашняя история про жалобы АЗС на трейдеров, которые быстро скупают топливо за счет алгоритмов, не оставила антимонопольщиков равнодушными. Совещание по окончательному решению вопроса ботов должно пройти сегодня…
Вчерашняя история про жалобы АЗС на трейдеров, которые быстро скупают топливо за счет алгоритмов, не оставила антимонопольщиков равнодушными. Совещание по окончательному решению вопроса ботов должно пройти сегодня…
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Европа хочет построить водородный трубопровод.
Польский газовый оператор Gaz-System совместно с операторами газотранспортных систем Gasgrid Finland (Финляндия), Elering (Эстония), Conexus Baltic Grid (Латвия), Amber Grid (Литва) и ONTRAS (Германия) подписали соглашение о разработке предварительного технико-экономического обоснования для проекта северобалтийского водородного коридора NBHC.
Речь о создании трансграничной инфраструктуры для передачи водорода из Финляндии через Эстонию, Латвию, Литву потребителям в Германии и Польше.
Трубопровод может связать Северную Европу с ее большим потенциалом для производства возобновляемого водорода с Центральной Европой с её большими аппетитами и амбициями.
Северо-Балтийский водородный коридор - часть стратегии диверсификации энергопоставок, который придает буст развитию ВИЭ и ускоряет достижение цели ЕС по внутреннему производству 10 млн тонн водорода из возобновляемых источников к 2030 году.
Ранее в декабре 2022 года другие 3 европейские страны - Испания, Португалия и Франция - договорились о масштабном проекте в сфере транспортировки водорода - водородном трубопроводе H2Med.
Стоимость проекта тогда оценивалась в €2,5 млрд.
Польский газовый оператор Gaz-System совместно с операторами газотранспортных систем Gasgrid Finland (Финляндия), Elering (Эстония), Conexus Baltic Grid (Латвия), Amber Grid (Литва) и ONTRAS (Германия) подписали соглашение о разработке предварительного технико-экономического обоснования для проекта северобалтийского водородного коридора NBHC.
Речь о создании трансграничной инфраструктуры для передачи водорода из Финляндии через Эстонию, Латвию, Литву потребителям в Германии и Польше.
Трубопровод может связать Северную Европу с ее большим потенциалом для производства возобновляемого водорода с Центральной Европой с её большими аппетитами и амбициями.
Северо-Балтийский водородный коридор - часть стратегии диверсификации энергопоставок, который придает буст развитию ВИЭ и ускоряет достижение цели ЕС по внутреннему производству 10 млн тонн водорода из возобновляемых источников к 2030 году.
Ранее в декабре 2022 года другие 3 европейские страны - Испания, Португалия и Франция - договорились о масштабном проекте в сфере транспортировки водорода - водородном трубопроводе H2Med.
Стоимость проекта тогда оценивалась в €2,5 млрд.