▪️ОПЕК остается на месте.

По результатам сегодняшней встречи Министерского мониторингового комитета организации никакие корректировки в планы по добыче внесены не были. Собравшиеся выразили признательность за дополнительное добровольное сокращение добычи Саудовской Аравии и России – за ограничение экспорта сырой нефти.

Интересно, что от встречи, похоже, ожидали строго обратного, а именно увеличения квот по добыче. По крайней мере Brent сегодня опустился с $91 за баррель до $89 и пока назад не отыграл.

В следующий раз комитет соберется в конце ноября, но вряд ли пересмотрит условия сделки, даже с учетом продолжающегося дефицита на мировом рынке.

Ветер обвалил цены на газ в Европе.

По данным WindEurope, во вторник ветрогенерация выросла более чем в два раза по отношению к уровню понедельника и восполнила потребность региона в электроэнергии на 26%, а Германия и Дания в этот день и вовсе обеспечили себя ветряной энергией более чем на 70%. Для сравнения – в октябре 2022-го вклад ветряков был на уровне 18%, в сентябре 2023-го - 14%.

Высокая сила ветра в Европе ожидается вплоть до конца недели, так что выработка за счет ВИЭ тоже останется высокой. Впрочем, ненастная осенняя погода – это ещё и понижение температуры, что отчасти должно нивелировать эффект от усиления ветра. Тем не менее влияние на газ она оказала значительное – спотовая цена в Европе во вторник упала на 9%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF в Нидерландах закрылся на уровне $320 за тыс. м³. При этом в течение дня цена газа падала даже ниже $290.

▪️Brent упал на слухах.

Начавшееся еще вчера падение продолжается – дешевле $85,7 в моменте. Происходит это все на фоне уверенности двух крупнейших аналитических институтов в лице ОПЕК и МЭА в том, что в этом квартале на рынке будет дефицит предложения, хотя оценки и разнятся.

Объяснений падению несколько, на любой вкус и цвет: первое – слухи о тайной дипломатии США, второе, более логичное, – большие запасы бензина в США. Не беремся ударятся в конспирологию, но подозреваем, что трейдеры могли сыграть на понижение на фоне новостей о поездке госсекретаря США Энтони Блинкена в Саудовскую Аравию.

Официально обсуждались вопросы безопасности, нефтяная тематика не всплывала, но кто-то мог ожидать, что саудитов тайно уговорили повысить добычу. Верифицировать это нельзя, да и на фоне сообщений о продлении сокращения верится с трудом.

В историю с запасами бензина поверить проще, особенно после свежего отчета Управления энергетической информации США – не Минэнерго, как некоторые уже успели заявить. На конец сентября запасы топлива в стране достигли 6,5 млн баррелей – больше было только в январе прошлого года. С учетом того, что американские НПЗ никаких рекордов по производительности не показывали, речь идет о банальном падении спроса. И он действительно упал, показатель для начала октября худший за 25 лет.

В любом случае падение вполне может скорректироваться в обозримом будущем, например, на фоне улучшения экономической статистики Китая. Покупатель в мире все же не один.

▪️ФАС рассылает письма счастья.

Антимонопольщики продолжают добиваться от нефтекомпаний снижения цен на топливо в рознице. Мотивируется требование снижением оптовых цен на бирже. Правда, пока процесс затронул только вертикально-интегрированные сети АЗС.

Основание у ФАС, мягко говоря, шаткое, но судя по угрозам открыть новые дела в добавок к уже существующим шести, шутить служба не намерена. В правительстве тем временем все еще не огласили меры, которые должны стабилизировать рынок после отмены запрета на экспорт. Во вчерашнем вечернем пресс-релизе в самом конце отметили, что пошлину все же введут, но для неких определенных категорий экспортеров.

Так что продолжаем ждать совещаний у Новака, которых стало заметно больше, но пока без особого результата.

▪️Нефтегазовый год у Forbes.

"Форбс" составил рейтинг 100 крупнейших компаний по размеру чистой прибыли за прошлый год. Первую десятку уверенно заняли компании из нефтегазовой отрасли, спасибо рекордным летним ценам на энергоресурсы:

На первом месте разместился "Газпром", который хоть и потерял значительную долю экспортных рынков, все равно остался самой прибыльной российской компанией – 1311 млрд рублей против 2159 млрд рублей в 2021 году. Падение почти в два раза, но все равно рекорд.

Второе место занял "Ямал СПГ" – совместное предприятие НОВАТЭКа, национальной китайской CNPC, китайского фонда SRF и французской Total – 840 млрд рублей против 400 млрд рублей в 2021 году. У СПГ явно был удачный год, особенно с учетом того, что отказаться от российского сжиженного газа на мировом рынке так и не смогли.

Третье место принадлежит "Роснефти", которая заработала 813 млрд рублей. В 2021 году чистая прибыль компании составила 883 млрд. Тоже снижение, но даже и близко не в два раза. С другой стороны, диверсифицировать морские поставки нефти и нефтепродуктов куда проще, чем найти альтернативных покупателей на трубопроводный газ.

Четвертое место занял ЛУКОЙЛ, который смог увеличить финансовые результаты с 635 млрд в 2021 году до 790 млрд в прошлом.

На пятом месте снова НОВАТЭК, который заработал 640 млрд против 318 годом ранее.

На седьмом месте расположилась "Татнефть" с чистой прибылью в 284 млрд рублей. В 2021 году компания заработала 198 млрд.

Замыкает десятку лидеров "Сахалинская Энергия" с восьмым результатом, которая получила 283 млрд рублей против 147 годом ранее.

Даже если работу в нефтегазе перестали считать самой престижной, все равно больше всех в России зарабатывают корпорации именно в этой сфере.

▪️ФАС будет дожимать АЗС.

Но только пока цены на топливо в рознице не опустятся до экономически обоснованного уровня. Возможно, что значение фигурирует где-то в письмах, которые активно рассылают антимонопольщики, но публично не оглашается. В любом случае, претензии к заправкам выглядят как минимум оригинально.

Формально ФАС может аппелировать к тому, что сейчас топливо в опте все же дешевле летних максимумов, поэтому отпускные цены на заправках должны снижаться. В реальности же по какой стоимости АЗС закупали топливо знают только они, так что Шаскольский фактически предлагает поторговать бензином в минус. Вряд ли это пойдет на пользу топливному рынку, где мелкие сети и так не получают какой-то невероятной маржи.

При этом в Кабмине регулярно говорят о том, что ситуация на рынке стабилизируется. После заявлений главы ФАС верится в это уже с трудом.

▪️Возвращение блудного демпфера.

Кабмин сегодня утвердил целый пакет новых правил для топливного рынка. Решения ожидали каждый день после введения запрета на экспорт топлива, но пока действия правительства больше похожи на компромисс после осознания реальной ситуации, а не на контроль рынка.

Во-первых, в Налоговый кодекс внесут поправки и восстановят с октября топливный демпфер в полном объеме. Коэффициент по демпферу увеличится с 0,5 до 1,0, т.е. предыдущие планы Минфина откатываются. Официально выплаты НПЗ на разницу между продажей топлива на внешнем и внутреннем рынке уменьшили в два раза в конце июля, Минфин планировал экономить до 30 млрд рублей ежемесячно. Как мы и ожидали, отмена основного стимула реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке стала экономией на спичках, так что все пришлось возвращать на круги своя.

Во-вторых, повысились требования к нефтяникам по продаже дизеля и бензина на биржевых торгах. Доля продажи бензина увеличена с 13 до 15%, дизеля – с 9,5 до 12,5%. До этого нормативы тоже повышали в конце июля, но только на 1%, теперь же сразу на 2%.

Борьба с "серым экспортом" тоже не останавливается, ограничительную пошлину все же введут. Но не для всех, а только для трейдеров – 50 тыс. рублей за тонну для поставщиков нефтепродуктов, которые не производят их сами, а закупают на рынке для перепродажи. До этого вице-премьер Александр Новак обещал пошлину в $250 за тонну, реальное ограничение приняли в два раза больше. Причем пошлина действительно заградительная, желающие поторговать в таком режиме уйдут в минус.

Последнее, но самое важное: ограничение на экспорт действительно смягчают. Но только для топлива, которое отгружается в порты по трубопроводам и при условии, что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% от произведённого дизеля. Компромиссное решение, но в текущих условиях поставщики найдутся.

В целом можно сказать, что предыдущие решения даже правительству теперь кажутся слишком жесткими. Тем более шоковая терапия не то чтобы действительно стабилизировала ситуацию на рынке, о чем свидетельствуют и последние действия ФАС.

▪️"Транснефть" ждет отмашки.

Как и в прошлый раз, первой на изменение экспортной политики среагировала "Транснефть". В конце сентября компания первая приостановила погрузку дизельного топлива, поступавшего по нефтепроводам "Юг" и "Север" на экспорт в портах Новороссийска и Приморска, теперь первая заявляет, что начнет экспорт, как только получит указания из Минэнерго и правительства.

Вопрос в том, найдутся ли желающие прямо сейчас. Согласно новому постановлению, к экспорту допускаются только производители, которые поставляют на внутренний рынок не менее 50% от произведенного дизельного топлива. Крупные игроки все еще могут рассчитывать на собственные мощности хранения и придержать дизель до более выгодных цен.

В любом случае, рвение "Транснефти" вполне объяснимо. До этого все слухи о том, что поставки на внешние рынки вот-вот разрешат, базировались на информации, что компания вряд ли сможет принять еще топливо, т.к. хранить его банально негде. Так что чем раньше начнется экспорт, тем лучше для "Транснефти".

Экспорт топлива из России в сентябре достиг 11-месячного минимума, пишет Simple Flying.

Британское издание констатирует, что сокращение поставок из России - один из факторов, приводящих к росту стоимости авиакеросина. Другой - глобальный кризис стоимости жизни. В результате могут подняться и цены авиабилетов.

Авиатопливо дорожает по всему миру:

• IATA сообщает, что общая стоимость топлива выросла примерно на 6% по сравнению с предыдущим месяцем (при этом цена все еще примерно на 3% ниже, чем в 2022-м).

• Три крупнейшие американские авиакомпании - United, Southwest Airlines и Alaska Airlines - уже дали понять, что рост цен на сырую нефть может повлиять на их прибыль.

• Индийские авиалинии заявляют, что начинают испытывать трудности. В четырех крупных городах цены на авиатопливо выросли минимум на 5%.

• Австралийская Qantas отметила, что ее счет за топливо уже вырос на 30% с мая этого года.

Повышение стоимости авиатоплива является проблемой и для российских авиакомпаний. Оно влияет на рост себестоимости полетов, финансовые результаты перевозчиков и доступность авиабилетов.

▪️"Газпром нефть" смажет вантовые мосты. 

Компания запустила производство смазочных материалов для мостов с подвесными конструкциями. Новые смазки сделаны на основе российской продукции и должны защитить вантовые части мостов от повреждений при долгой эксплуатации в суровом климате. Непосредственно за производство отвечает “Газпромнефть – смазочные материалы”.

Сейчас смазка проходит тестирование на макетах мостов, по итогом которого начнется серийный выпуск. При этом к разработке привлекали проектировщиков и строителей, которые заинтересованы в новой продукции больше других. С учетом того, что в России таких мостов только сейчас больше 20, спрос на разработку будет. 

Гендиректор "Газпромнефть – смазочные материалы" Анатолий Скоромец отметил, что подобную продукцию в России до сих пор не производили, но компания может оперативно наладить выпуск и закрыть потребность в таком специализированном материале.

▪️Розничным ценам на топливо рекомендовали замерзнуть.

По итогам сегодняшнего совещания вице-премьера Александра Новака и нефтяников АЗС рекомендовали сохранить стоимость топлива на уровне 21 сентября. Дата выбрана очень удачно – именно в этот день вышло постановление о запрете экспорта бензина и дизеля, после чего оптовые цены улетели вниз. На товарной бирже тонна Аи-92 стоила 61,8 тыс. рублей, Аи-95 – 66,5 тыс. рублей, дизель – 71,8 тыс. рублей. На следующий день цены упали еще сильнее.

Правда, пока рекомендации относятся только к сетям, которые входят в вертикально-интегрированные нефтяные компании. Частников, которые и так потихоньку переходят от не самой высокой маржи к борьбе за выживание, трогать не стали. Крупные игроки же могут прожить до стабилизации ситуации на внутренних ресурсах, поэтому для них рекомендация носит фактически обязательный характер. Всем непонятливым, скорее всего, объяснять ситуацию будет уже ФАС.

С одной стороны, хорошо, что в правительстве все же разделили рынок на тех, кто пережить новое регулирование может, и тех, кто после такого уже не восстановится. С другой стороны, не очень понятно, зачем было доводить ситуацию до того, что приходится управлять ей в ручном режиме.

▪️Саудовская Аравия может увеличить нефтедобычу.

Слухов по поводу пересмотра саудитами сокращения добычи нефти все больше. Изначально разговоры по поводу этого всплыли на фоне резкого падения цен на Brent в середине недели, теперь добавилась публикация WSJ.

Если кратко, то Эр-Рияд готов восстановить дипломатические отношения с Израилем и поставлять на мировой рынок больше нефти, если цены на нее сохранятся на достаточно высоком уровне. В свою очередь, от США ожидают восстановления оборонных соглашений и сотрудничества в области атомной энергетики. Гипотетическое соглашение должен ратифицировать Конгресс США, поэтому снижение мировых цен на энергоресурсы может прийтись весьма кстати.

Звучит логично, но пока никаких реальных знаков того, что стороны могут договориться, нет. До этого активно говорили о возможной нормализации отношений США с Венесуэлой и Ираном, тоже ради увеличении поставок нефти. Результатов это тоже не дало, энергоресурсов больше не стало. При этом американцам переговоры нужны больше, чем саудитам, так что пока дальше слухов дело не ушло. Вдобавок Саудовская Аравия уже успела в сегодняшнем конфликте поддержать Палестину, поэтому возможность улучшить отношения с Израилем тоже под вопросом.

В любом случае, следующий пересмотр добычи в королевстве назначен на ноябрь, поэтому окончательного решения стоит ждать ближе к концу года.

▪️Нефть растет, но пока без паники.

Сегодняшние торги начались с роста нефти на фоне войны в Израиле, но пока умеренно. В конце пятницы баррель Brent стоил $84,58, сегодня рынок открылся при $87,36, сейчас цена колеблется в районе $87. При этом вчера вечером на нефтяном рынке ожидалась чуть ли не катастрофа, но обошлось.

Бахрейн, Ирак, Кувейт, Оман, Саудовская Аравия и ОАЭ заявили, что придерживаются политики стабильности мирового рынка, т.е. сокращения добычи. Так что дешеветь нефть пока не будет, правда, возвращение к недавним максимумам в $95 за баррель тоже под вопросом. Самое интересное, что ОПЕК настроен на увеличение предложения, но очень неторопливо – к 2045 году.

К 2028 году члены ОПЕК увеличат поставки на мировой рынок до 37,7 млн баррелей в сутки, в прошлом году показатель составлял 34,2 млн. К 2045 году ожидается рост до 46,1 млн, при этом доля стран ОПЕК в мировой добыче нефти вырастет до 40% против 34% в 2022 году. В сланец картель тоже не верит: добыча сланцевой нефти в США вырастет до 16,6 млн баррелей в сутки к 2028 году с 12,7 млн в 2022 году, достигнув своего плато перед сокращением в 2030-х годах. Производство нефти в других странах, не входящих в ОПЕК, также начнет снижаться с начала 2030 годов и в итоге сократится до 69,9 млн баррелей в сутки к 2045 году.

▪️Российская нефть возвращается в Бразилию.

Экспорт сырой нефти из России в Бразилию возобновился после двухлетнего перерыва. По итогам сентября поставки составили 84,4 тыс. тонн, которые обошлись покупателям в $48 млн. До этого последний раз нефть попадала в Бразилию из России в августе 2021 года – 42,1 тыс. тонн за $16,6 млн, причем продажи в сентябре стали рекордными с июня 2010-го, когда в Бразилию продали сразу 117,8 тыс. тонн.

С нефтепродуктами ситуация несколько хуже. Результаты за сентябрь немного упали к августу: всего поставили 717,3 тыс. тонн, минус 22% в объеме. Стоимость тоже снизилась – реализация принесла $594 млн, минус 13%. Прибыль упала из-за перехода на более дешевую продукцию, т.к. премиальные нефтепродукты, такие как бензин и дизель, перестали поставлять в конце месяца из-за правительственного запрета на экспорт. Бразильцы начали массово закупаться российским топливом еще летом, но постепенно снижали объемы из-за повышения цен на мировом рынке.

При этом с собственной нефтегазовой отраслью местные власти воюют. В основном как раз из-за топлива, производство которого решили по официальной версии простимулировать введением пошлины на экспорт сырой нефти из страны, по неофициальной – заткнуть дыры в бюджете. Топлива больше не стало, зато нефтяники пришли в ярость, т.к. регулирование вводилось без каких-либо консультаций с представителями индустрии.

▪️Нефтяной кризис и ОАПЕК, или чего в понедельник боялись рынки.

Понедельник – день тяжелый, особенно для трейдеров, которые с трудом могут спрогнозировать развитие нового конфликта на Ближнем Востоке и как он повлияет на нефтяные цены. Тем более шоковые прецеденты в октябре уже были. Правда, не в этом году, а 50 лет назад, когда Организация арабских стран – экспортеров нефти ввела эмбарго на поставки нефти странам, поддержавших Израиль в ходе Войны Судного дня. Война началась 6 октября, эмбарго ввели 17 числа, к 25 октября военные действия уже закончились, запрет же продержался до марта 1974 года.

На момент введения эмбарго в ОАПЕК входило 9 стран: Кувейт, Ливия, Саудовская Аравия, Алжир, Бахрейн, Ирак, Катар, Сирия, ОАЭ, плюс примкнувший к ним в моменте Египет. Решение поддержали все, кроме Ирака и Ливии, экспорт нефти с Ближнего Востока в западные страны к ноябрю 1973 года сократился на 60–70%. Под ограничение на поставки нефти изначально попали Канада, Япония, Нидерланды, Великобритания и США, хотя позже эмбарго также распространилось на Португалию, Южную Африку и Родезию, которой уже не существует. При этом перечисленные страны импортировали от участников ОАПЕК примерно 75% от общих закупок сырой нефти, так что удар был чувствительным. Рынок среагировал не мгновенно, но за год мировые цены на нефть увеличились почти на 300%, с $3 до $12.

Хуже всех пришлось США, которые в тот момент переживали биржевой кризис, дополнительно усугубившийся за счет ограничения поставок сырой нефти, которые не могли быть компенсированы быстрым наращиванием внутренней добычи. Президенту Никсону даже пришлось обращаться к Ассоциации розничных продавцов бензина с предложением добровольно не продавать бензин по субботам и воскресеньям.

Вопреки распространенному мнению, СССР от ситуации практически не выиграл. Нефтедобычи в стране не хватало, чтобы заместить арабские поставки на внешних рынках. Настолько не хватило, что большинства странам, входящих в СЭВ, пришлось закупать нефть на мировом рынке, а не ждать поставок Москвы.

▪️"Газпром" и НОВАТЭК не поделили СПГ.

Противостояние из-за либерализации экспорта сжиженного природного газа набирает обороты. Сегодня Госдума одобрила к первому чтению законопроект, который разрешает поставки СПГ без привязки к месторождениям. Причем если соотносить решение с поручением президента, то у парламентариев на рассмотрение меньше месяца – решение должно быть принято до начала ноября.

История тянется еще с весны, когда НОВАТЭК начал активно продвигать разрешение компаниям самостоятельно отправлять сжиженный газ на внешние рынки, даже если сырье добыто не на принадлежащем экспортеру месторождении. В данный момент заниматься экспортом компания самостоятельно не может из-за законодательных ограничений, если газ не добыт на ее собственном участке, что прописывается отдельно.

"Газпром" ожидаемо уже выступил и заявил, что бесконтрольный экспорт СПГ может привести к дефициту газа на внутреннем рынке. Если под "подконтрольным экспортом" понимаются поставки через "Газпром", то все получается складно. Хотя как в реальности связаны объемы газа, которые поступают на внутренний рынок или отправляются на сжижение, не очень понятно. Куда понятнее, что национальному чемпиону очень не хочется терять платежи от НОВАТЭКа, например, за экспорт с площадки "Криогаз-Высоцк". Вдобавок в случае отвязки экспорта от добычи мимо "Газпрома" пройдут и выплаты с будущего "Мурманск СПГ".

Судя по всему, победа все равно будет за Михельсоном. Как минимум потому что президент уже поручил внести мурманский СПГ в стратегические документы и ускорить либерализацию экспорта сжиженного газа. В таком случае "Газпрому" придется куда активнее заниматься внутренним рынком. Заодно сможет разобраться с грядущим дефицитом.

▪️США готовятся защищать ценовой потолок.

По словам главы американского Минфина, они очень внимательно следят за применением механизма и хотят убедиться, что ценовой предел – это серьезно. Судя по всему, убеждать придется многих и в первую очередь – мировой рынок. Российский Минфин за сентябрь подсчитал среднюю цену Urals в $83 за баррель, price-cap от G7 предполагает только $60. При этом азиатские покупатели, хотя и составляют большинство, не единственные потребители российской нефти. За последнюю неделю сентября экспорт нефти из РФ составил $4,68 млрд, причем 37% от отгрузок пришлось на европейские компании и их суда.

Вряд ли США в условиях дефицита нефти будут серьезно пытаться ввести санкции против своих союзников, у которых особенно нет выбора, чью именно нефть покупать. Но как вербальный сигнал "относитесь к этому серьезно" – пойдет. Даже с учетом эпизодически появляющихся в мировых СМИ материалов, призывающих отменить price-cap, просто так откатывать решение назад вряд ли кто-то станет. Но покупателям не стоит откровенно на него плевать, о чем напоминает Минфин США.

Официальные лица в России про ценовой потолок упоминают исключительно как про нерабочий механизм, хотя цифрами свои выступления подкрепляют редко. С другой стороны, мировая цена на нефть и участие западные трейдеров в закупках российских энергоресурсов говорят сами за себя.

▪️ФАС продолжает воевать с заправками.

Сегодня от нижегородских антимонопольщиков досталось ЛУКОЙЛу, причем уже в третий раз за последнее время. До этого компания получала претензии к своим дочерним структурам в Удмуртии и в Челябинской области, где пытались установить правила лимита продажи топлива в одни руки.

В Нижегородской области все банальнее: высокие цены в мелком опте и разная стоимость топлива в разных населенных пунктах. С учетом того, что мелкий опт упоминался на всех правительственных совещаниях, внимание именно к этому сегменту рынка неудивительно.

ФАС сейчас очень активна в регулировании топливного рынка, не сравнить с редкими заявлениями и отсутствием реальных действий летом. Глава ведомства Максим Шаскольский уже сказал, что служба будет ожидать от заправок снижения цен до "экономически обоснованного уровня".

К крупным сетям АЗС, входящим в нефтекомпании, внимание будет особым, с учетом свежих рекомендаций заморозить цены на уровне 21 сентября. Вряд ли игроки на топливом рынке рады, но что будет с непонятливыми, демонстрирует ЛУКОЙЛ.

▪️ Французов могут допустить до Венесуэлы.

Чем чаще обсуждают дефицит нефти на рынке, тем активнее идет дипломатический торг между Вашингтоном и Каракасом. В ноябре прошлого года власти США допустили до совместной добычи с государственной венесуэльской PDVSA американскую Chevron, теперь к ней может добавиться французская Maurel & Prom.

Правда, окончательного решения нужно подождать еще пару недель, плюс переговоры могут и сорваться, т.к. вместе с нефтяной дипломатией блоком идут политические требования. Каракас может отказаться: вся прибыль уйдет на погашение долга, правительство не получит ни цента.

Вдобавок местная нефтедобывающая промышленность чувствует себя настолько плохо, что обеспечение поставок сколь-либо заметных объемов под вопросом. В августе вся отрасль смогла добыть только 730 тыс. баррелей, меньше четверти того, что добывали в 2010 году.

▪️Цены на газ в Европе снова идут вверх.

Вчерашняя остановка газопровода Balticonnector между Финляндией и Эстонией успела разогнать цены на голубое топливо в Европе до $534 за кубометр. Судя по свежим сообщениям, повреждения могли возникнуть из-за внешнего воздействия.

Масштаб проблемы неизвестен, но если информация подтвердится, то остановка может стать долгоиграющим фактором – ремонт подводного газопровода – дело не быстрое. Вполне вероятно, что газ по нему не пойдет раньше конца зимы.

При этом главные ньюсмейкеры газового рынка начала сентября, то есть австралийские рабочие СПГ-заводов Chevron, сегодня решили вернуться к забастовкам, компания так и не смогла договориться с профсоюзами. Так что продавцы сжиженного природного газа, включая российских, могут начать потирать руки – цены на СПГ тоже поднимутся.

С учетом высокой заполненности газохранилищ в ЕС, до 90%, шока на рынке не будет, но назад газовые цены могут и не отыграть.