▪️Богатые тоже плачут. И тоже из-за бензина.
Проблемы с ценами на топливо, как выяснилось, есть не только в России. За последнюю неделю стоимость бензина в США разогналась до максимальных значений с ноября прошлого года. Литр неэтилированного бензина сейчас стоит в среднем на $0,6 больше, чем неделей раньше, чуть дороже $1 за литр.
При этом перед американскими покупателями встает и структурная проблема – бензина в Штатах и производить, и запасать стали банально меньше.
Сейчас в стране есть примерно 217,6 млн баррелей, на 0,4% меньше по сравнению с прошлой неделей и на 4,75% – по сравнению с прошлым годом. Производство топлива тоже не радует: текущие 9,5 млн баррелей в сутки – худший показатель за последние 8 лет.
При этом значительного запаса сырой нефти, которую можно было бы выбросить на рынок и поддержать НПЗ, в отличие от прошлого года, тоже не наблюдается в пустеющем стратегическом запасе.
Проблемы с ценами на топливо, как выяснилось, есть не только в России. За последнюю неделю стоимость бензина в США разогналась до максимальных значений с ноября прошлого года. Литр неэтилированного бензина сейчас стоит в среднем на $0,6 больше, чем неделей раньше, чуть дороже $1 за литр.
При этом перед американскими покупателями встает и структурная проблема – бензина в Штатах и производить, и запасать стали банально меньше.
Сейчас в стране есть примерно 217,6 млн баррелей, на 0,4% меньше по сравнению с прошлой неделей и на 4,75% – по сравнению с прошлым годом. Производство топлива тоже не радует: текущие 9,5 млн баррелей в сутки – худший показатель за последние 8 лет.
При этом значительного запаса сырой нефти, которую можно было бы выбросить на рынок и поддержать НПЗ, в отличие от прошлого года, тоже не наблюдается в пустеющем стратегическом запасе.
▪️Про ESPO забыли.
На фоне разговоров про сокращение дисконтов на Urals все как-то забыли про другой экспортный сорт российской нефти – ESPO, который, тем временем, ценовой потолок пробил тихо и без драмы. За последний месяц скидки на него сократились до $2-2,5 за баррель относительно Brent.
Драйвером цен стал спрос от частных НПЗ в КНР, для которых такая нефть обходится все равно дешевле, чем не подпадающие под санкции поставки из Западной Африки и Бразилии. Китайцы благоразумно не раскрывают объемы закупок, но в СМИ пишут о более чем 10 партиях нефти за последние месяцы.
В Индии ESPO тоже закупают, но в меньших объемах. Пока речь идет о контрактах на приблизительно семь партий в августе, примерно 20% от суммарных поставок. При этом ожидается, что темпы переработки сырой нефти в Китае останутся повышенными, чтобы удовлетворить спрос на топливо в предстоящие национальные праздники в сентябре и октябре. Если ОПЕК+ выкатит еще одно сокращение, то ESPO может не только избавиться от скидок, но и начать торговаться с премией.
На фоне разговоров про сокращение дисконтов на Urals все как-то забыли про другой экспортный сорт российской нефти – ESPO, который, тем временем, ценовой потолок пробил тихо и без драмы. За последний месяц скидки на него сократились до $2-2,5 за баррель относительно Brent.
Драйвером цен стал спрос от частных НПЗ в КНР, для которых такая нефть обходится все равно дешевле, чем не подпадающие под санкции поставки из Западной Африки и Бразилии. Китайцы благоразумно не раскрывают объемы закупок, но в СМИ пишут о более чем 10 партиях нефти за последние месяцы.
В Индии ESPO тоже закупают, но в меньших объемах. Пока речь идет о контрактах на приблизительно семь партий в августе, примерно 20% от суммарных поставок. При этом ожидается, что темпы переработки сырой нефти в Китае останутся повышенными, чтобы удовлетворить спрос на топливо в предстоящие национальные праздники в сентябре и октябре. Если ОПЕК+ выкатит еще одно сокращение, то ESPO может не только избавиться от скидок, но и начать торговаться с премией.
#черный_день
▪️Утечка с Amoco Cadiz: идеальный шторм и черный прилив в Бретани.
Иногда в катастрофических разливах нет виноватых, а есть цепочка неудачных обстоятельств. Примерно так и было в случае с танкером Amoco Cadiz. В отличие от ситуации с Deepwater Horizon, никто не подгонял персонал и не совершал грубых технических ошибок, как в случае Ixtoc I.
В середине марта 1978 года VLCC Amoco Cadiz под либерийским флагом направлялось из Персидского залива в Европу с более чем 220 тыс. тонн сырой нефти. При входе в Ла-Манш погода резко ухудшилась, судно попало в шторм. Не большая проблема для супертанкера, пока при маневре уклонения от другого корабля не заклинило рулевое управление. В результате Amoco Cadiz начал дрейфовать к бретонскому побережью бесконтрольно.
Начало не очень, но критического пока ничего не произошло, плюс на сигнал об аварии выдвинулись буксиры, которые должны были сопроводить корабль в ближайший порт. Но дальше ситуация превратилась в трагикомедию. Ближайшим буксиром оказался "Пацифик" под флагом ФРГ, капитан которого потребовал в случае успешной буксировки премию в 10% от стоимости груза, что-то около $2 млн. В течение трех часов при 10-балльном шторме два капитана торговались, пока танкер сносило ближе к берегу. Самое ироничное, что "Пацифик" был слишком маленьким для того, чтобы сдвинуть Amoco Cadiz хоть куда-то.
Шторм не унимался, так что к девяти вечера танкер первый раз зацепил прибрежную скалу, повредив двигатели. На сигнал SOS уже собирались французские буксиры и рыбацкие суда, но гигантскому танкеру не помогли. Еще через полчаса он окончательно застрял в скалах и разломился на две части – нефть хлынула в море.
Нужно отдать должное, что экипаж за корабль боролся до конца. Большую часть команды сняли только к середине ночи вертолеты французского ВМФ, капитан и первый помощник оставались на танкере до утра, пока была надежда, что его не разломает окончательно.
▪️Утечка с Amoco Cadiz: идеальный шторм и черный прилив в Бретани.
Иногда в катастрофических разливах нет виноватых, а есть цепочка неудачных обстоятельств. Примерно так и было в случае с танкером Amoco Cadiz. В отличие от ситуации с Deepwater Horizon, никто не подгонял персонал и не совершал грубых технических ошибок, как в случае Ixtoc I.
В середине марта 1978 года VLCC Amoco Cadiz под либерийским флагом направлялось из Персидского залива в Европу с более чем 220 тыс. тонн сырой нефти. При входе в Ла-Манш погода резко ухудшилась, судно попало в шторм. Не большая проблема для супертанкера, пока при маневре уклонения от другого корабля не заклинило рулевое управление. В результате Amoco Cadiz начал дрейфовать к бретонскому побережью бесконтрольно.
Начало не очень, но критического пока ничего не произошло, плюс на сигнал об аварии выдвинулись буксиры, которые должны были сопроводить корабль в ближайший порт. Но дальше ситуация превратилась в трагикомедию. Ближайшим буксиром оказался "Пацифик" под флагом ФРГ, капитан которого потребовал в случае успешной буксировки премию в 10% от стоимости груза, что-то около $2 млн. В течение трех часов при 10-балльном шторме два капитана торговались, пока танкер сносило ближе к берегу. Самое ироничное, что "Пацифик" был слишком маленьким для того, чтобы сдвинуть Amoco Cadiz хоть куда-то.
Шторм не унимался, так что к девяти вечера танкер первый раз зацепил прибрежную скалу, повредив двигатели. На сигнал SOS уже собирались французские буксиры и рыбацкие суда, но гигантскому танкеру не помогли. Еще через полчаса он окончательно застрял в скалах и разломился на две части – нефть хлынула в море.
Нужно отдать должное, что экипаж за корабль боролся до конца. Большую часть команды сняли только к середине ночи вертолеты французского ВМФ, капитан и первый помощник оставались на танкере до утра, пока была надежда, что его не разломает окончательно.
Самое интересное, как всегда бывает, началось позже. От разлива пострадало почти все побережье Бретани, причем власти отказались использоваться для сбора нефти химикаты и сжигать ее на поверхности. В результате ликвидации из моря собрали около 20 тыс. тонн нефти, еще 200 тыс. осталось в океане.
Всю операцию оценили в 460 млн франков, в окрестностях погибли все устричные плантации, больше 20 тыс. водоплавающих птиц, рыболовный промысел остановился на несколько лет. Американская Amoco, который принадлежал танкер, согласилась выплатить $230 млн, правда, только в 1992 году. Сами обломки Amoco Cadiz стали популярным место для дайвинга, т.к. лежат на глубине от 7 до 30 метров, но вряд ли туристы когда-нибудь отобьют затраты на ликвидацию последствий.
Всю операцию оценили в 460 млн франков, в окрестностях погибли все устричные плантации, больше 20 тыс. водоплавающих птиц, рыболовный промысел остановился на несколько лет. Американская Amoco, который принадлежал танкер, согласилась выплатить $230 млн, правда, только в 1992 году. Сами обломки Amoco Cadiz стали популярным место для дайвинга, т.к. лежат на глубине от 7 до 30 метров, но вряд ли туристы когда-нибудь отобьют затраты на ликвидацию последствий.
▪️Нефть рублю не товарищ.
После всех сокращений добычи со стороны ОПЕК+ и общим ростом спроса на топливо цена на Urals понемногу возвращается на круги своя – к $70 за баррель. За последний месяц с небольшим основной российский экспортный сорт подорожал почти на треть и серьезно обогнал Brent по динамике, а дисконт уже опустился ниже $15. При этом позитивный эффект ощутили на себе акции российской нефтянки, но не рубль, который на фоне новостей не укрепился.
Объяснение довольно простое: нефть за доллары покупать стали сильно меньше, в основном расчеты перевели в валюты дружественных стран и рубли. До этого крепкую связь между ценами на нефть и курсом рубля обеспечивали финансисты, скупавшие рубль при росте цен на нефть на ожиданиях увеличения экспорта и притока валюты в страну. Сейчас всех нерезидентов с российского валютного рынка убрали, а большая часть банков находятся под санкциями, так что доллары они тоже не покупают.
На самом деле доллары в Россию, конечно, поступают, но из-за санкций и серых схем со значительным лагом, так что рубль от этого не сильно зависит. В любом случае, говорить о полной отвязке курса от основного экспортного товара рано, но зависимость точно стала менее выраженной.
После всех сокращений добычи со стороны ОПЕК+ и общим ростом спроса на топливо цена на Urals понемногу возвращается на круги своя – к $70 за баррель. За последний месяц с небольшим основной российский экспортный сорт подорожал почти на треть и серьезно обогнал Brent по динамике, а дисконт уже опустился ниже $15. При этом позитивный эффект ощутили на себе акции российской нефтянки, но не рубль, который на фоне новостей не укрепился.
Объяснение довольно простое: нефть за доллары покупать стали сильно меньше, в основном расчеты перевели в валюты дружественных стран и рубли. До этого крепкую связь между ценами на нефть и курсом рубля обеспечивали финансисты, скупавшие рубль при росте цен на нефть на ожиданиях увеличения экспорта и притока валюты в страну. Сейчас всех нерезидентов с российского валютного рынка убрали, а большая часть банков находятся под санкциями, так что доллары они тоже не покупают.
На самом деле доллары в Россию, конечно, поступают, но из-за санкций и серых схем со значительным лагом, так что рубль от этого не сильно зависит. В любом случае, говорить о полной отвязке курса от основного экспортного товара рано, но зависимость точно стала менее выраженной.
▪️Добыча сокращается, бурение расширяется.
С начала года российские нефтесервисные компании пробурили 14,7 тыс. км скважин: плюс 6,6% к плану и плюс 8,6% к прошлогоднему результату. В СМИ уже заявили, что Россия не стремится к выполнению обещанного сокращения на 500 тыс. баррелей в сутки: мол, больше скважин значит больше нефти.
На самом деле прямой взаимосвязи здесь нет. Судя по всему, экспортные поставки действительно снизились, но официальная статистика закрыта, поэтому ориентироваться приходится на подсчеты аналитиков. По последним данным, к середине июля морские поставки снизились до 3,09 млн баррелей в сутки, что стало минимумом с января этого года.
Новые скважины нужны по двум причинам. Во-первых, добычу сократили не на всегда, решение ОПЕК+ согласовано до конца 2024 года, так что потом ничто не мешает вывести ее на новые рекорды. Во-вторых, даже текущие уровни надо поддерживать, а старые месторождения истощаются, их надо чем-то заменять.
Самое позитивное в новости то, что нефтесервис чувствует себя неплохо и работает даже под санкциями. На самом деле доля иностранных поставщиков услуг и не была особенно высокой: 12% на конец 2021 года, теперь она будет еще меньше. Тем более Halliburton и Baker Hughes, которые с рынка официально ушли, просто продали бизнес местному менеджменту, что затруднит поставку технологий в будущем, но в моменте не мешает.
С начала года российские нефтесервисные компании пробурили 14,7 тыс. км скважин: плюс 6,6% к плану и плюс 8,6% к прошлогоднему результату. В СМИ уже заявили, что Россия не стремится к выполнению обещанного сокращения на 500 тыс. баррелей в сутки: мол, больше скважин значит больше нефти.
На самом деле прямой взаимосвязи здесь нет. Судя по всему, экспортные поставки действительно снизились, но официальная статистика закрыта, поэтому ориентироваться приходится на подсчеты аналитиков. По последним данным, к середине июля морские поставки снизились до 3,09 млн баррелей в сутки, что стало минимумом с января этого года.
Новые скважины нужны по двум причинам. Во-первых, добычу сократили не на всегда, решение ОПЕК+ согласовано до конца 2024 года, так что потом ничто не мешает вывести ее на новые рекорды. Во-вторых, даже текущие уровни надо поддерживать, а старые месторождения истощаются, их надо чем-то заменять.
Самое позитивное в новости то, что нефтесервис чувствует себя неплохо и работает даже под санкциями. На самом деле доля иностранных поставщиков услуг и не была особенно высокой: 12% на конец 2021 года, теперь она будет еще меньше. Тем более Halliburton и Baker Hughes, которые с рынка официально ушли, просто продали бизнес местному менеджменту, что затруднит поставку технологий в будущем, но в моменте не мешает.
▪️Добывать не вздумайте сохранять экологию.
До прошлого года в Великобритании постоянно предлагали убрать неэкологичных нефтяников из Северного моря и к 2050 году перейти к полной углеродной нейтральности. Особенно громко это звучало на фоне относительно низких цен на газ и нефть после пиковых значений летом 2022 года, но теперь что-то поменялось и правительство в ближайшее время выдаст до 100 новых лицензий на разведку и добычу углеводородов.
Нулевые выбросы – это хорошо, но политика еще лучше. При этом для Шотландии, которая получит несколько десятков тысяч новых рабочих мест, этот вопрос особенно актуален, т.к. там консерваторы до этого особенной поддержкой не пользовались. Поэтому вместо зеленой риторики, поклонников которой британское правительство уже потеряло, пора переходить к "прагматичному и пропорциональному подходу к нулевому уровню выбросов."
Компенсировать увелечение добычи должны проект по улавливанию углерода, один из которых принадлежит Shell. Перейти на возобновляемую энергетику к 2050 году Великобритании вряд ли удастся, поэтому в любом случае около 25% энергогенерации придется обеспечивать сжиганием углеводородов.
Самое смешное, что судьба Северного моря резко поменялась уже второй раз за год. До этого компании резко сократили инвестиции из-за налога на сверхприбыль. А запятые в заголовке предлагаем поставить читателям самим, учитывая, как часто британские нефтяники попадают в зависимость от электоральных циклов, их все равно скоро придется менять.
До прошлого года в Великобритании постоянно предлагали убрать неэкологичных нефтяников из Северного моря и к 2050 году перейти к полной углеродной нейтральности. Особенно громко это звучало на фоне относительно низких цен на газ и нефть после пиковых значений летом 2022 года, но теперь что-то поменялось и правительство в ближайшее время выдаст до 100 новых лицензий на разведку и добычу углеводородов.
Нулевые выбросы – это хорошо, но политика еще лучше. При этом для Шотландии, которая получит несколько десятков тысяч новых рабочих мест, этот вопрос особенно актуален, т.к. там консерваторы до этого особенной поддержкой не пользовались. Поэтому вместо зеленой риторики, поклонников которой британское правительство уже потеряло, пора переходить к "прагматичному и пропорциональному подходу к нулевому уровню выбросов."
Компенсировать увелечение добычи должны проект по улавливанию углерода, один из которых принадлежит Shell. Перейти на возобновляемую энергетику к 2050 году Великобритании вряд ли удастся, поэтому в любом случае около 25% энергогенерации придется обеспечивать сжиганием углеводородов.
Самое смешное, что судьба Северного моря резко поменялась уже второй раз за год. До этого компании резко сократили инвестиции из-за налога на сверхприбыль. А запятые в заголовке предлагаем поставить читателям самим, учитывая, как часто британские нефтяники попадают в зависимость от электоральных циклов, их все равно скоро придется менять.
▪️Бензин дорожает, но становится доступнее.
Не смотря на сохраняющие высокие оптовые цены на бензин, которые, кстати, пошли вниз, в среднем россияне могут купить больше литров бензина, чем в прошлом году. Средний по стране показатель составляет 1196 литров.
Первую пятерку рейтинга заняли "нефтяные регионы", кроме Москвы. А вот в аутсайдерах оказались представители СКФО, правда, стоимость бензина тут не причем, виноваты низкие средние зарплаты в федеральном округе.
Не смотря на сохраняющие высокие оптовые цены на бензин, которые, кстати, пошли вниз, в среднем россияне могут купить больше литров бензина, чем в прошлом году. Средний по стране показатель составляет 1196 литров.
Первую пятерку рейтинга заняли "нефтяные регионы", кроме Москвы. А вот в аутсайдерах оказались представители СКФО, правда, стоимость бензина тут не причем, виноваты низкие средние зарплаты в федеральном округе.
▪️"Дружба" снова подорожала.
На этот раз транзит через часть трубопровода на украинской территории подорожал сразу на 23,5%, новый тариф начинает действовать сегодня. С начала лета это уже второе повышение стоимости, цена поднялась на €4 – до €21 за тонну, за последние два года – третье повышение.
Первый раз транзит подорожал в начале апреля 2022-го, причем сразу на треть, до €11,5 за тонну. С начала этого года он поднялся уже до €13,6 за тонну. С 1 июня 2023 года ставка транзита выросла еще на 25% - до €17.
При этом не очень понятно, на сколько он еще разгонится. Рост цен нужно обсуждать с потребителями в лице Венгрии, Словакии и Чехии, "Транснефть" с российской стороны в переговорах участия не принимает. Теоретически на каком-то этапе поставки могут стать невыгодными, но альтернатив покупатели пока не нашли.
На этот раз транзит через часть трубопровода на украинской территории подорожал сразу на 23,5%, новый тариф начинает действовать сегодня. С начала лета это уже второе повышение стоимости, цена поднялась на €4 – до €21 за тонну, за последние два года – третье повышение.
Первый раз транзит подорожал в начале апреля 2022-го, причем сразу на треть, до €11,5 за тонну. С начала этого года он поднялся уже до €13,6 за тонну. С 1 июня 2023 года ставка транзита выросла еще на 25% - до €17.
При этом не очень понятно, на сколько он еще разгонится. Рост цен нужно обсуждать с потребителями в лице Венгрии, Словакии и Чехии, "Транснефть" с российской стороны в переговорах участия не принимает. Теоретически на каком-то этапе поставки могут стать невыгодными, но альтернатив покупатели пока не нашли.
▪️Туркменский газ застрял на переговорах.
В Ашхабаде уже больше 16 лет никак не могут отказаться от идеи Транскаспийского трубопровода. Настолько, что даже обычно молчащий местный МИД выпускает пресс-релизы о том, что никаких препятствий к строительству нет и проект просто великолепный.
Гладко с идеей все только на бумаге. Теоретически по трубопроводу по дну Каспия можно транспортировать до 30 миллиардов кубометров газа в год — что эквивалентно полугодовой потребности Италии. Оценки стоимости такого проекта сильно различаются: от $2 млрд и до бесконечности, и на его строительство могут уйти годы. При этом до сих пор непонятно, кто может это оплатить, т.к. европейские банки с большой неохотой финансируют проекты, связанные с ископаемым топливом.
Коммуникация между ЕС и Туркменистаном тоже не показывает каких-то невероятных успехов, в результате стороны не могут точно представить надежность друг друга. В Европе не могут оценить, насколько Ашхабад готов поддерживать проект с потенциальными проблемами в отношениях с Россией и КНР, в Туркменистане не могут точно определить объем газа, который у них купят.
Между тем время для строительства уходит, т.к. в перспективе ЕС все же должен отказаться от газа, а пока освободившуюся нишу занимают поставщики СПГ. В результате из крупных покупателей газа у Туркменистана остается только Китай, который тянет уже четвертую линию газопровода.
В Ашхабаде уже больше 16 лет никак не могут отказаться от идеи Транскаспийского трубопровода. Настолько, что даже обычно молчащий местный МИД выпускает пресс-релизы о том, что никаких препятствий к строительству нет и проект просто великолепный.
Гладко с идеей все только на бумаге. Теоретически по трубопроводу по дну Каспия можно транспортировать до 30 миллиардов кубометров газа в год — что эквивалентно полугодовой потребности Италии. Оценки стоимости такого проекта сильно различаются: от $2 млрд и до бесконечности, и на его строительство могут уйти годы. При этом до сих пор непонятно, кто может это оплатить, т.к. европейские банки с большой неохотой финансируют проекты, связанные с ископаемым топливом.
Коммуникация между ЕС и Туркменистаном тоже не показывает каких-то невероятных успехов, в результате стороны не могут точно представить надежность друг друга. В Европе не могут оценить, насколько Ашхабад готов поддерживать проект с потенциальными проблемами в отношениях с Россией и КНР, в Туркменистане не могут точно определить объем газа, который у них купят.
Между тем время для строительства уходит, т.к. в перспективе ЕС все же должен отказаться от газа, а пока освободившуюся нишу занимают поставщики СПГ. В результате из крупных покупателей газа у Туркменистана остается только Китай, который тянет уже четвертую линию газопровода.
▪️Трансахарскому газопроводу угрожает Нигер.
Будущее газопровода через Сахару, который должен был соединить нигерийские месторождения Уорри с алжирским узлом на побережье Средиземного моря через Республику Нигер, стало максимально темным. После военного переворота ЭКОВАС (Экономическое сообщество стран Западной Африки) ввели против нового правительства санкции: приостановило оказание услуг, заморозило государственные активы и закрыло границы.
Впервые концепцию трубопровода предложили больше 40 лет назад, но до последнего времени он так и оставался только идеей. Рентабельность низкая, строить дорого и очень тяжело. Первое соглашение подписали только в 2009 году, о какой-то конкретике стали говорить летом прошлого года.
Теоретически, конечно, все могут помириться и вернуться к обсуждению, но вряд ли газопровод действительно начнут строить. Проект оценивают в $13 млрд, сомнительно, что кто-то даст кредит, особенно на фоне слухов о военной интервенции.
Для ЕС новость не лучшая, т.к. газопровод мог обеспечивать поставки до 30 млрд кубометров газа. В качестве альтернативы можно рассматривать вариант с маршрутом "Нигерия-Морокко" вдоль побережья, но пока он существует тоже только на уровне идеи. Причем стоить он будет больше $25 млрд, т.е. минимум в два раза дороже, а с его безопасностью все будет еще хуже, чем в Сахаре.
Будущее газопровода через Сахару, который должен был соединить нигерийские месторождения Уорри с алжирским узлом на побережье Средиземного моря через Республику Нигер, стало максимально темным. После военного переворота ЭКОВАС (Экономическое сообщество стран Западной Африки) ввели против нового правительства санкции: приостановило оказание услуг, заморозило государственные активы и закрыло границы.
Впервые концепцию трубопровода предложили больше 40 лет назад, но до последнего времени он так и оставался только идеей. Рентабельность низкая, строить дорого и очень тяжело. Первое соглашение подписали только в 2009 году, о какой-то конкретике стали говорить летом прошлого года.
Теоретически, конечно, все могут помириться и вернуться к обсуждению, но вряд ли газопровод действительно начнут строить. Проект оценивают в $13 млрд, сомнительно, что кто-то даст кредит, особенно на фоне слухов о военной интервенции.
Для ЕС новость не лучшая, т.к. газопровод мог обеспечивать поставки до 30 млрд кубометров газа. В качестве альтернативы можно рассматривать вариант с маршрутом "Нигерия-Морокко" вдоль побережья, но пока он существует тоже только на уровне идеи. Причем стоить он будет больше $25 млрд, т.е. минимум в два раза дороже, а с его безопасностью все будет еще хуже, чем в Сахаре.
▪️Минфин пробивает потолок.
Все чаще слышно, что Urals торгуется выше потолков. Это отметил даже Минфин, который обычно стоимость основного российского экспортного сорта занижает.
По результатам первой половины года министерство насчитало среднюю цену в $53,94 за баррель, год назад она составляла $83,27 за баррель.
Интересное начинается в июле – $64,37 за баррель. Пока прогнозы благоприятны, плюс дисконты на Urals снизились, так что пополнение бюджета может вернуться на круги своя.
Все чаще слышно, что Urals торгуется выше потолков. Это отметил даже Минфин, который обычно стоимость основного российского экспортного сорта занижает.
По результатам первой половины года министерство насчитало среднюю цену в $53,94 за баррель, год назад она составляла $83,27 за баррель.
Интересное начинается в июле – $64,37 за баррель. Пока прогнозы благоприятны, плюс дисконты на Urals снизились, так что пополнение бюджета может вернуться на круги своя.
▪️Балтийский СПГ задержится на пару лет.
"Русхимальянс", совместное предприятие "Газпрома" и "Русгаздобычи", сдвинул сроки ввода в строй СПГ-завода в Усть-Луге на 2026 год. По изначальному плану первая линия должна была запуститься уже в следующем году, вторая – еще через год.
Проблемы начались из-за ухода немецкого подрядчика Linde, с которым "Русхимальянс" сейчас судится. Так что сроки сдвинулись вправо, а партнеры сейчас думают над потенциальным расширением мощностей, раз пуск производства задерживается.
Сырьевой базой для проекта рассматриваются месторождения Западной Сибири с большой долей этансодержащего газа. По планам площадка должна была обеспечивать выпуск 4 млн тонн этана и 2,2 млн тонн сжиженных углеводородных газов в год. Большую часть метана тоже собирались отправить на сжижение, что позволило бы производить 13 млн тонн СПГ в год на двух линиях.
При этом понимания, что делать с оставшимся "обезжиренным" газом, у компании сейчас нет. Изначально его хотели отправлять в ЕС по "Северным потокам", но теперь нет ни самих трубопроводов, ни желающих активно закупать российский газ. Теоретически его можно было бы тоже отправить на сжижение, но для этого потребуется дополнительное расширение производства.
Учитывая, что в сроки не укладываются и без этого, вряд ли удастся быстро найти нужное оборудование у отечественных поставщиков или в дружественных странах. Так что или мощность проекта придется снижать, или сдвигать сроки запуска еще дальше.
"Русхимальянс", совместное предприятие "Газпрома" и "Русгаздобычи", сдвинул сроки ввода в строй СПГ-завода в Усть-Луге на 2026 год. По изначальному плану первая линия должна была запуститься уже в следующем году, вторая – еще через год.
Проблемы начались из-за ухода немецкого подрядчика Linde, с которым "Русхимальянс" сейчас судится. Так что сроки сдвинулись вправо, а партнеры сейчас думают над потенциальным расширением мощностей, раз пуск производства задерживается.
Сырьевой базой для проекта рассматриваются месторождения Западной Сибири с большой долей этансодержащего газа. По планам площадка должна была обеспечивать выпуск 4 млн тонн этана и 2,2 млн тонн сжиженных углеводородных газов в год. Большую часть метана тоже собирались отправить на сжижение, что позволило бы производить 13 млн тонн СПГ в год на двух линиях.
При этом понимания, что делать с оставшимся "обезжиренным" газом, у компании сейчас нет. Изначально его хотели отправлять в ЕС по "Северным потокам", но теперь нет ни самих трубопроводов, ни желающих активно закупать российский газ. Теоретически его можно было бы тоже отправить на сжижение, но для этого потребуется дополнительное расширение производства.
Учитывая, что в сроки не укладываются и без этого, вряд ли удастся быстро найти нужное оборудование у отечественных поставщиков или в дружественных странах. Так что или мощность проекта придется снижать, или сдвигать сроки запуска еще дальше.
▪️Биполярка Белого дома душит американскую нефтянку.
По результатам прошлого года, американский регулятор выдал меньше 2,9 тыс. разрешений на бурение, в позапрошлом году показатель был больше 5 тыс. Количество выданных разрешений на добычу на шельфе упало на треть, до 105.
При этом речь идет не о нехватке желающих или нерентабельности добычи, учитывая возвращающийся спрос на нефть. Американскую нефтянку придушили абсолютно сознательно административным давлением в пользу зеленой повестки, которое вылилось в недостаток инвестиций. Банки не хотели связываться с углеводородными проектами, а нефтяные компании не спешили реинвестировать, а предпочитали раздавать свалившуюся в прошлом году сверхприбыль акционерам.
Самое интересное, что последние полтора года Белый дом активно призывает увеличить добычу нефти и газа, на что местные компании крутят пальцем у виска, т.к. никаких гарантий, что административное давление не усилится завтра, нет.
Вдобавок отношения Белого дома и стратегического нефтяного запаса вышли на новый уровень. Если раньше это было "хочется пополнить, но дорого", то теперь больше похоже "не очень-то оно нам было нужно". Вчера администрация отозвала заявку на покупку 6 млн баррелей, т.к. текущая цена ее не устраивает. При этом власти ожидают, что дальше она будет еще дороже.
В итоговой сумме будущее американской нефтянки туманно. Из-за зеленой повестки компании не спешат наращивать добычу, да им и не дают. Бензин тоже ушел в рост, а запасов в стратегическом резерве, чтобы компенсировать ситуацию выбросом дешевой нефти на рынок, уже нет. Либо администрация Байдена резко повернет в сторону традиционной углеводородной индустрии, как британцы на этой неделе, либо отрасль рискует оказаться в затяжном кризисе.
По результатам прошлого года, американский регулятор выдал меньше 2,9 тыс. разрешений на бурение, в позапрошлом году показатель был больше 5 тыс. Количество выданных разрешений на добычу на шельфе упало на треть, до 105.
При этом речь идет не о нехватке желающих или нерентабельности добычи, учитывая возвращающийся спрос на нефть. Американскую нефтянку придушили абсолютно сознательно административным давлением в пользу зеленой повестки, которое вылилось в недостаток инвестиций. Банки не хотели связываться с углеводородными проектами, а нефтяные компании не спешили реинвестировать, а предпочитали раздавать свалившуюся в прошлом году сверхприбыль акционерам.
Самое интересное, что последние полтора года Белый дом активно призывает увеличить добычу нефти и газа, на что местные компании крутят пальцем у виска, т.к. никаких гарантий, что административное давление не усилится завтра, нет.
Вдобавок отношения Белого дома и стратегического нефтяного запаса вышли на новый уровень. Если раньше это было "хочется пополнить, но дорого", то теперь больше похоже "не очень-то оно нам было нужно". Вчера администрация отозвала заявку на покупку 6 млн баррелей, т.к. текущая цена ее не устраивает. При этом власти ожидают, что дальше она будет еще дороже.
В итоговой сумме будущее американской нефтянки туманно. Из-за зеленой повестки компании не спешат наращивать добычу, да им и не дают. Бензин тоже ушел в рост, а запасов в стратегическом резерве, чтобы компенсировать ситуацию выбросом дешевой нефти на рынок, уже нет. Либо администрация Байдена резко повернет в сторону традиционной углеводородной индустрии, как британцы на этой неделе, либо отрасль рискует оказаться в затяжном кризисе.
▪️"Татнефть" потеряла 16% чистой прибыли в первом полугодии.
Сегодня компания отчиталась о результатах с начала года. Выручка за период упала на четверть относительно первого полугодия прошлого года, до 531 млрд рублей. Чистая прибыль упала на 16%, до 128 млрд.
Валовая прибыль "Татнефти" уменьшилась на 37%, до 166 млрд рублей, всего до налогообложения нефтяники заработали 155,8 млрд рублей. Правда, инвесторов публикация результатов не разочаровала – с открытия торгов акции компании прибавили уже больше 2,3%.
За последние полгода компания успела купить шинный бизнес ушедшей финской Nokian Tyres, приобрела 50% в турецкой топливной компании Aytemiz Fuel и получила лицензии на несколько новых участков.
Сегодня компания отчиталась о результатах с начала года. Выручка за период упала на четверть относительно первого полугодия прошлого года, до 531 млрд рублей. Чистая прибыль упала на 16%, до 128 млрд.
Валовая прибыль "Татнефти" уменьшилась на 37%, до 166 млрд рублей, всего до налогообложения нефтяники заработали 155,8 млрд рублей. Правда, инвесторов публикация результатов не разочаровала – с открытия торгов акции компании прибавили уже больше 2,3%.
За последние полгода компания успела купить шинный бизнес ушедшей финской Nokian Tyres, приобрела 50% в турецкой топливной компании Aytemiz Fuel и получила лицензии на несколько новых участков.
▪️Минфин готов отойти от бюджетного правила, чтобы не давить на рубль.
Судя по всему, в ближайшее время на нефтегазовые доходы сверх плана иностранную валюту закупать не будут. Раньше на прибыль, полученную выше установленной планки, в ФНБ закупались доллары и евро, с прошлого года – юани. В случае, если доходы до плана не дотягивали, валюту продавали. Теперь от схемы планируют отказаться до конца года из-за ослабевшего курса рубля, который еще больше ослабит скупка значительных объемов валюты на бирже.
В июле и августе нефтегаз должен был принести в бюджет 653 млрд и 672 млрд рублей соответственно. Всего по результатам года ожидалось поступление 8,9 трлн рублей, но при учете цены Urals в $70,1 за баррель и объеме добычи в 490 млн тонн. Базовый план по доходам выполнился бы и при цене чуть больше $60 за баррель, но большую часть года не было и ее.
Ниже пороговых значений цена упала в декабре прошлого года, Минфин отчитался о средней за месяц цене Urals в размере $50,5 за баррель. С тех пор вплоть до июля выше потолка стоимость российской нефти не поднималась. В июле же потолок удалось пробить – $64,37 за баррель. Формально объем валюты, который можно было бы купить на появившиеся "лишние" деньги, вряд ли был бы большой, но в министерстве решили на национальную валюту не давить.
Судя по всему, в ближайшее время на нефтегазовые доходы сверх плана иностранную валюту закупать не будут. Раньше на прибыль, полученную выше установленной планки, в ФНБ закупались доллары и евро, с прошлого года – юани. В случае, если доходы до плана не дотягивали, валюту продавали. Теперь от схемы планируют отказаться до конца года из-за ослабевшего курса рубля, который еще больше ослабит скупка значительных объемов валюты на бирже.
В июле и августе нефтегаз должен был принести в бюджет 653 млрд и 672 млрд рублей соответственно. Всего по результатам года ожидалось поступление 8,9 трлн рублей, но при учете цены Urals в $70,1 за баррель и объеме добычи в 490 млн тонн. Базовый план по доходам выполнился бы и при цене чуть больше $60 за баррель, но большую часть года не было и ее.
Ниже пороговых значений цена упала в декабре прошлого года, Минфин отчитался о средней за месяц цене Urals в размере $50,5 за баррель. С тех пор вплоть до июля выше потолка стоимость российской нефти не поднималась. В июле же потолок удалось пробить – $64,37 за баррель. Формально объем валюты, который можно было бы купить на появившиеся "лишние" деньги, вряд ли был бы большой, но в министерстве решили на национальную валюту не давить.
Нефтебаза
▪️Минфин готов отойти от бюджетного правила, чтобы не давить на рубль. Судя по всему, в ближайшее время на нефтегазовые доходы сверх плана иностранную валюту закупать не будут. Раньше на прибыль, полученную выше установленной планки, в ФНБ закупались доллары…
▪️Словесные интервенции продолжаются.
Пока все удивлялись отмене закупок валюты, в Минфине подумали и решили, что покупать все же пора. Пополнять ФНБ начнут с 7 августа, суммарный объем операций с валютой и золотом составит 40,5 млрд рублей, закончатся закупки 6 сентября. Ежедневный объем покупок валюты и золота составит 1,8 млрд рублей. Операции на рынке по поручению Минфина традиционно будет проводить ЦБ. Сумма в 40,5 млрд получается из ожидаемых 73,2 млрд рублей в августе и недополученных 32,7 млрд рублей в июле.
Пока все удивлялись отмене закупок валюты, в Минфине подумали и решили, что покупать все же пора. Пополнять ФНБ начнут с 7 августа, суммарный объем операций с валютой и золотом составит 40,5 млрд рублей, закончатся закупки 6 сентября. Ежедневный объем покупок валюты и золота составит 1,8 млрд рублей. Операции на рынке по поручению Минфина традиционно будет проводить ЦБ. Сумма в 40,5 млрд получается из ожидаемых 73,2 млрд рублей в августе и недополученных 32,7 млрд рублей в июле.
▪️Бензин обгоняет инфляцию.
На самом деле цены на топливо в рознице растут уже третью неделю, но до этого они еще укладывались в уровень инфляции. За период с 11 по 17 июля бензин подорожал на 0,5%, с 18 июля – еще на 0,5%, а с 24 июля недельный рост цен составил 0,6%. По отношению к началу года цены на бензин на конец месяца выросли на 4,8% при общей инфляции за этот период 3,52%.
Средняя стоимость литра топлива на 31 июля в России составила 53,35 рублей: литр Аи-92 – 49,44 рублей, литра Аи-95 –53,97 рублей. Биржевые цены тоже начали возвращаться на круги своя после легкого падения, не помогла ни борьба с серым импортом, ни увеличение объемов продаж. Посмотрим, что в Минэнерго будут делать в этот раз, но пока в министерстве заявляют, что динамика является следствием высокого летнего спроса и скоро все вернется в норму.
На самом деле цены на топливо в рознице растут уже третью неделю, но до этого они еще укладывались в уровень инфляции. За период с 11 по 17 июля бензин подорожал на 0,5%, с 18 июля – еще на 0,5%, а с 24 июля недельный рост цен составил 0,6%. По отношению к началу года цены на бензин на конец месяца выросли на 4,8% при общей инфляции за этот период 3,52%.
Средняя стоимость литра топлива на 31 июля в России составила 53,35 рублей: литр Аи-92 – 49,44 рублей, литра Аи-95 –53,97 рублей. Биржевые цены тоже начали возвращаться на круги своя после легкого падения, не помогла ни борьба с серым импортом, ни увеличение объемов продаж. Посмотрим, что в Минэнерго будут делать в этот раз, но пока в министерстве заявляют, что динамика является следствием высокого летнего спроса и скоро все вернется в норму.
⚡️Саудовская Аравия продлевает сокращение добычи.
Изначально уменьшение добычи на 1 млн баррелей в сутки было заявлено в июне, потом его пролонгировали на июль, теперь – на сентябрь. По этого нефтянщики королевства должны извлекать примерно 9 млн баррелей в сутки. При этом саудиты не исключают возможность дополнительного продления или повышения объемов сокращения.
Аналитики уже ожидают дефицит мирового предложения нефти примерно в 2 млн баррелей начиная с 3 квартала этого года. Учитывая, что теперь ее станет еще меньше, можно ждать цены еще выше. Пока на фоне новостей котировки Brent перевалили рубеж в $83 за баррель.
Изначально уменьшение добычи на 1 млн баррелей в сутки было заявлено в июне, потом его пролонгировали на июль, теперь – на сентябрь. По этого нефтянщики королевства должны извлекать примерно 9 млн баррелей в сутки. При этом саудиты не исключают возможность дополнительного продления или повышения объемов сокращения.
Аналитики уже ожидают дефицит мирового предложения нефти примерно в 2 млн баррелей начиная с 3 квартала этого года. Учитывая, что теперь ее станет еще меньше, можно ждать цены еще выше. Пока на фоне новостей котировки Brent перевалили рубеж в $83 за баррель.
⚡️Россия тоже продлевает сокращение экспорта.
Как и Саудовская Аравия – до сентября. Причем если в августе показатель был 500 тыс. баррелей в сутки, то в сентябре будет только 300 тыс. Судя по динамике цен на нефть, стабилизировать ситуацию у ОПЕК+ вполне удалось.
При этом российские власти могут, теоретически, решить и проблему с бензином. Сокращение экспорта – не сокращение добычи, так что компании сами могут решить, снижать ее или перенаправить поставки на внутренний рынок. Так что в перспективе сырья на переработку может отправиться больше, что собьет цены. Правда, бензин могут отправить и на экспорт, так что, возможно мы увидим новое увеличение обязательных отгрузок на биржу.
Как и Саудовская Аравия – до сентября. Причем если в августе показатель был 500 тыс. баррелей в сутки, то в сентябре будет только 300 тыс. Судя по динамике цен на нефть, стабилизировать ситуацию у ОПЕК+ вполне удалось.
При этом российские власти могут, теоретически, решить и проблему с бензином. Сокращение экспорта – не сокращение добычи, так что компании сами могут решить, снижать ее или перенаправить поставки на внутренний рынок. Так что в перспективе сырья на переработку может отправиться больше, что собьет цены. Правда, бензин могут отправить и на экспорт, так что, возможно мы увидим новое увеличение обязательных отгрузок на биржу.
▪️ОПЕК+ дошел до минимумов.
Суммарная добыча странами картеля в июле составила в среднем 27,8 млн баррелей в сутки. Это самое сильное сокращение со времен середины 2020 года, когда организация снизила поставки нефти на фоне пика пандемии. В сентябре, учитывая вчерашние заявления Саудовской Аравии и России, ситуация точно не исправится.
Логика производителей понятна: экономика Китая все еще не вышла на ожидаемый уровень, плюс спекуляции о возможной рецессии в США тоже не ослабевают. При этом двум самым крупным производителям нефти в картеле очень нужно поднять на нее цены, т.к. российский бюджет сверстан под цену в $70, бюджет саудитов – под $80. Последние вынуждены снижать добычу еще сильнее, чем России, т.к. там не приходится рассчитывать на внутренний спрос. В результате королевство будет извлекать с месторождений примерно до 9 млн баррелей в сутки, Россия – 9,45 млн, что сделает ее крупнейшим производителем в организации.
Сегодня, кстати, должен собраться мониторинговый комитет ОПЕК+, но ждать каких-то сенсаций от него не стоит. Опять же, учитывая вчерашние заявления двух крупнейших игроков, вряд ли он сможет добавить что-то важное.
Суммарная добыча странами картеля в июле составила в среднем 27,8 млн баррелей в сутки. Это самое сильное сокращение со времен середины 2020 года, когда организация снизила поставки нефти на фоне пика пандемии. В сентябре, учитывая вчерашние заявления Саудовской Аравии и России, ситуация точно не исправится.
Логика производителей понятна: экономика Китая все еще не вышла на ожидаемый уровень, плюс спекуляции о возможной рецессии в США тоже не ослабевают. При этом двум самым крупным производителям нефти в картеле очень нужно поднять на нее цены, т.к. российский бюджет сверстан под цену в $70, бюджет саудитов – под $80. Последние вынуждены снижать добычу еще сильнее, чем России, т.к. там не приходится рассчитывать на внутренний спрос. В результате королевство будет извлекать с месторождений примерно до 9 млн баррелей в сутки, Россия – 9,45 млн, что сделает ее крупнейшим производителем в организации.
Сегодня, кстати, должен собраться мониторинговый комитет ОПЕК+, но ждать каких-то сенсаций от него не стоит. Опять же, учитывая вчерашние заявления двух крупнейших игроков, вряд ли он сможет добавить что-то важное.