В лидерах падения акций по итогам апреля оказалось слишком много нефтянки.
Преимущественно подобные результаты связаны с эффектом корректировки после долгого роста. У «Татнефти» сыграл мощный негативный фактор в виде сокращения дивидендов. Подобными причинами обусловлено и падение «Роснефти», дивиденды которой за 2020 год сократились в 5 раз по сравнению с 2019 годом.
Преимущественно подобные результаты связаны с эффектом корректировки после долгого роста. У «Татнефти» сыграл мощный негативный фактор в виде сокращения дивидендов. Подобными причинами обусловлено и падение «Роснефти», дивиденды которой за 2020 год сократились в 5 раз по сравнению с 2019 годом.
ВР выходит из СП с «Роснефтью», так и не начав добычу на двух участках в Якутии.
Речь идет о Среднеленском и Олекминском нефтегазовых участках, правами на который владела СП «Ермак», 49% в котором принадлежало ВР и 51% «Роснефти». Эти месторождения были слабо изучены и их предполагаемая ресурсная база была совсем небольшой: 17 млн т нефти и 54 млрд кубов газа. И ВР потеряла к ним интерес.
Согласно акционерному соглашению «Роснефть» в течении 2021 года должна консолидировать в своих руках долю английской компании, а заявленные месторождения будут переданы в ее прямое владение. В итоге у «Ермака» должны остаться лишь две лицензии на разведку Западно-Ярудейского в ЯНАО и Верхнекубинского участков в Красноярском крае.
Таким образом, число совместных проектов ВР и «Роснефти» в очередной раз сократится. Несмотря на владение 19,5% акций в российской нефтикомпании, общих проектов у них по сути только два - «Таас Юрях» в Восточной Сибири и «Харампурнефтегаз». Не так давно «Роснефть» предлагал ВР приобрести долю в «Восток Ойле», но английский нефтяник не проявил интереса.
Речь идет о Среднеленском и Олекминском нефтегазовых участках, правами на который владела СП «Ермак», 49% в котором принадлежало ВР и 51% «Роснефти». Эти месторождения были слабо изучены и их предполагаемая ресурсная база была совсем небольшой: 17 млн т нефти и 54 млрд кубов газа. И ВР потеряла к ним интерес.
Согласно акционерному соглашению «Роснефть» в течении 2021 года должна консолидировать в своих руках долю английской компании, а заявленные месторождения будут переданы в ее прямое владение. В итоге у «Ермака» должны остаться лишь две лицензии на разведку Западно-Ярудейского в ЯНАО и Верхнекубинского участков в Красноярском крае.
Таким образом, число совместных проектов ВР и «Роснефти» в очередной раз сократится. Несмотря на владение 19,5% акций в российской нефтикомпании, общих проектов у них по сути только два - «Таас Юрях» в Восточной Сибири и «Харампурнефтегаз». Не так давно «Роснефть» предлагал ВР приобрести долю в «Восток Ойле», но английский нефтяник не проявил интереса.
«Роснефть» продает вьетнамские активы «Зарубежнефти» и уходит из страны.
«Роснефть» участвовала в двух проектах в Южно-Китайском море: Блоке 06.1 и Блоке 05.3/11. В первом компания выступала в качестве оператора и владела 35%, а еще 45% принадлежало индийской ONGC и вьетнамской PVN - 20%. За 2020 год на Блоке 06.1 было добыто 3,2 млрд кубов газа.
На втором Блоке 05.3/11 пока что проводились лишь геологоразведочные работы и его запасы оценивались в 28 млрд кубов газа и 17,5 млн т газового конденсата.
Теперь представитель «Роснефти» заявил, что компания вышла из проектов, и одновременно с этим «Зарубежнефть» объявила конкурс на юридическое сопровождение сделки по приобретению Rosneft Vietnam BV и Rosneft Vietnam Pipelines BV (владеет 32,7% в шельфовом газопроводе). Участие «Зарубежнефти» в добыче на двух вьетнамских Блоках будет основано на соглашении о разделе продукции.
Причины ухода «Роснефти» из Вьетнами неизвестны. Однако, в прошлом году компания Сечина при попытке продолжить бурение на вышеупомянутых Блоках столкнулась в серьезным противодействием со стороны Китая. Дело в том, что по мнению Пекина, Блок 06.1 расположен в спорных офшорных водах, которые КНР считает своей прерогативой. И дабы избежать дальнейшей конфронтации с китайцами, «Роснефть» была вынуждена аннулировать контракты на бурение.
В целом Китай стремится вытеснить все иностранные нефтяные компании из Южно-Китайского моря, оставив себя единственным потенциальным партнером по совместным разработкам для конкурирующих претендентов.
И «Роснефть», видимо, не найдя общий язык с Пекином, не придумала ничего лучше, как «сбагрить» проблемный актив на «Зарубежнефть». Экспорт в Китай все-таки дороже.
«Роснефть» участвовала в двух проектах в Южно-Китайском море: Блоке 06.1 и Блоке 05.3/11. В первом компания выступала в качестве оператора и владела 35%, а еще 45% принадлежало индийской ONGC и вьетнамской PVN - 20%. За 2020 год на Блоке 06.1 было добыто 3,2 млрд кубов газа.
На втором Блоке 05.3/11 пока что проводились лишь геологоразведочные работы и его запасы оценивались в 28 млрд кубов газа и 17,5 млн т газового конденсата.
Теперь представитель «Роснефти» заявил, что компания вышла из проектов, и одновременно с этим «Зарубежнефть» объявила конкурс на юридическое сопровождение сделки по приобретению Rosneft Vietnam BV и Rosneft Vietnam Pipelines BV (владеет 32,7% в шельфовом газопроводе). Участие «Зарубежнефти» в добыче на двух вьетнамских Блоках будет основано на соглашении о разделе продукции.
Причины ухода «Роснефти» из Вьетнами неизвестны. Однако, в прошлом году компания Сечина при попытке продолжить бурение на вышеупомянутых Блоках столкнулась в серьезным противодействием со стороны Китая. Дело в том, что по мнению Пекина, Блок 06.1 расположен в спорных офшорных водах, которые КНР считает своей прерогативой. И дабы избежать дальнейшей конфронтации с китайцами, «Роснефть» была вынуждена аннулировать контракты на бурение.
В целом Китай стремится вытеснить все иностранные нефтяные компании из Южно-Китайского моря, оставив себя единственным потенциальным партнером по совместным разработкам для конкурирующих претендентов.
И «Роснефть», видимо, не найдя общий язык с Пекином, не придумала ничего лучше, как «сбагрить» проблемный актив на «Зарубежнефть». Экспорт в Китай все-таки дороже.
Капитализация мемной криптовалюты Dogecoin превысила стоимость «Газпрома».
Созданная программистами-троллями на основе интернет-мема криптовалюта DOGE резко начала расти в цене после первоапрельских твиттов главы Tesla и SpaceX Илона Маска. За последние 6 недель она подорожала в 12 раз, а с начала года - более чем в 160 раз.
На сегодняшней день капитализация Dogecoin достигла $83,65 млрд. Это на $8 млрд больше, чем у «Газпрома» (капитализация - $75 млрд) и в 1,5 раза больше стоимости «ЛУКОЙЛа» ($56 млрд).
Многие скажут, что рост Dogecoin спекулятивен, а капитализация «ЛУКОЙЛа» и «Газпрома» держится на реальных активах и товарах. И будут правы. Но сама новость о том, что криптовалюта-мем обогнала по стоимости ведущие компании России, одна из которых именует себя «Национальным достоянием» - это стыдно.
Созданная программистами-троллями на основе интернет-мема криптовалюта DOGE резко начала расти в цене после первоапрельских твиттов главы Tesla и SpaceX Илона Маска. За последние 6 недель она подорожала в 12 раз, а с начала года - более чем в 160 раз.
На сегодняшней день капитализация Dogecoin достигла $83,65 млрд. Это на $8 млрд больше, чем у «Газпрома» (капитализация - $75 млрд) и в 1,5 раза больше стоимости «ЛУКОЙЛа» ($56 млрд).
Многие скажут, что рост Dogecoin спекулятивен, а капитализация «ЛУКОЙЛа» и «Газпрома» держится на реальных активах и товарах. И будут правы. Но сама новость о том, что криптовалюта-мем обогнала по стоимости ведущие компании России, одна из которых именует себя «Национальным достоянием» - это стыдно.
«Газпром» облажался с открытием Амурского ГПЗ в апреле 2021 года. По итогам прошлого месяца будущий крупнейший в РФ газоперерабатывающий завод оказался завершен на 75%, то есть с августа 2020 года продвинуться удалось на 10%.
«Газпром» успокаивает, что на первой линии уже завершаются пуско-наладочные работы, а в апреле завод подключили к «Силе Сибири». Для таких проектов задержки - это нормально, а особенно в условиях не заканчивающейся пандемии. Хотя столь распиаренный проект, который называют чуть ли не крупнейших газохимическим комплексом в Азии, могли бы запустить ровно в срок.
В любом случае, еще чуть чуть и в сеть будет подан азот и завод начнет работу. Последовательно до 2025 года в строй будут введены остальные производственные линии и Амурский ГПЗ, что сделает Россию сверхдержавой на рынке гелия (по мнению NYT и это не точно).
«Газпром» успокаивает, что на первой линии уже завершаются пуско-наладочные работы, а в апреле завод подключили к «Силе Сибири». Для таких проектов задержки - это нормально, а особенно в условиях не заканчивающейся пандемии. Хотя столь распиаренный проект, который называют чуть ли не крупнейших газохимическим комплексом в Азии, могли бы запустить ровно в срок.
В любом случае, еще чуть чуть и в сеть будет подан азот и завод начнет работу. Последовательно до 2025 года в строй будут введены остальные производственные линии и Амурский ГПЗ, что сделает Россию сверхдержавой на рынке гелия (по мнению NYT и это не точно).
❗️Спотовые цены на газ в ЕС бьют рекорд на радость «Газпрому».
$307 за тысячу кубов на хабе TTF в Нидерландах - это максимум с января этого года, когда цены взлетали до $335. Судя по динамике, январский потолок скоро может быть пробит.
➡️Почему растут цены? Ближайшая и следующая неделя в Европе будут холодными, сохранится дождливая погода. Тем временем газовые хранилища остаются заполненными менее чем на треть, создавая риск дефицита.
На этом фоне в Европу активно сокращаются поставки СПГ, ведь цены в Азии для поставщиков стали более привлекательными (июньский фьючерс на Japan Korea Marker уже вырос с $257 до $321 за тыс. кубов). По сравнению с апрелем отгрузки СПГ в мае будут ниже на 17%. И если за март на северо-запад континентальной Европы пришло 15 газовов, в апреле - 13, то в первой половине мая ожидается только 3.
Сложившиеся условия на рынке оказываются крайне выгодными для «Газпрома», который более 80% продаж в ЕС сейчас осуществляет по сотовым индексам. В его бюджете заложена цена в $170 за тыс. кубов, но с начала года средняя цена контракта «на день вперед» на TTF составила аж $240 за тыс. кубов. А теперь компания в моменте может поставлять по $300 и выше.
К тому же подобные метаморфозы с СПГ и пустеющие хранилища - еще один шанс для «Газпрома» напомнить, что трубопроводный газ незаменим, чтобы там не говорили брюссельские чиновники и продавцы сжиженных углеводородов.
$307 за тысячу кубов на хабе TTF в Нидерландах - это максимум с января этого года, когда цены взлетали до $335. Судя по динамике, январский потолок скоро может быть пробит.
➡️Почему растут цены? Ближайшая и следующая неделя в Европе будут холодными, сохранится дождливая погода. Тем временем газовые хранилища остаются заполненными менее чем на треть, создавая риск дефицита.
На этом фоне в Европу активно сокращаются поставки СПГ, ведь цены в Азии для поставщиков стали более привлекательными (июньский фьючерс на Japan Korea Marker уже вырос с $257 до $321 за тыс. кубов). По сравнению с апрелем отгрузки СПГ в мае будут ниже на 17%. И если за март на северо-запад континентальной Европы пришло 15 газовов, в апреле - 13, то в первой половине мая ожидается только 3.
Сложившиеся условия на рынке оказываются крайне выгодными для «Газпрома», который более 80% продаж в ЕС сейчас осуществляет по сотовым индексам. В его бюджете заложена цена в $170 за тыс. кубов, но с начала года средняя цена контракта «на день вперед» на TTF составила аж $240 за тыс. кубов. А теперь компания в моменте может поставлять по $300 и выше.
К тому же подобные метаморфозы с СПГ и пустеющие хранилища - еще один шанс для «Газпрома» напомнить, что трубопроводный газ незаменим, чтобы там не говорили брюссельские чиновники и продавцы сжиженных углеводородов.
#технологии: Биоасфальт - экологичная замена битумному.
Американские ученые из сельскохозяйственного университета Северной Каролины придумали, как делать асфальт из свиного навоза. Они поняли, что такой навоз богат маслами, которые не подходят для изготовления бензина, но идеальны для производства биологического битума.
Сам по себе битум в асфальте выступает липким связующим для песка и щебня. Только в этой технологии вместо нефти используются навозные масла, которые в процессе обработки теряют неприятный запах.
После прохождения десятков тестов выяснилось, что такой асфальт даже лучше обычного по четырем главными причинам:
1️⃣Прочность и долговечность. На него оказывалось давление, равное проездам 20 тыс. большегрузных фур, а также имитировались экстремальные погодные условия. Износ оказался минимален, ниже, чем у обычного асфальта.
2️⃣Экологичность. И не только за счет сокращения использования нефти, но и за счет правильной утилизации навоза. А сухое вещество, оставшееся от процесса, может быть использовано в качестве удобрения.
3️⃣Вечное сырье. За год в США производится 172 млн литров свиного навоза, а в Китае в 10 раз больше. И пока свиноводство будет существовать, его сырья будет достаточно для производства.
4️⃣Дешевизна. Стоимость получения битума из навоза составляет $ 0,56 за галлон, что намного дешевле, чем существующие на рынке США вяжущие на основе нефти.
Однако, в ближайшие годы у такого биоасфальта вряд ли получится заместить обычный. Во-первых, из-за неотработанности технологии и отсутствия понимания, как ее масштабировать. Во-вторых, свиного навоза вряд ли хватит для удовлетворения всего спроса на асфальт в мире. В-третьих, пока что в обществе сильны предрассудки относительно использования такого материала в дорожном строительстве. В-четвертых, не следует забывать о нефтяном лобби в США и мире, которое будет бороться с подобными разработками.
Американские ученые из сельскохозяйственного университета Северной Каролины придумали, как делать асфальт из свиного навоза. Они поняли, что такой навоз богат маслами, которые не подходят для изготовления бензина, но идеальны для производства биологического битума.
Сам по себе битум в асфальте выступает липким связующим для песка и щебня. Только в этой технологии вместо нефти используются навозные масла, которые в процессе обработки теряют неприятный запах.
После прохождения десятков тестов выяснилось, что такой асфальт даже лучше обычного по четырем главными причинам:
1️⃣Прочность и долговечность. На него оказывалось давление, равное проездам 20 тыс. большегрузных фур, а также имитировались экстремальные погодные условия. Износ оказался минимален, ниже, чем у обычного асфальта.
2️⃣Экологичность. И не только за счет сокращения использования нефти, но и за счет правильной утилизации навоза. А сухое вещество, оставшееся от процесса, может быть использовано в качестве удобрения.
3️⃣Вечное сырье. За год в США производится 172 млн литров свиного навоза, а в Китае в 10 раз больше. И пока свиноводство будет существовать, его сырья будет достаточно для производства.
4️⃣Дешевизна. Стоимость получения битума из навоза составляет $ 0,56 за галлон, что намного дешевле, чем существующие на рынке США вяжущие на основе нефти.
Однако, в ближайшие годы у такого биоасфальта вряд ли получится заместить обычный. Во-первых, из-за неотработанности технологии и отсутствия понимания, как ее масштабировать. Во-вторых, свиного навоза вряд ли хватит для удовлетворения всего спроса на асфальт в мире. В-третьих, пока что в обществе сильны предрассудки относительно использования такого материала в дорожном строительстве. В-четвертых, не следует забывать о нефтяном лобби в США и мире, которое будет бороться с подобными разработками.
Правительство ввело новые правила продажи топлива на бирже, поддержав независимые АЗС. Теперь крупные нефтяники будут обязаны осуществлять поставки регулярно, запланировано и равномерно.
Для этого компании должны будут планировать объем реализации топлива на каждом пункте поставки на месяц вперед и поставлять бензин и дизельное топливо не реже, чем раз в 5 торговых дней или в течение 30 дней до начала ремонтов НПЗ.
Также теперь доставлять топливо, купленное на бирже, можно будет не только по ж/д, но и автомобилями. То есть независимые АЗС смогут забирать бензин прямо с завода на своих бензовозах.
Все это поможет стабилизировать цены на топливо на независимых заправках и снизить давление на них. «Это позволит отдельным компаниям отгружать еще больше нефтепродуктов. Также гарантируется, что реализованное на бирже топливо дойдет до пунктов, где покупатели забирают товар»,— поясняется в сообщении.
Согласно нормативам ФАС, нефтяники должны поставлять на биржу 11% производимого в месяц бензина и 7,5% дизеля и СУГ. Но раньше они делали это практически в произвольном порядке по остаточному принципу, а небольшие заправочные сети должны были подстраиваться под эту чехарду. Так что подобные меры давно напрашивались.
Но странными на этом фоне выглядят заголовки большинства СМИ в духе «Правительство обязало нефтяников продавать бензин независимым заправкам по рыночным ценам». Так ведь они и раньше были обязаны, коллеги, нормативы ФАС ввели не вчера. Суть новости в другом: в продажах топлива на биржу наконец-то начинает вырисовываться систематический подход.
Для этого компании должны будут планировать объем реализации топлива на каждом пункте поставки на месяц вперед и поставлять бензин и дизельное топливо не реже, чем раз в 5 торговых дней или в течение 30 дней до начала ремонтов НПЗ.
Также теперь доставлять топливо, купленное на бирже, можно будет не только по ж/д, но и автомобилями. То есть независимые АЗС смогут забирать бензин прямо с завода на своих бензовозах.
Все это поможет стабилизировать цены на топливо на независимых заправках и снизить давление на них. «Это позволит отдельным компаниям отгружать еще больше нефтепродуктов. Также гарантируется, что реализованное на бирже топливо дойдет до пунктов, где покупатели забирают товар»,— поясняется в сообщении.
Согласно нормативам ФАС, нефтяники должны поставлять на биржу 11% производимого в месяц бензина и 7,5% дизеля и СУГ. Но раньше они делали это практически в произвольном порядке по остаточному принципу, а небольшие заправочные сети должны были подстраиваться под эту чехарду. Так что подобные меры давно напрашивались.
Но странными на этом фоне выглядят заголовки большинства СМИ в духе «Правительство обязало нефтяников продавать бензин независимым заправкам по рыночным ценам». Так ведь они и раньше были обязаны, коллеги, нормативы ФАС ввели не вчера. Суть новости в другом: в продажах топлива на биржу наконец-то начинает вырисовываться систематический подход.
Владимир Путин поручил подключить россиян к газу бесплатно, но «Газпром» решил все сделать по-своему.
В своем апрельском послании Федеральному Собранию президент недоумевал, почему газовые сети к населенным пунктам подведены, а газа в домах нет. Путин поручил разобраться с этим и подключить участки граждан к газу бесплатно, особо подчеркнув, что лично все проконтролирует.
Но «Газпром» выкатил целый ряд условий, без выполнении которых подключать участок к газу бесплатно никто не будет. Об основных рассказал гендиректор «Газпром межрегионгаз» Сергей Густов.
➡️Во-первых, площадь жилого дома на территории не должна превышать 300 кв. метров.
➡️Во-вторых, потребление газа в час не должно быть больше 7 кубометров.
➡️И, в-третьих, участок должен быть расположен не дальше 200 метров от газораспределительных сетей. Кроме того на самой территории домохозяйства все подключения будут платными.
Многие необеспеченные россияне, понадеявшееся, что в их частном доме наконец-то будет газ, вновь столкнулись с суровым национальным достоянием.
В своем апрельском послании Федеральному Собранию президент недоумевал, почему газовые сети к населенным пунктам подведены, а газа в домах нет. Путин поручил разобраться с этим и подключить участки граждан к газу бесплатно, особо подчеркнув, что лично все проконтролирует.
Но «Газпром» выкатил целый ряд условий, без выполнении которых подключать участок к газу бесплатно никто не будет. Об основных рассказал гендиректор «Газпром межрегионгаз» Сергей Густов.
➡️Во-первых, площадь жилого дома на территории не должна превышать 300 кв. метров.
➡️Во-вторых, потребление газа в час не должно быть больше 7 кубометров.
➡️И, в-третьих, участок должен быть расположен не дальше 200 метров от газораспределительных сетей. Кроме того на самой территории домохозяйства все подключения будут платными.
Многие необеспеченные россияне, понадеявшееся, что в их частном доме наконец-то будет газ, вновь столкнулись с суровым национальным достоянием.
Новак дал несколько уточнений по бесплатному подведению газа к участкам. Ранее этот вопрос прокомментировал глава «Газпром межрегионгаза» Сергей Густов, и оказалось, что у «бесплатного подключения», анонсированного недавно президентом, есть множество НО. В частности, площадь дома на участке, по словам Густава, должна быть не больше 300 кв. метров.
Весьма неожиданно у Новака и Минэнерго оказалось другое мнение, согласно которому площадь дома не будет считаться критерием при принятии решения о бесплатном подключении. Прочие тезисы вице-премьера по ТЭК:
📍к 2030 г. уровень газификации в РФ составит 83%, с нынешних 71%;
📍наибольшее внимание уделят газификации промышленных объектов, особенно готовых подписывать контракт с закреплённым принципом «бери или плати»;
📍для домохозяйств будет определен минимальный пакет услуг для работы внутри участка и установки внутридомового газового оборудования, чтобы исключить возможность злоупотребления и завышения цены на строительство в границах участка;
📍ответственным за доведение газа в большинстве регионов будет «Газпром» как единый оператор;
📍те, кто проживают в газифицированных районах, смогут обратиться в МФЦ за бесплатным подведением газовой трубы к своему участку.
Интересно, а что будет с теми, кто проживает в «негазифицированных районах»? Видимо, там будут дровами топить. И что это за районы такие? По мнению «Газпрома» к таким относятся дома, расположенные далее 200 метров от уже построенных газораспределительных сетей. То есть абсолютное большинство частных домов в России.
Весьма неожиданно у Новака и Минэнерго оказалось другое мнение, согласно которому площадь дома не будет считаться критерием при принятии решения о бесплатном подключении. Прочие тезисы вице-премьера по ТЭК:
📍к 2030 г. уровень газификации в РФ составит 83%, с нынешних 71%;
📍наибольшее внимание уделят газификации промышленных объектов, особенно готовых подписывать контракт с закреплённым принципом «бери или плати»;
📍для домохозяйств будет определен минимальный пакет услуг для работы внутри участка и установки внутридомового газового оборудования, чтобы исключить возможность злоупотребления и завышения цены на строительство в границах участка;
📍ответственным за доведение газа в большинстве регионов будет «Газпром» как единый оператор;
📍те, кто проживают в газифицированных районах, смогут обратиться в МФЦ за бесплатным подведением газовой трубы к своему участку.
Интересно, а что будет с теми, кто проживает в «негазифицированных районах»? Видимо, там будут дровами топить. И что это за районы такие? По мнению «Газпрома» к таким относятся дома, расположенные далее 200 метров от уже построенных газораспределительных сетей. То есть абсолютное большинство частных домов в России.
Шульгинов назвал условие для запрета экспорта бензина и сроки рассмотрения предложения.
По словам главы Минэнерго правительство рассмотрит меру о временном запрете экспорта топлива после праздников. Она включена в соответствующий проект ведомства, о котором стало известно 30 апреля. Там говорится, что запрет могут ввести на 3 месяца.
Но оказалось, что ограничения будут не столь безотлагательными. Шульгинов заявил, что подобная мера будет введена только «в случае крайней необходимости».
Видимо, в Минэнерго решили подстраховаться на случай, если корректировка демпфера от 1 мая не поможет, и бензин снова начнёт активно дорожать. Пока что за прошлую неделю его рост составил лишь 4 копейки.
По словам главы Минэнерго правительство рассмотрит меру о временном запрете экспорта топлива после праздников. Она включена в соответствующий проект ведомства, о котором стало известно 30 апреля. Там говорится, что запрет могут ввести на 3 месяца.
Но оказалось, что ограничения будут не столь безотлагательными. Шульгинов заявил, что подобная мера будет введена только «в случае крайней необходимости».
Видимо, в Минэнерго решили подстраховаться на случай, если корректировка демпфера от 1 мая не поможет, и бензин снова начнёт активно дорожать. Пока что за прошлую неделю его рост составил лишь 4 копейки.
Китай снова де-юре оказался зеленее других. В 2020 году именно в Поднебесной было больше всего электромобилей, солнечной и ветряной генерации. Но очевидно, что КНР далеко не самая экологичная страна в мире.
России же в этом списке вообще нет, и не удивительно. Если в одних только США насчитывается почти 2 млн электромобилей, то в нашей стране их число едва дотягивает до 11 тыс. (по данным на 1 января 2021 года).
Оно и понятно. Для россиян машины на электричестве не по карману. Сегодня РИА новости выпустили статью, в которой эксперт рассказал, как могут быть выгодны электромобили: при пробеге в 30 тыс. км за год их владельцы экономят до 150 тыс. рублей, по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Но подобные расчеты мало чего стоят, ведь они не учитывают расходы на амортизацию (в частности замену батарей через несколько лет, которые стоят как треть авто) и более высокую первоначальную стоимость (в среднем на 750 тыс. рублей дороже бензиновых).
России же в этом списке вообще нет, и не удивительно. Если в одних только США насчитывается почти 2 млн электромобилей, то в нашей стране их число едва дотягивает до 11 тыс. (по данным на 1 января 2021 года).
Оно и понятно. Для россиян машины на электричестве не по карману. Сегодня РИА новости выпустили статью, в которой эксперт рассказал, как могут быть выгодны электромобили: при пробеге в 30 тыс. км за год их владельцы экономят до 150 тыс. рублей, по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Но подобные расчеты мало чего стоят, ведь они не учитывают расходы на амортизацию (в частности замену батарей через несколько лет, которые стоят как треть авто) и более высокую первоначальную стоимость (в среднем на 750 тыс. рублей дороже бензиновых).
Власти не могут разобраться, на сколько еще хватит нефти и газа в России.
Александр Козлов рассказал РБК, что при текущем уровне добычи запасы нефти у нас иссякнут через 59 лет, а газа через 103 года. А если, по словам главы Минприроды, еще поискать, то есть ускорить геологоразведку в труднодоступных районах, то запасов станет еще больше.
У главы Роснедр Евгения Киселева немного другое мнение, более реалистичное. В начале апреля он говорил, что обнаруженной на данный момент нефти может и хватит на 58 лет, но рентабельные запасы закончатся через 19 лет. При этом если РФ будет активнее развивать технологии добычи, то этот рубеж рентабельности будет постоянно отодвигаться, увеличивая запасы, которые разрабатывать действительно выгодно.
Но не только поэтому цифры, приведенные Козловым, малоинформативны. Распространенная в отрасли прогностическая модель с припиской «при текущем уровне добычи» лишает смысла установление каких-либо точных сроков истощения запасов углеводородов, т.к. уровень добычи очевидно меняется ежегодно. Из почти 60-летних запасов нерентабельными может стать еще большее количество, если цены на нефть постоянно будут низкими или не будет изобретена технология дешевой добычи трудноизвлекаемой нефти. Хотя через какие-то 20-30 лет только она и останется.
Александр Козлов рассказал РБК, что при текущем уровне добычи запасы нефти у нас иссякнут через 59 лет, а газа через 103 года. А если, по словам главы Минприроды, еще поискать, то есть ускорить геологоразведку в труднодоступных районах, то запасов станет еще больше.
У главы Роснедр Евгения Киселева немного другое мнение, более реалистичное. В начале апреля он говорил, что обнаруженной на данный момент нефти может и хватит на 58 лет, но рентабельные запасы закончатся через 19 лет. При этом если РФ будет активнее развивать технологии добычи, то этот рубеж рентабельности будет постоянно отодвигаться, увеличивая запасы, которые разрабатывать действительно выгодно.
Но не только поэтому цифры, приведенные Козловым, малоинформативны. Распространенная в отрасли прогностическая модель с припиской «при текущем уровне добычи» лишает смысла установление каких-либо точных сроков истощения запасов углеводородов, т.к. уровень добычи очевидно меняется ежегодно. Из почти 60-летних запасов нерентабельными может стать еще большее количество, если цены на нефть постоянно будут низкими или не будет изобретена технология дешевой добычи трудноизвлекаемой нефти. Хотя через какие-то 20-30 лет только она и останется.
МЭА дало прогноз развития рынка «зеленой» энергетики.
Согласно отчету агентства 90% от всего прироста энергомощностей в мире в ближайшие 2 года придется на «зеленые» источники. В этом году в строй будет введено 270 Гвт возобновляемых мощностей, в 2020-м - 280 Гвт. Это превышает рекордный уровень ежегодного прироста мощностей в 2017-2019 годах более чем на 50%.
В 2019 году ВИЭ уже стали генерировать больше энергии, чем все мировые АЭС. А в 2020 году, несмотря на пандемию, вводы новых мощностей на базе ВИЭ увеличились более чем на 45% по сравнению с 2019 годом — почти до 280 ГВт, что стало рекордным приростом с 1999 года.
Многие подумают, что нефтегаз, уголь продолжают составлять большую часть мирового энергобаланса. Но важна не статика, а динамика. И она говорит нам о том, что если раньше зеленые тенденции можно было легкомысленно игнорировать, то теперь они стали близкой и реальной угрозой для углеводородов. Например, в 2020 году ВИЭ впервые произвели больше электроэнергии, чем станции на ископаемом топливе: 38% у зеленой генерации против 37% у ископаемой.
Российским нефтяникам и газовикам надо трансформироваться быстрее, поставив задачу преодоления издержек от перехода мира на ВИЭ на первое место. Для этого нужно делать ставку на химию и глубокую переработку, а не добычу, вплотную заняться вопросом улавливания СО2, диверсификацией поставок.
Согласно отчету агентства 90% от всего прироста энергомощностей в мире в ближайшие 2 года придется на «зеленые» источники. В этом году в строй будет введено 270 Гвт возобновляемых мощностей, в 2020-м - 280 Гвт. Это превышает рекордный уровень ежегодного прироста мощностей в 2017-2019 годах более чем на 50%.
В 2019 году ВИЭ уже стали генерировать больше энергии, чем все мировые АЭС. А в 2020 году, несмотря на пандемию, вводы новых мощностей на базе ВИЭ увеличились более чем на 45% по сравнению с 2019 годом — почти до 280 ГВт, что стало рекордным приростом с 1999 года.
Многие подумают, что нефтегаз, уголь продолжают составлять большую часть мирового энергобаланса. Но важна не статика, а динамика. И она говорит нам о том, что если раньше зеленые тенденции можно было легкомысленно игнорировать, то теперь они стали близкой и реальной угрозой для углеводородов. Например, в 2020 году ВИЭ впервые произвели больше электроэнергии, чем станции на ископаемом топливе: 38% у зеленой генерации против 37% у ископаемой.
Российским нефтяникам и газовикам надо трансформироваться быстрее, поставив задачу преодоления издержек от перехода мира на ВИЭ на первое место. Для этого нужно делать ставку на химию и глубокую переработку, а не добычу, вплотную заняться вопросом улавливания СО2, диверсификацией поставок.
🇹🇷🇷🇺Суд Стокгольма в июне решит, должен ли «Газпром» дать скидку на газ турецкому импортеру Akfel Gaz.
Все началось в 2012 году, когда на тот момент еще частные турецкие компании подписали с «Газпромом» 20-летний договор на ежегодную покупку газа по принципу «бери или плати». Компания Миллера владела долями в этих компаниях и таким образом зарабатывала на реализации газа в стране. Взамен она давала им скидку в размере 10%, которая позволяла частникам покупать газ дешевле, чем турецкой госкомпании Botas.
В 2016-2017 годах доли «Газпрома» по сути национализировали и компания лишилась существенных доходов, была вынуждена уйти с турецкого рынка газовой дистрибьюции. Но контракты с партнерами, в том числе с Akfel Gaz, остались. В 2017 году «Газпром» в отместку решил отменить действующую для них с 2015 года скидку, что лишило частников выгодного положения по сравнению с Botas.
Для этого «Газпром экспорт» направил в Арбитражный институт Торговой палаты Стокгольма уведомление о начале арбитражного разбирательства по пересмотру контрактной цены. И в итоге победил. Akfel Gaz и других это не устроило, они подали апелляцию.
Бизнес модель турецких частников развалилась с лишением их скидки, продавать газ на внутреннем рынке страны стало куда менее выгодно. Но контракт с «Газпромом», по которому они должны были либо брать, либо платить - остался. В итоге в 2019 году эти компании импортировали лишь 1,3 млрд кубов из обязательны 8 млрд, а их общий долг перед Нацдостоянием достиг $1,7 млрд.
Все началось в 2012 году, когда на тот момент еще частные турецкие компании подписали с «Газпромом» 20-летний договор на ежегодную покупку газа по принципу «бери или плати». Компания Миллера владела долями в этих компаниях и таким образом зарабатывала на реализации газа в стране. Взамен она давала им скидку в размере 10%, которая позволяла частникам покупать газ дешевле, чем турецкой госкомпании Botas.
В 2016-2017 годах доли «Газпрома» по сути национализировали и компания лишилась существенных доходов, была вынуждена уйти с турецкого рынка газовой дистрибьюции. Но контракты с партнерами, в том числе с Akfel Gaz, остались. В 2017 году «Газпром» в отместку решил отменить действующую для них с 2015 года скидку, что лишило частников выгодного положения по сравнению с Botas.
Для этого «Газпром экспорт» направил в Арбитражный институт Торговой палаты Стокгольма уведомление о начале арбитражного разбирательства по пересмотру контрактной цены. И в итоге победил. Akfel Gaz и других это не устроило, они подали апелляцию.
Бизнес модель турецких частников развалилась с лишением их скидки, продавать газ на внутреннем рынке страны стало куда менее выгодно. Но контракт с «Газпромом», по которому они должны были либо брать, либо платить - остался. В итоге в 2019 году эти компании импортировали лишь 1,3 млрд кубов из обязательны 8 млрд, а их общий долг перед Нацдостоянием достиг $1,7 млрд.
«ЛУКОЙЛ» доигрался. В городе Усинск Республики Коми введен режим ЧС из-за попадания нефти в реку Колва. Это уже 2-е загрязнение реки за последние полгода, произошедшее по вине компании.
На этот раз маслянистые пятна дошли аж до города Усинска, что в нескольких сотнях километрах от источника загрязнения: нефтесборного коллектора одной из скважин Ошского месторождения в НАО. Принадлежит оно «ЛУКОЙЛ-Коми». В МЧС заявили, что источник утечки уже устранен.
Буквально в октябре прошлого года в результате аварии на нефтепроводе на Харьяге, принадлежащем «ЛУКОЙЛу», в многострадальную Колву вылилось более 1 тонны нефти, площадь пятна составила 700 кв. метров. В ноябре Росприроднадзор через суд потребовал от компании Алекперова выплатить штраф на 20 млн рублей за разливы в регионе.
А еще раньше, в августе 2020 года, из поврежденного нефтесборного коллектора на предприятии «ЛУКОЙЛа» под все тем же городом Усинском вылилось целых 7 тонн нефтепродуктов в перемешку с технической водой. Тогда компания пыталась переложить всю вину на местную подрядную организацию с говорящим названием ООО «Ликвидатор».
А может уже пора наконец разобраться с бардаком на предприятиях компании в регионе, из-за которого не производится нормальный контроль за техническим состоянием опасных объектов, а не перекладывать вину на других? Вопрос риторический.
На этот раз маслянистые пятна дошли аж до города Усинска, что в нескольких сотнях километрах от источника загрязнения: нефтесборного коллектора одной из скважин Ошского месторождения в НАО. Принадлежит оно «ЛУКОЙЛ-Коми». В МЧС заявили, что источник утечки уже устранен.
Буквально в октябре прошлого года в результате аварии на нефтепроводе на Харьяге, принадлежащем «ЛУКОЙЛу», в многострадальную Колву вылилось более 1 тонны нефти, площадь пятна составила 700 кв. метров. В ноябре Росприроднадзор через суд потребовал от компании Алекперова выплатить штраф на 20 млн рублей за разливы в регионе.
А еще раньше, в августе 2020 года, из поврежденного нефтесборного коллектора на предприятии «ЛУКОЙЛа» под все тем же городом Усинском вылилось целых 7 тонн нефтепродуктов в перемешку с технической водой. Тогда компания пыталась переложить всю вину на местную подрядную организацию с говорящим названием ООО «Ликвидатор».
А может уже пора наконец разобраться с бардаком на предприятиях компании в регионе, из-за которого не производится нормальный контроль за техническим состоянием опасных объектов, а не перекладывать вину на других? Вопрос риторический.
Мишустин назвал ТЭК лидером по офшоризации среди всех отраслей.
Сегодня премьер выступал в Госдуме, где говорил о рекордном выводе дивидендов за рубеж. И оказалось, что ТЭК, который платит 27% всех «дивидендов, роялти и процентов» в стране, также больше всех выводит деньги из страны.
«Объемы дивидендов за 2019 год, это пассивные доходы, дивиденды, проценты и роялти, которые вывели за рубеж российские компании, составил 4,3 трлн рублей в целом. Вот 1,3 трлн приходится на эти четыре юрисдикции (Кипр, Мальта, Люксембург, Нидерланды)», - сказал Мишустин.
Следом за ТЭКом по объему выводов средств на иностранные счета следует металлургия, банки, ритейл, логистика и т.д.
Последние денонсации и пересмотры налоговых соглашений со странами, которые российские компании чаще всего используют для вывода денег, подают отчетливый сигнал компаниям, в первую очередь ТЭКа, о том, что пора быть немного поскромнее и сохранить дивиденды в стране. Об этом говорил и президент во время своего послания ФС.
Сегодня премьер выступал в Госдуме, где говорил о рекордном выводе дивидендов за рубеж. И оказалось, что ТЭК, который платит 27% всех «дивидендов, роялти и процентов» в стране, также больше всех выводит деньги из страны.
«Объемы дивидендов за 2019 год, это пассивные доходы, дивиденды, проценты и роялти, которые вывели за рубеж российские компании, составил 4,3 трлн рублей в целом. Вот 1,3 трлн приходится на эти четыре юрисдикции (Кипр, Мальта, Люксембург, Нидерланды)», - сказал Мишустин.
Следом за ТЭКом по объему выводов средств на иностранные счета следует металлургия, банки, ритейл, логистика и т.д.
Последние денонсации и пересмотры налоговых соглашений со странами, которые российские компании чаще всего используют для вывода денег, подают отчетливый сигнал компаниям, в первую очередь ТЭКа, о том, что пора быть немного поскромнее и сохранить дивиденды в стране. Об этом говорил и президент во время своего послания ФС.
⛽️Три главных мифа о бензине АИ-92 и АИ-95 и их развенчание.
Прежде, чем обсуждать мифы, необходимо на пальцах объяснить, как устроен двигатель автомобиля. В цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его.
Поэтому все бензины обладают важной характеристикой - детонационной стойкостью, которая как раз зависит от октанового числа.
1️⃣Чем выше число, тем лучше бензин. Октановое число не характеризует качество бензина, которое зависит от содержания разнообразных примесей типа серы, марганца и т.д. АИ-92 и АИ-95 просто созданы для разных вариантов двигателей. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.
2️⃣АИ-95 полезнее для машины, чем АИ-92. Тут все опять зависит от мотора и манеры езды. Дело в том, что в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Поэтому для многих машин отечественного автопрома, оснащенных простенькими атмосферными двигателями с низкой степенью сжатия высокооктановый бензин может только навредить. В них можно залить АИ-95 или АИ-98, но смысл в этом будет, только если планируется езда на высоких скоростях, когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав. Также и с первоклассными двигателями с высокой степенью сжатия или турбиной - им вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем.
3️⃣Надпись на крышке бака «AKI-91» у машин с американской сборкой говорит о том, что заправлять нужно АИ-92. На самом деле это не так. В США, Канаде, Бразилии и т.д. топливо маркируют на основе «антидетонационного индекса» AKI, а в Европе и РФ по исследовательскому индексу. Они рассчитываются по разному. Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98.
Таким образом, при определении, каким бензином заправляться, стоит руководствоваться спецификой двигателя, качеством топлива на конкретных АЗС (в сетях выше, на независимых заправках очень часто разбавляют) и планируемой манерой езды. Однако следует помнить, что в силу высокой популярности именно АИ-92 у автолюбителей в России, именно его чаще всего и разбавляют.
Прежде, чем обсуждать мифы, необходимо на пальцах объяснить, как устроен двигатель автомобиля. В цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его.
Поэтому все бензины обладают важной характеристикой - детонационной стойкостью, которая как раз зависит от октанового числа.
1️⃣Чем выше число, тем лучше бензин. Октановое число не характеризует качество бензина, которое зависит от содержания разнообразных примесей типа серы, марганца и т.д. АИ-92 и АИ-95 просто созданы для разных вариантов двигателей. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.
2️⃣АИ-95 полезнее для машины, чем АИ-92. Тут все опять зависит от мотора и манеры езды. Дело в том, что в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Поэтому для многих машин отечественного автопрома, оснащенных простенькими атмосферными двигателями с низкой степенью сжатия высокооктановый бензин может только навредить. В них можно залить АИ-95 или АИ-98, но смысл в этом будет, только если планируется езда на высоких скоростях, когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав. Также и с первоклассными двигателями с высокой степенью сжатия или турбиной - им вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем.
3️⃣Надпись на крышке бака «AKI-91» у машин с американской сборкой говорит о том, что заправлять нужно АИ-92. На самом деле это не так. В США, Канаде, Бразилии и т.д. топливо маркируют на основе «антидетонационного индекса» AKI, а в Европе и РФ по исследовательскому индексу. Они рассчитываются по разному. Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98.
Таким образом, при определении, каким бензином заправляться, стоит руководствоваться спецификой двигателя, качеством топлива на конкретных АЗС (в сетях выше, на независимых заправках очень часто разбавляют) и планируемой манерой езды. Однако следует помнить, что в силу высокой популярности именно АИ-92 у автолюбителей в России, именно его чаще всего и разбавляют.
⚡️Запасы нефти у крупнейших западных компаний иссякнут через 15 лет. Это произойдет, потому что добываемые объемы не замещаются полностью за счет новых месторождений.
Топ-6 крупнейших нефтяных компаний мира (так называемого Big Oil), среди которых ExxonMobil, Chevron, Total, Eni, Shell и BP сокращают инвестиции в геологоразведку, что приводит к списанию запасов. Многие эксперты считают, что они уже никогда не достигнут пика иневстиций в $718 млрд, зафиксированного в 2014 году.
Из-за обвального падения цен на нефть добывающие активы Big Oil могли обесцениться на $900 млрд – почти на треть от их совокупной капитализации. При этом капитальные затраты были сокращены на 34%.
Сокращение запасов по компаниям в прошлом году по сравнению с 2019-м:
📍ExxonMobil - 7 млрд барр. н. э. Или 30%
📍Shell снизились на 20% — до 9 млрд барр. н. э.
📍Chevron - 2 млрд барр. н. э.
📍ВР – 1 млрд барр. н. э.
Только французская Total и итальянская Eni в течение последнего десятилетия не сократили доказанные запасы.
«Способность Big Oil генерировать прибыль в будущем зависит от объемов нефти и газа, которые компании способны продать. Если запасов недостаточно для поддержания добычи на соответствующем уровне, то возникнут проблемы с финансированием проектов перехода к ВИЭ. В результате, реализация планов по производству чистой энергии замедлится», — считает Парул Чопра, вице-президент исследовательского подразделения Rystad Energy в области геологоразведки и добычи.
Топ-6 крупнейших нефтяных компаний мира (так называемого Big Oil), среди которых ExxonMobil, Chevron, Total, Eni, Shell и BP сокращают инвестиции в геологоразведку, что приводит к списанию запасов. Многие эксперты считают, что они уже никогда не достигнут пика иневстиций в $718 млрд, зафиксированного в 2014 году.
Из-за обвального падения цен на нефть добывающие активы Big Oil могли обесцениться на $900 млрд – почти на треть от их совокупной капитализации. При этом капитальные затраты были сокращены на 34%.
Сокращение запасов по компаниям в прошлом году по сравнению с 2019-м:
📍ExxonMobil - 7 млрд барр. н. э. Или 30%
📍Shell снизились на 20% — до 9 млрд барр. н. э.
📍Chevron - 2 млрд барр. н. э.
📍ВР – 1 млрд барр. н. э.
Только французская Total и итальянская Eni в течение последнего десятилетия не сократили доказанные запасы.
«Способность Big Oil генерировать прибыль в будущем зависит от объемов нефти и газа, которые компании способны продать. Если запасов недостаточно для поддержания добычи на соответствующем уровне, то возникнут проблемы с финансированием проектов перехода к ВИЭ. В результате, реализация планов по производству чистой энергии замедлится», — считает Парул Чопра, вице-президент исследовательского подразделения Rystad Energy в области геологоразведки и добычи.
По факту масштабного разлива на месторождении «ЛУКОЙЛа» в Коми возбудили уголовное дело.
Вчера стало известно, что в регионе ввели режим ЧС из-за крупного загрязнения реки Колва нефтепродуктами в результате разгерметизация напорного нефтепровода Ошского месторождения. Им владеет «ЛУКОЙЛ-Коми», который поспешил перекрыть нефтепровод, но было поздно.
О масштабах разлива можно судить как по решению ввести режим ЧС, так и по количеству развертанных сил. В ликвидации принимают участие около 100 человек и 32 единицы техники, планируется установить около 2500 боковых заграждений и зафрахтовать гражданские суда в районе. Также был организован оперативный штаб реагирования, а на место вылетел губернатор Коми Владимир Уйба и врио начальника ГУ МЧС России по региону Олег Нецкий.
«ЛУКОЙЛу» уже не удастся замолчать или преуменьшить последствия аварии. Уголовное дело по ст. 246 УК РФ ("Нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ») может грозить реальными сроками до 5 лет лишения свободы ответственным лицам.
Но будем честны, максимум, кого реально накажут - это местных исполнителей. А компания, как это обычно бывает, отделается штрафом, возможно, крупным. Но системы, при которой инциденты с разливами в регионе у «ЛУКОЙЛа» происходят практически каждые полгода, это не изменит.
Вчера стало известно, что в регионе ввели режим ЧС из-за крупного загрязнения реки Колва нефтепродуктами в результате разгерметизация напорного нефтепровода Ошского месторождения. Им владеет «ЛУКОЙЛ-Коми», который поспешил перекрыть нефтепровод, но было поздно.
О масштабах разлива можно судить как по решению ввести режим ЧС, так и по количеству развертанных сил. В ликвидации принимают участие около 100 человек и 32 единицы техники, планируется установить около 2500 боковых заграждений и зафрахтовать гражданские суда в районе. Также был организован оперативный штаб реагирования, а на место вылетел губернатор Коми Владимир Уйба и врио начальника ГУ МЧС России по региону Олег Нецкий.
«ЛУКОЙЛу» уже не удастся замолчать или преуменьшить последствия аварии. Уголовное дело по ст. 246 УК РФ ("Нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ») может грозить реальными сроками до 5 лет лишения свободы ответственным лицам.
Но будем честны, максимум, кого реально накажут - это местных исполнителей. А компания, как это обычно бывает, отделается штрафом, возможно, крупным. Но системы, при которой инциденты с разливами в регионе у «ЛУКОЙЛа» происходят практически каждые полгода, это не изменит.
Чем зеленее - тем ниже процент. «Сибур» впервые в истории российской нефтегазохимии получил кредит, ставка по которому будет зависеть от соблюдения плана по сокращению выбросов.
Займ на $50 млн выдал банк UniCredit. По согласованным сторонами условиям, размер процента будет увеличиваться или уменшаться в зависимости от достижения ряда целей устойчивого развития:
📌снижение объема выбросов парниковых газов в сегменте Газопереработка и инфраструктура (тонна CO2 на тонну произведенной продукции);
📌снижение объема выбросов парниковых газов в сегменте Нефтехимия (тонна CO2 на тонну проданной продукции);
📌снижение объемов потребляемой воды (куб. м на тонну продукции);
📌объем производства полиэтилентерефталата (ПЭТ) с содержанием вторичного сырья (начиная с 2023 года).
Финансовый сектор известен своей приверженностью экологии и нежеланием поддерживать сырьевые проекты, в том числе под давлением общественности. Выдавая подобные кредиты, крупные западные банки получают возможность диктовать «грязным» компаниям условия, принуждая их активнее перестраиваться на «зеленые рельсы».
Теперь первый шаг к зависимости сделала и российская нефтегазохимия. Учитывая, что «СИБУР» и так ставит эко-цели в приоритет, для него это не станет проблемой. Но если вдруг приоритеты изменятся, компания ответит своими деньгами.
Займ на $50 млн выдал банк UniCredit. По согласованным сторонами условиям, размер процента будет увеличиваться или уменшаться в зависимости от достижения ряда целей устойчивого развития:
📌снижение объема выбросов парниковых газов в сегменте Газопереработка и инфраструктура (тонна CO2 на тонну произведенной продукции);
📌снижение объема выбросов парниковых газов в сегменте Нефтехимия (тонна CO2 на тонну проданной продукции);
📌снижение объемов потребляемой воды (куб. м на тонну продукции);
📌объем производства полиэтилентерефталата (ПЭТ) с содержанием вторичного сырья (начиная с 2023 года).
Финансовый сектор известен своей приверженностью экологии и нежеланием поддерживать сырьевые проекты, в том числе под давлением общественности. Выдавая подобные кредиты, крупные западные банки получают возможность диктовать «грязным» компаниям условия, принуждая их активнее перестраиваться на «зеленые рельсы».
Теперь первый шаг к зависимости сделала и российская нефтегазохимия. Учитывая, что «СИБУР» и так ставит эко-цели в приоритет, для него это не станет проблемой. Но если вдруг приоритеты изменятся, компания ответит своими деньгами.