«Роснефть» потратит миллиарды рублей на генетику. Исследовать будут в первую очередь геном 100 тысяч сотрудников компании. При этом не понятно, будут ли сами носители генов осведомлены об использовании их биоматериалов.

О планах по строительству биотехнологического кампуса стало известно после встречи Игоря Сечина с президентом Путиным в мае 2020 года. По информации Медузы, в проекте заинтересован сам глава государства, который в последние несколько лет стал уделять особое внимание исследованиям в этой области. В связи с чем Сечин отдельно попросил не облагать налогами траты «Роснефти» на генетику.

По информации источников, новый геномный центр решили построить при Институте биоорганической химии (ИБХ РАН) имени Овчинникова и Шемякина в Москве. Все расходы должна была взять на себя «Роснефть». Точных цифр не называется, но известно, что один только секвентор от британской компании Oxford Nanopore стоит $1 млн. Для секвентирования геномов 70 тыс. сотрудников «Роснефти» потребуется 5,4 млрд рублей. И это без учета затрат на создание центра, оборудование и инфраструктуру.

Кампус планировали открыть в 2020 году. Но из-за того, что в правительстве тянут с налоговыми льготами для «Роснефти» по генетическим проектам, Сечин не спешит перерезать красную ленточку.

Трутнев обвинил «Росгеологию» и Минэнерго в срыве сроков развития энергосистемы Камчатки. По его словам, в регионе есть целый ряд возможностей для развития разных видов энергетики, но они не используются.

Сейчас у энергетики края есть куча проблем, и главная из них - постоянный перенос сроков реализации проектов. Та же «Росгеология» 3 года не выполняет свои обязательства по поиску дополнительных запасов газа на Камчатке. За это вице-премьер Трутнев потребовал от Минприроды «принять меры к руководству компании».

Но проблема есть не только с источниками газа, но и с газификацией. Правительственный план, одобренный Мишустиным, здесь тоже не выполняется, за что по шапке настучали Минэнерго. Были предложения «НОВАТЭКа» использовать для целей ускоренной газификации СПГ, но для этого требуется строительство огромной инфраструктуры. «Газпром» тоже не торопится включаться в этот процесс, поэтому Трутнев направил в компанию Миллера просьбу хотя бы ускорить геологоразведку на Камчатке.

Из-за задержек выпадает доля газовой генерации и повышается доля использования мазута, растут расходы бюджета.

«Они составляют дополнительно 3 млрд рублей в год. Это все вызывает нагрузку на экосистему, а Камчатский край – уникальная территория с точки зрения природы», - заявил Трутнев.

Свидетель обвинения по делу Улюкаева и замглавы Минэка Оксана Тарасенко собралась в «Роснефть».

В 2016 году Тарасенко была главой двух департаментов в Минэкономразвитии при Алексее Улюкаеве и курировала приватизацию госпакетов «Башнефти» и 19,5% акций «Роснефти». На бывшую компанию Евтушенкова тогда стала претендовать «Роснефть», но сделку начал активно критиковать Улюкаев, считая, что она противоречит самой логике приватизации.

В ноябре того же года Улюкаев был задержан ФСБ в офисе «Роснефти» за вымогательство $2 млн у Игоря Сечина в обмен на одобрение покупки «Башнефти». Все мы помним эту историю. Тарасенко тогда стала свидетелем обвинения против своего бывшего начальника и неплохо подсобила «Роснефти».

С посадкой Улюкаева на 8 лет, новым министром экономического развития стал Максим Орешкин. При нем Тарасенко повысили, и она стала заместителем министра. Но в начале 2020 года Орешкин ушел в АП, и новым главой Минэка стал Максим Решетников. По информации источников, Оксана Валерьевна не вписалась в его команду, была недовольна, что в ее ведение отдали самые «скромные» направления.

Вчера 6 апреля «Интерфакс» сообщил, что Тарасенко написала заявление об увольнении из Минэка и планирует перейти в одну из госкомпаний. Судя по всему, старые заслуги дали о себе знать, и бывшую подчиненную Улюкаева согласилась пригреть у себя «Роснефть». Там она, скорее всего, станет советником Сечина в ранге вице-президента и будет курировать правовые вопросы и GR, писал «Коммерсант».

Тарасенко эксперты характеризуют, как обладающую весьма сильной экспертизой по правовым вопросам приватизации, внешнеэкономической деятельности и сделок с зарубежной собственностью. Но вряд ли это станет определяющим фактором при возможном утверждении ее кандидатуры на должность в «Роснефть».

​​#нефтекороли: Александр Новак.

5 малоизвестных фактов о драйверах российского ТЭКа – сегодня очередь вице-премьера по энергетике.

1. Новак большой фанат мотоциклов, владеет BMW K1200LT и BMW K1600 GTL. При этом в собственности нет ни одного автомобиля, чего нельзя сказать о его супруге Ларисе, которой принадлежит BMW X5 xDrive 30D и Porsche Cayenne.

2. С женой познакомился еще во время учебы в ВУЗе. Старшая дочь Алина (всего их две) всегда восхищалась работой отца и пошла по его стопам, закончив факультет международного права МГИМО по специальности «энергетика».

3. Во время работы на Норильском горно-металлургическом комбинате (входит в «Норникель») тесно сблизился с главой компании и будущим губернатором Красноярского края Александром Хлопониным. Именно он в 2000 году порекомендовал Новака на должность заместителя мэра Норильска по финансовым вопросам. Друзья и соратники работали рука об руку вплоть до 2008 года. Новак был заместителем Хлопонина на посту губернатора.

4. В Москву Новак попал благодаря тогдашнему главе Минфина Алексею Кудрину. Он приметил, как быстро Новаку удалось разобраться с проблемой дефицита бюджета в Красноярском крае. В 2008 году он принял предложение стать замминистра финансов РФ. 

5. У вице-премьера по энергетике аж три высших образования. В 2012 году закончил Институт онлайн-образования Финансового университета. Специальность не разглашается, но, скорее всего, «экономика и финансы». Афишируется лишь окончание МГУ в 2009 по специальности «менеджмент» и Норильского индустриального института («инженер-экономист»).

ФАС взялась за АЗС, потребовав объяснить рост цен на топливо. Хотят выявить нарушителей и недобросовестных посредников.

Розничные цены на бензин и дизтопливо увеличиваются с декабря прошлого года, и ФАС это явно волнует. В разосланном владельцам независимых сетей письме ведомство требует от них в течении 5 дней предоставить отчеты о формировании цены на топливо на заправках с 1 января, периодичности их изменения, закупочных ценах и поставщиках.

Всем желающим обогатиться на резком повышении спроса или искусственном создании дефицита предложения будут выписаны штрафы. Также будут анализировать цепочки поставок и искать в них посредников, которые не оказывают никаких услуг, но из-за их участия конечная цена на АЗС растет.

В ФАС снова пытались решить задачу и как всегда пришли к неверному выводу. Независимые АЗС просто берут бензин по оптовым ценам, которые с декабря по апрель вросли на бирже на 18%. И вместо того, чтобы изначально бороться с ростом последних, ведомство начинает стращать АЗС. Выявление местечковых нарушений на отдельных заправках, о которых и так ФАС оперативно узнает из жалоб потребителей, не изменит картины в целом.

🏭Депутаты предложили закрывать заводы на 90 дней за превышение норм вредных выбросов в атмосферу. Уже представляем, как инициатива «понравится» нефтегазовым компаниям.

Разработкой законопроекта занимаются самарские парламентарии, которые устали от периодического смога в городе и безнаказанности местных комбинатов и заводов. Они предлагают обязать предприятия, превышающие разрешенные объемы выбросов, выплачивать штраф в 250 тыс. рублей, а также останавливать их работу на срок до 90 дней. Проект вот вот будет внесен в Госдуму и в случае принятия, норма распространится на всю Россию.

Сейчас предприятия, имеющие лицензию на выбросы, могут работать сколь угодно без остановки и отделываться максимальными штрафами в 100 тыс. рублей, что для крупного завода и штрафом то назвать нельзя. Остановить можно только тех, кто вообще не имеет лицензии на выбросы.

Между тем, по данным консалтингового агентства FinExpertiza 2020 год в России стал рекордным по количеству случаев высокого и экстремально высокого загрязнения воздуха за 16 лет. Более 60% всех случаев загрязнения приходится именно на Самарскую область.

Инициатива в условиях обострения эко-повестки, мягко говоря, назрела. И хоть она не направлена напрямую на нефтегаз, очевидно, что его тоже серьезно затрагивает. Нефтехимические предприятия и НПЗ, несмотря на все процессы модернизации, очень часто оказываются в центре скандалов из-за сферхвыбросов в атмосферу оксидов серы, азота, углерода.

Угроза закрытия станет еще одним мотивом для более трепетного отношения нефтекомпаний к эко-стандартам, т.к. будет сопряжена с огромными потерями. Но, будем честны, вряд ли заводы будут закрывать часто: это не выгодно ни для экономик регионов, ни для компаний, ни для сотрудников. Так что подобная мера - скорее способ припугнуть, последний рубеж, если предупреждения и штрафы не помогают (хотя 250 тыс. для какой-нибудь «Роснефти» тоже капля в море).

⚡️В 2025 РФ ожидает нефть по $68 за баррель, в 2030 - по $73 за баррель. До 2023-2024 года коронавирус продолжит оказывать давление на нефтегазовую отрасль - проект генеральной схемы развития нефтянки.

🌿Москва ждет первых автобусов на водороде к 2022-2023 годам, а общественный транспорт мира электромобилизируется. Об этом написал глава Дептранса Москва Максима Ликсутов.

К 2040 году более 50% автобусов в мировом автопарке будут электрическими. Планы по полному переходу на электробусы есть у Лондона - к 2037 году, у Парижа - к 2025 году. В Москве уже к 2022 году будет курсировать 2200 электробусов, они будут составлять почти 40% общественного транспорта столицы.

В московском Дептрансе хотят пойти еще дальше и начать пускать водородные автобусы. Правда срок в 2 года, названный Ликсутовым, выглядит далеким от реальности. Производство не налажено ни на одном из предприятий в РФ, не выработаны стандарты безопасности, отсутствует заправочная инфраструктура.

И самое главное: топливо, то есть водород. Запуск таких автобусов имел бы смысл, если бы они заправлялись исключительно зеленым и голубым водородом, обеспечивающим снижение выбросов СО2 на 88–90% в полном жизненном цикле. В России же пока есть масштабный опыт производства только серого и бурого водорода. Первый получается из природного газа путем конверсии метана, второй из угля, и оба они не тянут на достаточно экологичные источники топлива.

Так что «голубые» и «зеленые» мечты это, конечно, хорошо. Но не так скоро.

Минэкономразвития придумало, как Россия будет бороться с углеродным налогом ЕС. Свое решение предложил главный think tank («мозговой центр») ведомства - НКО «Центр экспертизы по вопросам Всемирной торговой организации». Оно было закреплено в утвержденной стратегии центра.

Эксперты Центра экспертизы ВТО уверены, что ЕС использует борьбу с изменением климата, как предлог для масштабной технологической перестройки своих экономик. Это приведет к падению спроса на продукцию российского экспорта, в том числе на углеводороды.

Ключевую опасность представляет углеродный налог, который в Европе планируют ввести в 2023 году и по оценкам KPMG, он может обойтись поставщикам РФ в $33 млрд до 2025–2030 годов.

Эксперты Центра назвали налог сомнительным, с точки зрения правил ВТО и предложили бороться с ним через эту организацию. Минэкономразвития как раз ведет активную работу в этом направлении.

Так что Россия так легко не сдастся. Но проблема в том, что разбор споров в ВТО занимает минимум 2-3 года, и за это время наши экспортеры нефти и газа успеют существенно пострадать. При этом не факт, что спор будет решен в пользу России. Поэтому лучше всего было бы наконец разработать систему учета и нейтрализации выбросов.

Вагит Алекперов сходил к президенту, о чем не преминул упомянуть Первый канал, параллельно пропиарив «ЛУКОЙЛ». Там и про триллион налогов в бюджет, и про регулярное общение Алекперова с президентом, и про невероятную устойчивость компании к кризису.

Но главная цель сюжета Первого - далеко не только похвала. Половина видео посвящена Каспию и рассказывает о том, как тяжело «ЛУКОЙЛу» пришлось без налоговых льгот, отменных в 2020 году. Как раз неделю назад компания попросила у правительства префренций для своего месторождения на каспийском шельфе им. Корчагина.

И это далеко не первая просьба. От «ЛУКОЙЛа» звучат постоянный призывы ввести послабления для добычи сверхвязкой и трудноизвлекаемой нефти, в частности, для Ярегского месторождения. Но правительство не торопится реагировать на письма Алекперова, а Минфин вообще против новых льгот.

И компания, видимо, решила подключить тяжелую артиллерию главной новостной передачи страны. Ну и куда же без старой доброй традиции - бутыли с нефтью для президента.

Алекперов уговорил Путина. Президент дал поручение правительству проработать вопрос распространение НДД на добычу трудноизвлекаемой и сверхвязкой нефти. Результаты должны быть представлены до 1 мая.

На сайте Кремля утверждают, что поручение дали по итогам совещания о мерах стимулирования инвестактивности 11 марта. Но это весьма сомнительно, учитывая, что оно появилось почти сразу после встречи главы «ЛУКОЙЛа» с президентом 9 апреля. Там Алекперов убеждал Путина в необходимости введения льгот для высоко- и сверхвязкой нефти.

Прикрывался глава «ЛУКОЙЛа», разумеется, не корыстными интересами компании, а благими пробуждениями. Мол высоковязкая нефть «напрямую связана с монопоселками и социальной инфраструктурой Коми». А значит без льгот для «ЛУКОЙЛа» и жителям региона придётся не сладко.

Это уже не первое обращение «ЛУКОЙЛа» к президенту и правительству по данному поводу. Компания Алекперова вместе с «Татнефтью», которая разрабатывает крупнейшее в РФ месторождение со сверхвязкой нефтью - «Ромашкинское», просят о преференциях с моменты отмены льгот в 2020 году на фоне коронакризиса. Минфин постоянно выступает против.

Письма писались неоднократно, и вроде президент уже переадресовывал этот вопрос Новаку, какая-то работа велась. Пока результатов не было. Так что нет гарантии, что и теперь в правительстве быстро найдут устраивающее всех решение. Но по крайней мере больше внимание к проблеме Алекперов привлёк.

​​🚀Топливо космических кораблей #технологии

В День космонавтики мы решили рассказать, на чем летают ракеты и почему космические аппараты не заправляют автомобильным бензином.

Как это работает?

Процесс выброса энергии из двигателя при горении топлива, по другому называемый окислением, происходит за счет кислорода в атмосфере Земли. Но как быть с ракетами, которые улетают за пределы этой самой атмосферы? Нужен окислитель.

Плюс требуется такой вид топлива, которое будет выделять колоссальное количество энергии для подъема тяжеленных ракет. Кроме энергетических возможностей учитывают и стабильность горения, количество выбрасываемых в атмосферу при взлете вредных веществ, стоимость производства и т.д.

Существует два типа двигателей: жидкостные и твердотопливные. Именно жидкостные работают по принципу смешения горючего и окислителя.

Какое топливо используют?

Первоначально в СССР для вывода на орбиту первого в мире спутника и человека использовали керосин в качестве топлива и спирт в качестве окислителя. Сейчас чаще всего керосин, метиловый и этиловый спирты и водород. Последний невозможно использовать в газообразном состоянии, т.к. пришлось бы снабжать ракету баками непомерного размера. Поэтому его сжижают при температуре -259 С градусов.

А бензин и дизельное топливо не используют из-за малой эффективности. Но ракеты Годдарда и первые советские ракеты летали на бензине.

Есть и еще один вариант - гептил. Крайне токсичное и опасное топливо, работать с которым нужно в специальных костюмах и противогазах. Зато оно хранится десятилетиями, обладает хорошей плотностью и энергетическими характеристиками, поэтому также широко распространено.

Жидкостные двигатели крайне сложно заправлять криогенным топливом перед стартом. В 2018 году ракета Илона Маска Falcon 9 взорвалась именно во время заправки топливом.

Возможные комбинации «горючее — окислитель»:

⁃ Жидкие водород + кислород для космических шаттлов.
⁃ Бензин + жидкий кислород использовались в ракетах Годдарда.
⁃ Керосин + жидкий кислород применялись для первой ступени «Сатурн-5» в программе «Апполон».
⁃ Спирт + жидкий кислород в немецких ракетах V2, известных как «Фау-2» — первые в мире баллистические ракеты.
⁃ Четырехокись азота + монометилгидразин использовались в двигателях аппарата «Кассини».

Чего ждать в будущем?

Наиболее перспективным топливом для космических ракет на ближайшие десятилетия становится природный газ или метан в паре: жидкий метан+жидкий кислород. Этот вид горючего обладает более высокими энергетическими характеристиками по сравнению с керосином, повышенной экономичностью и дешевизной (стоимость заправки ниже в 3 раза). Сейчас это топливо активно осваивает компания SpaceX Илона Маска.

Схематическое изображение строения жидкостного двигателя ⬇️

В 2020 году ННК увеличили добычу на 1,1 млн т. Объем добычи независимых нефтяных компаний составил 23,86 млн т за год, что по сравнению с общим объемом добычи в стране в размере 512 млн т - все равно капля в море.

По данным Ассонефть, в РФ насчитывается 127 ННК. Более половины добытой ими нефти приходится на три самые крупные компании: Иркутская НК, «Русь-Ойл» и РНГ. Последняя пополнила группу крупных лишь в этом году, введя в эксплуатацию новые месторождения, что и обеспечило общий рост добычи ННК в 2020-м и рост на 8,23% в группе.

Соответственно, РНГ вышла из группы компаний с добычей от 500 тыс т до 1 млн т – там осталось лишь одно предприятие, «Кара Алтын». В следующей ниже группе рост на 12,8% также произошел за счет перехода новой компании – «БайТекс».

«Роснефть» пожаловалась на информационную кампанию и клевету против нее из-за обыска у главреда «Важных историй» Романа Анина. На это издание «Роснефть» недавно подала иск с требованием опровергнуть материалы о тайной покупке акций итальянского шинного концерна Pirelli.

«Против «Роснефти» и ее руководства развернута масштабная информационная война, участниками которой являются, в том числе, и заграничные интересанты. Клеветническая кампания нацелена на дискредитацию результатов деятельности «Роснефти», учитывая ее бюджето- и системообразующую роль для российской экономики, а также лидирующее положение в мировой энергетической отрасли» - говорится в заявлении компании.

Уголовное дело, по которому проходит Анин, возбудили по заявлению Ольги Сечиной в 2016 году после выхода материала в «Новой газете» о яхте «Сейнт Принсесс Ольга». Анин проходит по делу свидетелем.

Лавров сделал очень странное заявление по иранской нефти, противоречащее экономической логике, но прекрасно совпадающее с политической риторикой.

Глава российского МИД высказал мнение, что снятие санкций с Ирана и допуск иранской нефти на мировой рынок позитивно на нем скажется. Каким образом еще большее увеличение переизбытка нефти поможет ценам, которые с таким трудом стабилизировали члены ОПЕК+, министр не уточнил. Возможно, позитивно это скажется на странах-импортерах, но не на российской экономике и нефтяных компаниях-экспортерах.

«Конечно, политика должна опираться на экономику, должна помогать решать экономические задачи той или иной страны, но исключительно законными методами, на основе международного права, норм и принципов ВТО, принципов свободы торговли. Когда же выстраивается политика по достижению экономических выгод путем незаконных односторонних санкций, в прямое нарушение резолюции СБ ООН, в нарушение норм и принципов ВТО, то такую политику мы категорически осуждаем» - ответил Лавров на вопрос, не подорвет ли возможное снятие нефтяных санкций с Ирана баланс на мировом рынке нефти, который удалось достичь благодаря соглашению ОПЕК+.

Так-то оно так, но выход на рынок иранской нефти явно не будет соответствовать интересам российских нефтяников.