Норвежский суверенный фонд показательно перестроил структуру своих нефтегазовых активов в кризисном 2020 году. Под нож пошёл сланец, но приобретены акции региональных компаний. И как мы писали ранее, фонд вовсе на избавлялся от активов отрасли полностью. Эта новость, которую опубликовали ведущие российские СМИ, оказалась фейком.
Итак, какие интересные операции в нефтегазе на самом деле провернул один из крупнейших институциональных инвесторов в мире с объемом вложений более $1 трлн в прошлом году:
Итак, какие интересные операции в нефтегазе на самом деле провернул один из крупнейших институциональных инвесторов в мире с объемом вложений более $1 трлн в прошлом году:
📍Royal Dutch Shell — доля выросла примерно на 12%; 📍ConocoPhilips — доля сокращена значительно; 📍Лукойл и Газпром — доля сокращена примерно на 15%; 📍BP — доля сокращена примерно на 8%; 📍Полный выход из «канадцев» Suncor Energy и Canadian Natural Resources; 📍Полный выход из Occidental Petroleum; 📍Полный выход из китайского CNOOC; 📍Полный выход из американских «сланцевиков»: Devon, Noble, Apache, Cabot и других поменьше; 📍Наращивание долей в около-нефтегазовых и нефтегазовых компаниях вне США: Snam SPA (Италия), TechnipFMC PLC (Франция), APA (Австралия), Galp Energia (Португалия), Cosan (Бразилия), Dialog Group (Малайзия) и др; 📍Абсолютно не изменились позиции в российских Башнефть, Новатэк, Саратовский НПЗ. Незначительно увеличилась доля в Газпромнефти; 📍Норвежский фонд уже давно (более года) не инвестирует в Татнефть, Роснефть.Чем только ни напичканы заправки «Газпромнефти». И кассы самообслуживания, и безоператорный прием топлива, и оплата онлайн и даже солнечные панели. Они даже сделали по этому поводу инфографику.
Но этими технологиями уже никого не удивишь. На европейских заправках кассы самообслуживания появились чуть ли не с начала нулевых. К нам в страну как всегда многие тренды дошли с опозданием, но даже для наших компаний сейчас все вышеупомянутые технологии уже не являются новшеством. Их реализуют у себя те же «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ».
Разве что солнечные батареи - это необычное, но в целом бессмысленное нововведение. Они обеспечивают всего 5% потребностей АЗС в электроэнергии, а их стоимость, мягко говоря, не маленькая. К тому же с учетом климатических особенностей России этот способ энергопроизводства на заправках выглядит сомнительно.
Забавно, как «Газпромнефть» кичится повседневными технологиями, когда они уже давно должны были стать обыденностью.
Но этими технологиями уже никого не удивишь. На европейских заправках кассы самообслуживания появились чуть ли не с начала нулевых. К нам в страну как всегда многие тренды дошли с опозданием, но даже для наших компаний сейчас все вышеупомянутые технологии уже не являются новшеством. Их реализуют у себя те же «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ».
Разве что солнечные батареи - это необычное, но в целом бессмысленное нововведение. Они обеспечивают всего 5% потребностей АЗС в электроэнергии, а их стоимость, мягко говоря, не маленькая. К тому же с учетом климатических особенностей России этот способ энергопроизводства на заправках выглядит сомнительно.
Забавно, как «Газпромнефть» кичится повседневными технологиями, когда они уже давно должны были стать обыденностью.
«Газпромнефть» пошла в блокчейн. Компания внедрила эту технологию в процесс взаиморасчетов за авиатоплива между авиакомпаниями и поставщиком. Теперь вместо 4-5 дней оплата занимает всего 15 секунд!
Пилотный проект реализуют в международном аэропорту Мурманска, где с помощью цифровой системы было практически моментально оплачено топливо более чем для 100 регулярных рейсов.
Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках – это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.
Вот это уже действительно прорывная технология, которой можно гордиться, а не солнечные панели на заправках, прости господи.
Пилотный проект реализуют в международном аэропорту Мурманска, где с помощью цифровой системы было практически моментально оплачено топливо более чем для 100 регулярных рейсов.
Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках – это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.
Вот это уже действительно прорывная технология, которой можно гордиться, а не солнечные панели на заправках, прости господи.
🇨🇳Китай продолжает нагревать нефтяной рынок своим огромным спросом. Страна уже накупила столько нефти, что ее стало негде хранить. Запасы достигли объемов 120 дней чистого импорта (около 1,5 млрд баррелей), при том, что Международное энергетическое агентство рекомендует держать их на уровне 90 дней.
Эксперты уверены, что КНР в ближайшие недели будет продолжать активно скупать нефть, подогревая и так чересчур высокие нефтяные цены. Для этого есть 2 причины.
Во-первых, китайская экономика остается крупнейшим потребителем и импортером «черного золота» в мире, поэтому для страны крайне важным является сохранения высокого уровня запасов «на всякий случай». Враг не дремлет, рынок может снова начать мутить, и энергетическая безопасность должна быть в приоритете.
Во-вторых, Китай вот вот выйдет на первое место в мире по объемам нефтепереработки, обогнав США. Мощности нефтеперерабатывающих заводов в Поднебесной постоянно растут, что обуславливает и постоянное увеличение спроса на сырье для них.
И хоть в отличии от США, КНР не публикует открытых данных о запасах нефти в стране, и так понятно, что скоро объемы импорта просядут, ибо китайские хранилища все-таки не резиновые, а новые строят не так быстро. А следом, в совокупности с уходом аномальных холодов в американских нефтедобывающих штатах, просядут (а точнее скорректируются до адекватных уровней) цены на нефть.
Эксперты уверены, что КНР в ближайшие недели будет продолжать активно скупать нефть, подогревая и так чересчур высокие нефтяные цены. Для этого есть 2 причины.
Во-первых, китайская экономика остается крупнейшим потребителем и импортером «черного золота» в мире, поэтому для страны крайне важным является сохранения высокого уровня запасов «на всякий случай». Враг не дремлет, рынок может снова начать мутить, и энергетическая безопасность должна быть в приоритете.
Во-вторых, Китай вот вот выйдет на первое место в мире по объемам нефтепереработки, обогнав США. Мощности нефтеперерабатывающих заводов в Поднебесной постоянно растут, что обуславливает и постоянное увеличение спроса на сырье для них.
И хоть в отличии от США, КНР не публикует открытых данных о запасах нефти в стране, и так понятно, что скоро объемы импорта просядут, ибо китайские хранилища все-таки не резиновые, а новые строят не так быстро. А следом, в совокупности с уходом аномальных холодов в американских нефтедобывающих штатах, просядут (а точнее скорректируются до адекватных уровней) цены на нефть.
«Газпромнефть» дружит с блогерами. Пиарщики компании одними из первых, если не самыми первыми в российском нефтегазе, стали активно закупать рекламу у лидеров мнений, использовать Инстаграмм для продвижения, делая ставку на интернет аудиторию и потребителей до 30 лет. Правда иногда такая реклама выходит из под контроля.
Один из последних занимательных образчиков - интеграция на популярном YouTube-шоу «Я себя знаю!» Азамата Мусагалиева (из «Однажды в России», «Где логика?»), где шоумен берет интервью у разных звезд. В рекламной интеграции перед интервью с Джиганом полуголый резидент «Однажды в России» Денис Дорохов, проигравший в карты последние трусы (которые он предварительно снимает), рассказывает о преимуществах бонусной карты сети АЗС «Газпромнефть».
Нужен ли «Газпромнефти» подобный пиар? Конечно, да! Провокационный, интересный, смешной, смелый и запоминающийся рекламный контент в сети интернет - это то, чего очень нахватает нашим нефтяникам. Миллениалов и зумеров не впечатлишь вылизанными прямолинейно-пафосными роликами про «Силу Сибири» и «Национальное достояние». Но в работе с лидерами интернет-мнений стоит быть острожным: один раз перегнешь палку или возьмешь партнерство не с тем блогером и попадешь в опалу или, что еще хуже, потеряешь рекламный бюджет.
Один из последних занимательных образчиков - интеграция на популярном YouTube-шоу «Я себя знаю!» Азамата Мусагалиева (из «Однажды в России», «Где логика?»), где шоумен берет интервью у разных звезд. В рекламной интеграции перед интервью с Джиганом полуголый резидент «Однажды в России» Денис Дорохов, проигравший в карты последние трусы (которые он предварительно снимает), рассказывает о преимуществах бонусной карты сети АЗС «Газпромнефть».
Нужен ли «Газпромнефти» подобный пиар? Конечно, да! Провокационный, интересный, смешной, смелый и запоминающийся рекламный контент в сети интернет - это то, чего очень нахватает нашим нефтяникам. Миллениалов и зумеров не впечатлишь вылизанными прямолинейно-пафосными роликами про «Силу Сибири» и «Национальное достояние». Но в работе с лидерами интернет-мнений стоит быть острожным: один раз перегнешь палку или возьмешь партнерство не с тем блогером и попадешь в опалу или, что еще хуже, потеряешь рекламный бюджет.
YouTube
Я себя знаю! Джиган х Азамат Мусагалиев
Заправляйся и получай бонусы на АЗС "Газпромнефть" по обновлённой программе лояльности "Нам по пути": https://m.gpnbonus.ru/news/17807043/
Идеальный подарок для девушки: https://www.mvideo.ru/promo/fotokamera-instax-mini-11
Искать дешёвые авиабилеты: h…
Идеальный подарок для девушки: https://www.mvideo.ru/promo/fotokamera-instax-mini-11
Искать дешёвые авиабилеты: h…
Нефтегазовые доходы России упадут в 2 раза в ближайшие 20 лет, подсчитали в Carbon Tracker и ОЭСР. Все из-за снижения спроса на ископаемое топливо согласно сценарию устойчивого развития менее чем до 70 млн баррелей в сутки к 2040 году, что снизит доходы бюджетов нефтедобывающих стран суммарно на $13 трлн. Российская казна будет ежегодно терять $56,4 млрд. Конечно, это произойдет не сразу и станет заметно только в следующем десятилетии.
При этом по мнению аналитиков Carbon Tracker и ОЭСР, большая часть добычных проектов нефтяных госкомпаний в разных странах, в том числе «Газпрома» и «Роснефти» окажутся бесполезными. Их станет настолько много, что они превысят спрос в относительно нейтральном для нефтяного рынка сценария «объявленных мер».
Подобные разрушительные прогнозы делаются достаточно часто. Но все эти сценарии - это наиболее критические варианты будущего. В действительности же предсказать, с какой скоростью будет происходить отказ от углеводородов невозможно.
При этом по мнению аналитиков Carbon Tracker и ОЭСР, большая часть добычных проектов нефтяных госкомпаний в разных странах, в том числе «Газпрома» и «Роснефти» окажутся бесполезными. Их станет настолько много, что они превысят спрос в относительно нейтральном для нефтяного рынка сценария «объявленных мер».
Подобные разрушительные прогнозы делаются достаточно часто. Но все эти сценарии - это наиболее критические варианты будущего. В действительности же предсказать, с какой скоростью будет происходить отказ от углеводородов невозможно.
В 2019-2020 году «Газпромнефть» сделала собственные стикеры для сторис в Инстаграмм и стала использовать их для контекстного таргета в сети. Это стало первым подобным рекламным ходом среди всех российских брендов.
Когда пользователь хотел вставить стикер, например, жвачки в свою сторис и вбивал такой запрос на русском, алгоритм Инстаграмма ничего не выдавал. И пиарщики «Газпромнефти» просто заняли относительно свободную нишу, создав серию из 30 GIF-стикеров с изображением предметов, которые сделаны из нефти. Таким образом, решили сразу две насущные коммуникационные задачи: рассказали широкой аудитории, что из нефти делают не только бензин и продвинули бренд «Газпромнефти».
Компанию Дюкова смело можно назвать лидером в освоении инновационных каналов для рекламы и пиара среди российских нефтяников. Вопрос в том, действительно ли такие способы коммуникации необходимы огромной нефтедобывающей компании или пиарщики просто не знают куда потратить бюджет. Но плюсик в карму за креативность засчитан.
Когда пользователь хотел вставить стикер, например, жвачки в свою сторис и вбивал такой запрос на русском, алгоритм Инстаграмма ничего не выдавал. И пиарщики «Газпромнефти» просто заняли относительно свободную нишу, создав серию из 30 GIF-стикеров с изображением предметов, которые сделаны из нефти. Таким образом, решили сразу две насущные коммуникационные задачи: рассказали широкой аудитории, что из нефти делают не только бензин и продвинули бренд «Газпромнефти».
Компанию Дюкова смело можно назвать лидером в освоении инновационных каналов для рекламы и пиара среди российских нефтяников. Вопрос в том, действительно ли такие способы коммуникации необходимы огромной нефтедобывающей компании или пиарщики просто не знают куда потратить бюджет. Но плюсик в карму за креативность засчитан.
Forwarded from Домострой
Издательский дом "НОМ" представляет два новых отраслевых проекта.
"Финтехно" @fintexno – это не очередной бессмысленный канал "про экономику", а профессиональный ресурс про передовые российские и мировые финансовые технологии. Big Data и битва корпораций, миллиарды на цифровизацию и супераппы – всё это современный финтех.
"Автовоз" @avto_voz – всё о российском рынке автомобилей, грузовиков и общественного транспорта. Российская автоиндустрия, с которой связана жизнь миллионов человек, заслуживает умного канала. Теперь он появился.
Вместе с двумя новыми проектами общее количество отраслевых проектов ИД НОМ достигло 14:
Аграрный сектор: Агрономика
Металлургия: Нержавейка
Ритейл и Ecommerce: Свободная касса
Фарминдустрия: Без рецепта
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Грузоперевозки: Грузопоток
Жилое строительство: Домострой
Нефтегаз: Бензоколония
Уголь: Coala
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Электроэнергетика: Высокое напряжение
Бьюти-индустрия: Цена красоты
Финтех и банки: Финтехно
Автоиндустрия: Автовоз
Подписывайтесь сами и рассказывайте друзьям, которые интересуются или работают в профильных индустриях!
"Финтехно" @fintexno – это не очередной бессмысленный канал "про экономику", а профессиональный ресурс про передовые российские и мировые финансовые технологии. Big Data и битва корпораций, миллиарды на цифровизацию и супераппы – всё это современный финтех.
"Автовоз" @avto_voz – всё о российском рынке автомобилей, грузовиков и общественного транспорта. Российская автоиндустрия, с которой связана жизнь миллионов человек, заслуживает умного канала. Теперь он появился.
Вместе с двумя новыми проектами общее количество отраслевых проектов ИД НОМ достигло 14:
Аграрный сектор: Агрономика
Металлургия: Нержавейка
Ритейл и Ecommerce: Свободная касса
Фарминдустрия: Без рецепта
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Грузоперевозки: Грузопоток
Жилое строительство: Домострой
Нефтегаз: Бензоколония
Уголь: Coala
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Электроэнергетика: Высокое напряжение
Бьюти-индустрия: Цена красоты
Финтех и банки: Финтехно
Автоиндустрия: Автовоз
Подписывайтесь сами и рассказывайте друзьям, которые интересуются или работают в профильных индустриях!
Строить новый крупный НПЗ на Дальнем Востоке бессмысленно, уверены аналитики Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК). Недавно после очередного бензинового кризиса сам полпред президента в ДФО и вице-премьер Юрий Трутнев говорил, что новый НПЗ региону в условиях хронического дефицита топлива просто необходим.
А еще раньше осенью правительство по поручению президента начало рассматривать возможность предоставления налоговых льгот мегапроекту Восточного нефтехимического комплекса (ВНХК) «Роснефти», о котором Сечин мечтал последние 10 лет. Мощность этого завода могла бы составить 6 млн т дизеля в год и 1,6 млн т бензина. Его строительство, конечно, подается под соусом нехватки топлива в ДФО, но, на самом деле, два уже действующих в регионе НПЗ - Комсомольский и Хабаровский и так способны удовлетворить все его потребности, если будут работать на полную. ВНХК на Дальнем Востоке банально не нужен.
Основные тезисы из доклада экспертов ИРТТЭК:
⁃ Совокупные мощности двух НПЗ в ДФО позволяют перерабатывать 14 млн тонн нефти в год (6 млн и 8 млн т, соответственно).
⁃ На Комсомольский НПЗ в прошлом году поступило на переработку 5,18 млн тонн нефти, а на Хабаровский НПЗ – 4,675 млн т, что в совокупности на 4,15 млн т меньше, чем эти два завода могли бы переработать.
⁃ Судя по статистическим данным, рассчитывать на внутренний рынок в пределах дальневосточного региона авторам проекта НПЗ не стоит.
⁃ С учетом роста конкуренции на внутреннем рынке и неблагоприятного прогноза по демографии, важным аспектом в оценке перспектив строительства НПЗ на Дальнем Востоке является возможность экспорта продукции.
⁃ Активизация «зеленой» повестки в мировой экономике приводит к заметному снижению спроса на нефтепродукты, ускоряет закрытие старых и неэффективных перерабатывающих мощностей.
То есть, по мнению авторов доклада, продукция нового НПЗ не сыщет надежного спроса ни внутри страны, ни на экспортных азиатских рынках. Поэтому они делают вывод, что гораздо выгоднее модернизировать уже имеющиеся мощности, чем строить завод с нуля, который через 5-10 лет окажется нерентабельным.
А еще раньше осенью правительство по поручению президента начало рассматривать возможность предоставления налоговых льгот мегапроекту Восточного нефтехимического комплекса (ВНХК) «Роснефти», о котором Сечин мечтал последние 10 лет. Мощность этого завода могла бы составить 6 млн т дизеля в год и 1,6 млн т бензина. Его строительство, конечно, подается под соусом нехватки топлива в ДФО, но, на самом деле, два уже действующих в регионе НПЗ - Комсомольский и Хабаровский и так способны удовлетворить все его потребности, если будут работать на полную. ВНХК на Дальнем Востоке банально не нужен.
Основные тезисы из доклада экспертов ИРТТЭК:
⁃ Совокупные мощности двух НПЗ в ДФО позволяют перерабатывать 14 млн тонн нефти в год (6 млн и 8 млн т, соответственно).
⁃ На Комсомольский НПЗ в прошлом году поступило на переработку 5,18 млн тонн нефти, а на Хабаровский НПЗ – 4,675 млн т, что в совокупности на 4,15 млн т меньше, чем эти два завода могли бы переработать.
⁃ Судя по статистическим данным, рассчитывать на внутренний рынок в пределах дальневосточного региона авторам проекта НПЗ не стоит.
⁃ С учетом роста конкуренции на внутреннем рынке и неблагоприятного прогноза по демографии, важным аспектом в оценке перспектив строительства НПЗ на Дальнем Востоке является возможность экспорта продукции.
⁃ Активизация «зеленой» повестки в мировой экономике приводит к заметному снижению спроса на нефтепродукты, ускоряет закрытие старых и неэффективных перерабатывающих мощностей.
То есть, по мнению авторов доклада, продукция нового НПЗ не сыщет надежного спроса ни внутри страны, ни на экспортных азиатских рынках. Поэтому они делают вывод, что гораздо выгоднее модернизировать уже имеющиеся мощности, чем строить завод с нуля, который через 5-10 лет окажется нерентабельным.
Сечин все никак не успокоится. Его ранимая и обидчивая компания «Роснефть» снова подала в суд на журналистов. Судя по всему, их не устроил материал о владении 13%-ой доли в итальянском шинном концерне Pirelli через тайные люксембургские компании и близких к «Роснефти» лиц. Авторы расследования утверждали, что компания Сечина всячески скрывает владение долей в Pirelli для ухода от санкций.
На этот раз под удар попали сразу три платформы: «Важные истории», «Новая газета» и даже Bloomberg. И хотя «Роснефть» официально не раскрыла детали и причины иска, источники «Открытых медиа» сообщают, что речь идет именно о защите деловой репутации по материалу Pirelli.
Не будем спекулировать на том, насколько были правдивы материалы расследования. Гораздо интереснее здесь реакция самой «Роснефти», которая переодически подает в суд на разные издания, раздувая из малоизвестных статей целые скандалы. Чего только стоит иск к РБК на 43 млрд рублей из-за заголовка «Рязанский ЧОП получил долю в бывшем венесуэльском проекте Роснефти» или суд с Bloomberg из-за материалов про незаконный вывоз нефти из Венесуэлы.
Компания выдвигала иски и по куда менее значительным поводам. Так что иск по материалу Pirelli был скорее вопросом времени. Но такая бурная реакция на расследование, которое получило распространение лишь в узких кругах и не фигурировало в федеральных СМИ говорит лишь об одном: «Роснефть» стремится всем доказать, что она не прикасаемая и любая критика в ее адрес недопустима.
На этот раз под удар попали сразу три платформы: «Важные истории», «Новая газета» и даже Bloomberg. И хотя «Роснефть» официально не раскрыла детали и причины иска, источники «Открытых медиа» сообщают, что речь идет именно о защите деловой репутации по материалу Pirelli.
Не будем спекулировать на том, насколько были правдивы материалы расследования. Гораздо интереснее здесь реакция самой «Роснефти», которая переодически подает в суд на разные издания, раздувая из малоизвестных статей целые скандалы. Чего только стоит иск к РБК на 43 млрд рублей из-за заголовка «Рязанский ЧОП получил долю в бывшем венесуэльском проекте Роснефти» или суд с Bloomberg из-за материалов про незаконный вывоз нефти из Венесуэлы.
Компания выдвигала иски и по куда менее значительным поводам. Так что иск по материалу Pirelli был скорее вопросом времени. Но такая бурная реакция на расследование, которое получило распространение лишь в узких кругах и не фигурировало в федеральных СМИ говорит лишь об одном: «Роснефть» стремится всем доказать, что она не прикасаемая и любая критика в ее адрес недопустима.
«Роснефть» по неизвестной причине удалила со своего сайт новость о начале массовой вакцинации сотрудников.
«"Роснефть" приступила к масштабной вакцинации своих сотрудников в целях защиты от COVID-19. Для прививочной кампании потребуется порядка 300 тыс. доз препарата "Спутник V", эффективность которого, по оценкам международных экспертов, превышает 90%. Всем сотрудникам "Роснефти" при отсутствии противопоказаний врачей будет предложено пройти вакцинацию в кратчайшие сроки» - говорилось в сообщении на сайте "Роснефти".
Возможно, пиарщики опасаются, что компанию могут заподозрить в принуждении к вакцинации, хотя свидетельств этому нет. Но нельзя же, чтобы вакцины просто так пролеживали. Или просто препарат не доставили в срок🤷♂️.
«"Роснефть" приступила к масштабной вакцинации своих сотрудников в целях защиты от COVID-19. Для прививочной кампании потребуется порядка 300 тыс. доз препарата "Спутник V", эффективность которого, по оценкам международных экспертов, превышает 90%. Всем сотрудникам "Роснефти" при отсутствии противопоказаний врачей будет предложено пройти вакцинацию в кратчайшие сроки» - говорилось в сообщении на сайте "Роснефти".
Возможно, пиарщики опасаются, что компанию могут заподозрить в принуждении к вакцинации, хотя свидетельств этому нет. Но нельзя же, чтобы вакцины просто так пролеживали. Или просто препарат не доставили в срок🤷♂️.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Экс-глава МИД Австрии Карин Кнайсль выдвинута в совет директоров Роснефти — распоряжение правительства
Даешь электромобилизацию! Шведский концерн Volvo объявил, что к 2030 году полностью и на совсем откажется от выпуска машин на бензине (даже от гибридов) и перейдет на электрические моторы. Технический директор знаменитой компании Хенрик Грин (говорящая фамилия) считает, что рынок автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сокращается, и у бензина нет будущего.
Многие бы посчитали подобное заявление популистским. Но если посмотреть, сколько крупных автобрендов уже объявило о схожих планах, начинаешь относиться к этому серьезнее. General Motor (Cadillac, Chevrolet, GMC) обещали перейти на производство исключительно электромобилей к 2035 году, Ford к 2030 году в Европе, Jaguar Land Rover к 2039 году. Тоже самое хочет сделать и Mercedes-Benz, и Porsche. И вряд ли все эти компании откажутся от своих планов.
Пока об уходе от бензина заявляли в основном премиальные марки, да и куча бензиновых машин в 2030 году с планеты никуда не исчезнет. Но нет сомнений, что все больше компаниях будут объявлять о намерениях тотально электромобилизироваться, а значит уже через 10-20 лет мы не узнаем топливный рынок (в плохом смысле).
На фото электромобиль Volvo 2020 года XC40 Recharge
Многие бы посчитали подобное заявление популистским. Но если посмотреть, сколько крупных автобрендов уже объявило о схожих планах, начинаешь относиться к этому серьезнее. General Motor (Cadillac, Chevrolet, GMC) обещали перейти на производство исключительно электромобилей к 2035 году, Ford к 2030 году в Европе, Jaguar Land Rover к 2039 году. Тоже самое хочет сделать и Mercedes-Benz, и Porsche. И вряд ли все эти компании откажутся от своих планов.
Пока об уходе от бензина заявляли в основном премиальные марки, да и куча бензиновых машин в 2030 году с планеты никуда не исчезнет. Но нет сомнений, что все больше компаниях будут объявлять о намерениях тотально электромобилизироваться, а значит уже через 10-20 лет мы не узнаем топливный рынок (в плохом смысле).
На фото электромобиль Volvo 2020 года XC40 Recharge
🇵🇱 🇷🇺 Поляки совершили ошибку, разорвав договор с «Роснефтью» и теперь пытаются все вернуть.
Польша исторически закупала много российской нефти из-за географической близости и выгодных цен. В структуре импорта страны российское чёрное золото занимает почти 30%, а каждый баррель в среднем обходится на $1,5 дешевле европейских закупочных цен. При импорте 25 млн тонн в год, польский бюджет экономил 0,22 млрд евро.
Но поляки упорно стремятся отказаться от «российской зависимости» и диверсифицировать поставки.
В 2013 году крупнейшая нефтеперерабатывающая компания страны Orlen подписала с «Роснефтью» 3-х летний договор на поставки нефти по «Дружбе». Затем его дважды продляли и в январе этого года контракт истёк. Стороны не сошлись в цене и не стали заключать новое соглашение. Для Orlen и всей Польши это стало демонстрацией силы, независимости.
Заменить российскую нефть Orlen решила поставки от Saudi Aramco, что стало большой ошибкой. Во-первых, саудовская нефть банально дороже. И если весной и осенью 2020 года саудиты делали Польше хорошую скидку для поддержания спроса, то теперь, когда рынок выровнялся, подарков ждать не стоит.
Во-вторых, саудовской нефти просто не хватит для закрытия производственных потребностей Orlen. Заводы компании заточены под тяжелую российскую нефть. На Ближнем Востоке аналогичных ей сортов добывают не так уж и много.
Поняв, что просчиталась Orlen начала в спешном порядке восстанавливать отношения с «Роснефтью». Последняя сможет извлечь выгоду из ошибки поляков, т.к. в переговорах будет иметь статус-кво. Возможно, удастся немного заломить цену или потребовать от Orlen гарантий долгосрочных закупок. Но перегибать не стоит, ибо польская сторона и так уже наступила на горло своему самолюбию, возобновив сотрудничество с «Роснефтью».
К слову, в Orlen сообщили, что переговоры с российским поставщиком находятся в завершающей стадии. Вот и посмотрим, удалось ли «Роснефть» реализовать свой статус-кво.
Польша исторически закупала много российской нефти из-за географической близости и выгодных цен. В структуре импорта страны российское чёрное золото занимает почти 30%, а каждый баррель в среднем обходится на $1,5 дешевле европейских закупочных цен. При импорте 25 млн тонн в год, польский бюджет экономил 0,22 млрд евро.
Но поляки упорно стремятся отказаться от «российской зависимости» и диверсифицировать поставки.
В 2013 году крупнейшая нефтеперерабатывающая компания страны Orlen подписала с «Роснефтью» 3-х летний договор на поставки нефти по «Дружбе». Затем его дважды продляли и в январе этого года контракт истёк. Стороны не сошлись в цене и не стали заключать новое соглашение. Для Orlen и всей Польши это стало демонстрацией силы, независимости.
Заменить российскую нефть Orlen решила поставки от Saudi Aramco, что стало большой ошибкой. Во-первых, саудовская нефть банально дороже. И если весной и осенью 2020 года саудиты делали Польше хорошую скидку для поддержания спроса, то теперь, когда рынок выровнялся, подарков ждать не стоит.
Во-вторых, саудовской нефти просто не хватит для закрытия производственных потребностей Orlen. Заводы компании заточены под тяжелую российскую нефть. На Ближнем Востоке аналогичных ей сортов добывают не так уж и много.
Поняв, что просчиталась Orlen начала в спешном порядке восстанавливать отношения с «Роснефтью». Последняя сможет извлечь выгоду из ошибки поляков, т.к. в переговорах будет иметь статус-кво. Возможно, удастся немного заломить цену или потребовать от Orlen гарантий долгосрочных закупок. Но перегибать не стоит, ибо польская сторона и так уже наступила на горло своему самолюбию, возобновив сотрудничество с «Роснефтью».
К слову, в Orlen сообщили, что переговоры с российским поставщиком находятся в завершающей стадии. Вот и посмотрим, удалось ли «Роснефть» реализовать свой статус-кво.
За какие заслуги бывшую главу МИД Австрии Карин Кнайсль хотят назначить в совет директоров крупнейшей нефтяной компании РФ? Вряд ли дело в хореографических способностях Кнайсль, проявленных во время танца с российским лидером летом 2018 года на ее свадьбе в Австрии.
Кнайсль сложно назвать человеком из нефтегазовой отрасли. Она дипломат, журналист, доктор права и эксперт по Ближнему Востоку. У неё богатый политический опыт, но никак не управленческий.
Зато политическая позиция экс-министра иностранных дел всегда была пророссийской. Она переодически критиковала ЕС за жесткую позицию по отношению к России и даже называла общение с президентом РФ «самым интересным моментом своего нахождения в должности», а главу МИД Лаврова «джентльменом и необыкновенным собеседником». Недавно она даже стала колумнисткой на RT.
Если ее утвердят на эту должность, Кнайсль станет уже четвертым гражданином немецко-австрийского происхождения в совете директоров «Роснефти», при том, что он состоит всего из 11 человек. Сейчас совет возглавляет экс-канцлер ФРГ и глава Nord Stream 2 Герхард Шредер. Туда же входят Ханс-Йорг Рудлофф, глава правления банка Barclays Capital Inc, и Маттиас Варниг, бывший офицер «Штази» и управляющий директор Nord Stream AG.
Кнайсль сложно назвать человеком из нефтегазовой отрасли. Она дипломат, журналист, доктор права и эксперт по Ближнему Востоку. У неё богатый политический опыт, но никак не управленческий.
Зато политическая позиция экс-министра иностранных дел всегда была пророссийской. Она переодически критиковала ЕС за жесткую позицию по отношению к России и даже называла общение с президентом РФ «самым интересным моментом своего нахождения в должности», а главу МИД Лаврова «джентльменом и необыкновенным собеседником». Недавно она даже стала колумнисткой на RT.
Если ее утвердят на эту должность, Кнайсль станет уже четвертым гражданином немецко-австрийского происхождения в совете директоров «Роснефти», при том, что он состоит всего из 11 человек. Сейчас совет возглавляет экс-канцлер ФРГ и глава Nord Stream 2 Герхард Шредер. Туда же входят Ханс-Йорг Рудлофф, глава правления банка Barclays Capital Inc, и Маттиас Варниг, бывший офицер «Штази» и управляющий директор Nord Stream AG.
❗️Акции нефтегаза стали лидерами роста на Московской бирже в феврале.
Обратите внимание на таблицу с лидерами роста голубых фишек (MOEXBC) - там только нефтегаз. Больше всего выросла «Роснефть» (на 20%), а меньше всего среди топ-5 «НОВАТЭК» (1,52%).
Хотя судя по среднему дневному обьему торгов (ADTV), многие спекулянты (тире) инвесторы все ещё верят в неприкасаемый авторитет акций «Газпрома», покупая и продавая их активнее всего. Хотя тут важную роль играет и количество акций в обращении (у «Газпрома» больше всего).
К слову, именно потому, что объёмы торгов у «ЛУКОЙЛа» и «Газпрома» оказались самыми большими, их акции оказались на 4 и 3 месте по уровню ликвидности в прошлом месяце на бирже (нижний левый график). Ведь как известно, ликвидность - это способность ценных бумаг быть быстро конвертируемыми в деньги, а на это влияет как раз объем торгов, разница цен заявок покупки/продажи (спред), а также количество заявок в торговом стакане.
Обратите внимание на таблицу с лидерами роста голубых фишек (MOEXBC) - там только нефтегаз. Больше всего выросла «Роснефть» (на 20%), а меньше всего среди топ-5 «НОВАТЭК» (1,52%).
Хотя судя по среднему дневному обьему торгов (ADTV), многие спекулянты (тире) инвесторы все ещё верят в неприкасаемый авторитет акций «Газпрома», покупая и продавая их активнее всего. Хотя тут важную роль играет и количество акций в обращении (у «Газпрома» больше всего).
К слову, именно потому, что объёмы торгов у «ЛУКОЙЛа» и «Газпрома» оказались самыми большими, их акции оказались на 4 и 3 месте по уровню ликвидности в прошлом месяце на бирже (нижний левый график). Ведь как известно, ликвидность - это способность ценных бумаг быть быстро конвертируемыми в деньги, а на это влияет как раз объем торгов, разница цен заявок покупки/продажи (спред), а также количество заявок в торговом стакане.