Зеленский национализирует трубопровод, по которому российская нефть идёт в Европу. Его нынешнего владелеца, компанию «ПрикарпатЗападтранс», украинские СМИ связывают с Виктором Медведчуком, близким другом президента РФ. Возглавляемая им партия «Оппозиционная платформа-За жизнь» выступает за налаживание контакта с Россией и является основным оппонентом партии «Слуга Народа» действующего президента Украины.
Трубопровод «Самара-Западное направление», в том числе его украинский участок, имеет стратегическое значение для российского экспорта нефтепродуктов. Контроль над ним со стороны структур, аффилированных с Медведчуком, обеспечивал гарантии бесперебойных поставок. Но нынешние власти Украины имеют вполне однозначное отношение к распространению российского политического влияния в стране, главным адептом которого они считают Медведчука.
На прошлой недели Зеленский подписал указ о санкциях против нардепа и его сторонников, который подразумевает блокировку активов, ограничение торговых операций, приостановку исполнения экономических и финансовых обязательств и аннулирование лицензий на пользование недрами. Такое беспрецедентное давление фактически лишает Медведчука возможности заниматься бизнесом на Украине. И вряд ли ему поможет перевод активов на родственников или друзей, т.к. тот же нефтепровод не принадлежит нардепу напрямую, но его все равно изымают.
Но что плохо для Медведчука, плохо и для «Роснефти» в Незалежной. Ведь на его друзей в 2016 году компания оформила сеть своих заправок в стране и подписала со связанной с нардепом швейцарской фирмой контракт на монопольную поставку дизеля в Украину как раз по трубопроводу «Самара-Западное направление». Теперь условия контракта могут быть пересмотрены, а «Роснефть» в перспективе может лишиться контроля над своими бывшими заправками, которыми она до сих пор управляли через Медведчука.
Трубопровод «Самара-Западное направление», в том числе его украинский участок, имеет стратегическое значение для российского экспорта нефтепродуктов. Контроль над ним со стороны структур, аффилированных с Медведчуком, обеспечивал гарантии бесперебойных поставок. Но нынешние власти Украины имеют вполне однозначное отношение к распространению российского политического влияния в стране, главным адептом которого они считают Медведчука.
На прошлой недели Зеленский подписал указ о санкциях против нардепа и его сторонников, который подразумевает блокировку активов, ограничение торговых операций, приостановку исполнения экономических и финансовых обязательств и аннулирование лицензий на пользование недрами. Такое беспрецедентное давление фактически лишает Медведчука возможности заниматься бизнесом на Украине. И вряд ли ему поможет перевод активов на родственников или друзей, т.к. тот же нефтепровод не принадлежит нардепу напрямую, но его все равно изымают.
Но что плохо для Медведчука, плохо и для «Роснефти» в Незалежной. Ведь на его друзей в 2016 году компания оформила сеть своих заправок в стране и подписала со связанной с нардепом швейцарской фирмой контракт на монопольную поставку дизеля в Украину как раз по трубопроводу «Самара-Западное направление». Теперь условия контракта могут быть пересмотрены, а «Роснефть» в перспективе может лишиться контроля над своими бывшими заправками, которыми она до сих пор управляли через Медведчука.
⚡️В Оренбургской области произошёл взрыв на магистральном газопроводе. Транзит в Казахстан остановлен. Погибших и пострадавших нет, для ликвидации мобилизованы все силы региона. Минэнерго РФ следит за развитием событий.
Доля нефтегазовых доходов в бюджете сократилась на рекордные 11% в 2020 году, выяснили в Счетной палате. По данным ведомства, если в 2019 они составляли 39,3% федерального бюджета (хотя вице-спикер Госдумы Александр Жуков тогда говорил о «30 с небольшим процентах»), то в прошлом году доля упала до 28%.
Однако, любителям историй о том, что РФ слезает с нефтяной иглы придется разочароваться.
📌Во-первых, доля отрасли в экономике не стала меньше, просто снизились доходы отраслевых компаний из-за падения цен на сырье, что повлекло за собой падение налогов.
📌Во-вторых, в целом доходы бюджета просели на 9% от прогнозируемых, а нефтегаз оказался в числе наиболее пострадавших секторов.
📌В-третьих, ненефтегазовые доход увеличились только на 3%.
Однако, любителям историй о том, что РФ слезает с нефтяной иглы придется разочароваться.
📌Во-первых, доля отрасли в экономике не стала меньше, просто снизились доходы отраслевых компаний из-за падения цен на сырье, что повлекло за собой падение налогов.
📌Во-вторых, в целом доходы бюджета просели на 9% от прогнозируемых, а нефтегаз оказался в числе наиболее пострадавших секторов.
📌В-третьих, ненефтегазовые доход увеличились только на 3%.
Чем «Сила Сибири» лучше «Силы Сибири-2»?
В свое время «Газпром» принял решение построить газопровод в Китай. Двумя основными вариантами маршрута были: от ЯНАО до Синьцзян-Уйгурской АО на северо-западе КНР («Алтай», затем переименованный в «Силу Сибири-2») и с месторождений Ковыкта и Чаянда на Дальнем Востоке до Владивостока и далее в экономически развитую восточную часть Китая (действующая «Сила Сибири»).
Рассмотрим аргументы в пользу «Алтая»:
📍Та же длина, что и у «Силы Сибири», но строить значительно легче (в основном вдоль имеющихся линий);
📍Не надо инвестиций в добычу – все уже сделано;
📍Не надо инвестиций в очистку – все, что надо, уже есть, и газ лучше;
📍Имеется трасса, вдоль которой прокладка будет стоить намного дешевле;
📍Стоимость «Алтая» — $10 млрд, против $55-60 млрд у «Силы Сибири».
📍NPV «Алтая» (при ставке дисконтирования 12%) равно 0 при цене на газ в $7 за млн Британских топливных единиц (плюс $3 за транспортировку по территории Китая) против $12 за млн Британских топливных единиц для «Силы Сибири»;
📍Чаянда и Ковыкта – проблемные месторождения, но и труба тоже непростая — 3000 км по безлюдной местности, это не 3000 км по существующей трассе, через города;
И вроде бы все правильно, в нынешних ценовых условиях прямой маржи от продажи газа через «Силу Сибири» нет. Но есть масса сопутствующих плюсов, за счет которых «Газпром» в итоге и реализовал именно этот маршрут.
Во-первых, «Силу Сибири» снабжают газом месторождения на Дальнем Востоке, которые ранее были невостребованы, что оставляет на рынке Европы значительные объемы предложения газа. К тому же, труба увеличивает возможности для газификации прилегающих районов.
Во-вторых, трубопровод «Алтай» должен был вести в экономически неразвитый и депрессивный регион Уйгурской автономии. Там Китаю пришлось бы принимать газ в свою трубу «Восток-Запад», вместимость которого ограничена и по которому уже идут углеводороды из Казахстана, Туркменистана и Узбекистана. В итоге «Газпрому» пришлось бы конкурировать с этими странами за место в трубе, что стало бы еще одним камнем преткновения для евразийской интеграции.
И, в-третьих, геополитика. Масштабная «Сила Сибири» - это российская демонстрация Европе разворота в Азию и экономической независимости. Плюс возможность сбалансировать торговлю с Китаем встречным товарным потоком.
В свое время «Газпром» принял решение построить газопровод в Китай. Двумя основными вариантами маршрута были: от ЯНАО до Синьцзян-Уйгурской АО на северо-западе КНР («Алтай», затем переименованный в «Силу Сибири-2») и с месторождений Ковыкта и Чаянда на Дальнем Востоке до Владивостока и далее в экономически развитую восточную часть Китая (действующая «Сила Сибири»).
Рассмотрим аргументы в пользу «Алтая»:
📍Та же длина, что и у «Силы Сибири», но строить значительно легче (в основном вдоль имеющихся линий);
📍Не надо инвестиций в добычу – все уже сделано;
📍Не надо инвестиций в очистку – все, что надо, уже есть, и газ лучше;
📍Имеется трасса, вдоль которой прокладка будет стоить намного дешевле;
📍Стоимость «Алтая» — $10 млрд, против $55-60 млрд у «Силы Сибири».
📍NPV «Алтая» (при ставке дисконтирования 12%) равно 0 при цене на газ в $7 за млн Британских топливных единиц (плюс $3 за транспортировку по территории Китая) против $12 за млн Британских топливных единиц для «Силы Сибири»;
📍Чаянда и Ковыкта – проблемные месторождения, но и труба тоже непростая — 3000 км по безлюдной местности, это не 3000 км по существующей трассе, через города;
И вроде бы все правильно, в нынешних ценовых условиях прямой маржи от продажи газа через «Силу Сибири» нет. Но есть масса сопутствующих плюсов, за счет которых «Газпром» в итоге и реализовал именно этот маршрут.
Во-первых, «Силу Сибири» снабжают газом месторождения на Дальнем Востоке, которые ранее были невостребованы, что оставляет на рынке Европы значительные объемы предложения газа. К тому же, труба увеличивает возможности для газификации прилегающих районов.
Во-вторых, трубопровод «Алтай» должен был вести в экономически неразвитый и депрессивный регион Уйгурской автономии. Там Китаю пришлось бы принимать газ в свою трубу «Восток-Запад», вместимость которого ограничена и по которому уже идут углеводороды из Казахстана, Туркменистана и Узбекистана. В итоге «Газпрому» пришлось бы конкурировать с этими странами за место в трубе, что стало бы еще одним камнем преткновения для евразийской интеграции.
И, в-третьих, геополитика. Масштабная «Сила Сибири» - это российская демонстрация Европе разворота в Азию и экономической независимости. Плюс возможность сбалансировать торговлю с Китаем встречным товарным потоком.
⚡️Алексей Миллер ожидаемо переназначен председателем правления "Газпрома" на новый пятилетний срок с 31 мая 2021 года. Решение принято советом директоров единогласно.
В этой должности Миллер находится с 2001 года, и с учетом продления контракта будет занимать ее в общей сложности 25 лет. За это время самыми яркими и претенциозными его обещаниями были довести "Газпром" до первой компании в мире по уровню капитализации (в итоге с 2008 по 2018 капитализация упала в 7 раз) и довести газификацию страны до уровня в 74,7% к 2008 году (теперь уже к 2026 году).
В этой должности Миллер находится с 2001 года, и с учетом продления контракта будет занимать ее в общей сложности 25 лет. За это время самыми яркими и претенциозными его обещаниями были довести "Газпром" до первой компании в мире по уровню капитализации (в итоге с 2008 по 2018 капитализация упала в 7 раз) и довести газификацию страны до уровня в 74,7% к 2008 году (теперь уже к 2026 году).
Спустя год Bloomberg признал некорректность материала о «Роснефти» и пошел на мировое соглашение. В декабре 2019 года компания Сечина подала на информагентстсво иск о защите деловой репутации в связи со статьей от ноября того же года, в которой журналисты Bloomberg утвержали, что «Роснефть» в обход американских санкций экспортирует венесуэльскую нефть. По информации авторов, для этого танкеры компании отключали свои транспондеры, передающие данные о местоположении судна.
По итогам разбирательства Bloomberg признал, что у него не было каких-либо доказательств этому, а также подтвердил, что материалы «могут быть истолкованы некорректно».
«Компания «Роснефть» получала нефть в рамках предоплаченных контрактов, заключенных с компаниями группы PDVSA задолго до введения в отношении Венесуэлы санкций США, в качестве возврата сделанных инвестиций, что не свидетельствует о совершении каких-либо незаконных действий со стороны компании в Венесуэле или нарушении санкций США в отношении указанной страны» - утверждает Bloomberg в мировом соглашении.
По итогам разбирательства Bloomberg признал, что у него не было каких-либо доказательств этому, а также подтвердил, что материалы «могут быть истолкованы некорректно».
«Компания «Роснефть» получала нефть в рамках предоплаченных контрактов, заключенных с компаниями группы PDVSA задолго до введения в отношении Венесуэлы санкций США, в качестве возврата сделанных инвестиций, что не свидетельствует о совершении каких-либо незаконных действий со стороны компании в Венесуэле или нарушении санкций США в отношении указанной страны» - утверждает Bloomberg в мировом соглашении.
«Татнефть» проиграла суд украинским олигархам. Компания обвиняла Коломойского, Боголюбова, Овчаренко и Ярославского в присвоении средств за поставки нефти в адрес Кременчугского НПЗ ("Укртатнафта") в 2009 году. Размер ущерба составил $334,1 млн.
Само разбирательство было инициировано в судах Англии только в 2016 году, в процессе которого сумма ущерба уменьшилась до $294,3 млн. Сначала Высокий суд Лондона отказал «Татнефти» в удовлетворении иска, затем это решение отменили Апелляционные суды Англии и Уэльса. И вот теперь Высокий суд Лондона повторно отклонил иск компании Маганова, сославшись на истечение срока исковой давности по делу.
В «Татнефти» назвали это решение «односторонним и предвзятым», т.к. не была дана оценка многим фундаментальным вопросам, прежде всего самому факту хищения. Компания будет размышлять, как продолжить защищать свои права и вернуть деньги.
Татарстанских нефтяников можно понять. За весь предкризисный 2019 год чистая прибыль компании Маганова составила около $3 млрд. А значит украинские олигархи должны «Татнефти» около 10% ее годового дохода.
Само разбирательство было инициировано в судах Англии только в 2016 году, в процессе которого сумма ущерба уменьшилась до $294,3 млн. Сначала Высокий суд Лондона отказал «Татнефти» в удовлетворении иска, затем это решение отменили Апелляционные суды Англии и Уэльса. И вот теперь Высокий суд Лондона повторно отклонил иск компании Маганова, сославшись на истечение срока исковой давности по делу.
В «Татнефти» назвали это решение «односторонним и предвзятым», т.к. не была дана оценка многим фундаментальным вопросам, прежде всего самому факту хищения. Компания будет размышлять, как продолжить защищать свои права и вернуть деньги.
Татарстанских нефтяников можно понять. За весь предкризисный 2019 год чистая прибыль компании Маганова составила около $3 млрд. А значит украинские олигархи должны «Татнефти» около 10% ее годового дохода.
Новак рассказал, что потребление газа вырастет на 15% к 2030 году по отношению к 2019 году. В основном это произойдет за счет замены «грязных» источников электрогенерации на газовые в Азии. По его мнению, голубое топливо - «наиболее перспективное и экологически чистое из всех ископаемых видов топлива», а РФ владеет крупнейшими в мире запасами природного газа и может поставлять его как в виде СПГ, так и через трубопроводы.
У этого прогноза есть свои противники, которые напоминают об успехах зеленой и атомной энергетики. В частности, главный покупатель российского газа - Евросоюз плотно подсел на чистую генерацию и будет делать все, чтобы нарастить ее долю в энергобалансе. К тому же, постоянно снижается стоимость ВИЭ, и они скоро могут стать дешевле угля.
Но есть несколько очень серьезных препятствий, которые не позволят атому и ВИЭ стать королями энергетики в ближайшие 10 лет:
📌АЭС строятся долго (более 10 лет) и стоят очень дорого, поэтому они не станут заменой углю, хоть и обладают огромной мощностью и потенциалом. Кроме того, в большинстве стран ЕС атом считают не безопасным источником энергии;
📌Зеленая генерация крайне непостоянна. На протяжении нескольких месяцев ветряные и солнечные электростанции могут не вырабатывать энергию вовсе из-за не соответствующих погодных условий;
📌Строительство аккумуляторных станций на основе литий-ионных батарей для хранения энергии от ВИЭ, оправданно только в единичных случаях, но в массовом варианте это чрезмерно дорого.
По этим причинам (и по некоторым другим) выбор падает именно на газ. К тому же не обязательно противопоставлять голубое топливо и чистую генерацию. Точкой соприкосновения этих двух источников энергии выступает водород, который дешевле всего производить из газа, нежели путем электролиза.
И если до 2030 года не произойдет действительно серьезного прорыва в хранении и производстве чистой энергии, газ станет единственной адекватной заменой грязному углю, опасному атому и непостоянным ВИЭ.
У этого прогноза есть свои противники, которые напоминают об успехах зеленой и атомной энергетики. В частности, главный покупатель российского газа - Евросоюз плотно подсел на чистую генерацию и будет делать все, чтобы нарастить ее долю в энергобалансе. К тому же, постоянно снижается стоимость ВИЭ, и они скоро могут стать дешевле угля.
Но есть несколько очень серьезных препятствий, которые не позволят атому и ВИЭ стать королями энергетики в ближайшие 10 лет:
📌АЭС строятся долго (более 10 лет) и стоят очень дорого, поэтому они не станут заменой углю, хоть и обладают огромной мощностью и потенциалом. Кроме того, в большинстве стран ЕС атом считают не безопасным источником энергии;
📌Зеленая генерация крайне непостоянна. На протяжении нескольких месяцев ветряные и солнечные электростанции могут не вырабатывать энергию вовсе из-за не соответствующих погодных условий;
📌Строительство аккумуляторных станций на основе литий-ионных батарей для хранения энергии от ВИЭ, оправданно только в единичных случаях, но в массовом варианте это чрезмерно дорого.
По этим причинам (и по некоторым другим) выбор падает именно на газ. К тому же не обязательно противопоставлять голубое топливо и чистую генерацию. Точкой соприкосновения этих двух источников энергии выступает водород, который дешевле всего производить из газа, нежели путем электролиза.
И если до 2030 года не произойдет действительно серьезного прорыва в хранении и производстве чистой энергии, газ станет единственной адекватной заменой грязному углю, опасному атому и непостоянным ВИЭ.
Западные компании бегут от «Северного потока-2», как крысы с тонущего корабля (на сегодняшний день от сотрудничества отказалось уже 18 компаний), а партнеры, такие как Shell, OMV, Engie, Uniper и Wintershall поговаривают о снижении объемов финансирования проекта. Казалось бы, все это несет большие риски для трубы. Но те, кто видят в этом угрозу вселенского масштаба, явно сгущают краски.
Специально для телеграмм-канала «Бензоколония» эксперт Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) Дмитрий Коптев рассказал о том, насколько на самом деле вышеупомянутые события угрожают проекту:
"Насколько можно судить из сообщений в прессе, покинули проект в основном страховые и перестраховочные компании. Также в списке одна инжиниринговая фирма – немецкая Bilfinger. Этого следовало ожидать – именно деятельность по страхованию работ и установке на суда необходимого оборудования одной из первых попала под санкции.
Заметим, что в докладе Госдепа говорится, что компании не попадут под санкции, поскольку уже прекратили деятельность, связанную с «Северным потоком-2». Из этого можно сделать вывод, что это произошло не вчера, а сразу после объявления о намерении ввести санкции против страховых и инжиниринговых компаний в июне прошлого года. Судя по тому, что в конце прошлого года работы возобновились, к этому времени удалось найти адекватную замену «отказникам».
Также сообщается, что немецкая Wintershall остановила финансирование проекта, выплатив 730 млн евро вместо предполагавшихся ранее 950 млн. Опять таки из отчетности можно понять, что произошло это давно, а речь идет в общей сложности о чуть более чем 2% стоимости проекта. Ранее говорилось, что участники проекта уже внесли большую часть оговоренных средств.
Таким образом, сами по себе эти события не являются чем-то критическим для проекта и вряд ли способны помешать заявленным планам по его достройке. Другой вопрос – не являются ли они свидетельством того, что консорциум «Северного потока-2» начинает разрушаться? На наш взгляд, пока об этом говорить не приходится".
Специально для телеграмм-канала «Бензоколония» эксперт Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) Дмитрий Коптев рассказал о том, насколько на самом деле вышеупомянутые события угрожают проекту:
"Насколько можно судить из сообщений в прессе, покинули проект в основном страховые и перестраховочные компании. Также в списке одна инжиниринговая фирма – немецкая Bilfinger. Этого следовало ожидать – именно деятельность по страхованию работ и установке на суда необходимого оборудования одной из первых попала под санкции.
Заметим, что в докладе Госдепа говорится, что компании не попадут под санкции, поскольку уже прекратили деятельность, связанную с «Северным потоком-2». Из этого можно сделать вывод, что это произошло не вчера, а сразу после объявления о намерении ввести санкции против страховых и инжиниринговых компаний в июне прошлого года. Судя по тому, что в конце прошлого года работы возобновились, к этому времени удалось найти адекватную замену «отказникам».
Также сообщается, что немецкая Wintershall остановила финансирование проекта, выплатив 730 млн евро вместо предполагавшихся ранее 950 млн. Опять таки из отчетности можно понять, что произошло это давно, а речь идет в общей сложности о чуть более чем 2% стоимости проекта. Ранее говорилось, что участники проекта уже внесли большую часть оговоренных средств.
Таким образом, сами по себе эти события не являются чем-то критическим для проекта и вряд ли способны помешать заявленным планам по его достройке. Другой вопрос – не являются ли они свидетельством того, что консорциум «Северного потока-2» начинает разрушаться? На наш взгляд, пока об этом говорить не приходится".
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вы когда нибудь видели вживую огромные океанские круизные лайнеры? А лайнеры на СПГ и полный цикл его сооружения? Последнее точно не видели, ибо пока такой корабль в мире всего один.
2,6 тыс. кают, 20 пассажирских палуб, 6600 пассажиров и 1500 членов экипажа, тоннаж - 183900 т, первый в своем классе - все это судно AIDAnova, принадлежащее компании AIDA и спущенное на воду в 2018 году.
Эта махина стоимостью 3 млрд евро передвигается исключительно на СПГ, что делает лайнер на 25% более безопасным для окружающей среды. AIDAnova станет первым из трех подобных кораблей. Второй аналогичный лайнер - AIDAcosma спустя на воду осенью 2021 года.
Можно много спорить, насколько целесообразно делать такие корабли на СПГ, потому что заправиться сжиженным газом можно далеко не в каждом порту, в отличии от дизеля. А без заправки AIDAnova может находиться в открытом море только 3 дня.
Кстати в 2020 году в России тоже задумали построить круизный лайнер ледового класса на СПГ. Видимо, чтобы возить туристов по Антарктике.
2,6 тыс. кают, 20 пассажирских палуб, 6600 пассажиров и 1500 членов экипажа, тоннаж - 183900 т, первый в своем классе - все это судно AIDAnova, принадлежащее компании AIDA и спущенное на воду в 2018 году.
Эта махина стоимостью 3 млрд евро передвигается исключительно на СПГ, что делает лайнер на 25% более безопасным для окружающей среды. AIDAnova станет первым из трех подобных кораблей. Второй аналогичный лайнер - AIDAcosma спустя на воду осенью 2021 года.
Можно много спорить, насколько целесообразно делать такие корабли на СПГ, потому что заправиться сжиженным газом можно далеко не в каждом порту, в отличии от дизеля. А без заправки AIDAnova может находиться в открытом море только 3 дня.
Кстати в 2020 году в России тоже задумали построить круизный лайнер ледового класса на СПГ. Видимо, чтобы возить туристов по Антарктике.
❗️С 1 марта все сотрудники «Газпрома» вернутся на рабочие места, сообщает источник в «Интерфакс». Это значит, что период сладостной дистанционки в «Нацдостоянии» завершается.
Также постепенно вернутся к обычной допандемийной продолжительности вахтовые смены и постепенно будут отменены двухнедельные обсервации для вахтовиков. Все это стало возможным благодаря началу активной вакцинации в компании, в которой работают почти полмиллиона человек.
При этом, в отличии от «Роснефти», которая после перевода сотрудников центрального офиса на удаленку урезала им зарплаты, «Газпром» сохранил оклады на прежнем уровне.
Также постепенно вернутся к обычной допандемийной продолжительности вахтовые смены и постепенно будут отменены двухнедельные обсервации для вахтовиков. Все это стало возможным благодаря началу активной вакцинации в компании, в которой работают почти полмиллиона человек.
При этом, в отличии от «Роснефти», которая после перевода сотрудников центрального офиса на удаленку урезала им зарплаты, «Газпром» сохранил оклады на прежнем уровне.
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео от подписчика: на газовом месторождении Юбилейное в ЯНАО сильный пожар.
По данным МЧС, причина возгорания устанавливается. Огонь тушит 21 человек.
Местные СМИ сообщают, что горит установка комплексной подготовки газа.
Добыча остановлена. «Газпром» заверил, что это не повлияет на поставки газа потребителям
По данным МЧС, причина возгорания устанавливается. Огонь тушит 21 человек.
Местные СМИ сообщают, что горит установка комплексной подготовки газа.
Добыча остановлена. «Газпром» заверил, что это не повлияет на поставки газа потребителям
Новость о выходе Норвежского суверенного фонда из всех нефтегазовых активов оказалась фейком. Российские СМИ, в том числе такие авторитетные как РБК, Коммерсант и Интерфакс, массово писали об этом в конце января, опираясь на статью-первоисточник в Bloomberg.
Но журналист с VC.RU не поверил на слово и промониторил отчеты фонда в открытом доступе за 2019 и 2020 год. Как итог: $27,6 млрд фонд держал в нефтегазовых активах в 2020-м против $40,68 млрд в 2019-м. Совсем не похоже на полный выход из отрасли.
Более того, статьи российских СМИ пестрили такими цитатами: «Стоимость нефтяного портфеля фонда в 2019 году составляла порядка $6 млрд, и он был полностью распродан к концу прошлого года». Информация опять таки взята из статьи Bloomberg на английском, которую наши издания не удосужились даже нормально перевести. В материале зарубежного информагентстве $6 млрд - это инвестиции фонда лишь в один из подсекторов по GICS «Oil & Gas Exploration & Production», в который входит несколько сланцевиков. Общие инвестиции, как мы уже написали выше - $40,68 млрд.
За 2020 год норвежцы действительно несколько изменили структуру нефтегазового портфеля и избавились как раз от проектов, связанных с американской сланцевой нефтью. Так что нашим газетчикам неплохо было бы как следует проверять информацию перед публикацией, особенно, когда она лежит себе спокойно в открытом доступе. И нанять хорошего переводчика.
Но журналист с VC.RU не поверил на слово и промониторил отчеты фонда в открытом доступе за 2019 и 2020 год. Как итог: $27,6 млрд фонд держал в нефтегазовых активах в 2020-м против $40,68 млрд в 2019-м. Совсем не похоже на полный выход из отрасли.
Более того, статьи российских СМИ пестрили такими цитатами: «Стоимость нефтяного портфеля фонда в 2019 году составляла порядка $6 млрд, и он был полностью распродан к концу прошлого года». Информация опять таки взята из статьи Bloomberg на английском, которую наши издания не удосужились даже нормально перевести. В материале зарубежного информагентстве $6 млрд - это инвестиции фонда лишь в один из подсекторов по GICS «Oil & Gas Exploration & Production», в который входит несколько сланцевиков. Общие инвестиции, как мы уже написали выше - $40,68 млрд.
За 2020 год норвежцы действительно несколько изменили структуру нефтегазового портфеля и избавились как раз от проектов, связанных с американской сланцевой нефтью. Так что нашим газетчикам неплохо было бы как следует проверять информацию перед публикацией, особенно, когда она лежит себе спокойно в открытом доступе. И нанять хорошего переводчика.
В 2020 году Россия добыла газа на 692 млрд кубов. Эта цифра настолько огромна, что представить ее практически невозможно. Поэтому газ для нас становится просто заголовками или сухими цифрами в отчетах.
Но голубое топливо - это неотъемлемый элемент нашей повседневной жизни и если представить, сколько мы потребляем его в бытовых и производственных условиях, роль газа становится вполне осязаемой.
Но голубое топливо - это неотъемлемый элемент нашей повседневной жизни и если представить, сколько мы потребляем его в бытовых и производственных условиях, роль газа становится вполне осязаемой.
Норвежский суверенный фонд показательно перестроил структуру своих нефтегазовых активов в кризисном 2020 году. Под нож пошёл сланец, но приобретены акции региональных компаний. И как мы писали ранее, фонд вовсе на избавлялся от активов отрасли полностью. Эта новость, которую опубликовали ведущие российские СМИ, оказалась фейком.
Итак, какие интересные операции в нефтегазе на самом деле провернул один из крупнейших институциональных инвесторов в мире с объемом вложений более $1 трлн в прошлом году:
Итак, какие интересные операции в нефтегазе на самом деле провернул один из крупнейших институциональных инвесторов в мире с объемом вложений более $1 трлн в прошлом году:
📍Royal Dutch Shell — доля выросла примерно на 12%; 📍ConocoPhilips — доля сокращена значительно; 📍Лукойл и Газпром — доля сокращена примерно на 15%; 📍BP — доля сокращена примерно на 8%; 📍Полный выход из «канадцев» Suncor Energy и Canadian Natural Resources; 📍Полный выход из Occidental Petroleum; 📍Полный выход из китайского CNOOC; 📍Полный выход из американских «сланцевиков»: Devon, Noble, Apache, Cabot и других поменьше; 📍Наращивание долей в около-нефтегазовых и нефтегазовых компаниях вне США: Snam SPA (Италия), TechnipFMC PLC (Франция), APA (Австралия), Galp Energia (Португалия), Cosan (Бразилия), Dialog Group (Малайзия) и др; 📍Абсолютно не изменились позиции в российских Башнефть, Новатэк, Саратовский НПЗ. Незначительно увеличилась доля в Газпромнефти; 📍Норвежский фонд уже давно (более года) не инвестирует в Татнефть, Роснефть.Чем только ни напичканы заправки «Газпромнефти». И кассы самообслуживания, и безоператорный прием топлива, и оплата онлайн и даже солнечные панели. Они даже сделали по этому поводу инфографику.
Но этими технологиями уже никого не удивишь. На европейских заправках кассы самообслуживания появились чуть ли не с начала нулевых. К нам в страну как всегда многие тренды дошли с опозданием, но даже для наших компаний сейчас все вышеупомянутые технологии уже не являются новшеством. Их реализуют у себя те же «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ».
Разве что солнечные батареи - это необычное, но в целом бессмысленное нововведение. Они обеспечивают всего 5% потребностей АЗС в электроэнергии, а их стоимость, мягко говоря, не маленькая. К тому же с учетом климатических особенностей России этот способ энергопроизводства на заправках выглядит сомнительно.
Забавно, как «Газпромнефть» кичится повседневными технологиями, когда они уже давно должны были стать обыденностью.
Но этими технологиями уже никого не удивишь. На европейских заправках кассы самообслуживания появились чуть ли не с начала нулевых. К нам в страну как всегда многие тренды дошли с опозданием, но даже для наших компаний сейчас все вышеупомянутые технологии уже не являются новшеством. Их реализуют у себя те же «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ».
Разве что солнечные батареи - это необычное, но в целом бессмысленное нововведение. Они обеспечивают всего 5% потребностей АЗС в электроэнергии, а их стоимость, мягко говоря, не маленькая. К тому же с учетом климатических особенностей России этот способ энергопроизводства на заправках выглядит сомнительно.
Забавно, как «Газпромнефть» кичится повседневными технологиями, когда они уже давно должны были стать обыденностью.
«Газпромнефть» пошла в блокчейн. Компания внедрила эту технологию в процесс взаиморасчетов за авиатоплива между авиакомпаниями и поставщиком. Теперь вместо 4-5 дней оплата занимает всего 15 секунд!
Пилотный проект реализуют в международном аэропорту Мурманска, где с помощью цифровой системы было практически моментально оплачено топливо более чем для 100 регулярных рейсов.
Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках – это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.
Вот это уже действительно прорывная технология, которой можно гордиться, а не солнечные панели на заправках, прости господи.
Пилотный проект реализуют в международном аэропорту Мурманска, где с помощью цифровой системы было практически моментально оплачено топливо более чем для 100 регулярных рейсов.
Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках – это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.
Вот это уже действительно прорывная технология, которой можно гордиться, а не солнечные панели на заправках, прости господи.
🇨🇳Китай продолжает нагревать нефтяной рынок своим огромным спросом. Страна уже накупила столько нефти, что ее стало негде хранить. Запасы достигли объемов 120 дней чистого импорта (около 1,5 млрд баррелей), при том, что Международное энергетическое агентство рекомендует держать их на уровне 90 дней.
Эксперты уверены, что КНР в ближайшие недели будет продолжать активно скупать нефть, подогревая и так чересчур высокие нефтяные цены. Для этого есть 2 причины.
Во-первых, китайская экономика остается крупнейшим потребителем и импортером «черного золота» в мире, поэтому для страны крайне важным является сохранения высокого уровня запасов «на всякий случай». Враг не дремлет, рынок может снова начать мутить, и энергетическая безопасность должна быть в приоритете.
Во-вторых, Китай вот вот выйдет на первое место в мире по объемам нефтепереработки, обогнав США. Мощности нефтеперерабатывающих заводов в Поднебесной постоянно растут, что обуславливает и постоянное увеличение спроса на сырье для них.
И хоть в отличии от США, КНР не публикует открытых данных о запасах нефти в стране, и так понятно, что скоро объемы импорта просядут, ибо китайские хранилища все-таки не резиновые, а новые строят не так быстро. А следом, в совокупности с уходом аномальных холодов в американских нефтедобывающих штатах, просядут (а точнее скорректируются до адекватных уровней) цены на нефть.
Эксперты уверены, что КНР в ближайшие недели будет продолжать активно скупать нефть, подогревая и так чересчур высокие нефтяные цены. Для этого есть 2 причины.
Во-первых, китайская экономика остается крупнейшим потребителем и импортером «черного золота» в мире, поэтому для страны крайне важным является сохранения высокого уровня запасов «на всякий случай». Враг не дремлет, рынок может снова начать мутить, и энергетическая безопасность должна быть в приоритете.
Во-вторых, Китай вот вот выйдет на первое место в мире по объемам нефтепереработки, обогнав США. Мощности нефтеперерабатывающих заводов в Поднебесной постоянно растут, что обуславливает и постоянное увеличение спроса на сырье для них.
И хоть в отличии от США, КНР не публикует открытых данных о запасах нефти в стране, и так понятно, что скоро объемы импорта просядут, ибо китайские хранилища все-таки не резиновые, а новые строят не так быстро. А следом, в совокупности с уходом аномальных холодов в американских нефтедобывающих штатах, просядут (а точнее скорректируются до адекватных уровней) цены на нефть.
«Газпромнефть» дружит с блогерами. Пиарщики компании одними из первых, если не самыми первыми в российском нефтегазе, стали активно закупать рекламу у лидеров мнений, использовать Инстаграмм для продвижения, делая ставку на интернет аудиторию и потребителей до 30 лет. Правда иногда такая реклама выходит из под контроля.
Один из последних занимательных образчиков - интеграция на популярном YouTube-шоу «Я себя знаю!» Азамата Мусагалиева (из «Однажды в России», «Где логика?»), где шоумен берет интервью у разных звезд. В рекламной интеграции перед интервью с Джиганом полуголый резидент «Однажды в России» Денис Дорохов, проигравший в карты последние трусы (которые он предварительно снимает), рассказывает о преимуществах бонусной карты сети АЗС «Газпромнефть».
Нужен ли «Газпромнефти» подобный пиар? Конечно, да! Провокационный, интересный, смешной, смелый и запоминающийся рекламный контент в сети интернет - это то, чего очень нахватает нашим нефтяникам. Миллениалов и зумеров не впечатлишь вылизанными прямолинейно-пафосными роликами про «Силу Сибири» и «Национальное достояние». Но в работе с лидерами интернет-мнений стоит быть острожным: один раз перегнешь палку или возьмешь партнерство не с тем блогером и попадешь в опалу или, что еще хуже, потеряешь рекламный бюджет.
Один из последних занимательных образчиков - интеграция на популярном YouTube-шоу «Я себя знаю!» Азамата Мусагалиева (из «Однажды в России», «Где логика?»), где шоумен берет интервью у разных звезд. В рекламной интеграции перед интервью с Джиганом полуголый резидент «Однажды в России» Денис Дорохов, проигравший в карты последние трусы (которые он предварительно снимает), рассказывает о преимуществах бонусной карты сети АЗС «Газпромнефть».
Нужен ли «Газпромнефти» подобный пиар? Конечно, да! Провокационный, интересный, смешной, смелый и запоминающийся рекламный контент в сети интернет - это то, чего очень нахватает нашим нефтяникам. Миллениалов и зумеров не впечатлишь вылизанными прямолинейно-пафосными роликами про «Силу Сибири» и «Национальное достояние». Но в работе с лидерами интернет-мнений стоит быть острожным: один раз перегнешь палку или возьмешь партнерство не с тем блогером и попадешь в опалу или, что еще хуже, потеряешь рекламный бюджет.
YouTube
Я себя знаю! Джиган х Азамат Мусагалиев
Заправляйся и получай бонусы на АЗС "Газпромнефть" по обновлённой программе лояльности "Нам по пути": https://m.gpnbonus.ru/news/17807043/
Идеальный подарок для девушки: https://www.mvideo.ru/promo/fotokamera-instax-mini-11
Искать дешёвые авиабилеты: h…
Идеальный подарок для девушки: https://www.mvideo.ru/promo/fotokamera-instax-mini-11
Искать дешёвые авиабилеты: h…
Нефтегазовые доходы России упадут в 2 раза в ближайшие 20 лет, подсчитали в Carbon Tracker и ОЭСР. Все из-за снижения спроса на ископаемое топливо согласно сценарию устойчивого развития менее чем до 70 млн баррелей в сутки к 2040 году, что снизит доходы бюджетов нефтедобывающих стран суммарно на $13 трлн. Российская казна будет ежегодно терять $56,4 млрд. Конечно, это произойдет не сразу и станет заметно только в следующем десятилетии.
При этом по мнению аналитиков Carbon Tracker и ОЭСР, большая часть добычных проектов нефтяных госкомпаний в разных странах, в том числе «Газпрома» и «Роснефти» окажутся бесполезными. Их станет настолько много, что они превысят спрос в относительно нейтральном для нефтяного рынка сценария «объявленных мер».
Подобные разрушительные прогнозы делаются достаточно часто. Но все эти сценарии - это наиболее критические варианты будущего. В действительности же предсказать, с какой скоростью будет происходить отказ от углеводородов невозможно.
При этом по мнению аналитиков Carbon Tracker и ОЭСР, большая часть добычных проектов нефтяных госкомпаний в разных странах, в том числе «Газпрома» и «Роснефти» окажутся бесполезными. Их станет настолько много, что они превысят спрос в относительно нейтральном для нефтяного рынка сценария «объявленных мер».
Подобные разрушительные прогнозы делаются достаточно часто. Но все эти сценарии - это наиболее критические варианты будущего. В действительности же предсказать, с какой скоростью будет происходить отказ от углеводородов невозможно.