Forwarded from Китайские автомобили
Lifan заподозрили в афере
Lifan вновь стал героем экономических рубрик в китайских СМИ. И без того испытывающая проблемы компания в середине мая сообщила о результатах арбитражного процесса с каршеринговой компанией Chongqing Panda Car Rental Company. Согласно решению Арбитражной комиссии города Чунцина, Lifan обязали компенсировать Panda убытки в 783 млн юаней.
Причиной разбирательств стали серьезные дефекты, выявленные у новых электромобилей Lifan, приобретенных Panda для обслуживания клиентов. В период с 2015 по 2018 год обе стороны провели в общей сложности 22 сделки, предметом которых стали около 10 000 машин. Однако транспортные средства оказались проблемными. У них фиксировали снижение заряда батарей и конструктивные дефекты, что вылилось в конфликт между сторонами.
В сентябре 2018 года стороны подписали дополнительное соглашение, согласно которому Lifan обязался осуществить возврат и ремонт автомобилей. Кроме того, за каждый день приостановки работы конкретной машины производитель должен был заплатить партнеру по 110 юаней. А еще – компенсировать текущие расходы, например, парковку простаивающих без дела электрокаров.
По факту же эта договоренность так и осталась на бумаге. В итоге Panda подала заявление в Арбитражную комиссию Чунцина. Которая, собственно, и насчитала 783 млн юаней в качестве оплаты долга за все прошедшее время.
Однако есть один нюанс. Этот спор Lifan Industry и Chongqing Panda Car Rental Company рассматривался в СМИ как «борьба братьев». Согласно юридическим данным, Panda — 100-процентная «дочка» автопроизводителя. В мае 2015 года, поддавшись общей моде, #Lifan решил создать обособленное подразделение, которое бы использовало хэтчбеки 330EV – электрические версии Smily. Подобные сервисы – либо каршеринговые компании, либо таксомоторные – есть, например, у #Geely, #JAC и #Changan. Это позволяет решать сразу много задач: выполнять государственные и муниципальные программы, использовать мощности заводов, зарабатывать на услугах, ненавязчиво рекламировать автомобили.
Но Lifan в этом ряду стоит особняком – только этому бренду диверсификация принесла колоссальные убытки. Эксперты увидели в ситуации вероятность «передачи активов». Компании даже пришлось оправдываться. Дескать, хотя Panda и дочерняя компания, она также является независимой коммерческой организацией. А потому «имеет право подать иск из-за проблем с качеством предмета сделки, основанных на фактах и доказательствах».
Между тем Lifan и без того погряз в долгах, напоминают финансовые аналитики. В первом квартале 2020 года операционная прибыль компании составила 564 млн юаней (спад за год на 74,88%). При этом убытки достигли без малого 200 млн юаней. Кроме того, с июля 2019 года по настоящее время Lifan фигурирует в 10 судебных и арбитражных делах, на кону в которых стоит более 3 млрд юаней.
Подробнее в первоисточнике: http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2020-05-13/doc-iircuyvi2946303.shtml и в переводе: https://китайские-автомобили.рф/2020/05/20/lifan-5/
Lifan вновь стал героем экономических рубрик в китайских СМИ. И без того испытывающая проблемы компания в середине мая сообщила о результатах арбитражного процесса с каршеринговой компанией Chongqing Panda Car Rental Company. Согласно решению Арбитражной комиссии города Чунцина, Lifan обязали компенсировать Panda убытки в 783 млн юаней.
Причиной разбирательств стали серьезные дефекты, выявленные у новых электромобилей Lifan, приобретенных Panda для обслуживания клиентов. В период с 2015 по 2018 год обе стороны провели в общей сложности 22 сделки, предметом которых стали около 10 000 машин. Однако транспортные средства оказались проблемными. У них фиксировали снижение заряда батарей и конструктивные дефекты, что вылилось в конфликт между сторонами.
В сентябре 2018 года стороны подписали дополнительное соглашение, согласно которому Lifan обязался осуществить возврат и ремонт автомобилей. Кроме того, за каждый день приостановки работы конкретной машины производитель должен был заплатить партнеру по 110 юаней. А еще – компенсировать текущие расходы, например, парковку простаивающих без дела электрокаров.
По факту же эта договоренность так и осталась на бумаге. В итоге Panda подала заявление в Арбитражную комиссию Чунцина. Которая, собственно, и насчитала 783 млн юаней в качестве оплаты долга за все прошедшее время.
Однако есть один нюанс. Этот спор Lifan Industry и Chongqing Panda Car Rental Company рассматривался в СМИ как «борьба братьев». Согласно юридическим данным, Panda — 100-процентная «дочка» автопроизводителя. В мае 2015 года, поддавшись общей моде, #Lifan решил создать обособленное подразделение, которое бы использовало хэтчбеки 330EV – электрические версии Smily. Подобные сервисы – либо каршеринговые компании, либо таксомоторные – есть, например, у #Geely, #JAC и #Changan. Это позволяет решать сразу много задач: выполнять государственные и муниципальные программы, использовать мощности заводов, зарабатывать на услугах, ненавязчиво рекламировать автомобили.
Но Lifan в этом ряду стоит особняком – только этому бренду диверсификация принесла колоссальные убытки. Эксперты увидели в ситуации вероятность «передачи активов». Компании даже пришлось оправдываться. Дескать, хотя Panda и дочерняя компания, она также является независимой коммерческой организацией. А потому «имеет право подать иск из-за проблем с качеством предмета сделки, основанных на фактах и доказательствах».
Между тем Lifan и без того погряз в долгах, напоминают финансовые аналитики. В первом квартале 2020 года операционная прибыль компании составила 564 млн юаней (спад за год на 74,88%). При этом убытки достигли без малого 200 млн юаней. Кроме того, с июля 2019 года по настоящее время Lifan фигурирует в 10 судебных и арбитражных делах, на кону в которых стоит более 3 млрд юаней.
Подробнее в первоисточнике: http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2020-05-13/doc-iircuyvi2946303.shtml и в переводе: https://китайские-автомобили.рф/2020/05/20/lifan-5/
finance.sina.com.cn
兄弟相残、巨额负债，力帆汽车上演“生死局”
兄弟相残、巨额负债，力帆汽车上演“生死局”
Forwarded from Китайские автомобили
В Китае вновь предрекли банкротство Lifan
Lifan в очередной раз оказался в шаге от банкротства, констатируют китайские СМИ. На этот раз такой прогноз основан на гигантской сумме, которую кредиторы пытаются взыскать с компании в арбитражных судах. Если хотя бы часть исковых требований будет признана, автопроизводителю придется крайне сложно.
По данным Autohome, сам Lifan уведомил о том, что против него в арбитраж поданы 392 иска на сумму 2,9 млрд юаней. Это примерно 28,5 млрд рублей. Учитывая слабые продажи и ранее накопившиеся задолженности, Lifan Motors оказался между жизнью и смертью, пишет издание.
В качестве истцов выступают дистрибьюторы, поставщики, потребители и даже собственные дочерние подразделения. Всего, как пишут СМИ, уже рассмотрено 221 арбитражных дела, и по ним Lifan должен компенсировать истцам 1,8 млрд юаней. В то же время за 5 месяцев 2020 года бренд реализовал в Китае менее автомобилей. Держаться на плаву позволяет пока только мотоциклетный бизнес.
По нашей информации, еще один резерв для Lifan – реализация земельных участков, которые занимают производственные площадки. Еще в прошлом году в компании сообщили, что передали один из участков в пользу государства, а также реализовали часть недвижимости. Эти операции принесли свыше 10 млрд юаней, которые планировалось направить на "усиление сегмента производства автомобилей".
А на днях в соцсетях появилась информация, что к продаже готовится земля под заводом в районе Юйбэй агломерации Чунцина. Как пишут блогеры, это должно принести компании от 1,5 до 2,5 млрд юаней. Другое дело, потеря заводов обернется для Lifan окончательной потерей рынка. Не исключено, что работать останутся только иностранные площадки – например, в Уругвае и Азербайджане.
- Остается ли у #Lifan шанс возродиться? Судя по всему, большинство потребителей это уже не очень беспокоит. #Geely, Great Wall, #Nio, #XPeng - новые истории о китайских автомобилях уже написаны, - констатирует автор публикации.
https://www.autohome.com.cn/news/202006/1005576.html#pvareaid=102624
Lifan в очередной раз оказался в шаге от банкротства, констатируют китайские СМИ. На этот раз такой прогноз основан на гигантской сумме, которую кредиторы пытаются взыскать с компании в арбитражных судах. Если хотя бы часть исковых требований будет признана, автопроизводителю придется крайне сложно.
По данным Autohome, сам Lifan уведомил о том, что против него в арбитраж поданы 392 иска на сумму 2,9 млрд юаней. Это примерно 28,5 млрд рублей. Учитывая слабые продажи и ранее накопившиеся задолженности, Lifan Motors оказался между жизнью и смертью, пишет издание.
В качестве истцов выступают дистрибьюторы, поставщики, потребители и даже собственные дочерние подразделения. Всего, как пишут СМИ, уже рассмотрено 221 арбитражных дела, и по ним Lifan должен компенсировать истцам 1,8 млрд юаней. В то же время за 5 месяцев 2020 года бренд реализовал в Китае менее автомобилей. Держаться на плаву позволяет пока только мотоциклетный бизнес.
По нашей информации, еще один резерв для Lifan – реализация земельных участков, которые занимают производственные площадки. Еще в прошлом году в компании сообщили, что передали один из участков в пользу государства, а также реализовали часть недвижимости. Эти операции принесли свыше 10 млрд юаней, которые планировалось направить на "усиление сегмента производства автомобилей".
А на днях в соцсетях появилась информация, что к продаже готовится земля под заводом в районе Юйбэй агломерации Чунцина. Как пишут блогеры, это должно принести компании от 1,5 до 2,5 млрд юаней. Другое дело, потеря заводов обернется для Lifan окончательной потерей рынка. Не исключено, что работать останутся только иностранные площадки – например, в Уругвае и Азербайджане.
- Остается ли у #Lifan шанс возродиться? Судя по всему, большинство потребителей это уже не очень беспокоит. #Geely, Great Wall, #Nio, #XPeng - новые истории о китайских автомобилях уже написаны, - констатирует автор публикации.
https://www.autohome.com.cn/news/202006/1005576.html#pvareaid=102624
Китайские автомобили
Lifan заподозрили в афере со своей "дочкой" - Китайские автомобили
Lifan вновь стал героем экономических рубрик в китайских СМИ. Компания проиграла арбитражный спор своей же "дочке". Некоторые увидели в этом признаки аферы
Forwarded from Китайские автомобили
Только три четверти российских автомобилистов знают китайские бренды автомобилей, говорит исследование холдинга "Ромир". Лидерами с точки зрения спонтанного знания стали бренды #Chery (30%), #Lifan (21%) и #Geely (18%).
🇨🇳🇷🇺
🇨🇳🇷🇺