Интересно… территориальные споры бывают не только между государствами, но и рамках одной страны. На днях «сошлись» более 400 (!!!) промысловых судов из уезда Хэнам и Чиндо. Они оспаривали принадлежность одного района в Желтом море. Там большие плантации, где выращивают водоросли, которые употребляют в пищу (김). Пришлось вмешиваться кораблям Службы береговой охраны Кореи и утихомиривать спорщиков, которые, впрочем, успели потолкаться и друг друга водой пообливать.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=87&v=ZdVvYwFGcpE&feature=emb_logo

#Новости #Корея #Море #Конфликт

Новейший китайский универсальный десантный корабль типа 075 замечен у Санья, о. Хайнань.

Корабль ещё на испытаниях, но это явный сигнал: УДК, просто по определению является важнейшим кораблём ведения морской политики. В регионе же, где очень многое крутится вокруг островных баз – его роль вообще сложно переоценить.
Причём, в отличие от большинства боевых кораблей, УДК в равной мере полезен и в мирное время: т.к. он по определению предназначен для доставки большой массы войск и грузов на необорудованное побережье противника, - выполнять практически ту же самую работу при спасательных операциях и ликвидации последствий стихийных бедствий (к примеру, тайфунов и землетрясений) он способен, пожалуй, лучше кого бы то ни было.

В настоящее время для ВМФ НОАК в разных стадиях постройки и испытаний находится 3 подобных корабля.

#море

SCMP, как и положено СМИ, любит громкие фразы в заголовках: им, в конце концов, просмотры нужны. Важно другое.

Морская стратегия базируется не на захваченных территориях: сам по себе контроль воды где-то в океане по определению весьма иллюзорный и бессмысленный. Иллюзорный – потому что люди не живут в море, а находятся там временно, как правило - на кораблях. Соответственно, сначала у вас есть контроль, а потом, при подходе чужих кораблей – его резко нет.
Бессмысленный – потому что море в общем-то пустынно, и само по себе не приносит чего-то ценного (в отличие от, например, с/х угодий). Ценны ресурсы в нём и под ним, а также то, что по нему перемещается.

Именно поэтому важен не контроль над водными пространствами, геостратегически - важны ключевые точки, которые контролируют/обеспечивают доступ к чему-то: острова, проливы, базы.
Филиппины – одна из важнейших составных частей «первой островной цепи», т.к. они сводят доступ к Китайским морям к всего нескольким ключевым проливам. И могут служить как барьером от Китая, так и сильнейшим барьером самого Китая.

Так уж получилось, что очаг напряжённости в Южно-Китайском море расположен примерно там же, где разворачивались основные события войны на ТО в 1941-42 годах. Стартовые позиции, безусловно, поменялись, но ни география, ни принципы войны на море не изменились. И то, что Китай имеет базы на расстоянии одного перехода от Калимантана - очень существенно.

#море

В Китае началось обсуждение проекта закона КНР о береговой охране (Чжунхуа Жэньминь Гунхэго хайцзинфа, 中华人民共和国海警法) (кит.).

Т.к. формат телеграмма не способствует подробному разбору текста законопроекта, ограничусь лишь переводом его оглавления (см. картинку при посте).

В тексте хочется отдельно выделить главу 6, регулирующую применение вооружения и полицейского снаряжения: она описывает ситуации, когда возможно применение табельного (статья 43) и корабельного (статья 44) вооружения, в том числе и без предупреждения, если ситуация этого требует (статья 45).

В частности, применение ручного оружия возможно, если есть свидетельство того, что подозреваемые занимаются контрабандой (оружие, амуницию, государственные секреты, наркотики и др.) и отказываются подчиниться полиции; гораздо интереснее следующий подпункт, где описаны условия открытия огня по иностранным судам: производственная активность (生产作业活动) в водах, находящихся в юрисдикции КНР (我国管辖海域), отказывается подчиниться требованию остановиться для досмотра.

Применение корабельного оружия возможно в целях (1) борьбы с терроризмом на море, в случаях (2) «серьёзного насилия» (严重暴力), и когда сама полиция атакована (3).

«Полицейское снаряжение» ожидаемо можно применять куда шире(статья 47).

Учитывая то, что закон не даёт определения «вод под юрисдикцией КНР» - видимо, в этом «рискованном» статусе оказывается большая часть Южно-Китайского моря, а заодно и воды спорных островов Восточно-Китайского.
Любопытно отметить, что документ удачно совпал с Филиппинскими инициативами создать собственное морское ополчение.
В целом, Китай продолжает работу над созданием нужного ему режима вод и подведением под него соответствующей законодательной базы. И чтобы с этим бороться, оппонентам Поднебесной придётся придумывать, как бороться с огромной и великолепно вооружённой китайской «морской полицией».

#море

По сообщению Taiwan News, вчера, 9 ноября, на Тайване впервые за 40 лет(!) начались совместные официальные учения вооружённых сил с американскими морскими пехотинцами.

Фактически американские военные прибыли ещё 26 октября, но в условиях COVID-19 им потребовалось сначала провести 2-недельный карантин.

В ВМС США событие назвали «рутинным», но фактически это первый подобный случай с разрыва дипломатических отношений между США и Тайванем в 1979 году; с тех пор США придерживались политики «одного Китая». Но один Китай одним Китаем, а реалии курса администрации Д. Трампа на конфронтацию с КНР вносят свои правки. Тем более в 2020 году, когда (по-видимому) власть будет передана администрации Джо Байдена, и пришло время в авральном режиме закреплять успехи и достижения.

Интересно посмотреть, как Китай будет на это всё реагировать: увидим ли мы возвращение эпохи «последних Китайских предупреждений», или несравнимо усилившаяся с 1960-х (и даже с 3-го кризиса в Тайваньском проливе в начале 1990-х годов) страна будет отвечать жестче.

#море

В сети появились любопытные фотографии с прошлогоднего противостояния БОХР КНР с одной стороны, и береговой охраны и агенства по надзору за рыбными ресурсами Вьетнама - с другой.

Толкотня была приурочена к Вьетнамским геолого-разведочным работам, предпринимаемым с помощью японской буровой установки «Хакурю-5».

Помимо основных участников, интересно отметить P-3 «Орион» (по всей видимости, американский), прилетавший поглазеть на участников конфликта.

#море

После семилетнего перерыва, который произошел из-за трагедии с гибелью парома «Севоль», вновь возобновляется морское паромное сообщение между Инчхоном и Чечжу. Первый рейс будет совершен в сентябре.
Напомним, что в апреле 2014 г. паром, который шел по этому маршруту, затонул у берегов острова Чиндо. Погибли более трехсот человек, в основном учащиеся старших классов корейской школы, которые ехали на отдых. Трагедия стала сильным ударом для всей корейской нации .

https://rg.ru/2021/02/13/iuzhnaia-koreia-vozobnovit-paromnoe-soobshchenie-po-tragicheskomu-marshrutu-sevolia.html

#Новости #Корея #Севоль #Транспорт #Море