Японцы в своем подавляющем большинстве чрезвычайно настроены соблюдать правила общественного поведения. Бывают сбои, но обычно если намекнуть, что правило есть, тут же тушуются и извиняются. Это касается, например, мест для пожилых, беременных и инвалидов. И пользования лифтами этими же категориями. С одной стороны, очередь из юных дев и бодрых мужчин на лифт в метро (при наличии эскалатора тут же) - вещь типичная. Но если подъехать с коляской, сказать "извините" и глубокомысленно посмотреть в сторону таблички про приоритетные категории, то японцы тут же пропустят, засмущавшись или удивившись (наглости, наверное). Но сегодня столкнулись со сбоем системы.

Заходим в электричку дальнего следования. Заранее нашли двери, где указано, что места для колясок (инвалидов, пенсионеров etc). Такие есть по краям каждого вагона. При нас "диван, чемодан, саквояж, корзина, картина, коробка..." На местах для приоритетных категорий сидят парень с девушкой, едят, тыкают в телефон, выпивают что-то. Вагон полный, подхожу с ребенком к парню и, улыбаясь под маской, показываю на значок, что места для пассажиров с детьми. Он, жуя, мимикой и жестами показывает, что не понимает меня. Обычный японец из первого абзаца уже бы вскочил и извинялся. Я настаиваю. Тут он начинает показывать на девушку - дескать, у нее нога болит (у барышни, действительно, старый шрам на колене). Прекрасно, говорю, а у вас? Опять показываю на значок приоретных категорий. Юноша с недовольным видом таки встаёт. Наша небольшая коммуникация заняла пару минут, что раза в три дольше, чем обычная тут для меня просьба уступить место для малыша. Для японцев это, как мне кажется, конфликт высокого уровня - пререкаться с кем-то в транспорте. А я себя прямо почувствовала яжематерью в московском метро.

За 8 месяцев жизни в Токио это второй раз, когда я с таким сталкиваюсь. Причем первый был с соотечественниками.

#японияповседневности #япономать #транспорт

#удивлениедня проворонили пересадку между электричками. Замешкались в поезде, из которого надо было пересесть, и выскочили на перрон последними с кучей скарба. Следующая электричка уже отправлялась, двери закрывались. Но тут нас увидел помощник машиниста, который в хвосте вагона отвечает за закрытие дверей. Открыл двери и дождался, пока загрузимся. Не думаю, что это какая-то эксклюзивная история. Помощники машиниста всегда следят за посадкой и чтобы никого не зажало. На фото наш герой. #транспорт

С сегодняшнего дня Россия возобновляет авиасообщение с Сеулом.
"Рейс по маршруту Москва-Сеул пока будет выполняться раз в неделю по четвергам. Вернуться в Россию из Южной Кореи можно будет в субботу. Первый рейс компания "Аэрофлот" выполнит первого октября. По мере восстановления международного воздушного сообщения частота рейсов может меняться" - сообщают СМИ со ссылкой на "Аэрофлот"
Ранее было также заявлено, что Россия вернула действие безвизового режима для корейцев, однако для поездок в Корею россиянам по-прежнему нужны визы.

https://rg.ru/2020/09/27/rossiia-vozobnovila-aviasoobshchenie-s-iuzhnoj-koreej.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

#Новости #Корея #Россия #Транспорт #Коронавирус

Авиакомпания «Air China» объявила о возобновлении регулярного авиасообщения по маршруту «Инчхон – Пекин». Прямой рейс будет совершаться каждую пятницу, начиная с 30 октября. Ранее самолёты, вылетавшие из Инчхона в КНР, прибывали в Циндао, где пассажиры, следовавшие в китайскую столицу, проходили обязательный двухнедельный карантин.

https://www.yonhapnewstv.co.kr/news/MYH20201024006000038

#Новости #Корея #Китай #Коронавирус #Транспорт

Последнее время ездил в Шенчжене только на электротакси, глобальный рост стремительный.

По прогнозу к 2035 году в Китае будут продавать около 50% электромобилей или гибридов.

По данным отраслевых источников, доля продаж электромобилей и гибридов на рынке Китая достигнет 20% в 2025 году и 50% к 2035 году.

Китай стал крупнейшим рынком для NEV- автомобилей (полностью электрические и гибридные машины). Сейчас доля таких машин составляет 5% в общем объёме. В этом году в Китае будет продано 1.1 млн автомобилей с электрическим или гибридным двигателями. К 2035 году 95% от их объёма будут составлять полностью электрические автомобили.

Тренд отражает политику Китая по снижению углеродных выбросов. По прогнозам, с 2030 по 2035 год в Китае появится около 1 млн автомобилей на водородных топливных элементах.

#китай #китайсегодня #новыетехнологии #электромобили #транспорт

Источник: https://mobile-review.com/news/k-2035-godu-v-kitae-50-prodavaemyx-avtomobilej-budut-ekologicheski-chistymi

Обманула сегодня японское государство. Точнее, железные дороги.

С октября для иностранцев, живущих в Японии, запустили специальный туристический проездной JR Pass Welcome East. Он позволяет очень дёшево путешествовать в течение трёх дней на север от Токио. Раньше такая привелегия как безлимитный проездной на скоростные поезда шинкансены была доступна только туристам. Но из-за вируса туристы въехать не могут, и железные дороги решили открыть неизведанный север и для тех, кто живёт по долгосрочным визам.

Мои знакомые японцы немного расстроились, что на граждан это не распространяется. Я пошутила, что они могут попробовать взять паспорт у иностранцев, все равно на самой жд никто документы и билеты не проверяет. Законопослушные японцы в ужасе округлили глаза — конечно, такое вопиющие нарушение закона могла предложить только иностранка. На самом деле претворять такие схемы в жизнь я не планировала.

Я спокойно взяла наши паспорта и поехала на центральный вокзал. Нашла специальную кассу, которая продаёт именно эти билеты. Девушка за стойкой заверила меня, что я без проблем могу оформить билет на ближайшие выходные, как раз очередные праздники. Я выложила все паспорта, на всякий случай и на ребенка. И тут она меня ошарашила: билет можно купить только лично по предъявлению паспорта, т.е. на свою семью я купить никак не могу, только на себя. Пришлось соглашаться.

Уселась у вокзала Токио рядом с электронным табло, отсчитывающим дни до Олимпиады. Задумалась: они просто открыли паспорт, мельком посмотрели на фото и продали билет. Мои данные нигде не записывали, в билете ФИ не указаны. Значит, я могу попытаться купить второй билет на свой же паспорт у другого сотрудника, который меня не видел. Особого обмана тут нет — у меня с собой паспорт свой и мужа. И муж, действительно, вечером бы сам поехал в кассу за своим билетом, вот только ему это очень неудобно.

Конечно, особого шанса, что за двадцать минут на смену заступит другая сотрудница, не было. Поэтому я решила ехать на другой вокзал, где тоже продают эти билеты. Протянула там свой же паспорт и попросила билет на тебе же даты. И тут девушка начала таки записывать мои данные и что-то проверять на компьютере. Я поняла, что моя песенка спета и за мной уже выехали. Но спустя пару минут она спокойно выдала мне нужный билет и предложила забронировать места на поезд. Но вытащить ещё один билет, купленный полчаса назад, чтобы забронировать места рядом, значило совсем уж испытывать удачу. Я отказалась.

У меня есть подозрение, что только на главном вокзале такие жесткие требования. И если бы я сразу поехала во второе место, то ко мне были бы более милостивы. А так чувствую себя мелким жуликом.

#путешествия #транспорт

С сегодняшнего дня, прекращаются пассажирские перевозки по железной дороге — объявление на вокзале в Маньчжурии (满洲里站)😷

#коронавирус #транспорт

Немного внутренней политики.

Несколько лет назад было решено, что на юго-востоке Южной Кореи нужно создать крупный международный аэропорт, который стал бы вторым опорным аэропортом страны и помог бы развить маршруты в страны ЮВА и на юг в целом.

В качестве претендентов были следующие:
1. Действующий пусанский аэропорт в Кимхэ;
2. Строительство совершенного нового аэропорта в Пусане на острове Кадокто;
3. Строительство нового аэропорта в районе Миряна (это севернее Пусана, уже ближе примерно на равном удалении от Тэгу, Пусана и Ульсана).

Пусан выступил за строительство нового аэропорта на Кадокто, но в итоге тогда победил проект расширения действующего аэропорта в Кимхэ. Его рекомендовала специально привлеченная для оценки иностранная экспертная комиссия.

Однако на днях решение было внезапно пересмотрено. Хотя рассматривать кандидатуры мест для аэропорта будут заново, но очевидно, что правительство и правящий лагерь продвигают строительство на Кадокто.

По мнению оппозиции, отмена предыдущего решения объясняется грядущими выборами мэра Пусана. Если правительство продавит аэропорт на Кадокто, то за кандидат от правящего лагеря скорее всего получит больше поддержки со стороны жителей Пусана и это поможет ему в борьбе за пост мэра.

(Для справки: предыдущий мэр Пусана был из правящего лагеря, был вынужден уйти со скандалом в отставку после обвинений со стороны помощницы в сексуальных домогательствах).

Оппозиция же расколота по региональному признаку. Политики из Тэгу-Пхохана выступали за аэропорт в Миряне, тогда как их коллеги из Пусана, Ульсан и провинции Южная Кенсан поддерживают аэропорт в Кадокто.

При этом расширение аэропорта Кимхэ обошлось бы 4-5 трлн вон, а создание нового на Кадокто – 8-10 трлн вон (ок. 9 млрд долларов).

Значительная часть оппозиции обвиняет правящий лагерь в попытке растратить средства налогоплательщиков ради победы на выборах мэра в Пусане, тогда как оппозиционные депутаты из того же Пусана и прилежащих регионов в глубине души рады подобному развороту.

Аэропорт на Кадокто еще хотят назвать в честь покойного экс-президента Но Му Хена, что нравится далеко не всем…

Спор вокруг нового аэропорта на юго-востоке Кореи сейчас является одной из главной внутриполитических тем.

#Новости #Корея #Пусан #Транспорт

Строительство железной дороги, которая в конце 2021 года должна связать китайский Куньмин и лаосский Вьентьян 🚂

#транспорт #диалог_культур

Правительство Сеула намерено запустить новую систему для навигации движения, которая будет обобщать большое количество информации (загруженность дорог, расположение объектов инфраструктуры, незаконно припаркованные автомобили, препятствия, аварии на дорогах, время работы светофоров и пр.). Система будет доступна как для водителей, так и пешеходов. Ожидается, что она позволит снизить количество ДТП и иных происшествий, а также даст возможность экономить топливо и лучше рассчитывать маршруты движения.

https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=014&aid=0004570858

#Новости #Корея #Сеул #Транспорт

В Токио на одном из загруженных участков метро-движения — Иокогама и окрестности — транспортный коллапс, вызванный, судя по всему, падением человека на рельсы. Встали на пару часов несколько веток. Японцы спокойно пережидают происшествие, стоят, как и обычно, в организованных очередях в ожидании не приходящих поездов.

Проблемы создает то, что на табло нет актуальной информации о времени ожидания и какие из таки отправляющихся поездов куда именно идут. Объявляют что-то без остановки, но только на японском. Зато на платформе выставили сотрудников с планшетами. Можно подойти и метро-человек сверится с реальной ситуацией и скажет, куда идти и во сколько пойдет поезд. Без проблем консультирует на английском. #транспорт

После семилетнего перерыва, который произошел из-за трагедии с гибелью парома «Севоль», вновь возобновляется морское паромное сообщение между Инчхоном и Чечжу. Первый рейс будет совершен в сентябре.
Напомним, что в апреле 2014 г. паром, который шел по этому маршруту, затонул у берегов острова Чиндо. Погибли более трехсот человек, в основном учащиеся старших классов корейской школы, которые ехали на отдых. Трагедия стала сильным ударом для всей корейской нации .

https://rg.ru/2021/02/13/iuzhnaia-koreia-vozobnovit-paromnoe-soobshchenie-po-tragicheskomu-marshrutu-sevolia.html

#Новости #Корея #Севоль #Транспорт #Море

С середины прошлого года цены на доставку грузов из Китая по морю резко возросли, так же как и время транспортировки, что способствовало росту популярности трансконтинентальных железнодорожных перевозок через Россию и Среднюю Азию.

За первые два месяца текущего года из Китая в Европу отправилось более 2000 грузовых поездов, вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Согласно официальным данным, опубликованным в государственных СМИ, за весь 2020 год общее количество отправленных поездов выросло на 50%, а с 2016 года - в семь раз 🤑🤑🤑. #транспорт

С 17 апреля на всей территории Южной Кореи на городских дорогах вводится «правило 5030». Скорость движения автомобилей на обычных дорогах городов не должна превышать 50 км/ч, на второстепенных – 30 км/ч. Более высокая скорость будет разрешена только на специальных автомагистралях, где будут установлены знаки с информацией об ином лимите скорости.
По мнению экспертов, эти ограничения помогут существенно снизить количество ДТП и смертность на дорогах.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20210415081500004?section=society/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Авто #Транспорт