Сегодня - Международный день гражданской авиации
Международный день гражданской авиации (International Civil Aviation Day) ежегодно отмечается 7 декабря.
Инициатором этого праздника стала Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO), которая в целях привлечения внимания к успехам международной гражданской авиации в 1992 году приняла резолюцию, в которой объявила 7 декабря каждого года, начиная с 1994 года, Международным днем гражданской авиации.
Международная организация гражданской авиации, являющаяся специализированным учреждением ООН, создана в 1944 году для содействия безопасному и упорядоченному развитию международной гражданской авиации во всем мире.
В своей деятельности ИКАО устанавливает международные стандарты и правила, выполнение которых государствами необходимо для обеспечения безопасности, регулярности и экономической эффективности международных воздушных сообщений. Каждое государство берет на себя обязательство выполнять и внедрять в свои нормативные документы ИКАО, регламентирующие деятельность гражданской авиации.
В настоящее время в ИКАО входит 193 государства.
#РЦНК #ИКАО #Авиация
Международный день гражданской авиации (International Civil Aviation Day) ежегодно отмечается 7 декабря.
Инициатором этого праздника стала Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO), которая в целях привлечения внимания к успехам международной гражданской авиации в 1992 году приняла резолюцию, в которой объявила 7 декабря каждого года, начиная с 1994 года, Международным днем гражданской авиации.
Международная организация гражданской авиации, являющаяся специализированным учреждением ООН, создана в 1944 году для содействия безопасному и упорядоченному развитию международной гражданской авиации во всем мире.
В своей деятельности ИКАО устанавливает международные стандарты и правила, выполнение которых государствами необходимо для обеспечения безопасности, регулярности и экономической эффективности международных воздушных сообщений. Каждое государство берет на себя обязательство выполнять и внедрять в свои нормативные документы ИКАО, регламентирующие деятельность гражданской авиации.
В настоящее время в ИКАО входит 193 государства.
#РЦНК #ИКАО #Авиация
Александр Сергеевич Яковлев родился в Москве 1 апреля 1906 года (19 марта по стар. стилю). С 16 лет собирал летающие авиамодели. Стал одним из создателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.
Свой первый летательный аппарат – планер АВФ-10 Яковлев собрал в 1924 г. 15 сентября того же года состоялся первый успешный полет планера. Эта дата стала «днем рождения» ОКБ им. А. Яковлева.
Свою авиаконструкторскую карьеру Александр Сергеевич продолжил в Военно-воздушной Академии им. Н.Е. Жуковского. С 1956 по 1984 г. возглавлял собственное конструкторское бюро.
Под руководством Яковлева были созданы истребители, бомбардировщики, учебные, реактивные и пассажирские самолеты. В годы Великой Отечественной войны две трети всех советских истребителей составляли самолеты «Як».
#РусскийДомвМинске #РЦНКвМинске
#авиация #авиаконструктор #АлекандрЯковлев #юбилеи #деньвистории
Свой первый летательный аппарат – планер АВФ-10 Яковлев собрал в 1924 г. 15 сентября того же года состоялся первый успешный полет планера. Эта дата стала «днем рождения» ОКБ им. А. Яковлева.
Свою авиаконструкторскую карьеру Александр Сергеевич продолжил в Военно-воздушной Академии им. Н.Е. Жуковского. С 1956 по 1984 г. возглавлял собственное конструкторское бюро.
Под руководством Яковлева были созданы истребители, бомбардировщики, учебные, реактивные и пассажирские самолеты. В годы Великой Отечественной войны две трети всех советских истребителей составляли самолеты «Як».
#РусскийДомвМинске #РЦНКвМинске
#авиация #авиаконструктор #АлекандрЯковлев #юбилеи #деньвистории
Первый беспосадочный перелет по маршруту Москва – Северный полюс – Ванкувер
Утром 18 июня 1937 года советские летчики Валерий Чкалов (командир экипажа), Георгий Байдуков и Александр Беляков на борту самолета АНТ-25 покинули подмосковный аэродром Щелково и взяли курс на Северный полюс.
Перелёт был задуман с целью побить мировой рекорд дальности полёта по прямой линии, который на тот момент составлял 9104,7 км (установлен в 1933 году французскими лётчиками П. Кодосом и М. Росси). На борту самолёта находились опечатанные спортивными комиссарами барографы, показания которых должны были засвидетельствовать, что АНТ-25 не делал промежуточных посадок. Опечатаны были также горловины бензобаков, что гарантировало невозможность дозаправки в воздухе (к тому времени такая техника уже практиковалась в авиации).
АНТ-25 летел в экстремальных условиях: на крыльях, стабилизаторе, антеннах образовалась ледяная корка. В какой-то момент даже закончилась вода в системе охлаждения мотора, а в резервном бачке вообще замерзла. В любую минуту мог выйти из строя двигатель. Из-за сильных встречных ветров топлива было израсходовано больше, чем рассчитывали. Однако основная задача, которую ставили перед собой советские летчики, а именно - перелететь на самолете через Арктический полюс и сесть в США - была выполнена.
20 июня в 19 часов 30 минут по московскому времени экипаж АНТ-25 посадил самолет на военном аэродроме в городе Ванкувер (штат Вашингтон, США). Топлива в баках практически не осталось. Протяжённость перелёта составила 9130 км, и продолжался он 63 часа 16 минут.
Американские СМИ еще долго расхваливали мужество советских летчиков, которые совершили столь опасный перелет. Президент США Франклин Рузвельт принял и лично поздравил их в Овальном кабинете Белого дома.
Именем Валерия Чкалова названа одна из улиц Ванкувера.
#РусскийДомвМинске #РЦНКвМинске #Чкалов #авиация
Утром 18 июня 1937 года советские летчики Валерий Чкалов (командир экипажа), Георгий Байдуков и Александр Беляков на борту самолета АНТ-25 покинули подмосковный аэродром Щелково и взяли курс на Северный полюс.
Перелёт был задуман с целью побить мировой рекорд дальности полёта по прямой линии, который на тот момент составлял 9104,7 км (установлен в 1933 году французскими лётчиками П. Кодосом и М. Росси). На борту самолёта находились опечатанные спортивными комиссарами барографы, показания которых должны были засвидетельствовать, что АНТ-25 не делал промежуточных посадок. Опечатаны были также горловины бензобаков, что гарантировало невозможность дозаправки в воздухе (к тому времени такая техника уже практиковалась в авиации).
АНТ-25 летел в экстремальных условиях: на крыльях, стабилизаторе, антеннах образовалась ледяная корка. В какой-то момент даже закончилась вода в системе охлаждения мотора, а в резервном бачке вообще замерзла. В любую минуту мог выйти из строя двигатель. Из-за сильных встречных ветров топлива было израсходовано больше, чем рассчитывали. Однако основная задача, которую ставили перед собой советские летчики, а именно - перелететь на самолете через Арктический полюс и сесть в США - была выполнена.
20 июня в 19 часов 30 минут по московскому времени экипаж АНТ-25 посадил самолет на военном аэродроме в городе Ванкувер (штат Вашингтон, США). Топлива в баках практически не осталось. Протяжённость перелёта составила 9130 км, и продолжался он 63 часа 16 минут.
Американские СМИ еще долго расхваливали мужество советских летчиков, которые совершили столь опасный перелет. Президент США Франклин Рузвельт принял и лично поздравил их в Овальном кабинете Белого дома.
Именем Валерия Чкалова названа одна из улиц Ванкувера.
#РусскийДомвМинске #РЦНКвМинске #Чкалов #авиация
