Знали ли вы, что установка и наладка пульта управления в кабине машиниста поезда метро «Москва-2024» — это весьма ответственный и не всегда простой процесс? Казалось бы, можно было бы создать пульт, который просто подключался бы к розетке, и наслаждаться работой. Однако в машиностроении сложно представить себе такое решение 🙂

ℹ️ Сборка пульта машиниста осуществляется в цехе №217, где его также и устанавливают в кабину. Во время установки необходимо подключить множество проводов и блоков к системам питания и креплениям. Важно не только правильно разместить все блоки, но и надежно их закрепить, чтобы избежать возможных поломок во время эксплуатации поезда.

☝️ Кропотливая установка пульта машиниста — это как минимум 50% гарантии безопасности во время эксплуатации. Остальные 50% на себя забирают электронные системы пульта и качество всех механических элементов.

В установке пульта участвуют два работника цеха. Поскольку вагон находится на линии сборки и в нем пока нет питания, рабочие используют светильники 🔦

Для чего предназначен пульт управления?

Этот компактный и минималистичный пульт управления служит для эффективного контроля за работой поезда и мониторинга состояния всех его систем, устройств и оборудования во время штатной эксплуатации.

Конструкция пульта включает корпус и боковые стойки, на которых расположены панели и блоки с органами управления и индикации, а также другая аппаратура и оборудование, требующая непосредственного участия машиниста в управлении поездом.

ТМХ | МВМ

Мы часто показываем эталонную линию по сборке самых современных вагонов метро в цехе №217, месте, где абсолютно пустой кузов обретает всем знакомый интерьер и экстерьер, проходя посты сборки.

Однако есть один интересный момент, который не сразу бросается в глаза — это отсутствие традиционных подвагонных тележек на протяжении всей сборки.

Возникает вопрос: как же вагоны перемещают с поста на пост? Хм 🤔 Расскажем!

ℹ️ Для транспортировки вагонов между постами применяются специальные технологические тележки (подсвечены оранжевым). На этих тележках вагоны перемещаются по рельсам внутри цеха. Под каждый вагон обычно используют до трёх тележек, способных выдерживать многотонный вес. Важно отметить, что при прохождении по постам вес каждого вагона постоянно увеличивается. Сами же тележки не автоматизированы, и их передвижение осуществляется работником с помощью электротолкателей.

На снимке можно увидеть, что одна технологическая тележка уже отстегнута, и планируется установка вагона на колёсные пары. Это свидетельствует о том, что процесс сборки полноценного вагона близок к завершению, и его можно будет отправить в цех наладки.

ТМХ | МВМ