Скрытный

Некоторые подведы тихонечко протестуют против тотального озаборивания. 🫣 Наши люди! ✊

А то, видите ли, заборы им убирать снег не мешают, а столбики на дороге - мешают. Ишь ты какие. 🤪

Привет Мальчишу!

Взлёт числа УЧТЁННЫХ авиаинцидентов никого не удивляет - авиация же, всё же должно взлетать. 🤪 А если серьёзно, то не до смеха.

Сегодня ночью самолёт из Хантов "совершил аварийную посадку" (успешную, надо сказать) во Внуково. Ну, совершил и совешил - новая нормальность. Правда, на борту было 19 кг радиоактивных веществ... на гражданском рейсе...

Уверен, всё было защищено, но... когда если посадка станет НЕуспешной - что будет с этими веществами при пожаре (помним про козлиныйящий SSJ в SVO)?

Про неиспользование отечественных авиакомпаний я уже говорил, а вот что делать с такого рода последствиями - я хз...

Однако к вопросу стабильного и предсказуемого качества КАЖДОГО (даже самого мелкого) элемента при долгих динамических нагрузках...

В Китае расцепился поезд метро. Вроде, никто не погиб...

На самом деле, построить реально работающую систему менеджмента качества не в отдельной отрасли, а ещё и во всех смежных (ну, ладно, не во всех - хотя бы в критически важных для безопасности) - та ещё задачка государственного масштаба.

Тут нужно и умение критиковать, и умение воспринимать критику, и умение не давать/брать за правильные сертификаты, и кучная куча всего.

Вангую, в Китае с этим тоже проблемы - глянем на статистику по их авто через годик...

Сезам приоткрылся?

Краснодар принял первый за почти 2 года рейс. Тестовый. Из МинВод - то есть вдоль Кавказа.

Вообще, там по пути Ставрополь (через него и летит), а сбоку (правда, ближе к Крыму) - Геленджик/Новороссийск и Анапа.

То есть тестируется путь всё равно через Каспий. 🤷‍♂ Насколько такие перелёты будут востребованы - посмотрим.

В Ставрополь - вполне вероятно будут ибо он на железнодорожном отшибе, а вот Краснодар... смотря какие цены будут на такие длинные перелёты. Если задерут, то и не будет никто летать, а если не будут - то и Сочи подешевеет из-за конкуренции.

Хотя, конечно, той же Ласточкой до Новороссийска уже 3 часа вместо 8. 40 минут плюсом летим, 5 часов экономим в поезде.

А если РЖД сообразит возить пассажиров от Пашковской, а не от Краснодара-1, то ваще красавцы будут. Но я, чёт, сомневаюсь в ихних способностЯх.

Ждём ГОСТей

Летом должны вступить в силу изменения в один из важных для простых жителей страны ГОСТов - 52766 (обустройство дорог).

Градовод заостряет внимание на частоте переходов между перекрёстками - теперь будет прямым текстом прописано, что их можно делать хоть каждые 50 метров. И никаких чиновничьих
"200 минимум".

Фактически переходы должны быть в конце каждого дома - именно там, где все эти наши "народные тропы". То есть там, где людям реально удобно.

Но здесь, всё равно, всё зависит от конкретного мнения конкретного чиновного исполнителя. А его мы, увы, знаем: в нормах написано "ДОПУСКАЕТСЯ уменьшать до 50 метров"? Написано. Значит не обязаны, иди бабка лесом в обход через перекрёсток.

Для меня же более важное - другое изменение. Размер остановочных павильонов теперь будет определяться не исходя из идиотических 4 чел/м2, а из 0,5 чел/м2! В 8 раз норму изменили! И безо всяких "допускается".

Теперь можно будет требовать не один-два убогих павильона на остановку (сплошь и рядом в дождь 10 человек под навесом, 30 - вокруг стоят), а реально для ВСЕХ пассажиров.

То есть павильоны будут либо во всю длину остановки, либо будут менее убогой формальной ширины (тут в полный рост встанет вопрос ширины тротуаров) и начнут хотя бы немного защищать от дождя и ветра... в теории... но тут уже вопросы к производителям и дезигнерам.

ДОДД-ЦТП-ОргП-КТ, меняйте свою психологию пока есть время. Пора развиваться опережающими темпами!

Презентация по изменениям в ГОСТ - ниже. 👇

Заруба за рубль

В СЗППК есть такая хрень как тариф "Комфорт". Когда-то давно, когда московский Аэроэкспресс переходил на Штадлеры, условно старые электрички с индивидуальными креслами и рассадкой 3+2 (вместо стандартных диванов 3+3) были переданы в СЗППК. Те обозвали их "Комфортом" (типа кресла, типа туалеты, типа кондеи - типа скотовозка в базе, это норм) и стали продавать в них билеты на 1 (ОДИН, сука) рубль дороже.

Но дело не в этом рубле - дело в том, что если ты едешь в такой "комфортой" электричке по обычному билету, то тебя кассир в поезде заставлял покупать ещё один билет и платить комиссию за "оформление билета в поезде" стоимостью ещё в один билет примерно. 🤯 При чём "не тот" билет вернуть было нельзя. Нехилый бизнес с трёхкратной накруткой, да?

Что самое смешное, в типа комфортных условиях ехали не все пассажиры, а только примерно 80 сидящих. Остальные как стояли в тамбурах и проходах, так и стояли никакого особого "комфорта за рубль" не ощущая - по сути электричка та же советская и по ходовым характеристикам, и по прочим технологиям.

С вводом частично такового движения на Павловск эта и без того, на мой взгляд, незаконная мера стала просто откровенно мешать. В чём основная идея такового движения? Тебе не нужно знать расписание - ты приходишь на станцию когда тебе удобно и знаешь, что в разумное время уедешь.

А здесь - "Комфорт", блин. И знать расписание всё равно, получается, надо! Это как в метро, представьте, были бы некоторые флюктуативные поезда с дополнительным билетом. 🤦‍♂ Сюрприз типа.

Про отдельный тариф "Ласточка" я вообще молчу. С чего это я как пассажир должен компенсировать другую цену аренды Ласточки? Это проблемы бизнес-модели, а не пассажира. Все поезда должны быть по одному тарифу - опять же в метро "Балтийцы" и "НЕвы" с "Москвами" возят же по тому же тарифу? Возят. Так и тут.

Новые поезда дороже по запчастям, но дешевле по эксплуатации - вангую, разница на круг не так уж и сильна, насколько её рисуют РЖД!

В конце концов, хочется перекрёстное субсидирование? Поднимите ВСЕ "стандартные" билеты на 1 рубль до уровня "комфорта" и за счёт этих денег гасите как бы убытки за тариф "Ласточек".

Но тариф нужно унифицировать. Пригородные (а уж городские подавно) перевозки не должны зависеть от поезда, который подан - в конце концов, полная взаимозаменяемость составов в графике очень даже выгодна для того же РЖД. Разве что, вопрос загонок немного усложнится - но тут графистам компетенций хватит, я думаю.

Не сыпь мне соль...

Вот, всякие там урабнисты ноют: сыпьте гранитную крошку, сыпьте гранитную крошку. Задолбали. Сыпать нужно АСФАЛЬТОВУЮ крошку.

Во-первых, её собирать проще. Во-вторых, она дешевле.

А в-третьих, её можно сыпать прямо на снежные народные тропы. И весной эти самые народные тропы уже будут слегка укреплены. А через год-другой уже можно будет и не делать особо эти тропы - сами утопчутся до некоего покрытия.

Понятно, что устройства нормального асфальта эта не отменяет, но для этого ж проект нужно делать, общественно обсуждать, ассигнования выделять, ответственность нести... оно надо кому?

А так - и с наледью, вроде как, борешься, и побочка в виде условно-твёрдого покрытия появляется. Благоустройство как нежданчик. 🤷‍♂

Высуокопол

На днях представили новый русский электромобиль Amber. 🤦‍♂ Ой, божечки... Дизайнеры всей толпой вышли из чата легли в гробики и стали бешено вращаться. Понятно, что это прототип только, но блин чтоб настолько? Испытания кого? Нас?

Но суть не в этом. Такое впечатление, что авторы сего чуда тупо поставили 100500 КАМАЗовских аккумуляторов в основание и получилась машина с ВЫСОКИМ полом! 🤯

То есть в общественном транспорте мы высокий пол почти победили - он начал захватывать легковушки.

Это звезда. Прошу разрешения развидеть.

А, ведь, да!

Безнадёжная дорога

Я вёл много проектов. Как-то так получилось, что ни к одному из них (даже ко вшивому выгрузочному пути на маленькой Кировской станции) я не был равнодушен. Старался впихнуть лучшие креативные инженерные и технологические Решения как по своему разделу, так и по всем соседним.

Как ГИП я покоя не давал никому - от изыскателей до архитекторов и связистов - вполне можно было принести мне полностью подписанный и согласованный всеми смежниками том и уйти с разрисованными красным чертежами и пояснительной. И это в день сдачи. 🤬

Были мелкие проектики, были глобальные, были интересные и простенькие. Были Каменногорск и Волховстрой, Тайшет и Тамань, Индия и ВСМ-3...

Но один проект стоит в моей истории особняком: #КызылКурагино #КурагиноКызыл - кому как привычнее.

Честно скажу, это была моя первая в жизни халтура лет эдак 10+ назад - я разработал все схемы всех станций для самого первого ТЭО линии. Ну разработал и разработал. Забыли.

Но в 2020м мне предложили вести этот проект уже на повторную ГГЭ под уникальную концессию РЖД/частник/государство.

Я набрал лучшую в стране команду, заселился в СТПР, начал вникать и... грянул ковид... и погрёб под собой этот проект... ИВЛ отключал я 🤷‍♂😭

С тех пор эта линия всплывала и у меня в канале, и в федеральной повестке - воз и ныне там. А, ведь, помимо чисто профессионального вызова это был для меня и социальный вызов - я хотел минимизировать ущерб от новой линии для природы и, в первую очередь, для людей. Трудно живущих людей. Не представимо трудно.

О них тут вышло видео как раз в разрезе несбывшейся железной дороги... Трассу мы, кстати, меняли - и местами кардинально.

ЗЫ. А ещё приятно осознавать, что не для меня одного этот проект имеет какое-то особое, не скажу чтоб прям сокровенное, но особое значение. Спасибо моей замечательной, навсегдашной заместителю - Катюше И. - за то, что скинула это видео (чем очень приятно меня удивила). Бригада. ✊ Даст Бог, поработаем ещё...

Урод

Уже давно меня мучает вопрос: вот, господа мостовики, вы зачем так уродуете город? Строительная высота металлических пролётов в 2-3 раза больше, чем у железобетонных!

В итоге вместо аккуратных, минимально вторгающихся в пространство конструкций, мы получаем нависающие огромные металлические стены (а в конкретном случае на фото - вообще будет двухэтажная жуть).

Нет, я понимаю - вы увеличиваете себе ПИРы, вы раздуваете СМР (подрядчики и освоителя бюджетов рады, да и вы, вероятно, на откатах сидите) - но это же ваш город! На это же уродство будут смотреть ваши дети, ваши внуки и даже правнуки! Срок жизни ваших решений - 3-4 поколения!

Про шумозащитную заразу (свежий ярчайший пример из Ёбурга на слуху) я вообще молчу.

Не всё же нужно деньгами мерять, должны же быть какие-то внутренние убеждения и, как бы это патетично ни звучало, ответственность перед обществом!

Именно (и только) мы, проектировщики, создаём будущий мир, будущее пространство - что спроектируем, то и согласуют, то и построят.

ЧТД

Почти две недели назад без чиношума запустили 1й этап развязки Дунайский/Московское - теперь от Среднерогатской до Космонавтов (а это целых 2 км, на минуточку 🧐) можно проехать без светофоров! Sarcasm, Sheldon!

И, вы не поверите... всё поехало! Без второго мегапутепровода, без дополнительных съездов. Да, идиотически сделанные "временные" светофоры на подходах генерируют заторы, но их можно нормально настроить и поедет ВООБЩЕ ВСЁ!

Да, в очередной раз доказано, что в 99% случаев достаточно развязать два самых напряжённых потока, а остальное оставить на светофорах.

Интересно, захочет город сэкономить 5 миллиардов? А, КРТИ? Угу...

Пусть те, с кем вы хотите отмечать праздники, хотят отметить их с вами! И пусть для этого будут все возможности!

А остальное - наживное.