Всем - зелёный
На Фонтанке рядовая, к сожалению, заметка про 8-летнего мальчика, которого задавил газелист одного из городских подведов. Смещение акцента в заголовке оставим на совести кликбейт-журналистов, а вот суть, увы, не нова.
Мальчик переходил дорогу на зелёный, газелист поворачивал направо на зелёный. И, скорее всего, банально не заметил ребёнка в слепой зоне. Дебил? Дебил. Но мальчику и родителям от этого не легче.
Какие ещё нужны доказательства того, что пешеходные фазы должны быть выделены? Особенно у школ и по пути к ним!
Да, пропускная способность перекрестков пострадает. И что, теперь можно ценой ошибки делать жизнь? Канализируйте потоки, сокращайте длину переходов, увеличивайте количество фаз... банальные же вещи!
Хотя, ГИБДД сотоварищи могут спать спокойно - виноват же водитель, они ни при чём. А, ну да, и родители (с хрена ли?), которые научили ребёнка самостоятельно переходить на зелёный.
Ну, и напомнить про игнорируемую у нас в стране тему обзора из кабины для городских грузовиков - тоже не лишним не будет.
На Фонтанке рядовая, к сожалению, заметка про 8-летнего мальчика, которого задавил газелист одного из городских подведов. Смещение акцента в заголовке оставим на совести кликбейт-журналистов, а вот суть, увы, не нова.
Мальчик переходил дорогу на зелёный, газелист поворачивал направо на зелёный. И, скорее всего, банально не заметил ребёнка в слепой зоне. Дебил? Дебил. Но мальчику и родителям от этого не легче.
Какие ещё нужны доказательства того, что пешеходные фазы должны быть выделены? Особенно у школ и по пути к ним!
Да, пропускная способность перекрестков пострадает. И что, теперь можно ценой ошибки делать жизнь? Канализируйте потоки, сокращайте длину переходов, увеличивайте количество фаз... банальные же вещи!
Хотя, ГИБДД сотоварищи могут спать спокойно - виноват же водитель, они ни при чём. А, ну да, и родители (с хрена ли?), которые научили ребёнка самостоятельно переходить на зелёный.
Ну, и напомнить про игнорируемую у нас в стране тему обзора из кабины для городских грузовиков - тоже не лишним не будет.
Фонтанка.ру
На улице без взрослых. Первоклассник на Испытателей после школы попал в реанимацию
За две недели до своего дня рождения маленький петербуржец оказался в больнице с серьёзными травмами после ДТП.
И тебя вылечат
Питерский "Дорнадзор" сделал очередной (уже ежегодный) рейтинг платных парковок.
Как видно из картинки, рейтинг состоит из пяти групп параметров: доступность (физическая/финасовая), эффективность, удобство и развитие.
Про первые четыре всё более-менее понятно и можно спорить о методиках и оцениваемых показателях (например, где в рейтинге наверняка существующие отрицательные эффекты? или оценка сопутствующего развития ОТ? или тупо стоимость инфраструктуры?), то наличие последнего параметра у меня лично вызывает бааальшие вопросы.
С чего это вдруг "устойчивое развитие" является показателем? Кто сказал, что "устойчивое развитие" это хорошо?
А если уже все разумные места для введения платной парковки закончились и развиваться тупо некуда? Или мы потащим платную парковку в пригороды (ну, в порядке бреда)?
Я уж не говорю, что он оценивается "есть/нет" без анализа его качества.
Рейтинг, безусловно, нужен и коллеги сделали большую работу, но... он же тоже должен "устойчиво развиваться", не?
Питерский "Дорнадзор" сделал очередной (уже ежегодный) рейтинг платных парковок.
Как видно из картинки, рейтинг состоит из пяти групп параметров: доступность (физическая/финасовая), эффективность, удобство и развитие.
Про первые четыре всё более-менее понятно и можно спорить о методиках и оцениваемых показателях (например, где в рейтинге наверняка существующие отрицательные эффекты? или оценка сопутствующего развития ОТ? или тупо стоимость инфраструктуры?), то наличие последнего параметра у меня лично вызывает бааальшие вопросы.
С чего это вдруг "устойчивое развитие" является показателем? Кто сказал, что "устойчивое развитие" это хорошо?
А если уже все разумные места для введения платной парковки закончились и развиваться тупо некуда? Или мы потащим платную парковку в пригороды (ну, в порядке бреда)?
Я уж не говорю, что он оценивается "есть/нет" без анализа его качества.
Рейтинг, безусловно, нужен и коллеги сделали большую работу, но... он же тоже должен "устойчиво развиваться", не?
Скрипач не нужен
Пару дней назад замРЖД, весьма уважаемый мной, Михаил Глазков выдал сентенцию о том, что подходы к портам (АЧБ, северо-запада или дальнего востока, нужное подчеркнуть) загружены полностью.
При этом порядка 15% пропускной способности "съедается" пассажирскими поездами. И, дескать, плохо это до ужаса и совсем не нравится РЖД - прибылей-то никаких с этих человечишков, только сложности технологические.
Между строк читалось, что как было бы хорошо вообще все эти пассажирские убрать, но (увы) государственный приоритет именно пассажрских перевозок этого сделать не даёт.
Мда.
Тут у меня возникло два соображения:
1. Вот у нас ВСМ тьфу-тьфу-тьфу построят, Сапсаны уйдут, дальние частично уйдут - на ГХ что, грузовые вернутся? 😳 Не электрички, а грузовые?
Нет, по ночам можно ускоренные фитинги пускать... но в остальное-то время нужно электричкивозвращать развивать! В вечерний час "пик" с Московского - НИ ОДНОЙ электрички. 🤯
Ну и, смею напомнить, что сетевая норма длины поезда у нас 71 вагон. А весь ГХ, насколько я помню, на 57 сделан. И никто его не удлинял ибо пассажирская линия - для грузовых Сонковский ход вот уже 20 лет мучаем (лично в 2008-9 годах к этому руку прикладывал).
2. Вообще, коэффициент съёма можно уменьшить увеличив скорость грузовых. Он же зависит от РАЗНОСТИ скоростей. Ускорились пассажирские? Давайте ускорять и грузовые.
Движенцы-локомотивщики, подскажите - ограничение 60 км/ч для порожних вагонов ещё действует? Может, как-то пора с экипажной частью вагонов поработать, чтобы ограничения снять?
А то так и будут у нас в головах руководителейлюди пассажиры злом великим. Менять надо эту логику. Не всё деньгами измеряется.
Пару дней назад замРЖД, весьма уважаемый мной, Михаил Глазков выдал сентенцию о том, что подходы к портам (АЧБ, северо-запада или дальнего востока, нужное подчеркнуть) загружены полностью.
При этом порядка 15% пропускной способности "съедается" пассажирскими поездами. И, дескать, плохо это до ужаса и совсем не нравится РЖД - прибылей-то никаких с этих человечишков, только сложности технологические.
Между строк читалось, что как было бы хорошо вообще все эти пассажирские убрать, но (увы) государственный приоритет именно пассажрских перевозок этого сделать не даёт.
Мда.
Тут у меня возникло два соображения:
1. Вот у нас ВСМ тьфу-тьфу-тьфу построят, Сапсаны уйдут, дальние частично уйдут - на ГХ что, грузовые вернутся? 😳 Не электрички, а грузовые?
Нет, по ночам можно ускоренные фитинги пускать... но в остальное-то время нужно электрички
Ну и, смею напомнить, что сетевая норма длины поезда у нас 71 вагон. А весь ГХ, насколько я помню, на 57 сделан. И никто его не удлинял ибо пассажирская линия - для грузовых Сонковский ход вот уже 20 лет мучаем (лично в 2008-9 годах к этому руку прикладывал).
2. Вообще, коэффициент съёма можно уменьшить увеличив скорость грузовых. Он же зависит от РАЗНОСТИ скоростей. Ускорились пассажирские? Давайте ускорять и грузовые.
Движенцы-локомотивщики, подскажите - ограничение 60 км/ч для порожних вагонов ещё действует? Может, как-то пора с экипажной частью вагонов поработать, чтобы ограничения снять?
А то так и будут у нас в головах руководителей
Бери и делай
Деревья можно и нужно сохранять! Просто не делайте тупо прямые дороги, пользуйтесь схемкой.
Деревья можно и нужно сохранять! Просто не делайте тупо прямые дороги, пользуйтесь схемкой.
Telegram
Канал Алексея Радченко
На прошлом рабочем совещании заказчики 40 минут выносили мне мозг на тему того, что по нормативам деревья вдоль улиц нельзя. Что ж, сделал схему, умоляю пользуйтесь при проектировании! https://x.com/fendme_/status/1724753818838049180
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот поэтому нельзя ездить между рядами, дорогие мотоциклетуны...
Это у них там в ЛондОнах жентельмены, а у нас...
Это у них там в ЛондОнах жентельмены, а у нас...
Forwarded from Вороньи мысли
Друзья, законопроект о комиссиях по безопасности на дорогах успешно прошел голосование в Молодежном Парламенте и теперь отправляется на рассмотрение в Законодательное Собрание. Однако, судьба этого нужного документа зависит от депутатов ЗакСа.
Сегодня день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий и хотел бы попросить всех неравнодушных граждан поддержать наш законопроект, написав обращение депутатам ЗакСа через созданного бота, который упрощает отправку обращений: @massovye_bot
1) Переходите в бот
2) Нажимаете «начать» или /start
3) Выбираете «Поддержать кампанию», там же выбираете «За безопасные улицы Санкт-Петербурга»
Спасибо за ваше внимание и поддержку! Вместе мы сможем добиться положительных изменений.
Бот для отправки обращений: @massovye_bot
Сегодня день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий и хотел бы попросить всех неравнодушных граждан поддержать наш законопроект, написав обращение депутатам ЗакСа через созданного бота, который упрощает отправку обращений: @massovye_bot
1) Переходите в бот
2) Нажимаете «начать» или /start
3) Выбираете «Поддержать кампанию», там же выбираете «За безопасные улицы Санкт-Петербурга»
Спасибо за ваше внимание и поддержку! Вместе мы сможем добиться положительных изменений.
Бот для отправки обращений: @massovye_bot
РЖД "придумали", как бороться с несанкционированными переходами. Хотят ставить вот такие хрени. 🤦♂🤯😂
То есть, они провели (и оплатили) НИОКР, провели (и оплатили) изготовление и испытание опытных образцов, пройдут (и оплатят) сертификацию. Вот прям поработали товарищи 🥹 такие милашки...
А в результате будет так же как и со сплошными заборами - голь и здесь перехитрит безо всяких сертификатов - кто-нибудь доски принесёт, кто-нибудь пеной зальёт, кто-нибудь тупо с кувалдочкой пройдётся... я уж не говорю про зиму, когда напрочь снегом всё заметёт...
Нет, чтобы понять очевидное - что люди ходят там, где им УДОБНО, по расстоянию, близкому к кратчайшему! И будут. И нужно банально делать проколы в насыпях 2,5х2,5 метра.
И всё! И не будет ни "несанционированных" переходов, ни травматизма, ни задержек в движении... Построить и передать на баланс региону - элементарно ж! 🤪
Не можешь победить - возглавь! Эт не я придумал. Но только, пажалста, не как в Вырице! Тоннелями, как в Ульянке или на Славе...
Горите и болейте
РЖД провезли в конце Транссиба (от Хабаровска на 400 км в сюда) пять грузовых ("теперь" гружёных - раньше, видимо, бравурно бравировали о пяти порожних) поездов в "виртуальной сцепке" с интервалом 5 минут. Круто? Аще!
Правда, 5 поездов с интервалом 5 минут да плюс сами поезда - получается все переезды по пути закрывались на 35 минут минимум.
А это, напомню, не то что у нас тут с вами здесь - куча путепроводов, куча вариантных маршрутов (пусть и длинее, зато хотя бы ЕСТЬ). У них там - тундра, одна (ОДНА) дорога и один (ОДИН) переезд. Всё.
Какие там у нас нормативы по прибытию скорой или МЧС? Думается, пора их отменять ибо а смысл?
Надо бы РЖД тоже заинтересовать в строительстве путепроводов. Например, законодательно запретив перекрывать переезды более, чем на 10 (например) минут с открытием длиной не менее предшествующего закрытия.
А то, экономия у них, а капзатраты и социальные проблемы - у регионов. Однако, удобно.
Посёлки вокруг Сапсанов не дадут соврать.
РЖД провезли в конце Транссиба (от Хабаровска на 400 км в сюда) пять грузовых ("теперь" гружёных - раньше, видимо, бравурно бравировали о пяти порожних) поездов в "виртуальной сцепке" с интервалом 5 минут. Круто? Аще!
Правда, 5 поездов с интервалом 5 минут да плюс сами поезда - получается все переезды по пути закрывались на 35 минут минимум.
А это, напомню, не то что у нас тут с вами здесь - куча путепроводов, куча вариантных маршрутов (пусть и длинее, зато хотя бы ЕСТЬ). У них там - тундра, одна (ОДНА) дорога и один (ОДИН) переезд. Всё.
Какие там у нас нормативы по прибытию скорой или МЧС? Думается, пора их отменять ибо а смысл?
Надо бы РЖД тоже заинтересовать в строительстве путепроводов. Например, законодательно запретив перекрывать переезды более, чем на 10 (например) минут с открытием длиной не менее предшествующего закрытия.
А то, экономия у них, а капзатраты и социальные проблемы - у регионов. Однако, удобно.
Посёлки вокруг Сапсанов не дадут соврать.
Всем миром
Есть у нас такой СП417 про вокзалы. Готовлю предложения для внесения в него изменений (не факт, что это вообще получится и их реально рассмотрят, но всё же).
Кто хочет, накидайте в личку предложения по изменениям. Ничего не обещаю, но посмотреть посмотрю.
Есть у нас такой СП417 про вокзалы. Готовлю предложения для внесения в него изменений (не факт, что это вообще получится и их реально рассмотрят, но всё же).
Кто хочет, накидайте в личку предложения по изменениям. Ничего не обещаю, но посмотреть посмотрю.
Питер жахнул
На весь профессиональный мир прогремел питерский специалист ДОДД.
Дело в том, что давеча была рабочая группа по включению пунктов ГОСТ 70716 (безопасность пешеходов) в перечень обязательных к исполнению.
Одним из предложений (замечу, внезапно адекватных) от ГИБДД было сделать обязательным пункт 5•5•4•1 про обеспечение треугольника видимости перед переходами.
И знаете, что написал питерский "спец"? Что поскольку в ПДД запрет только на 5 метров перед переходом (а по СП 396 будет получаться 15-20 метров), потребуется установка большого количества знаков запрета остановки, а это (цитата) "создаст финансовую нагрузку на органы исполнительной власти"! 🤯🤯🤯
Ещё раз: на одной чаше весов - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ обеспечение треугольника видимости пешеходов, а на другой - РАЗОВЫЕ затраты на установку не такого уж большого количества круглых кусочков жести с картинкой! 🤬🤬
И на основании этого дано отрицательное заключение и пункт вычеркнут из обязательных! Не указано о необходимости внести изменения в ПДД про 15 метров (как, ЕМНИП, было раньше), а просто тупо не обязательно видимость обеспечивать!
И вот этот человек носит гордое званиедома высокой культуры быта!
Дорогие водители, когда вам под колёса выскочит пешеход на переходе, знайте - вам было НЕ обязательно его видеть. Уважаемые родители, когда, вашего ребёнка собьют на переходе, знайте - водителю НЕ обязательно было его видеть. И в обратную сторону тоже. Ну, по мнению некоторых официальных.
Опозорились, короче. Спасибо Градоводу как тоже одного из тех официальных за неравнодушие.
На весь профессиональный мир прогремел питерский специалист ДОДД.
Дело в том, что давеча была рабочая группа по включению пунктов ГОСТ 70716 (безопасность пешеходов) в перечень обязательных к исполнению.
Одним из предложений (замечу, внезапно адекватных) от ГИБДД было сделать обязательным пункт 5•5•4•1 про обеспечение треугольника видимости перед переходами.
И знаете, что написал питерский "спец"? Что поскольку в ПДД запрет только на 5 метров перед переходом (а по СП 396 будет получаться 15-20 метров), потребуется установка большого количества знаков запрета остановки, а это (цитата) "создаст финансовую нагрузку на органы исполнительной власти"! 🤯🤯🤯
Ещё раз: на одной чаше весов - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ обеспечение треугольника видимости пешеходов, а на другой - РАЗОВЫЕ затраты на установку не такого уж большого количества круглых кусочков жести с картинкой! 🤬🤬
И на основании этого дано отрицательное заключение и пункт вычеркнут из обязательных! Не указано о необходимости внести изменения в ПДД про 15 метров (как, ЕМНИП, было раньше), а просто тупо не обязательно видимость обеспечивать!
И вот этот человек носит гордое звание
Дорогие водители, когда вам под колёса выскочит пешеход на переходе, знайте - вам было НЕ обязательно его видеть. Уважаемые родители, когда, вашего ребёнка собьют на переходе, знайте - водителю НЕ обязательно было его видеть. И в обратную сторону тоже. Ну, по мнению некоторых официальных.
Опозорились, короче. Спасибо Градоводу как тоже одного из тех официальных за неравнодушие.
Telegram
Градовод
МВД за безопасность пешеходов, но им мешают.
Никогда бы не подумал, что напишу слова поддержки на фоне их предыдущих предложений, но сделать треугольники видимости обязательными в рамках включения ГОСТ 70716 в перечень - прекрасная инициатива. Была.
На…
Никогда бы не подумал, что напишу слова поддержки на фоне их предыдущих предложений, но сделать треугольники видимости обязательными в рамках включения ГОСТ 70716 в перечень - прекрасная инициатива. Была.
На…
Вдруг родилось... к вопросу, как называть ~бусы.
Троллейбус/электробус/автобус в Уфе - Уфобус
В Ростове - Ростобус
В Краснодаре - Краснодобус (заклинание прям 😂)
В Красноярске - Красноябус (извинити 😔)
В Мурманске и Муроме (Мурино? 😳) - Муробус
В Питере - Санктобус...
И только в Воронеже - Воробусик... 🤪
Троллейбус/электробус/автобус в Уфе - Уфобус
В Ростове - Ростобус
В Краснодаре - Краснодобус (заклинание прям 😂)
В Красноярске - Красноябус (извинити 😔)
В Мурманске и Муроме (Мурино? 😳) - Муробус
В Питере - Санктобус...
И только в Воронеже - Воробусик... 🤪
Telegram
Сказочный Проектировщик
Назови меня тихо по имени
Недавно я наехал на Синару на тему, что они на ПМЭФ презентовали ТРОЛЛЕЙбус, а не (как по факту) ЭЛЕКТРОбус с зарядкой от троллейусной КС.
Насколько сильно на меня разобиделись фанаты проводнОго транспорта можно посмотреть в смайликах…
Недавно я наехал на Синару на тему, что они на ПМЭФ презентовали ТРОЛЛЕЙбус, а не (как по факту) ЭЛЕКТРОбус с зарядкой от троллейусной КС.
Насколько сильно на меня разобиделись фанаты проводнОго транспорта можно посмотреть в смайликах…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
История любви... 😍
Да, это конечно не Boston Dynamics... 😂 Пока что такие мимимишечки точно не готовят план захвата человечества. Но вот когда они научатся при проблемах вызывать на помощь Большого Брата... 😵💫
А если серьёзно, этот робот явно запрограммирован ездить по тротуарам - смотрите, как он упорно уходил с проезжей части!
То есть на этой Муринской (?) дороге поЯндексовским документам есть тротуар. Но его нет по факту - люди тоже идут по дороге, а дальше по переходу "переходят" дорогу. А скорее всего - переходят улицу по сиииильной диагонали.
Привет коммунальщикам. А мы тут про Vision Zero чё-то умничаем... 🤦♂
Да, это конечно не Boston Dynamics... 😂 Пока что такие мимимишечки точно не готовят план захвата человечества. Но вот когда они научатся при проблемах вызывать на помощь Большого Брата... 😵💫
А если серьёзно, этот робот явно запрограммирован ездить по тротуарам - смотрите, как он упорно уходил с проезжей части!
То есть на этой Муринской (?) дороге по
Привет коммунальщикам. А мы тут про Vision Zero чё-то умничаем... 🤦♂
Оплатил? Штраф!
Кейс из Москвы. Там студент купил месячный проездной и, зачитавшись конспектом, забыл его провалидировать. Выписали штраф, запретив валидировать при контролёре.
Он, будучи будущим юристом, сказал: "с хрена ли?". Ведь, формально, он ПРЕДоплатил любой проезд на месяц (там идиотизма с ограничением числа поездок нет). То есть любой проезд у него оплачен - провалидировал он карточку или нет, финансовая операция совершена и подтверждена, а публичная оферта сформулирована и акцептована. И никакие пункты Правил перевозок не могут отменить это (что бы тамОргП Дептранс ни говорил).
ИМХО очевидная правовая лакуна, созданная самими чиновниками. До первого суда.
Естественно, валидация нужна в первую очередь для учёта пассажиропотоков. Хотя, с другой стороны весь новый ПС оснащается счетчиками пассажиров и валидировать уже смысла особого и нет - только оплачивать.
А давайте-ка опросимся?
Кейс из Москвы. Там студент купил месячный проездной и, зачитавшись конспектом, забыл его провалидировать. Выписали штраф, запретив валидировать при контролёре.
Он, будучи будущим юристом, сказал: "с хрена ли?". Ведь, формально, он ПРЕДоплатил любой проезд на месяц (там идиотизма с ограничением числа поездок нет). То есть любой проезд у него оплачен - провалидировал он карточку или нет, финансовая операция совершена и подтверждена, а публичная оферта сформулирована и акцептована. И никакие пункты Правил перевозок не могут отменить это (что бы там
ИМХО очевидная правовая лакуна, созданная самими чиновниками. До первого суда.
Естественно, валидация нужна в первую очередь для учёта пассажиропотоков. Хотя, с другой стороны весь новый ПС оснащается счетчиками пассажиров и валидировать уже смысла особого и нет - только оплачивать.
А давайте-ка опросимся?
В посте выше - кейс о предоплате проезда на месяц и штрафа за (неоплаченный) непровалидированный проезд. Допустим, имярек купил проездной на месяц - становится ли он безбилетником без валидации?
Anonymous Poll
89%
Оплатил проездной - есть билет по определению, штрафовать нельзя. Попросить провалидировать и точка
11%
Не провалидиовал - не оплатил! И не важно кому ты там куда ты там отправил деньги!
#непротранспорт
Прогнозы - дело неблагодарное. Но видеть тренды нужно и должно.
Рельсовая техника - одна из немногих условно мало зависящих от Китая...правда, расходники, станки и прочие важные мелочи наших "на 97% импортозамещённых" поездов на поверку оказываются сильно не 97%, но да ладно...
Вы заметили, как вокруг резко всё (вообще всё) стало китайским? Я уже упоминал, что США с ЕС фактически запретили CRRC и другим конторам участвовать в тендерах на поставку подвижного состава - иначе потеря технологической конкуренции как эффективного инструмента и, в конечном итоге, развал машиностроения неминуемы.
У нас же всё в обратную сторону... думайте сами, решайте сами, читайте сами...
Прогнозы - дело неблагодарное. Но видеть тренды нужно и должно.
Рельсовая техника - одна из немногих условно мало зависящих от Китая...правда, расходники, станки и прочие важные мелочи наших "на 97% импортозамещённых" поездов на поверку оказываются сильно не 97%, но да ладно...
Вы заметили, как вокруг резко всё (вообще всё) стало китайским? Я уже упоминал, что США с ЕС фактически запретили CRRC и другим конторам участвовать в тендерах на поставку подвижного состава - иначе потеря технологической конкуренции как эффективного инструмента и, в конечном итоге, развал машиностроения неминуемы.
У нас же всё в обратную сторону... думайте сами, решайте сами, читайте сами...
Telegram
Сказочный Проектировщик
Европа ожидаемо наносит второй удар по Китайской экспансии на рынке подвижного состава. Вслед за США и, очевидно, по договорённости.
Ждём ответку Китая. 😬
Ждём ответку Китая. 😬
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда нужно организовать что-то новое, обычно создаётся рабочая группа. 🧐
Она сначала готовится-готовится, а потом кааак сделает кульбит.
И получается, например, декоративный водопад... ну, просто по факту... хотя, планировали взлёт экономики. 🤷♂
😂😂
Она сначала готовится-готовится, а потом кааак сделает кульбит.
И получается, например, декоративный водопад... ну, просто по факту... хотя, планировали взлёт экономики. 🤷♂
😂😂
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я не раз категорически высказывался против незаконной эвакуации с наших улиц для их уборки.
Вообще, эвакуация это исключительная мера - когда автомобиль НЕПОСРЕДСТВЕННО угрожает безопасности: в треугольнике видимости, в слепой зоне, посреди дороги, на переходе, перед остановкой автобусов/трамваев ещё куда ни шло...
Но в наших самых массовых случаях - по дням недели - она крайне не оправдана. Для уборки улиц я считаю допустимым переставлять машины метров на 30-40 максимум в прямой видимости. Ну, или убрали машину, убрали снег/пыль, вернули обратно. НЕПОСРЕДСТВЕННО до и после работ.
Но для этого нужна техника, которой требуется 40 секунд (!!!), чтобы погрузить машину! А не наше вот это вот убожество с разворотом поперёк всех полос (безопасность, ага), проблемами для движения гораздо большими, чем когда просто ряд "нарушителей" стоит.
Например, как в Турции. Там и ограничения адекватные, и техника почему-то современная.
Вообще, эвакуация это исключительная мера - когда автомобиль НЕПОСРЕДСТВЕННО угрожает безопасности: в треугольнике видимости, в слепой зоне, посреди дороги, на переходе, перед остановкой автобусов/трамваев ещё куда ни шло...
Но в наших самых массовых случаях - по дням недели - она крайне не оправдана. Для уборки улиц я считаю допустимым переставлять машины метров на 30-40 максимум в прямой видимости. Ну, или убрали машину, убрали снег/пыль, вернули обратно. НЕПОСРЕДСТВЕННО до и после работ.
Но для этого нужна техника, которой требуется 40 секунд (!!!), чтобы погрузить машину! А не наше вот это вот убожество с разворотом поперёк всех полос (безопасность, ага), проблемами для движения гораздо большими, чем когда просто ряд "нарушителей" стоит.
Например, как в Турции. Там и ограничения адекватные, и техника почему-то современная.