Тщение

Вот было бы классно, если бы ночью КБ просто сгрёб снег с дорог и НЕ посыпал их реагентами! 🙏

Как же красив город без отвратительной жижи, с чистыми машинами и без разлетающейся на 2-3 метра грязи!

Ведь можно же, оказывается, ехать даже по небольшому слою снега! Вот бы, если бы КБы изменили б вдруг себы...

Прощай, чистый город - здравствуйте жирно-грязные будни... 😭

Сбер Каренин

Сбер последним из крупных грандов втянулся (втянули?) в большую инфраструктурную концессию с НУ ОЧЕНЬ долгими деньгами.

ВТБ у нас делает ЗСД+ да под землю лезет, ГПБ ковыряет Шушары-Славянку да пытается на железные дороги вылезти - вот, теперь Сбер будет строить ВСМ. Если до этого вообще дойдёт.

При этом, глобально, Сбер - первый банк со своей настоящей экосистемой. Он вполне может стать не банально инвестором/концессионером такой трудной стройки, а помимо обычного прочего он вполне заинтересован в развитии чисто грузовых перевозок по своей ВСМ с выходом поездов на сеть РЖД.

Сберу вполне может оказаться интересным катать контейнеры между Питером и Москвой именно по ВСМ. Даже когда если снять Сапсаны с ГХ, количество контейнерных маршрутов Шушары-Ховрино вряд ли увеличится - всю высвобождающуюся пропускную способность съедят электрички и ПДСы.

Правда, как водится, есть проблемы - чтобы потом иметь возможность запустить контейнеры между 350+ км/ч пассажирскими, нужно заложить эту возможность на стадии постановки задачи проектировщикам - то есть уже вчера. А для этого нужен ОЧЕНЬ грамотный комплексный технарь-заказчик. И одновременно креативный и решительный управленец. Есть ли у них такой? Не уверен.

Штош. Так и быть, жду звонка. 😂🤪

Самдурак

На "Рижской" МЦД-2 вчера электричка сбила троих. Без шансов - они пропускали встречную электричку, стояли на путях и из-за шума проходящего мимо поезда не могли слышать сигналы встречного, сбившего их, поезда. Нет, стоять на путях, это конечно тоже надо догадаться, но...

Естественно, железнодорожники тут же заявили, что (угадайте-угадайте) погибшие сами виноваты - переходили "в неположенном месте". Типа мы ни при чём. Как обычно.

Но давайте глянем на карту - Москва с РЖД сделали фантастическую точку притяжения - станцию МЦД+метро.

Туда тяготеет, например, промзона за ГХ Октябрьской жд. Что там? Правильно, куча дешёвых офисов. Как пойдут люди - 2+ км с 5 лестницами, путепроводом и перепадом высот 30+метров или 500 метров по горизонтали? Ответ очевиден. Проектировщики - идиоты, РЖД - мудаки.

Но если посмотреть ещё внимательнее - туда же тяготеет чудовищный комплекс зданий РЭД+ Рижского вокзала и РЖДшных служб станции Москва-3 Ярославского направления.

Как РЖД организовали маршруты к общественному транспорту для своих работников, дочек и аутсорсов? Да никак. Нету транзитных пешеходных мостов через этот узел!

Вот и ходят конторские работники (людей сбили в 18:19) "несанкционированно"! Вместо человеческого отношения мы им заборы поставим. А погибнут, так это они - идиоты.

И это - позиция любой железной дороги в любом регионе: клали мы на ваших жителей. Пример с уничтожением ОЖД лестниц на насыпь между Новым Мурино и Гражданкой - прям квинтэссенция. Вместо санкционирования и обустройства перехода мы тупо усложним всем жизнь.

Живёшь/работаешь возле железки? Страдай. Или умри.

Картинка к посту про "Рижскую" с тремя погибшими

Стабильность- признак мастерства ✊ *немножкомата

😂🤦‍♂😂

Ночь темна

Наткнулся случайно на своё древнее предложение КТ по развитию ночных автобусов. Вдруг чей-нибудь новый взгляд увидит интересное. Хотя, учитывая уровень аргументации в ответах про запуск автобусов в новые кварталы и старые промзоны 🤷‍♂...

Я вообще не понимаю, почему ночные автобусы дублируют только действующие линии метро. А почему не перспективные?

Таким образом же можно проверить, в том числе, адекватность трассировок этих самых перспективных линий. В кольцевой, например, я вот совсем не уверен, что она нужна в том виде, в котором её рисует ЛМГТ.

ЗЫ. Не ругайтесь на возможные неактуальности - картинка 2020 года.

Конкур

В Марокко (вы вообще помните где это и что это - замечание от великоруского шовиниста) на конкурс по поставке 168 поездов (в том числе 18 для ВСМ) к 2030 (!!!) году подались 7 (СЕМЬ) участников. И это вам не наши "гранды", это CRRC, Alstom и далее по списку.

Это вот просто для понимания нашего "особого" пути. У Марокко он тоже, наверное, какой-то свой... но только с ВСМ и современным подвижным составом в пригороде...

Помните, когда Stadler фактически в одну калитку выиграл конкурс на поставку АэроЭкспрессов в Москву? Вот это был последний призрак реальной конкуренции.

Что там СТМ к 2028 (?) году во внеконкурентной среде родит? Вот-вот. Очередного Дятла. Ой, Финиста. Ну, или как там назовут? Может, следуя за внешним видом - Крохаль? А что - тоже быстрая птичка.

Вывоз

Может быть вы пропустили, но перед Новым годом город шандарахнул креативом - запустил второй (за 70+ лет 🤦‍♂) автобус из Пулково - номер 82Э до Проспекта Ветеранов.

Не, ну круто, чё. Наконец-то прям внезапно необычно - и доступность аэропорта реально повышается, и первый маршрут по КАД (ваще уфь-уфь)!

Да, опять выбрана "удобная" для пассажиров станция - с кучей лестниц (что Московская, что Ветеранов, блин), но на 1й линии первая нормальная станция - Кировский - далековато и пробковато будет. Звёздная на 2й, видимо, предана анафеме.

А так, давайте развивать тему (на РЖД надежды нет): весь юг надо обэкспрессить - Дунайская и Обухово дадут ещё две линии метро и два направления ОЖД (кстати, над Дачным тоже неплохо бы сделать остановку).

Почему не по КАД-Софийская? Да, так быстрее, но надёжнее ли? Там пробки перманентны что на первой, что на второй. А на Дунайском выделенку почти везде можно без ущерба для числа полос нарисовать...

А если ещё и ЗСД задействовать, можно и к Приморской людей вывозить...

Плесь Луны

А вот кому ностальгии плеснуть?

Я застал только последнюю (эту, но слегка докрученную) модель - по 16му маршруту ходили. Да, любимое место было справа у аквариума: и видно, и тепло. Ну, либо у заднего поручня стоять.

Бутылки под полом и запах как щас слышу... мягкий был автобус, самый ламповый (а не всякие там кубические Икарусы).

Единственное из советского детства, вызывающие у меня хоть какое-то подобие ностальгии. Помню, очень расстроился, когда их сняли с маршрута.

Обычное дело

Поэта Льва Рубинштейна на переходе сбила машина. К сожалению, сегодня подтвердили его смерть.

На видео видно, что знаки в зелёной рамочке. Помог визуальный мусор? Нет.

Также видно, что ни о какой разметке речи не идёт. Привет всяким идиотам с проекционной разметкой вместо нормальной всепогодной качественной.

А если внимательно посмотреть, то там видно, что водитель даже не притормаживал - либо он тупо не смотрел на дорогу, либо он ехал чётко против солнца не особо заботясь, что ему ни хрена не видно.

Какой здесь (и вообще везде) должен быть переход? Не удобный для водителя, заставляющий его маневрировать! С островком безопасности, с заужением полос, с выделением трамвайных путей. Все давно придумано и успешно применяется нормальными странами.

А, ведь, это всего один случай, ставший гласным из-за известности погибшего. А сколько пешеходов безвестно гибнет потому что у кого-то в башке буковки ГОСТов, а не здравый смысл?

А потом мы удивляемся, что у нас смертность на дорогах в 3 раза выше...

Стоящий

Посмотрите видео из новости - как обычный столб (не силовая конструкция, не защитный экран - простой банальный столб) останавливает 20-тонный автобус.

Столб нанёс автобусу и людям несопоставимо больший ущерб, чем если бы автобус просто выехал на разделительную (не впервые). А почему?

А потому что прочность этого столба - на порядок (в десят-ки? раз выше, чем требуется для удержания проводов и фонарей). И так у нас - каждый столб. В разы дороже, чем мог бы быть. И опаснее - представьте, как намотало бы легковушку!

В цивилизованном мире в нижней части опор делают специальные слабые места - чтобы столб при ДТП и не наносил основного дополнительного ущерба.

А у нас пока идут только разговоры об этой самой "пассивной" безопасности. Ну, хоть разговоры...

Нам оно надо?

Сразу оговорюсь, у меня нет мнения на тему. Я только для себя вижу вопрос и, возможно, тему для очень глубокого профессионального обсуждения. Возможно.

Давеча одна контора знатно надымила в Питере. Ярдов на 15-20 ущерба себе. У меня есть своя версия событий, но сейчас не об ней.

Я хочу обратить внимание на другое: как выясняется, огромнейший склад два года работал "незаконно". То есть он не получал разрешение на ввод в эксплуатацию от ГАСН и, соответственно, никак не проверялся контролирующими госорганами. И, соответственно, не покрывался страховкой. И это, всё равно, было ВЫГОДНО для бизнеса (думаю, даже с учётом прямого формального? ущерба).

Государственник тут всплеснёт руками и начнёт причитать: "ах-ах-ах, без бумажки ты - не склад!" и, возможно, будет прав. НО.

Повторюсь, склад с дичайшим количеством легкогорючих упаковочных (да и просто) материалов, с огромным количеством электропроводки, людей и постоянными технологическими передвижениями товара и техники РАБОТАЛ. Не день, не неделю - почти два ГОДА!

То есть, другими словами, собственник прекрасно справился и без всяких там госорганов - тупо потому что ему нужно, чтобы основные фонды РАБОТАЛИ, а не разрушались (горели, затапливались, обесточивались, проседали и т. п.).

А про всякие проверки от ГАСН да МЧС сотоварищи мы, чаще всего, что слышим? Что мешают работать, что злоупотребляют, что финансово висят на шее. Понятно, что они и реально что-то выявляют, но молва идёт впереди и наверняка имеет под собой основание - вопрос в частоте тех или иных проявлений... ну, и неборьбы за своё реноме.

Так вот, вопрос, который у меня возник в результате всего этого: а нужен ли нам РосТехНадзор ГосАрхСтройНадзор? По крайней мере, в том виде, в котором он есть. Нужны ли нам проверки от МЧС (привет, Зимняя Вишня)? По крайней мере, в том виде, в котором они есть.

Не знаю... По-моему, большая тема для разговора. И реформ. И той самой регуляторной гильотины...

Ползунки

Город в снегу. То ли на 2024 год ещё не заключили контракты на жижу закупку соли, то ли решили экономить, то ли (не, ну вдруг) реально пытаются город чище делать.

То, что все водители резко разучаются водить при выпадении снега - грустная реальность. Скорость движения в первый день падает до 20-30 км/ч.

Ко второму дню как водить машину немного вспоминают, и скорость растёт уже до нормальных 50-60 (100-110 на КАДе) км/ч (да, я не сторонник повальных ограничений в 20-30-40 км/ч тупо по площадям).

В первые дни СМИ писали про "аномально пустые дороги", потом начали писать про "аномальные пробки".

Но если присмотреться (а я достаточно ездил по городу в эти дни) - СРЕДНЯЯ скорость перемещения почти не изменилась. Странно? А вот и нет. Движение стало размереннее, никаких рывков со светофоров, никаких резких торможений перед ними - а в среднем добавилось несколько минут и всё.

Да, основные генераторы пробок здесь:
- "минус полоса" под кучей снега (привет КБ)
- реальные водятлы, устраивающие тупые ДТП (на самом деле, люди быстро научатся водить аккуратно, если укатанный снег на дорогах будет нормой)
- и внезапно ОДД. Да-да, те же, что и летом по-дурацки настроенные светофоры с 2-3 минутными циклами, те же, что и летом, огромные перекрёстки, те же, что и летом, неудобные остановки ОТ...

Поэтому "снег выпал" ИМХО - совершенно не причина того, что "у нас лапки". Плохо у нас в городе с ОДД. Лучше, чем в каком-нибудь условном Верхнем Урюпино, но точно не как в Европе или даже хотя бы Москве.

ЗЫ. А скорость надо снижать в зависимости от инфраструктурных условий - количества полос, наличия парковки, видимости, типа кварталов по сторонам и прочее, а не тупо "все ползём 30".

ФПаК ап

Из Ёбурга в Тихвин мужик вёз кота на поезде, не уследил - ушастый балбес выбрался из переноски (стремление к свободе, вообще-то, основной инстинкт - и у нас, человеков, тоже) и пошёл гулять по вагону.

Проводница решила, что он безпризорный (с хрена ли? кот ехал официально по специальному билету) и тупо выкинула его на станции на мороз -30. Тварь (проводница в смысле). 🤬 Кот погиб.

Полиция, естественно, не нашла состава преступления. Правда, почему-то искала по статье "Самоуправство". 🤦‍♂

А как там со статьёй о жестоком обращении с животными? Я уж не говорю, что домашние животные - часто как члены семьи для хозяев...

ФПК отмораживается. Полиция тоже. Сервис? Не, не слышали. Только на форумах можем рассказывать насколько у нас "всё для пассажира".

С головы

Вчера после поста про снег и "лапки", перекинулись с одним давним знакомым парой слов на тему "светофор сломался, пробки исчезли, светофор починили - тут же встали все подходы". Перекрёсток 3+3/3+3 да ещё и с трамваями, на секундочку.

А дальше разговор ушёл в сторону исполнителей, их уровня и их зарплат. Но проблема не только (на мой взгляд, не столько) в этом - проблема в головах локальных и не очень руководителей. Именно туда же носят на первичное согласование все ответы, все решения, все стратегии. Увы, но 90+% исполнителей идут по стратегии наименьшего сопротивления - как скажут, так и сделаем.

Вот пока именно там, в начальственных головах, будет отсутствие неприятия фаз по 50+ секунд/огромных перекрёстков без канализирования/отсутствия переходов каждые 100-200 метров/озаборивания и обэкранивания как метода/обоснования "как не делать" вместо поиска "как сделать" (нужное подчеркнуть) и прочих атавизмов - так и будет город плестись в хвосте качества городской среды. Что пассажирской, что пешеходной, что автомобильной.

А в Москве, меж тем, всё едет, всё работает - ну молодцы ж! Что-то там иначе в головах, другие процессы идут... видимо...