Крайний неуч

На Типанова/Гагарина тоже ставят штрафовалку за "красный". Теперь ещё внимательней водители будут смотреть на столбы, а не на дорогу (БДД, ага: при локальном росте ДТП никто никогда не сделает вывод, что обилие камер разого рода и отвлечения водителей на их поиск - важный фактор).

Но суть не в этом. Сейчас передо мной стоял ученик. Ученикам вообще свойственно ошибаться - это неотъемлемая часть процесса обучения.

И если автоматический штраф за скорость они (в смысле, инструкторы) не получают - мизерная вероятность, то штраф за стоп-линию будет прилетать достаточно часто.

В итоге, кто будет платить? Автошкола? Инструктор? Ученик?

Первое и второе приведут к неадекватному росту тарифов, третье (на мой взгляд) просто не законно.

ИМХО проезд стоп-линии (но не проезд перекрёстка) при учебной езде нужно исключить из КоАП. Ибо конфликтно. А цели сущностно не достигает.

UPD. Знающие подписчики подсказали, что на Оранэле не тянет тяговое электроснабжение (по разным версиям - местами или в принципе, не суть).

Ну, молодцы, чё. Одновременно же реконструировать пути и СТЭ религия не позволяет. 🤦‍♂

Интересная подмена понятий произошла в статистике и в восприятии.

Погибшего в ДТП можно особо и не расследовать. А вот убитого...

Забыли

Пару недель назад СМИ прям одолели меня на тему комментариев про "новый" генплан (по сути - старый, просто выход на финишную прямую).

Лейтмотивом каждого разговора так или иначе было - что забыто, чего не хватает? И так эти разговоры поворачивались, что я что-то говорил, какие-то объекты упоминал, но главное никак не мог вспомнить. И вот вспомнил!

Конечно же главная стратегическая ошибка - отсутствие ВСМ в Пулково.

Да, мы удлиняем маршрут локально в 2 раза. Но мы получаем пересадку SVO-LED менее двух часов! Напомню, без промежуточных досмотров - без выхода из зоны "транспортной безопасности".

Прямой маршрут, конечно, нужно тоже сохранять. Но вспомните Франкфурт-На-Майне: станция ICE имеет фантастическую популярность и синергетический эффект очевиден для обоих видов транспорта.

Так и здесь, в плюсе все - и город, и РЖД, и ВВСС... разве что Аэрофлот где-то-там перевернулся...

PS. Не стучите ногами: радиусы вытягивал как мог, но местами они по внутриузловым нормам - ибо право имею.

#КызылКурагино

Ой, девоньки, тащите реанимацию

В новостной повестке опять Кызыл - Курагино. Только в разрезе его продления в Китай в рамках нового прожекта СевСиб.

Между прочим, я больше двух лет назад первым говорил, что это можно сделать.

Последняя попытка его реанимации была в 2020 году через концессию с РЖД. Я и моя команда имели честь управлять этой попыткой. Жаль, ковид™️ оказался сильнее.

Капитальный формализм

На Садовой капиталят трамвайные пути. Считается, что ГЭТовская вотчина - 1,4 метра от оси пути.

Можно было бы при капремонте путей сделать совмещённую посадочную площадку для трамваев и автобусов? Можно.

Но нет. На трамвай и обратно так и будут люди сигать под машины. А на ууууузеньком (раза в 2-3 меньше, чем по нормам) тротуаре на "остановке" автобуса люди стоЯщие так и будут мешать людям идущим.

Главное, мнимой нецелёвки не случилось. А качественные улучшения мы поручим потомкам. 🤷‍♂

#непротранспорт

Делай, что должен

Кусочек травинки застрял под локером. Вот, казалось бы, ну что может травинка в масштабах пятиметровой машины в слякотную погоду?

Усердным и, вроде, безнадёжным трудом она создаёт чистое место там, куда дотягивается. Да, с помощью ветра как неуправляемой внешней среды. Но чистота очевидна.

Более того, среди всего этого дерьма кусочек чистоты бросается в глаза. А представьте на секунду, что таких травинок - сотни? тысячи? На машине почти не останется грязных мест!

Даже в полной безнадёге и летящей снаружи грязи всё равно нужно отмывать хотя бы там (и тех), куда дотягиваемся. Не оглядываясь и не ожидая похвалы... иногда сквозь слёзы и ярость... иногда через неприятие и злобу... иногда сквозь бессилие и безнадёгу... иногда с упорством, граничащим с паранойей...

Но с каждым шагом делать окружающее чуть чище и чуть светлее.

Да, чисто там, где не мусорят. Но ещё и там, где понемногу, но постоянно прибираются.

PS. Хорошо, что травинка, а не веточка...

#непротранспорт #цитата

Знаешь, что святой Петр спрашивает у тех, кто пытается проникнуть на небеса? Петр спрашивает: "А шрамы у тебя есть?"

Большинство гордо отвечают, что нет, и тогда Петр говорит: "А почему? Неужели не за что было бороться?"

Мартин Шин, из мемуаров Мэтью Пэрри

Апскиллинг

Хотите посмотреть как МОЖНО делать общественный транспорт? Езжайте в Москву на выходные и пользуйтесь микрогайдом от местных спецов.

ОргП и ДОДД очень даже подойдёт.

Импортозамещаемся? 😂

Ширше и асфальтее

На подавляющем большинстве наших городских улиц - по две полосы в каждую сторону... ну, по документам...

Соответственно, вся "формальная" пропускная способность всякими ответственными конторами рассчитывается исходя их этих показателей (примерно 600-800 ам/час на полосу в среднем на круг).

Но в подавляющем же большинстве случаев, правый ряд у нас - что? Правильно, запаркован. То есть движение осуществляется, в лучшем случае, в 1,5 ряда.

И, ладно те самые ответственные товарищи по факту завышают пропускную способность улиц (что приводит к неадекватному регулированию и пробкам), так они исходя из этого завышают категории улиц и делают более широкие "по нормам" полосы!

В итоге вместо ширины дороги в одну ДОСТАТОЧНУЮ полосу плюс парковка 11,5 м (2,25+2×3,5+2,25), мы получаем 15,5 м (4+2×3,75+4). А в центре (типа Некрасова или Садовой), так вообще получаются полосы по 5,5-7 (!!!) метров - у пешеходов просто так забирают по 4-8 метров тротуара!

А тысячи (ТЫСЯЧИ) пешеходов ютятся на ууууузеньких тротуарах в то время, как в десятки раз меньшее количество людей едет стоит в пробках в уютных машинках и в сотни раз меньшее - удобно бросает свои машинки (пусть даже и за деньги).

А ещё потом мы удивляемся, что самокатчики/велосипедисты и пешеходы мешают друг другу, начинаем идиотически запрещать регулировать фантастически удобный транспорт последней мили...

В итоге разные СМИ меня постоянно спрашивают про "почему у нас такой плохой сервис у автобусов/метро/трамваев (нужное подчеркнуть)".

А всё потому, что реальные приоритеты таковы - и в части проектирования, и в части финансирования, и в части стратегического планирования - ОТ доедает бюджеты пространство за машинками, пешеходы - за ОТ... а МГНы - за ними всеми... хотя, "в нормах" записан обратный порядок...

Смотреть надо на результат, а не на дела...

ЗЫ. Нужен пример типа "после/до" про "двух"рядные улицы? Вот, с фоточками.

Это жёстко, но гениально! 😂😂😂

Робосвал

Вот это вот - беспилотный самосвал "Робокоп" от КАМАЗа. 😳 Опытный образец - ждёт доработки, а потом (ходят слухи) пойдёт на испытания в Кузбасс.

Самым скрепным названием было бы "Робовоз"... ну, на худой конец, "Робосам"...

Хотя, с нашим знанием английского, у него где-то должен быть припрятан огромный ковш. Чтобы настоящий КОП был. Ну, в смысле от английского глагола "to copat", синонима глагола "to ryit". 🤪

Тупичок

Польша к 2035 году планирует открыть сеть ВСМ с парком 100+ поездов со скоростями 250 км/ч. Деньги уже выделены. 🤷‍♂

СЕТЬ, котятки! Это - более одной линии, если кто не понял. И почему-то мне верится, что у них получится - если не прям всё, то в значительной мере.

Кстати, это может стать новым (достаточным ли?) толчком для RailBaltica.

Где мы свернули не туда? 😔

#непротранспорт

С интересом жду, что первое меня догонит - пенсия или мобилизация? Серёжа, 61 годик. 😂😂