Слил

Не так давно ТМХ праздновал локальную победу в Индии - СП местных и ТМХ заключило контракт на производство скоростных поездов. В их составе должны быть, в том числе, и спальные вагоны.

И вот, местный минтранс выложил рендеры этих спальных вагонов. 🤔 Где-то я такие видел... вот прям до боли знакомые картинки... 🤦‍♂

Нет, конечно, по сравнению с ихними скотовозками о трёх полках, плацкарт с ДВУМЯ полками - прям прогресс-прогресс, но...

...вспоминая их первый класс и наши "люксы" с полками в два этажа, понимаю, что вот такие вот поезда для простых людей, увы - верх для ТМХ. По крайней мере, их дальне-перевозочной части.

А на Иволги ещё посмотрим (если привезут).

#непротранспорт

Короткометражный фильм Ильи Храмова "Знакомство". Вот такие студенты у нас есть. "Лучший триллер" в Каннах-2023, между прочим.

Может, не всё ещё потеряно? Хотя бы для синематографа...

Рельсы-листья

Вот такие трамвайные линии есть (и активно строятся) в Москве и ближайшем подмосковье.

Когда-то давно у нас была своя такая же "парковая" линия - к ЦПКиО и стадиону Кирова. Но 15 лет назад она была уничтожена, а на задворках нового стадиона выстроена одноимённая станция метро. Остался только кусочек Оранэлы в Стрельне...

В 2017 году когда обсуждалось продление трамвая внутрь Колпино, я предложил КГА линию по бульвару Трудящихся со строительством чисто трамвайного моста через Ижорский пруд и Колпинский парк и дальше до платформы Колпино-2 (ака Кресты-2).

Тогда бумажка с трассой была выхвачена у меня из рук и радостно унесена в пучины Комитета. 😂 Потом, правда, спустя пару лет кто-то решил, что идти сквозь высокую застройку - плохо и сейчас линия в генплане нарисована тупо по прямой (по малоэтажным Пролетарской-Ремизова), но тут уж чиновная логика непобедима.

В итоге, красивых осенних фоток с трамваями у нас сделать-то и негде. И не будет где. А жаль - атмосферненько...

Зелёному - конец

Интересную тему поднял Градовод - быть зелёному мигающему или нет?

Как по мне, так это очень удобная штука. Жёлтый не включается внезапно, едешь спокойно без подсознательной готовности вдарить по тормозам (как в той же Финке или Прибалтике).

Градовод же (вангую) будет топить за его отмену - дескать он снижает безопасность ибо все резко начинают ехать быстрее и пытаться проскочить.

Может быть, конечно, в провинции и так (простите старого зануду шовиниста), но в Питере я бы не сказал, чтобы это было прям массовым явлением. У нас, мне видится, жёлтый - псевдоразрешающий. Но это, скорее, к вопросу длины циклов.

Короче, интересно, что там зародилось в неуёмных южно-сахалинских мозгах. Поможем же ему статистикой - тыц!

#непротранспорт

Очень интересная статистика количества научных статей на 100.000 населения по странам.

Ну и отдельно про 2020 год...

Вот и думай, где лучше думать...

Недослышанный звон

Новосиб сделал первую венскую остановку. Круто? Современно? Ну да. Но...

Соглашусь, что решение для двухрядной (в одном направлении) улицы - крайне спорное. Водоотвод в виде ловушки для ног/колёс - тоже удивил (может, там потом положат решётки? 🤔).

Но вот то, что остановка сделана НЕ в уровень пола трамвая (ну ладно-ладно, хотя бы первой ступени) лишает это решение исполнение значительной части смысла. Конечно, теперь полегче шагать в трамвай, но...

То ли компромисс некий, то ли, действительно, звон слышали, но...

Нипанятна в общем - сделали всем немнооожко не удобно, но удобно не сделали никому... 🤔

#непротранспорт

Как же круто, когда Идея упёртых фанатов (в хорошем смысле) реализуется в соответствии с не только с ней самой, но и даже рендерами!

Это, в том числе, показывает качество предварительной проработки технических и технологических решений.

Единственный в мире проект по сбору мусора с поверхности океана Ocean Cleanup. Люди за идею дело делают! ✊

Хотя, переработка мусора тоже дело прибыльное... 😉

Моё, блин!

Познавательное чтиво, через конкретный кейс приоткрывающее завесу над устройством всяких патентных вопросов.

Интересен даже не столько спор про простейшую по своей идее конструкцию (и его косвенное цепляние Питера), а общая информация что и как нужно (и где особенно внимательно) делать если вы хотите свою крутую идею оставить за собой и жить на патентные отчисления.

Понятно, что это только вершина айсберга и если этим всерьёз заниматься нужно (по-хорошему) нанимать специалиста-юриста. Но нюансы, всплывающие только в судах, лучше знать заранее.

Азиаты

Китай заключил контракт с Казахстаном на 200 локомотивов. Закрепились, такссскть, на пространстве 1520/4. До этого были и пассажирские вагоны десятками, и грузовые тысячами - теперь окучили. А ещё не забываем про более далёкую Среднюю Азию.

Между тем, были попытки зайти сюда и у Stadler (через Минск), и у Bombardier (напрямую через Энгельс). Проблема этих "цивилизованных" производителей в том, что они заходили через здравый смысл качество. И были слишком уверены в том, что у нас здесь реально конкурентная среда.

А получилось (отчасти) только у Siemens. Совсем другим методом, тем который реально здесь работает. Вот, теперь Siemens ушёл, а CRRC слегка подокружило нас с юга.

Нет, Синара и ТМХ, конечно, своих позиций вот так сходу в грузовых локомотивах да пассажирских вагонах не сдадут. Но, если Siemens работал на уровне РЖД, то CRRC работают на уровне политики. Что там куда вырулит в этой части с идущего сейчас одногопоясаодногопути - большой вопрос.

Самоидентифицировались- самоидентифицировались, да недосамовыидентифицировались. Пора бы уж.

Ну, вот теперь точно шунт обеспечен. 😂

#непротранспорт

Занимательная физика. 😂

Максимально компактный ТПУ. Идеальное исполнение нормативных требований. 😂

Немощь

Последней открытой платформой в Питере и рядом является 13й километр (ныне Яхтенная). Произошло это аж в 1998 году.

Потом пригород мумифицировался лет на 15 и только 10 лет назад начались разговоры про всякие Новогорелово, Колпино-2, 19й километр, Сертолово, Кудрово, второй путь до Сестрорецка - куча болтовни, совещаний, схем, даже проектов. И ни-че-го, ноль.

Не надо мне про платформу Лахта-центра - все понимают, почему она появилась. Вопреки, а не благодаря. В ту же степь и открытый в 2008 году 29й километр/Лесное - его, ЕМНИП, делали вояки для своего городка.

Короче, ОЖД в части пригорода не нужно ничего и никто там для его развития реально делать ничего не собирается. Болото.

Почему бы городу не взять и не построить платформы самому? Земля у РЖД - федеральная, платформы будут городские, СЗППК за них будет платить так же, как платит РЖД.

Зато шансы на хоть какое-то развитие есть. Ну и плюс кросс-платформы автобус-электричка можно реализовать без оглядки на деятельное бездействие железнодорожников.

А там, глядишь, и до собственного депо с подвижным составом город дорастёт.
А там, глядишь, и ГУП ПыЖиК организуем (Петербургская Железнодорожная Компания если чо). 🤪

Внимательный подписчик ткнул меня носом в то, что в 2008 году открыли 29й километр (Лесное). Спасибо ему.

Но там во-первых уже были короткие служебные платформы, во-вторых там (насколько я понимаю) продавливали военные для своего городка - тоже вопреки делалось, а в третьих цепочка 1998->2008->2025+ лучше суть не делает.

Почти 20 лет без развития пригорода - таксебе показатель для фактически безразмерной инвестпрограммы 2008-2020 годов.

Пост 👆 дополнен.

Клиническое второе

На том самом перекрёстке Орджоникидзе/Ленсовета, который ДОДД очевидно не хочет улучшать, похоже, ставят штрафовалку за проезд красного (а за поворот со второго ряда?).

Теперь будет не просто обычная, привычная, родная, местная жопа, а (через месяцок штрафования вынужденных нарушенцев) глобальная, масштабная ЖОПА. Здесь и на прилегающих перекрёстках.

Есть две альтернативы:
- сделать удобно и хорошо, не тратить деньги на всякие штрафовалки и не злить народ;
- сделать тупо, хреново и не удобно и тратить деньги на то, чтобы заставлять всех исполнять придуманный идиотизм.

Так и живём. 🤷‍♂