Комплексы фиксации непристегнутого ремня и разговоров по телефону в Москве установлены по следующим адресам:
1. ТТК,внутренняя сторона, д.5с.5 по ул. 2-я Бауманская
2. Садовое кольцо, внутренняя сторона, напротив д.3с.5 по Сухаревской пл.
3. СВХ, д.19ас.4 по 1-й ул. Измайловского Зверинца
4. СВХ, напротив д.23 по Окружному приезду
5. Мичуринский проспект, д.80
6. Звенигородское ш., д. 9 по 3-у Силикатному проезду
7. Проектируемый проезд 7031, ООТ "Летово", Сосенское поселение
8. Вернадского проспект д. 7 в центр
1. ТТК,внутренняя сторона, д.5с.5 по ул. 2-я Бауманская
2. Садовое кольцо, внутренняя сторона, напротив д.3с.5 по Сухаревской пл.
3. СВХ, д.19ас.4 по 1-й ул. Измайловского Зверинца
4. СВХ, напротив д.23 по Окружному приезду
5. Мичуринский проспект, д.80
6. Звенигородское ш., д. 9 по 3-у Силикатному проезду
7. Проектируемый проезд 7031, ООТ "Летово", Сосенское поселение
8. Вернадского проспект д. 7 в центр
Дептранс потратит почти 30 млн руб. на модернизацию системы мониторинга автомобилей такси и каршеринга. Тендер выиграло ООО «Стандартпроект» из Сколково.
Бегло пробежался по документации. Из интересного
• «функция выявления скопления такси во внерабочее время»
• «функция мониторинга ТС такси движущихся без лицензии в разрезе по агрегаторам с расчетом этой информации раз в сутки»
• «функция расчета ТС такси, не фиксируемых камерами»
• «функция определения алгоритма поиска нелегальных ТС такси»
• «функция формирования списка кандидатов нелегальных ТС такси»
Бегло пробежался по документации. Из интересного
• «функция выявления скопления такси во внерабочее время»
• «функция мониторинга ТС такси движущихся без лицензии в разрезе по агрегаторам с расчетом этой информации раз в сутки»
• «функция расчета ТС такси, не фиксируемых камерами»
• «функция определения алгоритма поиска нелегальных ТС такси»
• «функция формирования списка кандидатов нелегальных ТС такси»
Яндекс только что подтвердил, что следит и обрабатывает информацию с уличных камер, которые якобы собирают обезличенную информацию о трафике. Иностранная компания, оказывается, теоретически может отслеживать движение любого ТС по уличным камерам.
Что касается вот этой "новости". С учётом отрицательной температуры воздуха и того, что таксисты моют автомобили на самомойках, агрегатор явно желает смерти водителям, да и будет рад, что таксисты перезаражают пассажиров.
Идиоты, блин. Поездите по этой слякоти, а потом требуйте чистую машину от таксистов. Либо выходите из уютного офиса в Сити и мойте нам машины.
Что касается вот этой "новости". С учётом отрицательной температуры воздуха и того, что таксисты моют автомобили на самомойках, агрегатор явно желает смерти водителям, да и будет рад, что таксисты перезаражают пассажиров.
Идиоты, блин. Поездите по этой слякоти, а потом требуйте чистую машину от таксистов. Либо выходите из уютного офиса в Сити и мойте нам машины.
DiDi, сделало своих водителей коллекторами. Теперь, если у пассажира ранее была неоплата, то он должен отдать в следующей поездке задолженность. Которая включается в итоговую сумму поездки. И вне зависимости, оплатил ли пассажир полностью всю сумму, задолженность списывается с баланса водителя. Ну сами подумайте, как много пассажиров в поездках по 45 руб. будут чего-то там выплачивать водителю?
Forwarded from МЕФТ🚖
Минтранс считает возможным дать субъектам РФ право устанавливать регулируемые тарифы на поездки в такси, сообщил «Ведомостям» официальный представитель ведомства.
Такую норму комитет Госдумы по транспорту предложил включить в законопроект о такси. Документ был принят Госдумой в первом чтении еще в декабре 2018 г. С тех пор готовится ко второму и претерпел множество изменений. В том числе в нем появилась поправка про регулирование тарифов регионами, следует из текста документа (есть в распоряжении «Ведомостей»).
Право устанавливать тарифы будет закреплено за перевозчиком, говорится в поправках. Но отдельным нормативным актом субъект РФ «сможет установить минимальный уровень тарифа на перевозку легковым такси, случаи и порядок их применения». Сегодня цены на поездки формируют алгоритмы агрегаторов, которые основываются на тарифах подключенных к сервису перевозчиков и дополнительных данных, например на спросе, количестве машин в районе, погодных условиях, дорожной ситуации. Если стоимость поездки в агрегаторе в итоге не соответствует тарифу перевозчика, последний может от нее отказаться.
Как пояснил «Ведомостям» председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, чей комитет работает над законопроектом, право регулировать тарифы получат только города федерального значения – это Москва, Санкт-Петербург и Севастополь. «Если, например, в городе остановилось метро, то власти могут принять решение, что поездка на такси будет стоить не 30 руб. за 1 км, а 10 руб. Появление такой нормы не означает, что это право должно быть реализовано регионами автоматически и сразу после принятия закона», – говорит Москвичев. Но в тексте самого законопроекта эти исключительные случаи не определены. Минтранс еще должен будет разработать методику, по которой будет устанавливаться минимальный уровень тарифа, добавляет депутат.
Против регулирования тарифов выступает Федеральная антимонопольная служба. Как считает начальник управления регулирования связи и информационных технологий ведомства Елена Заева, для растущего и находящегося в состоянии конкуренции рынка такси, на котором сейчас много участников, введение госрегулирования тарифов нецелесообразно. Введение ценового регулирования грозит формированием черного рынка и вернет отрасль на 20 лет назад, предупреждает Заева.
Представители «Яндекс.Такси», «Ситимобила», «Везет», «Максима» и Gett сообщили «Ведомостям», что они против регулирования тарифов. Главный аргумент – сфера таксомоторных перевозок является коммерческой, тарифы государством не субсидируются, поэтому не должны и регулироваться. «Введение регулирования станет мощным коррупциогенным фактором, который позволит чиновникам устанавливать преференции для аффилированного бизнеса. Часть легального рынка неминуемо уйдет в тень», – добавляет представитель «Максима». В «Яндексе» прогнозируют, что при введении тарифного регулирования спрос на такси упадет на треть, а доходы таксистов – как минимум на 10%.
Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус считает, что в бюджетах регионов нет средств, чтобы заниматься регулированием такси. «В 24 регионах РФ за такси отвечает по одному человеку на субъект РФ, а в региональных бюджетах нет средств на регулирование этой отрасли», – говорит эксперт.
Такую норму комитет Госдумы по транспорту предложил включить в законопроект о такси. Документ был принят Госдумой в первом чтении еще в декабре 2018 г. С тех пор готовится ко второму и претерпел множество изменений. В том числе в нем появилась поправка про регулирование тарифов регионами, следует из текста документа (есть в распоряжении «Ведомостей»).
Право устанавливать тарифы будет закреплено за перевозчиком, говорится в поправках. Но отдельным нормативным актом субъект РФ «сможет установить минимальный уровень тарифа на перевозку легковым такси, случаи и порядок их применения». Сегодня цены на поездки формируют алгоритмы агрегаторов, которые основываются на тарифах подключенных к сервису перевозчиков и дополнительных данных, например на спросе, количестве машин в районе, погодных условиях, дорожной ситуации. Если стоимость поездки в агрегаторе в итоге не соответствует тарифу перевозчика, последний может от нее отказаться.
Как пояснил «Ведомостям» председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, чей комитет работает над законопроектом, право регулировать тарифы получат только города федерального значения – это Москва, Санкт-Петербург и Севастополь. «Если, например, в городе остановилось метро, то власти могут принять решение, что поездка на такси будет стоить не 30 руб. за 1 км, а 10 руб. Появление такой нормы не означает, что это право должно быть реализовано регионами автоматически и сразу после принятия закона», – говорит Москвичев. Но в тексте самого законопроекта эти исключительные случаи не определены. Минтранс еще должен будет разработать методику, по которой будет устанавливаться минимальный уровень тарифа, добавляет депутат.
Против регулирования тарифов выступает Федеральная антимонопольная служба. Как считает начальник управления регулирования связи и информационных технологий ведомства Елена Заева, для растущего и находящегося в состоянии конкуренции рынка такси, на котором сейчас много участников, введение госрегулирования тарифов нецелесообразно. Введение ценового регулирования грозит формированием черного рынка и вернет отрасль на 20 лет назад, предупреждает Заева.
Представители «Яндекс.Такси», «Ситимобила», «Везет», «Максима» и Gett сообщили «Ведомостям», что они против регулирования тарифов. Главный аргумент – сфера таксомоторных перевозок является коммерческой, тарифы государством не субсидируются, поэтому не должны и регулироваться. «Введение регулирования станет мощным коррупциогенным фактором, который позволит чиновникам устанавливать преференции для аффилированного бизнеса. Часть легального рынка неминуемо уйдет в тень», – добавляет представитель «Максима». В «Яндексе» прогнозируют, что при введении тарифного регулирования спрос на такси упадет на треть, а доходы таксистов – как минимум на 10%.
Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус считает, что в бюджетах регионов нет средств, чтобы заниматься регулированием такси. «В 24 регионах РФ за такси отвечает по одному человеку на субъект РФ, а в региональных бюджетах нет средств на регулирование этой отрасли», – говорит эксперт.
Ведомости
Минтранс готов разрешить регионам регулировать тарифы такси
Против такой инициативы выступает ФАС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ДТП. Кутузовский проспект после пересечения с ТТК. Полчаса назад
В Москве началась бесплатная вакцинация от COVID-19. Пока только для работников медицинских и образовательных учреждений и городских социальных служб. Сейчас бы Яндекс.Такси и вспомнить о своем проекте «Помощь рядом» ̶и̶ ̶с̶н̶о̶в̶а̶ ̶к̶у̶п̶и̶т̶ь̶ ̶п̶о̶с̶т̶ ̶в̶ ̶к̶а̶н̶а̶л̶е̶ ̶B̶a̶z̶a̶ и начать вакцинировать водителей, сотрудничающих с сервисом.
Но мы же с вами знаем, что этого не будет, правда? Вот потому я и считал и считаю «Помощь рядом» помывочно-помоечным проектом, направленным исключительно на обогащение компании Яндекс.
Но мы же с вами знаем, что этого не будет, правда? Вот потому я и считал и считаю «Помощь рядом» помывочно-помоечным проектом, направленным исключительно на обогащение компании Яндекс.
Забыл совсем. Вчера многие СМЗ жаловались на задержки с переводами денег от ЯТ. У некоторых деньги не приходили по три дня. А по правилам ЯТ за заказы до 22:00 должны придти день-в-день, а с 22:00 до 23:59 - день-через-день.
Мне вот интересно - ЯТ носится с самозанятыми как с писаной торбой или иконой какой. Но даже на них положил болтяру, простите за выражение. Вообще уму не постижимо, как компания с чистой прибылью в 2 миллиарда рублей работает со своими клиентами.
Мне вот интересно - ЯТ носится с самозанятыми как с писаной торбой или иконой какой. Но даже на них положил болтяру, простите за выражение. Вообще уму не постижимо, как компания с чистой прибылью в 2 миллиарда рублей работает со своими клиентами.
Сегодня многие таксисты остались без «кэша», которым пассажиры расплачивались с ними через Сбер-Онлайн. Если перевод делался с Visa, то крайне велика вероятность, что он заблокировался, а когда сбой устранят – платеж вернется к тому, кто его отправлял. Не думаю, что много пассажиров решат все же заплатить водителю, который их вез.
Да и голову можно прекрасно помыть в туалете на АЗС. Но если серьёзно, большинство жалоб пассажиров на "плохой запах" связаны именно с тем, что водитель находится на линии по 14-16 часов. И это касается не только Эконома. Я уже писал - проветривайте после смены на балконе всю одежду, которую не меняете каждый день. И обувь, да.
https://yangx.top/internetsmi/4253
https://yangx.top/internetsmi/4253
Telegram
СМИ_ли
Таксисты признаются, почему ездят в шапках даже в тёплых машинах. Приятной поездки, пассажиры эконома 🤷🏼♂️
Минутка бесполезной информации. Зарплата министра транспорта России в 2020 году составляет 620 550 руб. Это на 25 350 руб. больше зарплаты министра иностранных дел и на 178 317 руб. меньше зарплаты министра юстиции.
- Добрый день, инспектор бргхрхрх отдельный батальон прпрпрпрм, документы, путевой, ОСАГО, пожалуйста
- Инспектор, вы шутите?
- В смысле?
- Сегодня воскресенье, вы на службе, я на работе. Какой к черту «добрый день»?
- Хм, да. Счастливого пути
- Ну вот опять!
- Тьфу, езжайте уже с богом
- Инспектор, вы шутите?
- В смысле?
- Сегодня воскресенье, вы на службе, я на работе. Какой к черту «добрый день»?
- Хм, да. Счастливого пути
- Ну вот опять!
- Тьфу, езжайте уже с богом
Второй кассационный суд общей юрисдикции отменил решения Мещанского суда и Мосгорсуда о приостановке деятельности Wheely на 90 дней из-за нежелания последней передавать в Дептранс данные о поездках. После Гетта это второй агрегатор, который загнал Дептранс обратно в рамки правового поля.
Конечно же, Ситимобил и Яндекс.Такси не такие и будут танцевать под дудку ведомства Ликсутова. Последняя компания, впрочем, рада содействовать любым государственным органам. Да, ребята, Голунова я вам никогда не прощу.
Конечно же, Ситимобил и Яндекс.Такси не такие и будут танцевать под дудку ведомства Ликсутова. Последняя компания, впрочем, рада содействовать любым государственным органам. Да, ребята, Голунова я вам никогда не прощу.
Тут МВД, в рамках закручивания гаек с обязательным техосмотром, нашло еще один способ прекратить работу «бумажных» ПИКов: ввести для каждого пункта дневные квоты. А фоточки автомобиля нужно будет отправлять до и после контроля с указанием геолокации.
Сами техосмоторщики с одной стороны такую инициативу одобряют, а с другой говорят, что как только с рынка уйдут «серые» СТО, на оставшихся ПИКах возникнут гигантские очереди. Так как на техосмотр легкового автомобиля нужен час, для грузовика или автобуса – два. А на большинстве пунктов всего одна линия.
Сами техосмоторщики с одной стороны такую инициативу одобряют, а с другой говорят, что как только с рынка уйдут «серые» СТО, на оставшихся ПИКах возникнут гигантские очереди. Так как на техосмотр легкового автомобиля нужен час, для грузовика или автобуса – два. А на большинстве пунктов всего одна линия.
Делимобилю понадобилось перегнать Renault Kaptur в Питер и они предлагают бесплатно скататься из Москвы в Санкт-Петербург. В город, который сегодня близок к полному локдауну. Вот ведь действительно кому война, а кому мать родная. @DtRoad может вы им внушение какое сделаете?
Почему я против государственного регулирования тарифов на такси. Тариф действительно формирует рынок: есть предложение – есть спрос. И с этим ничего не поделать. Это рыночная экономика. Опускать его все ниже и ниже агрегатору тоже невыгодно – возникнет невывоз пассажиров.
А вот комиссия агрегаторов – это не рыночная экономика, а их хотелки. Шулейко говорит, что эффективная комиссия Яндекс.Такси составляет 10%. Ну так неэффективно значит работаете, Даниил Владимирович. Хотя есть мнение, что по итогам года по РСБУ Яндекс.Такси получит чистую прибыль на уровне прошлого года, несмотря на кризисный 2020 год. Про МСФО я промолчу, мне уже кажется, что я не доживу до момента, когда будет раскрыта аудированная отчетность по международным стандартам.
И если государство установит предельный размер комиссии для информационных сервисов, то доходы водителей вырастут. Потому что, ну скажет завтра Собянин, что поездка в такси должна стоить минимум 200 руб. И Яндекс.Такси тут же поднимет комиссию с 23,4% до 40%. Потому что для пассажира поездка будет стоить столько же, сколько и сейчас. А свои потери в виде скидки агрегатор компенсирует за счет водителя (как сегодня происходит, например, с поездками пассажиров с подпиской Яндекс+). А чего такого, ничего ж нигде не сказано про размер комиссии, скажет Шулейко. И агрегаторы снова окажутся в выигрыше. И не надо мне рассказывать про ФАС: ведомство недвусмысленно сказало «ой все». Они с куда более глобальными проблемами разобраться не могут, а тут какое-то такси. Сегмент, который не входит в разряд стратегически важных для государства.
А вот комиссия агрегаторов – это не рыночная экономика, а их хотелки. Шулейко говорит, что эффективная комиссия Яндекс.Такси составляет 10%. Ну так неэффективно значит работаете, Даниил Владимирович. Хотя есть мнение, что по итогам года по РСБУ Яндекс.Такси получит чистую прибыль на уровне прошлого года, несмотря на кризисный 2020 год. Про МСФО я промолчу, мне уже кажется, что я не доживу до момента, когда будет раскрыта аудированная отчетность по международным стандартам.
И если государство установит предельный размер комиссии для информационных сервисов, то доходы водителей вырастут. Потому что, ну скажет завтра Собянин, что поездка в такси должна стоить минимум 200 руб. И Яндекс.Такси тут же поднимет комиссию с 23,4% до 40%. Потому что для пассажира поездка будет стоить столько же, сколько и сейчас. А свои потери в виде скидки агрегатор компенсирует за счет водителя (как сегодня происходит, например, с поездками пассажиров с подпиской Яндекс+). А чего такого, ничего ж нигде не сказано про размер комиссии, скажет Шулейко. И агрегаторы снова окажутся в выигрыше. И не надо мне рассказывать про ФАС: ведомство недвусмысленно сказало «ой все». Они с куда более глобальными проблемами разобраться не могут, а тут какое-то такси. Сегмент, который не входит в разряд стратегически важных для государства.
То тут, то там возникают вопросы «а какой телефон подходит лучше для работы с Яндекс.Про?». Правильный ответ – никакой. Не создан еще телефон на котором это сатанинское изеделие будет работать корректно и без сбоев. Он одинаково фигово работает и на Realme и на Galaxy Z Fold 2. Но есть нюанс.
Нам потребуются:
1. Телефон
2. Компьютер
3. Регистрация на сайте 4pda.ru (нам нужен форум)
4. 0,5 водки (без стакана там сложно что-либо понять с первого раза)
5. Прямые руки (опционально. у меня они из одного места, но лет за 15 издевательств над телефонами на Android я не окирпичил ни один)
Находите раздел «Устройства», там бренд своего телефона, В подразделе находите модель своего телефона. Там будут все ссылки (Прошивки – Украшательства – Полезное ну и все такое).
В первую очередь нам нужно получить рут. То есть стать администратором устройства и его полноправным владельцем. У всех производителей доступ к bootloader (а без него рут не получить) происходит по разному. У Xiaomi например запрос надо делать (типа только для разработчиков), хотя вроде никому не отказали. У Самсунг все через компьютер. Читайте инструкции на форуме, их писали, такое ощущение, что для нас – там все разжевано и разложено по полочкам.
В общем сделали вы рут (вероятнее всего заодно заполучили и Magisk – очень полезная штука, потому что на рутованных устройствах Сбербанк любит не работать). Лучше всего посмотреть неофициальную прошивку, выбрать самую легкую (для нас же телефон – рабочий инструмент, рюшечки ни к чему) и прошиться ей. Пошаговые инструкции есть везде.
И дальше мы делаем что? ̶П̶р̶а̶в̶и̶л̶ь̶н̶о̶,̶ ̶с̶т̶а̶в̶и̶м̶ ̶X̶p̶o̶s̶e̶d̶,̶ ̶т̶а̶х̶у̶ ̶и̶ ̶п̶о̶м̶о̶щ̶н̶и̶к̶а̶ ̶в̶о̶д̶и̶т̶е̶л̶я̶.̶ ̶ Дальше мы идем сюда - https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=214219 ̶и̶ ̶ч̶и̶т̶а̶е̶м̶ ̶3̶2̶ ̶с̶т̶р̶а̶н̶и̶ц̶ы̶ ̶ф̶о̶р̶у̶м̶а̶. В общем нам нужен файл gps.conf, который что? Который улучшает качество GPS. Я для своего mi5 (который сдох и я купил самсунг a20s о чем сильно жалею) все инструкции в файле писал сам. 135 мать его строчек. Два месяца. Зато я больше не ездил со скоростью 110 км/ч по крышам складов, меня не крутило волчком на месте и даже не выкидывало в Шереметьево с Садового кольца. Там многие для своих аппаратов подбирали этот файл экспериментальным путем, сначала поищите по ветке, а потом уже качайте то что нужно. Не забудьте сохранить оригинальный gps.conf где-нибудь в отдельном месте.
Именно в gps.conf скрывается корень большинства проблем. Из-за помарок в геолокации вас кидает на дублер на МКАД и ЯТ выписывает вам предупреждение за небезопасную езду, приходят заказы в спину и так далее.
Еще скачайте какую-нибудь «Инструменты GPS» и периодически сбрасывайте GPS и A-GPS. Это типа «почистите кэш». Только делать это лучше в чистом поле, чтобы спутники быстро нашлись. С моим файлом на mi5 у меня стабильно было 18 спутников в зоне уверенного приема.
Нам потребуются:
1. Телефон
2. Компьютер
3. Регистрация на сайте 4pda.ru (нам нужен форум)
4. 0,5 водки (без стакана там сложно что-либо понять с первого раза)
5. Прямые руки (опционально. у меня они из одного места, но лет за 15 издевательств над телефонами на Android я не окирпичил ни один)
Находите раздел «Устройства», там бренд своего телефона, В подразделе находите модель своего телефона. Там будут все ссылки (Прошивки – Украшательства – Полезное ну и все такое).
В первую очередь нам нужно получить рут. То есть стать администратором устройства и его полноправным владельцем. У всех производителей доступ к bootloader (а без него рут не получить) происходит по разному. У Xiaomi например запрос надо делать (типа только для разработчиков), хотя вроде никому не отказали. У Самсунг все через компьютер. Читайте инструкции на форуме, их писали, такое ощущение, что для нас – там все разжевано и разложено по полочкам.
В общем сделали вы рут (вероятнее всего заодно заполучили и Magisk – очень полезная штука, потому что на рутованных устройствах Сбербанк любит не работать). Лучше всего посмотреть неофициальную прошивку, выбрать самую легкую (для нас же телефон – рабочий инструмент, рюшечки ни к чему) и прошиться ей. Пошаговые инструкции есть везде.
И дальше мы делаем что? ̶П̶р̶а̶в̶и̶л̶ь̶н̶о̶,̶ ̶с̶т̶а̶в̶и̶м̶ ̶X̶p̶o̶s̶e̶d̶,̶ ̶т̶а̶х̶у̶ ̶и̶ ̶п̶о̶м̶о̶щ̶н̶и̶к̶а̶ ̶в̶о̶д̶и̶т̶е̶л̶я̶.̶ ̶ Дальше мы идем сюда - https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=214219 ̶и̶ ̶ч̶и̶т̶а̶е̶м̶ ̶3̶2̶ ̶с̶т̶р̶а̶н̶и̶ц̶ы̶ ̶ф̶о̶р̶у̶м̶а̶. В общем нам нужен файл gps.conf, который что? Который улучшает качество GPS. Я для своего mi5 (который сдох и я купил самсунг a20s о чем сильно жалею) все инструкции в файле писал сам. 135 мать его строчек. Два месяца. Зато я больше не ездил со скоростью 110 км/ч по крышам складов, меня не крутило волчком на месте и даже не выкидывало в Шереметьево с Садового кольца. Там многие для своих аппаратов подбирали этот файл экспериментальным путем, сначала поищите по ветке, а потом уже качайте то что нужно. Не забудьте сохранить оригинальный gps.conf где-нибудь в отдельном месте.
Именно в gps.conf скрывается корень большинства проблем. Из-за помарок в геолокации вас кидает на дублер на МКАД и ЯТ выписывает вам предупреждение за небезопасную езду, приходят заказы в спину и так далее.
Еще скачайте какую-нибудь «Инструменты GPS» и периодически сбрасывайте GPS и A-GPS. Это типа «почистите кэш». Только делать это лучше в чистом поле, чтобы спутники быстро нашлись. С моим файлом на mi5 у меня стабильно было 18 спутников в зоне уверенного приема.