Всё что вам нужно знать об экспертах в такси. Один считает, что водители пару месяцев будут получать "приличные деньги", второй, кажется, дальше первых новостей о приходе DiDi в Россию, ничего не читал и по-прежнему считает DiDi убийцей Яндекса
https://iz.ru/1093082/anna-razina/snachala-budet-ochen-deshevo-v-rossii-poiavilos-taksi-iz-kitaia
https://iz.ru/1093082/anna-razina/snachala-budet-ochen-deshevo-v-rossii-poiavilos-taksi-iz-kitaia
Известия
«Сначала будет очень дешево»: в России появилось такси из Китая
Новый агрегатор DiDi заявил о планах на быстрое расширение бизнеса
В Москве начат рейд по выявлению автомобилей такси с незаконно установленным газовым оборудованием
Решил сегодня из деревни выйти на линию. И тут же прилетает Летний отдых-Мытищи-Летний отдых. Ого (3,5 часа). Но не принимается – «Заказ отменен». И снова прилетает. И снова не принимается. Плюнул, сошел с линии, поставил «По делам» в Электросталь (Яндекс берет дополнительные 9% в этом режиме). Опять прилетает, но уже Летний отдых-Мытищи. Еду. Приезжаю к таможенному терминалу.
Звонок. «Здравствуйте я из Орши, там оплата безналом, отвезите, пожалуйста, моего водителя и обратно привезите. Пожалуйста!». Говорю – «меняйте маршрут тогда». Сам активировал промик (чтобы Яндексу вообще только рубль достался) и отметился «На месте». Маршрут изменился, а это значит, что едем по счетчику (вообще жирный заказ).
Опять звонок от него же. «Простите, водитель выключил телефон, не могли бы вы на КПП попросить найти его. Пожалуйста, это очень важно». В чат прилетают цвет, марка и номер тягача, ФИО водителя, паспортные данные водителя и последние координаты тягача с маяка (и зачем мне все это?). И «вы включите счетчик, пожалуйста, только не уезжайте». Какой к черту счетчик?
Пошел на КПП – говорю «мы водителя потеряли, давайте найдем?». На удивление охрана доброжелательная очень. Но неправильно меня поняли и сначала начали смотреть по камере какие машины выехали с терминала. Ессно не нашли. Объясняю, что водитель на территории, телефон выключен, я вообще таксист, которого за ним прислали. Охранник – «блин, у меня тут 105 машин, как его искать?». Второй – «я найду, нормально все, посмотри как они там нервничают» ( я им телефон дал со всей перепиской). И ушел искать. Нашел. Водитель весь запыхавшийся прибегает, извиняется, говорит, что телефон он не выключал, просто эта эстонская симка в России постоянно теряет сеть.
Ну вот. Дальнобойщик из Орши (что в Беларуси). Ни слова матом, интеллигентная речь (потом уже выяснилось, что 20 лет назад он получил высшее образование «Управление предприятиями»). На половину татарин. Женат он, кстати, на белоруске Литовской (не литовской, а Литовской). Познакомились 24 года назад, когда нашли младенца в поезде (мать родила прямо в поезде и оставила ребенка в тамбуре). Найденыша так и назвали Андрей Литовский (Андрей имя пассажира).
Рейсы в Россию у них весной и осенью. Возят деревья из Голландии. В Польше документы переоформляются, что туи эти все из Польши, в Беларуси – что из Беларуси. «Наверно из-за санкций», - вздыхает Андрей. Деревья ему грузят по весу, потому он кидает еще несколько мелких. Говорит, на даче по периметру посадил. А еще чилийскую сосну привез. «Прижилась, вы не поверите, но наверно это воровство, конечно».
Еще в Беларуси сейчас в тренде покупать машины на российских номерах. Потому что только платишь за зеленую карту, а ТО, налог и пр. все пофиг.
Молодежь, которую он учит, быстро сваливает работать в Европу по каденции. «Я уже больше логист, чем водитель, - вздыхает Андрей. – куча документов, оформление, ужас. А там только один документ получил и катайся по внутреевропейским маршрутам».
Как и все скамеечники Андрей упорот. Реально они хуже фанатов BMW. Только Scania и все, все остальные грузовики – говно (он сказал «плохие»).
Еще я хочу сказать спасибо его начальнику. Я такую заботу о своих подчиненных давно не встречал.
Звонок. «Здравствуйте я из Орши, там оплата безналом, отвезите, пожалуйста, моего водителя и обратно привезите. Пожалуйста!». Говорю – «меняйте маршрут тогда». Сам активировал промик (чтобы Яндексу вообще только рубль достался) и отметился «На месте». Маршрут изменился, а это значит, что едем по счетчику (вообще жирный заказ).
Опять звонок от него же. «Простите, водитель выключил телефон, не могли бы вы на КПП попросить найти его. Пожалуйста, это очень важно». В чат прилетают цвет, марка и номер тягача, ФИО водителя, паспортные данные водителя и последние координаты тягача с маяка (и зачем мне все это?). И «вы включите счетчик, пожалуйста, только не уезжайте». Какой к черту счетчик?
Пошел на КПП – говорю «мы водителя потеряли, давайте найдем?». На удивление охрана доброжелательная очень. Но неправильно меня поняли и сначала начали смотреть по камере какие машины выехали с терминала. Ессно не нашли. Объясняю, что водитель на территории, телефон выключен, я вообще таксист, которого за ним прислали. Охранник – «блин, у меня тут 105 машин, как его искать?». Второй – «я найду, нормально все, посмотри как они там нервничают» ( я им телефон дал со всей перепиской). И ушел искать. Нашел. Водитель весь запыхавшийся прибегает, извиняется, говорит, что телефон он не выключал, просто эта эстонская симка в России постоянно теряет сеть.
Ну вот. Дальнобойщик из Орши (что в Беларуси). Ни слова матом, интеллигентная речь (потом уже выяснилось, что 20 лет назад он получил высшее образование «Управление предприятиями»). На половину татарин. Женат он, кстати, на белоруске Литовской (не литовской, а Литовской). Познакомились 24 года назад, когда нашли младенца в поезде (мать родила прямо в поезде и оставила ребенка в тамбуре). Найденыша так и назвали Андрей Литовский (Андрей имя пассажира).
Рейсы в Россию у них весной и осенью. Возят деревья из Голландии. В Польше документы переоформляются, что туи эти все из Польши, в Беларуси – что из Беларуси. «Наверно из-за санкций», - вздыхает Андрей. Деревья ему грузят по весу, потому он кидает еще несколько мелких. Говорит, на даче по периметру посадил. А еще чилийскую сосну привез. «Прижилась, вы не поверите, но наверно это воровство, конечно».
Еще в Беларуси сейчас в тренде покупать машины на российских номерах. Потому что только платишь за зеленую карту, а ТО, налог и пр. все пофиг.
Молодежь, которую он учит, быстро сваливает работать в Европу по каденции. «Я уже больше логист, чем водитель, - вздыхает Андрей. – куча документов, оформление, ужас. А там только один документ получил и катайся по внутреевропейским маршрутам».
Как и все скамеечники Андрей упорот. Реально они хуже фанатов BMW. Только Scania и все, все остальные грузовики – говно (он сказал «плохие»).
Еще я хочу сказать спасибо его начальнику. Я такую заботу о своих подчиненных давно не встречал.
Откуда то спер, не моё
Вниманию самозанятых! Похоже, совсем скоро вам начнут помогать социализироваться. За ваш, естественно, счет.
Госдума озаботилась написанием закона о самозанятых, первая версия которого должна появиться до конца года. Думцы вдруг, через два года после принятия закона о налоге на профдоход, вспомнили, что самозанятым требуются пенсии, медобслуживание и даже защита от безработицы.
Какие варианты есть у депутатов?
1️⃣ Если ты юрлицо и заключаешь договор с самозанятым, тебя обяжут платить за него взносы. Без вариантов.
2️⃣ Если ты физлицо и оплачиваешь услуги няни, домработницы, охранника, тренера, водителя, садовника, регистрируйся в ПФР как работодатель и также плати за них взносы. И не думай, что тебя не поймают: стуканет либо недовольный наемный работник, либо его конкурент (завистник), либо сосед, либо любовница, которую ты бросишь.
3️⃣ Если ты физлицо, например, парикмахер или фотограф, и ты получаешь кэш строго от физлиц, то будешь платить налог по более высокой ставке. А фискалы сами разберутся, как твои деньги расщеплять.
4️⃣ Если самозанятых приравнять к ИП, то вся затея с самозанятыми потеряет всякий смысл, поскольку статусы станут плюс-минус одинаковыми.
5️⃣ Единственным вариантом для спмозанятых избежать повышенного налогообложения может стать трудовой договор (договор гражданско-правового характера), но тут возникает вопрос, кому и как нужно будет доказывать, что за тебя уже платят взносы.
Короче, готовьтесь, друзья, забыть 4% налога как сладкий сон.
Вниманию самозанятых! Похоже, совсем скоро вам начнут помогать социализироваться. За ваш, естественно, счет.
Госдума озаботилась написанием закона о самозанятых, первая версия которого должна появиться до конца года. Думцы вдруг, через два года после принятия закона о налоге на профдоход, вспомнили, что самозанятым требуются пенсии, медобслуживание и даже защита от безработицы.
Какие варианты есть у депутатов?
1️⃣ Если ты юрлицо и заключаешь договор с самозанятым, тебя обяжут платить за него взносы. Без вариантов.
2️⃣ Если ты физлицо и оплачиваешь услуги няни, домработницы, охранника, тренера, водителя, садовника, регистрируйся в ПФР как работодатель и также плати за них взносы. И не думай, что тебя не поймают: стуканет либо недовольный наемный работник, либо его конкурент (завистник), либо сосед, либо любовница, которую ты бросишь.
3️⃣ Если ты физлицо, например, парикмахер или фотограф, и ты получаешь кэш строго от физлиц, то будешь платить налог по более высокой ставке. А фискалы сами разберутся, как твои деньги расщеплять.
4️⃣ Если самозанятых приравнять к ИП, то вся затея с самозанятыми потеряет всякий смысл, поскольку статусы станут плюс-минус одинаковыми.
5️⃣ Единственным вариантом для спмозанятых избежать повышенного налогообложения может стать трудовой договор (договор гражданско-правового характера), но тут возникает вопрос, кому и как нужно будет доказывать, что за тебя уже платят взносы.
Короче, готовьтесь, друзья, забыть 4% налога как сладкий сон.
На первом этапе в Москве будет установлено 8 комплексов, фиксирующих непристегнутый ремень и разговоры по телефону
Комплексы фиксации непристегнутого ремня и разговоров по телефону в Москве установлены по следующим адресам:
1. ТТК,внутренняя сторона, д.5с.5 по ул. 2-я Бауманская
2. Садовое кольцо, внутренняя сторона, напротив д.3с.5 по Сухаревской пл.
3. СВХ, д.19ас.4 по 1-й ул. Измайловского Зверинца
4. СВХ, напротив д.23 по Окружному приезду
5. Мичуринский проспект, д.80
6. Звенигородское ш., д. 9 по 3-у Силикатному проезду
7. Проектируемый проезд 7031, ООТ "Летово", Сосенское поселение
8. Вернадского проспект д. 7 в центр
1. ТТК,внутренняя сторона, д.5с.5 по ул. 2-я Бауманская
2. Садовое кольцо, внутренняя сторона, напротив д.3с.5 по Сухаревской пл.
3. СВХ, д.19ас.4 по 1-й ул. Измайловского Зверинца
4. СВХ, напротив д.23 по Окружному приезду
5. Мичуринский проспект, д.80
6. Звенигородское ш., д. 9 по 3-у Силикатному проезду
7. Проектируемый проезд 7031, ООТ "Летово", Сосенское поселение
8. Вернадского проспект д. 7 в центр
Дептранс потратит почти 30 млн руб. на модернизацию системы мониторинга автомобилей такси и каршеринга. Тендер выиграло ООО «Стандартпроект» из Сколково.
Бегло пробежался по документации. Из интересного
• «функция выявления скопления такси во внерабочее время»
• «функция мониторинга ТС такси движущихся без лицензии в разрезе по агрегаторам с расчетом этой информации раз в сутки»
• «функция расчета ТС такси, не фиксируемых камерами»
• «функция определения алгоритма поиска нелегальных ТС такси»
• «функция формирования списка кандидатов нелегальных ТС такси»
Бегло пробежался по документации. Из интересного
• «функция выявления скопления такси во внерабочее время»
• «функция мониторинга ТС такси движущихся без лицензии в разрезе по агрегаторам с расчетом этой информации раз в сутки»
• «функция расчета ТС такси, не фиксируемых камерами»
• «функция определения алгоритма поиска нелегальных ТС такси»
• «функция формирования списка кандидатов нелегальных ТС такси»
Яндекс только что подтвердил, что следит и обрабатывает информацию с уличных камер, которые якобы собирают обезличенную информацию о трафике. Иностранная компания, оказывается, теоретически может отслеживать движение любого ТС по уличным камерам.
Что касается вот этой "новости". С учётом отрицательной температуры воздуха и того, что таксисты моют автомобили на самомойках, агрегатор явно желает смерти водителям, да и будет рад, что таксисты перезаражают пассажиров.
Идиоты, блин. Поездите по этой слякоти, а потом требуйте чистую машину от таксистов. Либо выходите из уютного офиса в Сити и мойте нам машины.
Что касается вот этой "новости". С учётом отрицательной температуры воздуха и того, что таксисты моют автомобили на самомойках, агрегатор явно желает смерти водителям, да и будет рад, что таксисты перезаражают пассажиров.
Идиоты, блин. Поездите по этой слякоти, а потом требуйте чистую машину от таксистов. Либо выходите из уютного офиса в Сити и мойте нам машины.
DiDi, сделало своих водителей коллекторами. Теперь, если у пассажира ранее была неоплата, то он должен отдать в следующей поездке задолженность. Которая включается в итоговую сумму поездки. И вне зависимости, оплатил ли пассажир полностью всю сумму, задолженность списывается с баланса водителя. Ну сами подумайте, как много пассажиров в поездках по 45 руб. будут чего-то там выплачивать водителю?
Forwarded from МЕФТ🚖
Минтранс считает возможным дать субъектам РФ право устанавливать регулируемые тарифы на поездки в такси, сообщил «Ведомостям» официальный представитель ведомства.
Такую норму комитет Госдумы по транспорту предложил включить в законопроект о такси. Документ был принят Госдумой в первом чтении еще в декабре 2018 г. С тех пор готовится ко второму и претерпел множество изменений. В том числе в нем появилась поправка про регулирование тарифов регионами, следует из текста документа (есть в распоряжении «Ведомостей»).
Право устанавливать тарифы будет закреплено за перевозчиком, говорится в поправках. Но отдельным нормативным актом субъект РФ «сможет установить минимальный уровень тарифа на перевозку легковым такси, случаи и порядок их применения». Сегодня цены на поездки формируют алгоритмы агрегаторов, которые основываются на тарифах подключенных к сервису перевозчиков и дополнительных данных, например на спросе, количестве машин в районе, погодных условиях, дорожной ситуации. Если стоимость поездки в агрегаторе в итоге не соответствует тарифу перевозчика, последний может от нее отказаться.
Как пояснил «Ведомостям» председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, чей комитет работает над законопроектом, право регулировать тарифы получат только города федерального значения – это Москва, Санкт-Петербург и Севастополь. «Если, например, в городе остановилось метро, то власти могут принять решение, что поездка на такси будет стоить не 30 руб. за 1 км, а 10 руб. Появление такой нормы не означает, что это право должно быть реализовано регионами автоматически и сразу после принятия закона», – говорит Москвичев. Но в тексте самого законопроекта эти исключительные случаи не определены. Минтранс еще должен будет разработать методику, по которой будет устанавливаться минимальный уровень тарифа, добавляет депутат.
Против регулирования тарифов выступает Федеральная антимонопольная служба. Как считает начальник управления регулирования связи и информационных технологий ведомства Елена Заева, для растущего и находящегося в состоянии конкуренции рынка такси, на котором сейчас много участников, введение госрегулирования тарифов нецелесообразно. Введение ценового регулирования грозит формированием черного рынка и вернет отрасль на 20 лет назад, предупреждает Заева.
Представители «Яндекс.Такси», «Ситимобила», «Везет», «Максима» и Gett сообщили «Ведомостям», что они против регулирования тарифов. Главный аргумент – сфера таксомоторных перевозок является коммерческой, тарифы государством не субсидируются, поэтому не должны и регулироваться. «Введение регулирования станет мощным коррупциогенным фактором, который позволит чиновникам устанавливать преференции для аффилированного бизнеса. Часть легального рынка неминуемо уйдет в тень», – добавляет представитель «Максима». В «Яндексе» прогнозируют, что при введении тарифного регулирования спрос на такси упадет на треть, а доходы таксистов – как минимум на 10%.
Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус считает, что в бюджетах регионов нет средств, чтобы заниматься регулированием такси. «В 24 регионах РФ за такси отвечает по одному человеку на субъект РФ, а в региональных бюджетах нет средств на регулирование этой отрасли», – говорит эксперт.
Такую норму комитет Госдумы по транспорту предложил включить в законопроект о такси. Документ был принят Госдумой в первом чтении еще в декабре 2018 г. С тех пор готовится ко второму и претерпел множество изменений. В том числе в нем появилась поправка про регулирование тарифов регионами, следует из текста документа (есть в распоряжении «Ведомостей»).
Право устанавливать тарифы будет закреплено за перевозчиком, говорится в поправках. Но отдельным нормативным актом субъект РФ «сможет установить минимальный уровень тарифа на перевозку легковым такси, случаи и порядок их применения». Сегодня цены на поездки формируют алгоритмы агрегаторов, которые основываются на тарифах подключенных к сервису перевозчиков и дополнительных данных, например на спросе, количестве машин в районе, погодных условиях, дорожной ситуации. Если стоимость поездки в агрегаторе в итоге не соответствует тарифу перевозчика, последний может от нее отказаться.
Как пояснил «Ведомостям» председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, чей комитет работает над законопроектом, право регулировать тарифы получат только города федерального значения – это Москва, Санкт-Петербург и Севастополь. «Если, например, в городе остановилось метро, то власти могут принять решение, что поездка на такси будет стоить не 30 руб. за 1 км, а 10 руб. Появление такой нормы не означает, что это право должно быть реализовано регионами автоматически и сразу после принятия закона», – говорит Москвичев. Но в тексте самого законопроекта эти исключительные случаи не определены. Минтранс еще должен будет разработать методику, по которой будет устанавливаться минимальный уровень тарифа, добавляет депутат.
Против регулирования тарифов выступает Федеральная антимонопольная служба. Как считает начальник управления регулирования связи и информационных технологий ведомства Елена Заева, для растущего и находящегося в состоянии конкуренции рынка такси, на котором сейчас много участников, введение госрегулирования тарифов нецелесообразно. Введение ценового регулирования грозит формированием черного рынка и вернет отрасль на 20 лет назад, предупреждает Заева.
Представители «Яндекс.Такси», «Ситимобила», «Везет», «Максима» и Gett сообщили «Ведомостям», что они против регулирования тарифов. Главный аргумент – сфера таксомоторных перевозок является коммерческой, тарифы государством не субсидируются, поэтому не должны и регулироваться. «Введение регулирования станет мощным коррупциогенным фактором, который позволит чиновникам устанавливать преференции для аффилированного бизнеса. Часть легального рынка неминуемо уйдет в тень», – добавляет представитель «Максима». В «Яндексе» прогнозируют, что при введении тарифного регулирования спрос на такси упадет на треть, а доходы таксистов – как минимум на 10%.
Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус считает, что в бюджетах регионов нет средств, чтобы заниматься регулированием такси. «В 24 регионах РФ за такси отвечает по одному человеку на субъект РФ, а в региональных бюджетах нет средств на регулирование этой отрасли», – говорит эксперт.
Ведомости
Минтранс готов разрешить регионам регулировать тарифы такси
Против такой инициативы выступает ФАС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ДТП. Кутузовский проспект после пересечения с ТТК. Полчаса назад
В Москве началась бесплатная вакцинация от COVID-19. Пока только для работников медицинских и образовательных учреждений и городских социальных служб. Сейчас бы Яндекс.Такси и вспомнить о своем проекте «Помощь рядом» ̶и̶ ̶с̶н̶о̶в̶а̶ ̶к̶у̶п̶и̶т̶ь̶ ̶п̶о̶с̶т̶ ̶в̶ ̶к̶а̶н̶а̶л̶е̶ ̶B̶a̶z̶a̶ и начать вакцинировать водителей, сотрудничающих с сервисом.
Но мы же с вами знаем, что этого не будет, правда? Вот потому я и считал и считаю «Помощь рядом» помывочно-помоечным проектом, направленным исключительно на обогащение компании Яндекс.
Но мы же с вами знаем, что этого не будет, правда? Вот потому я и считал и считаю «Помощь рядом» помывочно-помоечным проектом, направленным исключительно на обогащение компании Яндекс.
Забыл совсем. Вчера многие СМЗ жаловались на задержки с переводами денег от ЯТ. У некоторых деньги не приходили по три дня. А по правилам ЯТ за заказы до 22:00 должны придти день-в-день, а с 22:00 до 23:59 - день-через-день.
Мне вот интересно - ЯТ носится с самозанятыми как с писаной торбой или иконой какой. Но даже на них положил болтяру, простите за выражение. Вообще уму не постижимо, как компания с чистой прибылью в 2 миллиарда рублей работает со своими клиентами.
Мне вот интересно - ЯТ носится с самозанятыми как с писаной торбой или иконой какой. Но даже на них положил болтяру, простите за выражение. Вообще уму не постижимо, как компания с чистой прибылью в 2 миллиарда рублей работает со своими клиентами.
Сегодня многие таксисты остались без «кэша», которым пассажиры расплачивались с ними через Сбер-Онлайн. Если перевод делался с Visa, то крайне велика вероятность, что он заблокировался, а когда сбой устранят – платеж вернется к тому, кто его отправлял. Не думаю, что много пассажиров решат все же заплатить водителю, который их вез.
Да и голову можно прекрасно помыть в туалете на АЗС. Но если серьёзно, большинство жалоб пассажиров на "плохой запах" связаны именно с тем, что водитель находится на линии по 14-16 часов. И это касается не только Эконома. Я уже писал - проветривайте после смены на балконе всю одежду, которую не меняете каждый день. И обувь, да.
https://yangx.top/internetsmi/4253
https://yangx.top/internetsmi/4253
Telegram
СМИ_ли
Таксисты признаются, почему ездят в шапках даже в тёплых машинах. Приятной поездки, пассажиры эконома 🤷🏼♂️
Минутка бесполезной информации. Зарплата министра транспорта России в 2020 году составляет 620 550 руб. Это на 25 350 руб. больше зарплаты министра иностранных дел и на 178 317 руб. меньше зарплаты министра юстиции.