Про кратковременные полисы ОСАГО для такси. Пишу один раз, скорее для себя, ну и вам, возможно, интересно.

1. Позиция ЦБ: прямого запрета на заключение двух договоров ОСАГО на один период в законе нет. Если удается приобрести технически, то действовать будет тот, который внесён при оформлении ДТП.

2. Позиция партнёра "Яндекс.Такси", СК "Ренессанс Страхование": после оформления полиса через Яндекс Про у страхователя будет стандартный полис ОСАГО с отметкой "использование в такси".

3. Нет и не может быть никаких ограничений вида "полис действует только на заказах" или "полис действует только, когда вы на линии в Яндекс Про". Банально, потому что такого нет в законах.

4. У меня есть несколько кейсов, где виновником ДТП был признан таксист с краткосрочным полисом ОСАГО, оформленным через Яндекс Про. Машины на юрлицах, одна на ИП. Во всех случаях пострадавшей стороне были осуществлены выплаты.

5. Базовые ставки ОСАГО для автомобилей такси (тарифный коридор): от 1490 до 15 765 руб. Никаких отдельных ставок для краткосрочных полисов не существует. Соответственно, никто и не собирается просто делить стоимость годового полиса на 365 дней. Страховщикам тоже нужно зарабатывать, они считают, что по краткосрочным полисам риски выше.

6. Есть тенденция к серьезному увеличению стоимости полисов, приобретенных через Яндекс Про. Например у одного водителя на днях стоимость выросла со 117 до 264 руб. Подумайте, не выгоднее ли оформить нормальный полис сроком на год.

7. Автопокупка отключается через "Информация" - кнопка находится в правом верхнем углу. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Как вам новые коммуникации от Яндекса? Слева, если отмена произошла во время ожидания на месте, справа – заказ отменён до того, как водитель доехал до пассажира.

И да, сообщения требуют взаимодействия от водителя, нужно нажать "понятно" или "ок".@mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Конец 1930-х годов. Стоянка такси у Ленинградского вокзала. Если кому-то покажется, что и почти 100 лет назад там был такой же бардак как сейчас, то это не так: стоянка эта организованная, водители работают по утвержденным тарифам и с таксометром.

Сразу после революции московское такси прекратило существование (все машины были изъяты), но в 1925 году было возрождено.

На фото такси Renault KZ,, несколько партий которого было закуплено практически сразу после решения о возрождении такси. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Wheely, который официально не ведёт хозяйственной деятельности в России, предлагает водителчи6 обновить седаны Е-класса на машины в новом кузове (W214).

Всем, кто возьмёт в лизинг через партнёров агрегатора машину, Wheely обещает снизить комиссию с 35 до 10 процентов на два года.

Но есть нюанс: у продавцов базовая стоимость Mercedes-Benz E-Class (W214) варьируется от 10 до 13 млн руб. Плюс гигантские ставки по лизингу. Даже с 10-процентной комиссией такая машина, работая в сервисе, окупится примерно никогда. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Вместо того, чтобы выделить тариф Грузовой в отдельное направление как того просят и перевозчики и клиенты, в Яндекс подключили грузовикам "Экспресс". Конечно же, произошли технические котики, ага. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Bolt проиграл водителям

Лондонский трудовой трибунал постановил считать водителей, сотрудничающих с сервисом райдхэйлинга Bolt его сотрудниками, обладающими всеми правами в соответствии с законодательством Великобритании, включая страхование их здоровья и оплачиваемый отпуск.

Адвокаты истцов (более 10 тыс. бывших и нынешних водителей Bolt) говорят о том, что теперь Bolt придется выплатить водителям компенсацию в размере до 200 фунтов стерлингов (около 259 млн долл), пишет Reuters.

Bolt пытался доказать, что является лишь агентом, а перевозка осуществляется по договору между водителем и пассажиром, который заключает без его участия. Однако в решении трибунала говорится о том, что в взаимоотношениях водителей и сервиса нет ничего похожего на агентские отношения, а некие договоры являются мнимыми с целью скрыть трудовые отношения.

В Bolt заявили, что в настоящее время рассматривают возможность апелляции в Апелляционный трибунал по трудовым вопросам.

Bolt стал последней компанией гиг-экономики, чьи отношения с водителями были признаны в Великобритании трудовыми. Решения последовали одно за другим, после того, как в 2021г. в аналогичном деле проиграл Uber. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Пример того, как делать нельзя: Ситимобил выдал за важное уведомление обычный рекламный пуш. Причём, при нажатии просто открывает приложение, нет никаких скидок или промокодов. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Фракция "Справедливая Россия" готовит законопроект об обязательном внедрении "тревожной кнопки" во все приложения агрегаторов такси, предназначенных как для водителей, так и для пассажиров.

"При нажатии должна начинаться автоматическая запись разговора водителя и пассажира, которая будет отправляться диспетчеру и сохраняться на сервере. Кроме того, должна активироваться запись трекинга движения такси и отправляться родственникам", – объясняет предложение зампред фракции Дмитрий Гусев.

Как только сигнал поступит агрегатору, тот должен связаться с пассажиром или водителем для уточнения деталей. И, при необходимости, немедленно передать сигнал в правоохранительные органы.

Один из авторов законопроекта, депутат Дмитрий Гусев обратился к главе МВД Владимиру Колокольцеву с просьбой поддержать инициативу:

"Прошу вас поддержать инициативу по корректировке федерального закона № 580 и дать экспертную оценку нашим предложениям по обеспечению безопасности всех участников легковых перевозок. Убежден, что оборудование приложений "SOS-кнопкой" на главной странице приложения повысит лояльность пассажиров к агрегаторам такси", - говорится в обращении депутата, которое цитирует ТАСС. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Накануне в Общественной палате прошло совещание с региональными уполномоченными органами, посвященное реализации нового закона о такси.

Совещание было собрано по инициативе Общественного совета при Минтрансе, который ранее разослал анкеты в регионы о состоянии таксомоторной отрасли.

Перед вами слайд, на котором большинство регионов отметили снижение числа ИП, имеющих разрешение на перевозку пассажиров и багажа легковым такси. В 35 из 42 ответивших на вопрос в анкете регионах зафиксировано снижение числа перевозчиков в статусе ИП.

Только с августа по ноябрь по официальным данным Дептранса Москвы (имеются в распоряжении ТГ-канала "Омбудсмен такси") количество перевозчиков в статусе ИП в Москве и области снизилось на 5,2% до 40 040. При этом в Москве количество действующих разрешений, выданных ИП, снизилось на 6%, а в Московской области на 4,38%. Одновременно растет количество физлиц-перевозчиков: за три месяца их число в Москве и Московской области выросло на 45% до 2053. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Простые лайфхаки от таксистов: как и поднять настроение пассажиру, и сохранить тишину в поездке. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Тариф Комфорт выходит на новый уровень, спасибо любимому читателю за скрины. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси