Forwarded from Дептранс Москвы
ЦОДД напоминает: завтра, 18 сентября, будут временно закрыты для движения центральные улицы и набережные в связи с проведением Московского марафона. Рекомендуем отказаться от поездок на личных авто в район перекрытий
🔹с 7:00 до окончания мероприятия будет закрыто движение на улицах Лужники,Тестовская, Мантулинская, на Краснопресненской, Смоленской, Ростовской, Саввинской, Новодевичьей, Лужнецкой набережных
🔹с 7:30 до окончания мероприятия будет закрыто движение на улицах Красная Пресня, 1905 года, Крымский Вал, Смоленская, а также на Новинском, Смоленском, Зубовском бульварах
🔹с 8:00 до окончания мероприятия будет закрыт проезд на Раушской набережной, на улицах Балчуг, Большая Ордынка, Коровий Вал, а также на Малом Москворецком мосту, Садовническом проезде, Фрунзенской набережной и в Октябрьском тоннеле
🔹с 8:15 до окончания мероприятия закрыт проезд на части Бульварного кольца от Большого Устьинского моста до Тверского бульвара
🔹с 8:45 до окончания мероприятия закрыт проезд на улицах Тверская, Моховая, Воздвиженка, а также на Новой, Старой площади и в Театральном и Китайгородском проездах
🔹с 9:05 до окончания мероприятия закрыт проезд от площади Васильевский спуск до Саринского проезда
🔹с 9:15 до окончания мероприятия закрыт проезд от Кремлевской набережной до Крымского проезда
В районе перекрытий будет запрещена парковка с 00:01 18 сентября до окончания мероприятия.
Подробнее со всеми ограничениями ознакомиться можно здесь.
🔹с 7:00 до окончания мероприятия будет закрыто движение на улицах Лужники,Тестовская, Мантулинская, на Краснопресненской, Смоленской, Ростовской, Саввинской, Новодевичьей, Лужнецкой набережных
🔹с 7:30 до окончания мероприятия будет закрыто движение на улицах Красная Пресня, 1905 года, Крымский Вал, Смоленская, а также на Новинском, Смоленском, Зубовском бульварах
🔹с 8:00 до окончания мероприятия будет закрыт проезд на Раушской набережной, на улицах Балчуг, Большая Ордынка, Коровий Вал, а также на Малом Москворецком мосту, Садовническом проезде, Фрунзенской набережной и в Октябрьском тоннеле
🔹с 8:15 до окончания мероприятия закрыт проезд на части Бульварного кольца от Большого Устьинского моста до Тверского бульвара
🔹с 8:45 до окончания мероприятия закрыт проезд на улицах Тверская, Моховая, Воздвиженка, а также на Новой, Старой площади и в Театральном и Китайгородском проездах
🔹с 9:05 до окончания мероприятия закрыт проезд от площади Васильевский спуск до Саринского проезда
🔹с 9:15 до окончания мероприятия закрыт проезд от Кремлевской набережной до Крымского проезда
В районе перекрытий будет запрещена парковка с 00:01 18 сентября до окончания мероприятия.
Подробнее со всеми ограничениями ознакомиться можно здесь.
Telegram
Дептранс Москвы
‼В связи с проведением «Московского марафона» 18 сентября в городе будет ограничено движение
🔹с 7:00 до окончания мероприятия будет закрыто движение на улицах Лужники,Тестовская, Мантулинская, на Краснопресненской, Смоленской, Ростовской, Саввинской, Новодевичьей…
🔹с 7:00 до окончания мероприятия будет закрыто движение на улицах Лужники,Тестовская, Мантулинская, на Краснопресненской, Смоленской, Ростовской, Саввинской, Новодевичьей…
Яндекс.Такси планировало ещё больше дистанцироваться от такси: прекратить, к примеру, подключашек называть "таксопарками", а смены называть сменами.
Судя по новому опросу на эти планы решили забить. Сам опрос, как и все опросы в Таксометре, конечно же великолепен
Судя по новому опросу на эти планы решили забить. Сам опрос, как и все опросы в Таксометре, конечно же великолепен
Все хотят в цифровую эру и производители... коммунальной техники не исключение. Компания "Меркатор" показала свою новую разработку: систему мониторинга состояния водителя. Выглядит как типичные SmartWatch. По заявлению разработчиков способна мониторить состояние здоровья водителя и, в случае, его ухудшения оповестить ответственных лиц, которые могут принять решение о снятии водителя с линии.
"Цифровой аватар", как называют систему в "Меркаторе", завязан на комплекс телемедицины, позволяющей в т.ч. проводить удалённые пред- и послерейсовые медосмотры.
Честно говоря, выглядит сомнительно, но это явно лучше камеры слежения за усталостью от Яндекса
"Цифровой аватар", как называют систему в "Меркаторе", завязан на комплекс телемедицины, позволяющей в т.ч. проводить удалённые пред- и послерейсовые медосмотры.
Честно говоря, выглядит сомнительно, но это явно лучше камеры слежения за усталостью от Яндекса
Тем временем, Yandex.Go запустился в Дубай. Классов два: Комфорт и Премьер. Вода и финики доступны в обоих классах
Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)
ОСАГО: было не очень, но будет еще хуже
Вчерашняя встреча в Общественной палате с представителями РСА, страховых компаний, СТО и общественников повергла меня в шок. Если коротко: страховые хотят еще больше развязать себе руки. Если хотите подробностей – извольте.
🔹 Знаете, что меня шокировало больше всего? Они уже открыто используют термин «недобросовестный потерпевший». И если раньше под этим подразумевались исключительно мошенники, подставлялы и так называемые автоюристы, то теперь они на голубом глазу называют недобросовестными потерпевшими автовладельцев, которые просто настойчиво добиваются исполнения страховыми компаниями своих обязательств и справедливых выплат после ДТП - как по ОСАГО, так и по каско.
Так что, помните: добиваешься справедливости после ДТП – для некоторых страховых ты «недобросовестный потерпевший». Потому что не хочешь войти в их бедственное положение, понять и простить. И уйти с копейками в кармане.
🔹 Шок №2. Страховые открыто признают, что сейчас идет постепенное смещение в сторону денежных выплат – от натурального возмещения в виде ремонта пострадавшего автомобиля, которое превалировало в последние годы. В нынешних условиях им невыгодно браться за ремонт, возиться с СТО, возиться с потерпевшим, который чем-то недоволен. Проще отстегнуть ему деньги – которых, конечно же, на ремонт не хватит.
🔹 Шок №3. Тема этого круглого была просто космической: «Импортозамещение в ОСАГО». Я чуть со стула не упал. А знаете, почему? Потому что теперь сложно назвать сроки ремонта – в том числе и потому, что СТО их не могут выдержать. То у них есть запчасти, то нет. Сроки ремонта пляшут, клиент недоволен. И это вполне объяснимо - время такое, проблем много.
Но страховые предлагают уйти от понятия "сертифицированные запчасти" и предлагают активно замещать фирменные запчасти аналогами. Любыми. Какие под руку попадутся. Как вы понимаете, речь идет прежде всего о китайских запчастях – хотя они могут быть и российскими, и индийскими, и какими угодно. Российских будет минимум, поэтому речь идет о замещении одного импорта (фирменного) другим импортом (дешевым).
И вот радостные страховые рапортуют: мы подсчитали – всё очень красиво! Глядите: берем Тойоту Камри выпуска до 2015 года.
-
Бампер задний (японский, под покраску) – 40 513 рублей
Бампер задний (китайский, под покраску) – 12 298 рублей
-
Крыло переднее левое (японское, фирменное) – 35 513 рублей
Крыло переднее левое (китайское) – 8 856 рублей
-
Видите, насколько дешевле, говорят они. Вот давайте и будем брать аналоги!
Но вы же понимаете, что при таком подходе (если им разрешить) они будут считать по самым дешевым аналогам, как в этом примере – и будут вынуждать нас по-прежнему брать деньгами! За минусом амортизации машины – то есть будут выплачивать меньше стоимости самых дешевых аналогов!
🔹 Шок №4. Страховые предлагают активно использовать бэушные запчасти. А что? Если нет оригинала, то и бэушные запчасти вполне подойдут – чем бэушное крыло хуже нового? Встанет, как родное!
При этом их не интересуют следующие вопросы:
- а кто определит остаточный ресурс запчасти?
- кто подготовит запчасть к установке, ибо бэушная запчасть всегда требует какой-то чистки/доработки/подготовки
- с каких машин снимать/брать запчасти – со свежих или с 20-летних?
- кто гарантирует, что это запчасти не со смертельных ДТП (для многих это важно)
- как СТО будут покупать эти запчасти? Через Авито? На разборках? А где они на это возьмут наличные – в конвертах от страховых?
- на сколько возрастут угоны транспорта «на разбор» при таком подходе?
❗️Представители страхового сообщества подготовили соответствующую резолюцию решения Круглого стола – чтобы пропихивать все эти идеи на правительственном уровне. Я выступил резко против и предельно жестко – насколько это позволяет нормативная лексика. Посмотрим, какова в итоге будет резолюция от Общественной палаты – такие документы готовятся очень долго. Как будет результат – расскажу.
Вчерашняя встреча в Общественной палате с представителями РСА, страховых компаний, СТО и общественников повергла меня в шок. Если коротко: страховые хотят еще больше развязать себе руки. Если хотите подробностей – извольте.
🔹 Знаете, что меня шокировало больше всего? Они уже открыто используют термин «недобросовестный потерпевший». И если раньше под этим подразумевались исключительно мошенники, подставлялы и так называемые автоюристы, то теперь они на голубом глазу называют недобросовестными потерпевшими автовладельцев, которые просто настойчиво добиваются исполнения страховыми компаниями своих обязательств и справедливых выплат после ДТП - как по ОСАГО, так и по каско.
Так что, помните: добиваешься справедливости после ДТП – для некоторых страховых ты «недобросовестный потерпевший». Потому что не хочешь войти в их бедственное положение, понять и простить. И уйти с копейками в кармане.
🔹 Шок №2. Страховые открыто признают, что сейчас идет постепенное смещение в сторону денежных выплат – от натурального возмещения в виде ремонта пострадавшего автомобиля, которое превалировало в последние годы. В нынешних условиях им невыгодно браться за ремонт, возиться с СТО, возиться с потерпевшим, который чем-то недоволен. Проще отстегнуть ему деньги – которых, конечно же, на ремонт не хватит.
🔹 Шок №3. Тема этого круглого была просто космической: «Импортозамещение в ОСАГО». Я чуть со стула не упал. А знаете, почему? Потому что теперь сложно назвать сроки ремонта – в том числе и потому, что СТО их не могут выдержать. То у них есть запчасти, то нет. Сроки ремонта пляшут, клиент недоволен. И это вполне объяснимо - время такое, проблем много.
Но страховые предлагают уйти от понятия "сертифицированные запчасти" и предлагают активно замещать фирменные запчасти аналогами. Любыми. Какие под руку попадутся. Как вы понимаете, речь идет прежде всего о китайских запчастях – хотя они могут быть и российскими, и индийскими, и какими угодно. Российских будет минимум, поэтому речь идет о замещении одного импорта (фирменного) другим импортом (дешевым).
И вот радостные страховые рапортуют: мы подсчитали – всё очень красиво! Глядите: берем Тойоту Камри выпуска до 2015 года.
-
Бампер задний (японский, под покраску) – 40 513 рублей
Бампер задний (китайский, под покраску) – 12 298 рублей
-
Крыло переднее левое (японское, фирменное) – 35 513 рублей
Крыло переднее левое (китайское) – 8 856 рублей
-
Видите, насколько дешевле, говорят они. Вот давайте и будем брать аналоги!
Но вы же понимаете, что при таком подходе (если им разрешить) они будут считать по самым дешевым аналогам, как в этом примере – и будут вынуждать нас по-прежнему брать деньгами! За минусом амортизации машины – то есть будут выплачивать меньше стоимости самых дешевых аналогов!
🔹 Шок №4. Страховые предлагают активно использовать бэушные запчасти. А что? Если нет оригинала, то и бэушные запчасти вполне подойдут – чем бэушное крыло хуже нового? Встанет, как родное!
При этом их не интересуют следующие вопросы:
- а кто определит остаточный ресурс запчасти?
- кто подготовит запчасть к установке, ибо бэушная запчасть всегда требует какой-то чистки/доработки/подготовки
- с каких машин снимать/брать запчасти – со свежих или с 20-летних?
- кто гарантирует, что это запчасти не со смертельных ДТП (для многих это важно)
- как СТО будут покупать эти запчасти? Через Авито? На разборках? А где они на это возьмут наличные – в конвертах от страховых?
- на сколько возрастут угоны транспорта «на разбор» при таком подходе?
❗️Представители страхового сообщества подготовили соответствующую резолюцию решения Круглого стола – чтобы пропихивать все эти идеи на правительственном уровне. Я выступил резко против и предельно жестко – насколько это позволяет нормативная лексика. Посмотрим, какова в итоге будет резолюция от Общественной палаты – такие документы готовятся очень долго. Как будет результат – расскажу.
По данным ФинЭкспертизы количество неформальных занятых в России снизилось по итогам второго квартала на 10% до 13,4 млн человек. Это рекордное с локдауна 2020 снижение.
Москва (3%) и Санкт-Петербург (6,7%) входят в число регионов с минимальным уровнем неформально занятых.
К занятым в неформальной сфере относят ИП, самозанятых, а также тех, кто работает без оформления трудовых отношений с работодателем.
Москва (3%) и Санкт-Петербург (6,7%) входят в число регионов с минимальным уровнем неформально занятых.
К занятым в неформальной сфере относят ИП, самозанятых, а также тех, кто работает без оформления трудовых отношений с работодателем.
Forwarded from Дептранс. Оперативно
⛔️24 сентября в Москве состоится осенний мотопарад. Обратите внимание на изменения схемы движения транспорта и ограничения движения. Подробнее - на инфографике👆🏻
Просим водителей заранее планировать свой маршрут, для поездок в центр лучше воспользоваться городским транспортом.
Просим водителей заранее планировать свой маршрут, для поездок в центр лучше воспользоваться городским транспортом.
Forwarded from Дептранс Москвы
❗️По решению Департамента транспорта мотофестиваль, мотопарад и все активности с 23 по 25 сентября отменены.