Forwarded from Правительство России
Правительство выделило дополнительно более 100 млн рублей на ликвидацию последствий разлива нефтепродуктов в Керченском проливе
⚡️ Из резервного фонда правительства выделено 104,8 млн рублей на ликвидацию последствий чрезвычайной ситуации, связанной с разливом нефтепродуктов в результате крушения танкеров в Керченском проливе 15 декабря 2024 года.
⚡️ Средства будут направлены Росморречфлоту на приобретение боновых заграждений, а также биосорбента для локализации и ликвидации разлива нефтепродуктов. За счет финансирования будет приобретено не менее 12 тыс. м боновых заграждений и не менее 30 т биосорбента.
⚡️ Ранее на работы по утилизации и обезвреживанию песка, загрязненного мазутом, а также на восстановление пляжных территорий правительством было выделено 1,5 млрд рублей.
В настоящее время ведется комплексная работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации:
•Завершается разделка металла в кормовой части танкера «Волгонефть-239» и вывоз его на утилизацию.
•Идет сбор мазута со дна Черного моря.
•Продолжается очистка пляжей.
•Ведется усиленный контроль и мониторинг показателей качества окружающей среды.
Координацию работ по ликвидации последствий декабрьской аварии осуществляет специальная правительственная комиссия под руководством вице-премьера Виталия Савельева.
#господдержка
В настоящее время ведется комплексная работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации:
•Завершается разделка металла в кормовой части танкера «Волгонефть-239» и вывоз его на утилизацию.
•Идет сбор мазута со дна Черного моря.
•Продолжается очистка пляжей.
•Ведется усиленный контроль и мониторинг показателей качества окружающей среды.
Координацию работ по ликвидации последствий декабрьской аварии осуществляет специальная правительственная комиссия под руководством вице-премьера Виталия Савельева.
#господдержка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Росатом» прорабатывает вариант строительства верфи для плавучих АЭС под Мурманском
Завод может быть построен на земельном участке рядом с базой ФГУП «Атомфлот».Об этом сообщил РБК со ссылкой на четыре источника РБК в судостроительной отрасли и один, близкий к «Росатому».
Ранее в Мурманске состоялась встреча региональных властей, представителей госкорпорации и управления Северного флота, на которой обсуждались передачи в региональную собственность земель, находящихся в ведении оборонного ведомства, но не использующихся для нужд обороны.
В пресс-службе «Росатома» отметили, что госкорпорация развивает новое направление бизнеса по генерации электроэнергии с плавучих энергоблоков: «в настоящее время осуществляется проработка возможности расширения территории ФГУП «Атомфлот», в том числе под задачи обслуживания плавучих энергоблоков. Идет анализ реализуемости проекта». При этом в «Росатоме» уточняют, что в «настоящее время» строительство верфи не планируют.
По словам источников, строительные работы могут начаться в 2027 году. На новом предприятии будут достраивать плавучие энергоблоки, в «Росатоме» высоко оценивают спрос на них в странах Африки и Юго-Восточной Азии. Стоимость завода оценивают в 100 млрд руб.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114350/
На фото: Первая в мире плавучая АЭС «Академик Ломоносов»(с) пресс-служба «Росатома»
Завод может быть построен на земельном участке рядом с базой ФГУП «Атомфлот».Об этом сообщил РБК со ссылкой на четыре источника РБК в судостроительной отрасли и один, близкий к «Росатому».
Ранее в Мурманске состоялась встреча региональных властей, представителей госкорпорации и управления Северного флота, на которой обсуждались передачи в региональную собственность земель, находящихся в ведении оборонного ведомства, но не использующихся для нужд обороны.
В пресс-службе «Росатома» отметили, что госкорпорация развивает новое направление бизнеса по генерации электроэнергии с плавучих энергоблоков: «в настоящее время осуществляется проработка возможности расширения территории ФГУП «Атомфлот», в том числе под задачи обслуживания плавучих энергоблоков. Идет анализ реализуемости проекта». При этом в «Росатоме» уточняют, что в «настоящее время» строительство верфи не планируют.
По словам источников, строительные работы могут начаться в 2027 году. На новом предприятии будут достраивать плавучие энергоблоки, в «Росатоме» высоко оценивают спрос на них в странах Африки и Юго-Восточной Азии. Стоимость завода оценивают в 100 млрд руб.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114350/
На фото: Первая в мире плавучая АЭС «Академик Ломоносов»(с) пресс-служба «Росатома»
Госдума приняла законопроект о границах речных портов в I чтении
Законопроект дополняет Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ) статьями 55.1 и 55.2, касающимися создания, открытия и закрытия речных портов, в том числе в части установления и изменения местоположения границ их территорий, а также ведение Реестра речных портов.
В пояснительной записке к документу отмечается, что сейчас в законодательстве отсутствует четкий механизм установления границ речных портов, что создает сложности при их создании, изменении территории и организации пограничных пунктов пропуска.
Депутат Анатолий Выборный в ходе обсуждения проекта отметил, что документ противоречит положению КВВТ.
«Согласно проектируемой норме, речной порт подлежит открытию для оказания портовых услуг после завершения строительства и ввода в эксплуатацию объектов капитального строительства. А согласно Водному кодексу, основанием для открытия порта должна быть готовность всех его объектов, а не только капитального строительства», - сказал он.
Статс-секретарь - замминистра транспорта РФ Дмитрий Зверев ответил, что ко второму чтению положения Кодекса и законопроекта «синхронизируют».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114364/
На фото: Вологодский речной порт (с) wikimapia.org
Законопроект дополняет Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ) статьями 55.1 и 55.2, касающимися создания, открытия и закрытия речных портов, в том числе в части установления и изменения местоположения границ их территорий, а также ведение Реестра речных портов.
В пояснительной записке к документу отмечается, что сейчас в законодательстве отсутствует четкий механизм установления границ речных портов, что создает сложности при их создании, изменении территории и организации пограничных пунктов пропуска.
Депутат Анатолий Выборный в ходе обсуждения проекта отметил, что документ противоречит положению КВВТ.
«Согласно проектируемой норме, речной порт подлежит открытию для оказания портовых услуг после завершения строительства и ввода в эксплуатацию объектов капитального строительства. А согласно Водному кодексу, основанием для открытия порта должна быть готовность всех его объектов, а не только капитального строительства», - сказал он.
Статс-секретарь - замминистра транспорта РФ Дмитрий Зверев ответил, что ко второму чтению положения Кодекса и законопроекта «синхронизируют».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114364/
На фото: Вологодский речной порт (с) wikimapia.org
Более 200 судов в год сможет принимать пункт пропуска «БТОФ-терминал» в порту Новороссийск
Завершена реконструкция морского пункта пропуска на участке ООО «БТОФ-терминал». Он сможет принимать более 200 судов и
500 тысяч тонн нефтепродуктов в год.
Межведомственная комиссия из представителей Минтранса России и ФГКУ «Росгранстрой», а также сотрудников государственных контрольных органов признала объект соответствующим проектной документации
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114376/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Завершена реконструкция морского пункта пропуска на участке ООО «БТОФ-терминал». Он сможет принимать более 200 судов и
500 тысяч тонн нефтепродуктов в год.
Межведомственная комиссия из представителей Минтранса России и ФГКУ «Росгранстрой», а также сотрудников государственных контрольных органов признала объект соответствующим проектной документации
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114376/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Плюс два года и 10,7 млрд руб.: стоимость и срок строительства двух ледоколов-спасателей увеличили
Правительство РФ допустило увеличение стоимости строительства двух многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06M «Певек» и «Анадырь» мощностью 7 МВт с запланированных 14,4 млрд рублей до 25,13 млрд рублей. Это следует из распоряжений кабмина.
Закладка «Певека» состоялась на ПСЗ «Янтарь» 24 марта 2022 года, «Анадыря» — 24 мая 2023 года. Согласно первоначальным условиям контрактов, МФАСС должны были передать Морспасслужбе в 2024 году.
Увеличение стоимости и срока строительства вызвано отказом поставки оборудования зарубежными производителями и необходимостью пересмотра судовых проектов.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев сообщал, что «Певек» и «Анадырь» начинали строить по «старой» цене, то есть заложенной в судостроительную программу Росморречфлота до санкций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114382/
На фото: МФАСС «Берингов пролив» проекта MPSV06-NY, построенное на верфи Nordic Yards Wismar в Германии в 2015 году (с) пресс-служба ОСК
Правительство РФ допустило увеличение стоимости строительства двух многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06M «Певек» и «Анадырь» мощностью 7 МВт с запланированных 14,4 млрд рублей до 25,13 млрд рублей. Это следует из распоряжений кабмина.
Закладка «Певека» состоялась на ПСЗ «Янтарь» 24 марта 2022 года, «Анадыря» — 24 мая 2023 года. Согласно первоначальным условиям контрактов, МФАСС должны были передать Морспасслужбе в 2024 году.
Увеличение стоимости и срока строительства вызвано отказом поставки оборудования зарубежными производителями и необходимостью пересмотра судовых проектов.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев сообщал, что «Певек» и «Анадырь» начинали строить по «старой» цене, то есть заложенной в судостроительную программу Росморречфлота до санкций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114382/
На фото: МФАСС «Берингов пролив» проекта MPSV06-NY, построенное на верфи Nordic Yards Wismar в Германии в 2015 году (с) пресс-служба ОСК
От 6 до 22 млн т составит дефицит мощностей РФ для перевалки удобрений на Балтике к 2030 г.
По состоянию на 1 января 2024 года общий профицит портовых мощностей в стране составлял 33,7%. При этом в большинстве бассейнов наблюдался дефицит мощностей для перевалки минеральных удобрений. На Северо-Западе объем пропускной способности подобных объектов достигал лишь 1 млн тонн.
К 2030 году дефицит портовых мощностей по перевалке удобрений на Северо-Западе может составить от 6 до 22 млн тонн удобрений в год. Эти цифры сложились из суммы растущего спроса на минеральные удобрения в мире и новых мощностей по производству удобрений в РФ и Беларуси. Основной прирост спроса обеспечили Латинская Америка, Африка и Южная Азия.
Дополнительными портовыми мощностями Балтийский бассейн обзаведется уже в ближайшие годы. Будет реализован целый ряд инвестпроектов, среди которых и «Port Favor».
Такие данные в ходе форсайт-сессии «Новые рынки для российских минеральных удобрений. Перспективы 2030», организованной морским терминалом Port Favor, привел управляющий директор консалтинговой компании «Имплемента» Дмитрий Акишин.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114391/
На фото: строительство хребтового склада для минеральных удобрений на терминале Port Favor (с) пресс-служба Port Favor
По состоянию на 1 января 2024 года общий профицит портовых мощностей в стране составлял 33,7%. При этом в большинстве бассейнов наблюдался дефицит мощностей для перевалки минеральных удобрений. На Северо-Западе объем пропускной способности подобных объектов достигал лишь 1 млн тонн.
К 2030 году дефицит портовых мощностей по перевалке удобрений на Северо-Западе может составить от 6 до 22 млн тонн удобрений в год. Эти цифры сложились из суммы растущего спроса на минеральные удобрения в мире и новых мощностей по производству удобрений в РФ и Беларуси. Основной прирост спроса обеспечили Латинская Америка, Африка и Южная Азия.
Дополнительными портовыми мощностями Балтийский бассейн обзаведется уже в ближайшие годы. Будет реализован целый ряд инвестпроектов, среди которых и «Port Favor».
Такие данные в ходе форсайт-сессии «Новые рынки для российских минеральных удобрений. Перспективы 2030», организованной морским терминалом Port Favor, привел управляющий директор консалтинговой компании «Имплемента» Дмитрий Акишин.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114391/
На фото: строительство хребтового склада для минеральных удобрений на терминале Port Favor (с) пресс-служба Port Favor
Танкер Sagar Violet задержали в Находке из-за долгов перед экипажем
Портовые власти Находки задержали судно под флагом Палау. Сумма задолженности перед моряками за 3 месяца составила $200 тысяч. Кроме того, инспекторы Российского профсоюза моряков (РПСМ) выявили недостаточное обеспечение команды продуктами питания. Контракты у многих работников закончились, но моряков не списывали вовремя.
«Судно не сможет покинуть порт до тех пор, пока все законные требования моряков не будут выполнены», — пояснил председатель Дальневосточной региональной организации РПСМ Николай Суханов.
В настоящее время на судне планируется смена экипажа. Моряков попросили не покидали судно до полного погашения задолженности по зарплате.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114394/
Фото: Geir Vinnes / marinetraffic.com
Портовые власти Находки задержали судно под флагом Палау. Сумма задолженности перед моряками за 3 месяца составила $200 тысяч. Кроме того, инспекторы Российского профсоюза моряков (РПСМ) выявили недостаточное обеспечение команды продуктами питания. Контракты у многих работников закончились, но моряков не списывали вовремя.
«Судно не сможет покинуть порт до тех пор, пока все законные требования моряков не будут выполнены», — пояснил председатель Дальневосточной региональной организации РПСМ Николай Суханов.
В настоящее время на судне планируется смена экипажа. Моряков попросили не покидали судно до полного погашения задолженности по зарплате.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114394/
Фото: Geir Vinnes / marinetraffic.com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новейший арктический буксир Морспасслужбы совершил контрольный выход - видео
В ходе контрольного выхода аварийно-спасательного буксира «Узон» осуществлена проверка работоспособности всех систем и оборудования по прямому назначению. Замечаний не выявлено, все системы и оборудование работают в штатном режиме.
Судно проекта NE025 обладает усиленным ледовым классом Arc4 и предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, а также обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Северного морского пути.
Всего Росморречфлотом на Окской судоверфи было заказано пять таких.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114409/
Видео (с) пресс-служба Морспасслужбы
В ходе контрольного выхода аварийно-спасательного буксира «Узон» осуществлена проверка работоспособности всех систем и оборудования по прямому назначению. Замечаний не выявлено, все системы и оборудование работают в штатном режиме.
Судно проекта NE025 обладает усиленным ледовым классом Arc4 и предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, а также обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Северного морского пути.
Всего Росморречфлотом на Окской судоверфи было заказано пять таких.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114409/
Видео (с) пресс-служба Морспасслужбы
Реализация инвестпроектов увеличит мощность порта Ростов-на-Дону почти на 12 млн т
Капитан порта Даниил Бусленко в интервью журналу «Морские порты» сообщил, что в настоящее время в стадии реализации и разработки находятся следующие проекты:
📌 комплекс портовых и логистических сооружений в промзоне «Заречная» - до 3 млн т различных грузов, включая: уголь, металлы, минеральные удобрения, зерновые;
📌 развитие инфраструктуры 4-го грузового района - до 4,126 млн т грузов с учетом существующих мощностей;
📌 универсальный южный причал - до 100 тыс. т. грузов;
📌 морской терминал для обработки зерновых культур, генеральных и сыпучих грузов - 450 тыс. т;
📌 расширение и модернизация универсального перегрузочного мультимодального терминального комплекса - 3 млн т в год.
📌 грузовой терминал с планируемой перевалочной мощностью в 1,3 млн т.
Подробности - в журнале «Морские порты» № 1 за 2025 год и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/114412/
Фото: пресс-служба ФГБУ «АМП Азовского моря»
Капитан порта Даниил Бусленко в интервью журналу «Морские порты» сообщил, что в настоящее время в стадии реализации и разработки находятся следующие проекты:
📌 комплекс портовых и логистических сооружений в промзоне «Заречная» - до 3 млн т различных грузов, включая: уголь, металлы, минеральные удобрения, зерновые;
📌 развитие инфраструктуры 4-го грузового района - до 4,126 млн т грузов с учетом существующих мощностей;
📌 универсальный южный причал - до 100 тыс. т. грузов;
📌 морской терминал для обработки зерновых культур, генеральных и сыпучих грузов - 450 тыс. т;
📌 расширение и модернизация универсального перегрузочного мультимодального терминального комплекса - 3 млн т в год.
📌 грузовой терминал с планируемой перевалочной мощностью в 1,3 млн т.
Подробности - в журнале «Морские порты» № 1 за 2025 год и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/114412/
Фото: пресс-служба ФГБУ «АМП Азовского моря»
