На конференции "Техника и технологии для портов и грузовых терминалов" презентовали новый терминал по перевалке минеральных удобрений Port Favor в Усть-Луге.

«КАМАЗ» планирует завершить разработку портового тягача в I половине следующего года

Дочерняя кампания «КАМАЗа» ООО «КАМАЗ Портовые машины» планирует завершить разработку портового (терминального) тягача Galleon в I половине следующего года. Об этом в ходе конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» сообщил главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

По словам представителя машиностроителя, разрабатывается передне и полноприводный автомобили снаряженной массой весом – 9 т и 7,5 т соответственно и грузоподъемностью – не менее 33 000 кг.

Не все комплектующие тягача будут российского производства, однако двигатель, автоматическая коробка передач, рама и раздатка будут отечественными.

В конце 2025 – начале 2026 года компания планирует начать изготовление опытно-промышленной партии Galleon.

«Далее планируется разработка AGV – самоходных тележек, ричстакеров и мачтовых штабелеров», - сообщил Сергей Назаренко.

Фото: Морские вести России

​​Новейшие технологии наглядно
 
На второй день конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» участники мероприятия традиционно посещают производственные предприятия Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
 
В этом году мы подготовили две экскурсии в порту Усть-Луга. В ходе одной из них делегаты посетили строящийся терминал для перевалки минудобрений Port Favor. 
 
Главный технолог Анатолий Загуменнов рассказал об инновационных технологиях, внедряемых на объекте. За счет них порт планирует обеспечить перевалочную мощность до 14 млн т.
 
Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. т. Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки.
 
Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 т в час каждая. 
 
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
 
Фото: Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов

Эффективность, производительность, экологическая безопасность

Еще одну экскурсию участники конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» совершили по специализированному угольному терминалу Ростерминалуголь .

Директор по эксплуатации компании Александр Стенин рассказал, об уникальном оборудовании терминала, обеспечивающем безостановочную круглогодичную закрытую перевалку угля: вагоноопрокидывателях и вагоноразмораживателях, стакерах и реклаймерах, конвейерных линиях и пересыпных станциях, трансбордерах и судопогрузочных машинах. 

Экологическая безопасность предприятия обеспечивается, в частности, ветропылезащитными экранами, системами аспирации и пылеподавления, системами орошения и снегогенерации, очистными сооружениями.

Гостей особо впечатлила работа станции разгрузки вагонов, которая способна обработать до 1100 вагонов в сутки летнее время. Одновременная перевалка двух вагонов занимает 1 минуту и 20 секунд.

Фото и видео: Морские вести России #ТехникаИТехнологииДляПортов

Инвестпрограмма РЖД на 2025 г. планируется чуть ниже, чем в 2024 г. – глава Минтранса

Инвестпрограмма «Российских железных дорог» (РЖД) на 2025 год планируется с небольшим снижением к объему прошлого года. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в кулуарах саммита БРИКС.

«Учитывая те решения по индексации тарифов, которые сегодня принимаются на площадке правительства РФ, в некоторой степени инвестпрограмма будет сокращена, но она останется на необходимом уровне для развития железнодорожной инфраструктуры, а также для поддержки нашей промышленности, потому что поставка локомотивного парка, где задействованы предприятия РФ, также вагонов напрямую вливает на инвестпрограмму», - сказал министр.

Ранее замминистра транспорта Валентин Иванов заявлял, что инвестпрограмма РЖД на 2025 год должна быть не меньше объема текущего года.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/112162/