Развитие морских портов России подстраивается под новые запросы рынка - эксперт
В ходе XII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», организованной журналом «Морские порты», директор по направлению «Аналитика и логистика» компании «Морстройтехнология» Александр Головизнин рассказал о ключевых трендах в портовой отрасли в корреляции с различной номенклатурой грузов.
«Порты строятся для грузов. Где появляется грузопоток или потребность в перевалке, там строится порт», - подчеркнул эксперт.
📌 Несмотря на кризис в угольной отрасли, терминалы для перевалки угля продолжают развиваться. Причем сейчас это не только кэптивные терминалы экспортеров, что было привычной картиной прошлых лет, но и терминалы, ориентированные на рынок.
📌 Перевалка удобрений – один из наиболее динамичных сегментов портовой отрасли в последние годы. Российские минеральные удобрения не попали под санкции. Экспорт продолжает расти и сдерживается уже не внешними факторами, а внутренними, такими как квотирование.
📌 Еще один развивающийся сегмент – это перевалка зерна. На этом рынке тон задает, безусловно, Азово-Черноморский бассейн. Однако растут мощности и на Балтике.
📌 Контейнерные грузопотоки за последние два-три года кардинально перестроились. Огромные объемы грузов перешли из российских портов в европейской части страны на Дальний Восток.
📌 Логистика Северного морского пути, по словам эксперта, развивается по двум траекториям: вывоз грузов непосредственно с месторождений и транзитные перевозки.
Подробности - в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239357
и на сайте - https://morvesti.ru/news/1679/112474/
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В ходе XII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», организованной журналом «Морские порты», директор по направлению «Аналитика и логистика» компании «Морстройтехнология» Александр Головизнин рассказал о ключевых трендах в портовой отрасли в корреляции с различной номенклатурой грузов.
«Порты строятся для грузов. Где появляется грузопоток или потребность в перевалке, там строится порт», - подчеркнул эксперт.
📌 Несмотря на кризис в угольной отрасли, терминалы для перевалки угля продолжают развиваться. Причем сейчас это не только кэптивные терминалы экспортеров, что было привычной картиной прошлых лет, но и терминалы, ориентированные на рынок.
📌 Перевалка удобрений – один из наиболее динамичных сегментов портовой отрасли в последние годы. Российские минеральные удобрения не попали под санкции. Экспорт продолжает расти и сдерживается уже не внешними факторами, а внутренними, такими как квотирование.
📌 Еще один развивающийся сегмент – это перевалка зерна. На этом рынке тон задает, безусловно, Азово-Черноморский бассейн. Однако растут мощности и на Балтике.
📌 Контейнерные грузопотоки за последние два-три года кардинально перестроились. Огромные объемы грузов перешли из российских портов в европейской части страны на Дальний Восток.
📌 Логистика Северного морского пути, по словам эксперта, развивается по двум траекториям: вывоз грузов непосредственно с месторождений и транзитные перевозки.
Подробности - в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239357
и на сайте - https://morvesti.ru/news/1679/112474/
#ТехникаИТехнологииДляПортов
VK Видео
Развитие морских портов России подстраивается под новые запросы рынка - эксперт
В ходе XII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», организованной журналом «Морские порты», директор по направлению «Аналитика и логистика» компании «Морстройтехнология» Александр Головизнин рассказал о ключевых трендах в портовой…
В Петербурге спустили на воду морозильный супертраулер «Механик Щербаков»
На «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Механик Щербаков», шестого в серии. Судно строится для Русской Рыбопромышленной Компании по проекту СТ-192.
Супертраулеры проекта СТ-192 считаются одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов и переработку на борту 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность траулеров, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота, работающего на Дальнем Востоке РФ. Всего в проекте по постройке супертраулеров «Адмиралтейскими верфями» для РРПК запланировано 10 аналогичных судов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112478/
Фото: пресс-службы Русской Рыбопромышленной Компании, ОСК
На «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Механик Щербаков», шестого в серии. Судно строится для Русской Рыбопромышленной Компании по проекту СТ-192.
Супертраулеры проекта СТ-192 считаются одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов и переработку на борту 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность траулеров, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота, работающего на Дальнем Востоке РФ. Всего в проекте по постройке супертраулеров «Адмиралтейскими верфями» для РРПК запланировано 10 аналогичных судов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112478/
Фото: пресс-службы Русской Рыбопромышленной Компании, ОСК
Бюллетень «Морских вестей России» со 2 по 8 ноября
На этой неделе состоялась церемония спуска на воду четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка».
В мероприятии принял участие президент РФ Владимир Путин. Он отметил, что в связи с изменением климата и увеличением возможностей российского ледокольного флота грузопоток по Северному морскому пути будет только нарастать и к 2030 году превысит 100 млн тонн.
📌 Гендиректор ОСК Андрей Пучков заявил, что корпорация планирует передать заказчикам 7 атомных ледоколов в течение 20-х годов. Глава Минпромторга Антон Алиханов добавил, что заказ на 4 неатомных ледокольных судна может получить ССК «Звезда».
📌 Между тем, «Роснефть» и «ВТБ» начали переговоры о вхождении ССК «Звезда» в ОСК. Вместе с судостроительным комплексом могут быть переданы металлургический завод и другие активы.
📌 Росморречфлот и Минвостокразвития обсуждают меры развития морских круизов на Дальнем Востоке. В частности, предложение создания единого оператора федеральной сети морских круизных маршрутов.
📌 На внутренних водных путях завершается навигация. В ряде бассейнов значительно выросли объемы грузоперевозок в сравнении с прошлогодним сезоном. К примеру, в Азово-Донском - на 26,5%, а через шлюзы Беломоро-Балтийского канала прошло на 33,3% больше грузов.
📌 Тем временем, РЖД продолжают ограничивать доступ порожних вагонов в попытке избавиться от избыточного парка на сети. По мнению ж/д операторов, это привело к разбалансировке вагонного парка в целом. Компании обратились к советнику президента Игорю Левитину с просьбой повлиять на ситуацию.
📌 ФАС подготовила проект распоряжения правительства об индексации тарифов на ж/д грузоперевозки на 13,8%. Кроме того, планируется проиндексировать на 10% тарифы на порожний пробег универсального подвижного состава.
Эти и другие новости читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1679/112484/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе состоялась церемония спуска на воду четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка».
В мероприятии принял участие президент РФ Владимир Путин. Он отметил, что в связи с изменением климата и увеличением возможностей российского ледокольного флота грузопоток по Северному морскому пути будет только нарастать и к 2030 году превысит 100 млн тонн.
📌 Гендиректор ОСК Андрей Пучков заявил, что корпорация планирует передать заказчикам 7 атомных ледоколов в течение 20-х годов. Глава Минпромторга Антон Алиханов добавил, что заказ на 4 неатомных ледокольных судна может получить ССК «Звезда».
📌 Между тем, «Роснефть» и «ВТБ» начали переговоры о вхождении ССК «Звезда» в ОСК. Вместе с судостроительным комплексом могут быть переданы металлургический завод и другие активы.
📌 Росморречфлот и Минвостокразвития обсуждают меры развития морских круизов на Дальнем Востоке. В частности, предложение создания единого оператора федеральной сети морских круизных маршрутов.
📌 На внутренних водных путях завершается навигация. В ряде бассейнов значительно выросли объемы грузоперевозок в сравнении с прошлогодним сезоном. К примеру, в Азово-Донском - на 26,5%, а через шлюзы Беломоро-Балтийского канала прошло на 33,3% больше грузов.
📌 Тем временем, РЖД продолжают ограничивать доступ порожних вагонов в попытке избавиться от избыточного парка на сети. По мнению ж/д операторов, это привело к разбалансировке вагонного парка в целом. Компании обратились к советнику президента Игорю Левитину с просьбой повлиять на ситуацию.
📌 ФАС подготовила проект распоряжения правительства об индексации тарифов на ж/д грузоперевозки на 13,8%. Кроме того, планируется проиндексировать на 10% тарифы на порожний пробег универсального подвижного состава.
Эти и другие новости читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1679/112484/
#БюллетеньНовостей
Из печати вышел журнал «Морские порты» №8 за 2024 г.
Читайте в свежем номере:
📌 «Улучшение работы портов Каспия стимулирует развитие МТК "Север – Юг"» - В Каспийском бассейне расположены три российских морских порта – Астрахань, Оля и Махачкала. Их суммарный грузооборот в 2023 г. стал рекордным за последние 10 лет – свыше 6 млн т, что на 30% выше показателя 2022 г.. В текущем году порты сохраняют позитивные тенденции роста грузооборота по основным номенклатурным позициям. В прошлую зимнюю навигацию было проведено рекордное количество судов за последнюю десятилетку.
О том, что лежит в основе эффективной работы морских гаваней бассейна, о мерах, способствующих позитивному росту грузооборота, о стимулах развития МТК «Север – Юг», корреспонденту «МП» в Астрахани Наталье Мироновой рассказал исполняющий обязанности руководителя ФГБУ «АМП Каспийского моря» Николай Ковалев.
📌 «Порт Владивосток: новые мощности – новые возможности» - Морской порт Владивосток – ключевой для международного сообщения России на Дальнем Востоке. С каждым годом он наращивает свои эксплуатационные возможности, обеспечивая растущий спрос на грузоперевозки по экспортно-импортным направлениям. Однако, несмотря на расширение действующих терминалов и строительство новых, загруженность порта составляет около 90%, что связано с переориентацией грузопотоков с запада на восток. Благодаря открытому в прошлом году терминалу «Морской порт «Суходол» в порту вырос оборот угля и иных грузов.
📌 «Экспорт удобрений: в ожидании нового рекорда» - В 2023 году российская отрасль минеральных удобрений вышла на исторический рекорд производства – 26 млн т (+10% к 2022 г.). Несмотря на введенные государством ограничения в виде квот и таможенных пошлин, экспорт остается выгодным, а его приоритетными направлениями становятся Бразилия, Индия, Китай и страны Африки. При этом перевалка удобрений смещается в сторону портов Балтийского бассейна. Едва обозначившийся дефицит мощностей на этом направлении восполняется строительством новых терминалов, крупнейшим из которых будет Port Favor в Усть-Луге.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112507/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Улучшение работы портов Каспия стимулирует развитие МТК "Север – Юг"» - В Каспийском бассейне расположены три российских морских порта – Астрахань, Оля и Махачкала. Их суммарный грузооборот в 2023 г. стал рекордным за последние 10 лет – свыше 6 млн т, что на 30% выше показателя 2022 г.. В текущем году порты сохраняют позитивные тенденции роста грузооборота по основным номенклатурным позициям. В прошлую зимнюю навигацию было проведено рекордное количество судов за последнюю десятилетку.
О том, что лежит в основе эффективной работы морских гаваней бассейна, о мерах, способствующих позитивному росту грузооборота, о стимулах развития МТК «Север – Юг», корреспонденту «МП» в Астрахани Наталье Мироновой рассказал исполняющий обязанности руководителя ФГБУ «АМП Каспийского моря» Николай Ковалев.
📌 «Порт Владивосток: новые мощности – новые возможности» - Морской порт Владивосток – ключевой для международного сообщения России на Дальнем Востоке. С каждым годом он наращивает свои эксплуатационные возможности, обеспечивая растущий спрос на грузоперевозки по экспортно-импортным направлениям. Однако, несмотря на расширение действующих терминалов и строительство новых, загруженность порта составляет около 90%, что связано с переориентацией грузопотоков с запада на восток. Благодаря открытому в прошлом году терминалу «Морской порт «Суходол» в порту вырос оборот угля и иных грузов.
📌 «Экспорт удобрений: в ожидании нового рекорда» - В 2023 году российская отрасль минеральных удобрений вышла на исторический рекорд производства – 26 млн т (+10% к 2022 г.). Несмотря на введенные государством ограничения в виде квот и таможенных пошлин, экспорт остается выгодным, а его приоритетными направлениями становятся Бразилия, Индия, Китай и страны Африки. При этом перевалка удобрений смещается в сторону портов Балтийского бассейна. Едва обозначившийся дефицит мощностей на этом направлении восполняется строительством новых терминалов, крупнейшим из которых будет Port Favor в Усть-Луге.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112507/
#ЖурналМорскиеПорты
Президент поручил подготовить предложения по вывозу контейнеров из ДФО по железной дороге
Кабмин и РЖД должны к 15 декабря представить предложения по увеличению объемов перевозки контейнеров ж/д транспортом из ДФО в направлении Западно-Сибирской железной дороги и в регионы Центральной России.
Также до 15 февраля исполнителям поручено составить предложения по заключению долгосрочных контрактов на поставку ж/д подвижного и тягового состава.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/112508/
Фото: delo-group.com
Кабмин и РЖД должны к 15 декабря представить предложения по увеличению объемов перевозки контейнеров ж/д транспортом из ДФО в направлении Западно-Сибирской железной дороги и в регионы Центральной России.
Также до 15 февраля исполнителям поручено составить предложения по заключению долгосрочных контрактов на поставку ж/д подвижного и тягового состава.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/112508/
Фото: delo-group.com
Европарламент намерен призвать к запрету танкерам с нефтью РФ входить в Ла-Манш
«Европарламент призывает страны ЕС в тесном сотрудничестве с Великобританией к мерам о запрете этим танкерам входа в Ла-Манш», - говорится в проекте резолюции. Европарламент также намерен призвать другие страны, контролирующие проливы, принять меры для ограничения движения судов с российской нефтью.
В документе отмечается, что «Евросоюз и страны Группы семи ввели ценовой потолок на российскую сырую нефть и нефтепродукты с целью сохранения мировых поставок нефти и ограничения доходов России», но эти меры провалились.
Европарламент утверждает, что другие страны, против которых вводились нефтяные санкции, такие как Венесуэла, Иран и КНДР, также использовали независимые танкеры, однако действия России «вышли на принципиально новый уровень». ЕП полагает, что в перевозке российской нефти без западного контроля задействовано до 600 судов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112512/
Фото: By Joowwww - NASA Visible Earth, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.ph…
«Европарламент призывает страны ЕС в тесном сотрудничестве с Великобританией к мерам о запрете этим танкерам входа в Ла-Манш», - говорится в проекте резолюции. Европарламент также намерен призвать другие страны, контролирующие проливы, принять меры для ограничения движения судов с российской нефтью.
В документе отмечается, что «Евросоюз и страны Группы семи ввели ценовой потолок на российскую сырую нефть и нефтепродукты с целью сохранения мировых поставок нефти и ограничения доходов России», но эти меры провалились.
Европарламент утверждает, что другие страны, против которых вводились нефтяные санкции, такие как Венесуэла, Иран и КНДР, также использовали независимые танкеры, однако действия России «вышли на принципиально новый уровень». ЕП полагает, что в перевозке российской нефти без западного контроля задействовано до 600 судов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112512/
Фото: By Joowwww - NASA Visible Earth, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.ph…
Объём речных пассажирских перевозок вырос на 13%, грузовых - на 10%
По предварительным данным, объем пассажирских перевозок на внутренних водных путях за 10 месяцев 2024 года вырос до 11 млн человек. Это на 13% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Объем грузовых перевозок речным транспортом вырос на 10% до 90 млн тонн.
Об этом в ходе пресс-конференции в ТАСС, посвященной итогам речной навигации в 2024 году, сообщил заместитель руководителя Росморречфлота Федор Шишлаков.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112528/
Фото: Морские вести России
По предварительным данным, объем пассажирских перевозок на внутренних водных путях за 10 месяцев 2024 года вырос до 11 млн человек. Это на 13% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Объем грузовых перевозок речным транспортом вырос на 10% до 90 млн тонн.
Об этом в ходе пресс-конференции в ТАСС, посвященной итогам речной навигации в 2024 году, сообщил заместитель руководителя Росморречфлота Федор Шишлаков.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112528/
Фото: Морские вести России
Грузооборот морских портов России за 10 месяцев сократился на 3,2%
Объем перевалки за январь-октябрь составил 743 млн тонн. Наливных грузов обработали на 2,9%, а сухих на 3,5% меньше в сравнении с показателями за аналогичный период прошлого года.
При этом выросло число импортных (+9%) грузов.
📌 Положительная динамика грузооборота наблюдается в портах Каспийского (+5,4%), а также Балтийского бассейнов (+0,9%).
В портах других бассейнов грузооборот сократился:
📌 в Азово-Черноморском на 7,3%,
📌 в Арктическом на 5,5%,
📌 в Дальневосточном на 1,9%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112531/
На фото Морской порт Оля (с) ФГБУ «АМП Каспийского моря»
#Грузооборот
Объем перевалки за январь-октябрь составил 743 млн тонн. Наливных грузов обработали на 2,9%, а сухих на 3,5% меньше в сравнении с показателями за аналогичный период прошлого года.
При этом выросло число импортных (+9%) грузов.
📌 Положительная динамика грузооборота наблюдается в портах Каспийского (+5,4%), а также Балтийского бассейнов (+0,9%).
В портах других бассейнов грузооборот сократился:
📌 в Азово-Черноморском на 7,3%,
📌 в Арктическом на 5,5%,
📌 в Дальневосточном на 1,9%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112531/
На фото Морской порт Оля (с) ФГБУ «АМП Каспийского моря»
#Грузооборот
Объем межрегиональных пассажирских перевозок по Волге может достичь 100 тыс. человек в этом году
Замруководителя Росморречфлота Федор Шишлаков сообщил, что реализация проекта «Речные магистрали» будет проходить в пять этапов:
📌 I этап предполагает развитие скоростных пассажирских перевозок на участке Городец (Нижегородская область) — Ульяновск (Ульяновская область);
📌 II этап - расширение маршрута да два соседних региона: Рыбинск — Городец — Казань — Пермь;
📌 III - открытие линии - Ульяновск — Саратов;
📌 IV - запуск маршрута Саратов — Астрахань;
📌 V перспективный этап - запуск пассажирского сообщения на морском участке Ростов-на-Дону — Азов.
В рамках первого этапа в этом году к проекту присоединились три судоходные компании в Нижегородской области, Республиках Чувашия и Татарстан.
«Была определена маршрутная сеть и введена продажа билетов с использованием информационного ресурса “Единый билет”», - сообщил замруководителя Росморречфлота.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112533/
Фото: пресс-служба правительства Нижегородской области
Замруководителя Росморречфлота Федор Шишлаков сообщил, что реализация проекта «Речные магистрали» будет проходить в пять этапов:
📌 I этап предполагает развитие скоростных пассажирских перевозок на участке Городец (Нижегородская область) — Ульяновск (Ульяновская область);
📌 II этап - расширение маршрута да два соседних региона: Рыбинск — Городец — Казань — Пермь;
📌 III - открытие линии - Ульяновск — Саратов;
📌 IV - запуск маршрута Саратов — Астрахань;
📌 V перспективный этап - запуск пассажирского сообщения на морском участке Ростов-на-Дону — Азов.
В рамках первого этапа в этом году к проекту присоединились три судоходные компании в Нижегородской области, Республиках Чувашия и Татарстан.
«Была определена маршрутная сеть и введена продажа билетов с использованием информационного ресурса “Единый билет”», - сообщил замруководителя Росморречфлота.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112533/
Фото: пресс-служба правительства Нижегородской области
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Терминал Port Favor запустит первую технологическую схему во II половине 2025 года
В настоящее время в Усть-Луге идет активное строительство терминала Port Favor. О том, каким должен стать технологически самый современный порт по экспортной перевалке удобрений в России, в ходе XII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», организованной журналом «Морские порты», рассказал главный технолог предприятия Анатолий Загуменнов.
Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/112546/
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В настоящее время в Усть-Луге идет активное строительство терминала Port Favor. О том, каким должен стать технологически самый современный порт по экспортной перевалке удобрений в России, в ходе XII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», организованной журналом «Морские порты», рассказал главный технолог предприятия Анатолий Загуменнов.
Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/112546/
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Европарламент принял резолюцию с призывом запретить танкерам с нефтью РФ входить в Ла-Манш
Европарламент (ЕП) на сессии в Брюсселе принял резолюцию, требующую от ЕС прямо нарушить международные правила судоходства, закрыв совместно с Великобританией пролив Ла-Манш для танкеров с российской нефтью, независимо от того, под каким флагом они идут.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112568/
Иллюстрация: marinetraffic.com
Европарламент (ЕП) на сессии в Брюсселе принял резолюцию, требующую от ЕС прямо нарушить международные правила судоходства, закрыв совместно с Великобританией пролив Ла-Манш для танкеров с российской нефтью, независимо от того, под каким флагом они идут.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112568/
Иллюстрация: marinetraffic.com
Контейнерооборот портов России по итогам 10 месяцев вырос на 12%
Объем перевалки «ящиков» с января по октябрь 2024 года составил 4,6 млн TEU. Это на 12% больше относительно показателя за аналогичный период годом ранее.
📌 «Первое место» по динамике роста у портов Балтийского бассейна. Там увеличили перевалку контейнеров на 39% .
📌 «Серебро» у портов Арктики - +20%.
📌 «Бронза» у «Азово-Черноморского бассейна - +5%.
📌 Лидером по объему грузооборота «ящиков» остается Дальневосточный бассейн с показателем в 2,2 млн TEU (+2,6%).
📌 В портах Каспийского бассейна перевалка контейнеров сократилась на 28%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112579/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
#Грузооборот
Объем перевалки «ящиков» с января по октябрь 2024 года составил 4,6 млн TEU. Это на 12% больше относительно показателя за аналогичный период годом ранее.
📌 «Первое место» по динамике роста у портов Балтийского бассейна. Там увеличили перевалку контейнеров на 39% .
📌 «Серебро» у портов Арктики - +20%.
📌 «Бронза» у «Азово-Черноморского бассейна - +5%.
📌 Лидером по объему грузооборота «ящиков» остается Дальневосточный бассейн с показателем в 2,2 млн TEU (+2,6%).
📌 В портах Каспийского бассейна перевалка контейнеров сократилась на 28%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112579/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
#Грузооборот
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 15 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «В условиях эрозии морского права» - Всего 1,5% отечественных экспортных грузов вывозится морским торговым флотом под российским флагом и до 10% – с учетом контролируемого РФ тоннажа. К сожалению, это закономерный результат безответственности тех, кто решил 30 лет назад на развалинах СССР, что теперь уж новой России новые друзья все и так вывезут и привезут, как и принято в развивающихся странах. И, мол, стоит ли тогда тратиться на отечественный судпром и своевременно обеспечивать таким образом национальный технологический суверенитет, а как следствие, и транспортную безопасность страны.
📌 «Сверхмощный ледокол-лидер. Каким он будет?» - В далеком 2016-м Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) распространил проспект с информацией, что центром совместно с входящим в его состав ЦКБ «Айсберг» разрабатывается технический проект 10510 ледокола-лидера мощностью 120 МВт …
📌 «Под лоцманской проводкой» - В коллективе лоцманов, работающих в российских портах Балтийского моря Приморск и Усть-Луга, регулярно проходят занятия личного состава по повышению профессионального мастерства. Нередко поводом для техучебы с разбором и оценкой действий лоцмана и команды мостика судна становятся наиболее показательные мировые морские происшествия. Одно из таких занятий 18 октября провел лоцман-наставник Юрий Иванов.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112580/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «В условиях эрозии морского права» - Всего 1,5% отечественных экспортных грузов вывозится морским торговым флотом под российским флагом и до 10% – с учетом контролируемого РФ тоннажа. К сожалению, это закономерный результат безответственности тех, кто решил 30 лет назад на развалинах СССР, что теперь уж новой России новые друзья все и так вывезут и привезут, как и принято в развивающихся странах. И, мол, стоит ли тогда тратиться на отечественный судпром и своевременно обеспечивать таким образом национальный технологический суверенитет, а как следствие, и транспортную безопасность страны.
📌 «Сверхмощный ледокол-лидер. Каким он будет?» - В далеком 2016-м Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) распространил проспект с информацией, что центром совместно с входящим в его состав ЦКБ «Айсберг» разрабатывается технический проект 10510 ледокола-лидера мощностью 120 МВт …
📌 «Под лоцманской проводкой» - В коллективе лоцманов, работающих в российских портах Балтийского моря Приморск и Усть-Луга, регулярно проходят занятия личного состава по повышению профессионального мастерства. Нередко поводом для техучебы с разбором и оценкой действий лоцмана и команды мостика судна становятся наиболее показательные мировые морские происшествия. Одно из таких занятий 18 октября провел лоцман-наставник Юрий Иванов.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112580/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
В России освоили и улучшили западные технологии пылеподавления
Согласно действующему законодательству, при перевалке угля российские стивидоры должны использовать наилучшие доступные технологии для охраны окружающей среды. Обеспечивать стабильный грузооборот без вреда экологии компаниям позволяют не имеющие аналогов в мире решения.
О них в ходе в ходе XII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», организованной журналом «Морские порты», нам рассказал генеральный директор ООО «ЕИМ Bнжениринг» Игорь Марагаев.
«Примерно c 2012 года мы начали свои изыскания, разработки и внедрение систем пылеподавления. Мы взяли зарубежные образцы, которые ранее поставляли как дистрибьютор. Освоили их, улучшили, добавив свои решения, адаптировали под требования наших заказчиков», - сообщил генеральный директор компании.
📌 За последние два года «ЕИМ Инжиниринг» запустили производство наиболее востребованного у стивидоров оборудования - стационарных «пушек», распыляющих «мокрый туман» на дистанции в 150 метров.
📌 Вторая технология, освоенная отечественным производителем - «сухой туман». Она используется в местах, где лить много воды категорически нельзя. Предприятие первым в России внедрило данное решение на стакер-реклаймере и на петлевом перегружателе судопогрузочной машины.
Подробности - в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239360
и на сайте - https://morvesti.ru/news/1679/112582/
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Согласно действующему законодательству, при перевалке угля российские стивидоры должны использовать наилучшие доступные технологии для охраны окружающей среды. Обеспечивать стабильный грузооборот без вреда экологии компаниям позволяют не имеющие аналогов в мире решения.
О них в ходе в ходе XII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», организованной журналом «Морские порты», нам рассказал генеральный директор ООО «ЕИМ Bнжениринг» Игорь Марагаев.
«Примерно c 2012 года мы начали свои изыскания, разработки и внедрение систем пылеподавления. Мы взяли зарубежные образцы, которые ранее поставляли как дистрибьютор. Освоили их, улучшили, добавив свои решения, адаптировали под требования наших заказчиков», - сообщил генеральный директор компании.
📌 За последние два года «ЕИМ Инжиниринг» запустили производство наиболее востребованного у стивидоров оборудования - стационарных «пушек», распыляющих «мокрый туман» на дистанции в 150 метров.
📌 Вторая технология, освоенная отечественным производителем - «сухой туман». Она используется в местах, где лить много воды категорически нельзя. Предприятие первым в России внедрило данное решение на стакер-реклаймере и на петлевом перегружателе судопогрузочной машины.
Подробности - в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239360
и на сайте - https://morvesti.ru/news/1679/112582/
#ТехникаИТехнологииДляПортов
VK Видео
В России освоили и улучшили западные технологии пылеподавления
Согласно действующему законодательству, при перевалке угля российские стивидоры должны использовать наилучшие доступные технологии для охраны окружающей среды. Обеспечивать стабильный грузооборот без вреда экологии компаниям позволяют не имеющие аналогов…
Развитию круизного туризма мешает рост цен на топливо, дефицит кадров и причалов
Об этом и других проблемах туроператоры рассказали на заседании рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры.
По словам заместителя директора компании "Мостурфлот" Светланы Гончаровой, среди серьезных затратных составляющих у круизных операторов - рост стоимости топлива, который совершенно непредсказуем.
«Правда, в этом году нам повезло, цена не менялась, но, например, в 2023 она подскочила на 40% прямо перед навигацией, когда значительную часть круизов мы уже продали. А по закону о защите прав потребителей мы не имеем права вносить изменения в цену уже проданной путевки. Отсюда большие финансовые потери», - подчеркивает эксперт.
Как считает руководитель экспертного совета РСТ Николай Литаренко, эту проблему могло бы решить введение невозвратных тарифов для круизов. Соответствующее письмо отраслевой союз направил главе Минэкономразвития в конце прошлого года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112595/
Фото: Морские вести России
Об этом и других проблемах туроператоры рассказали на заседании рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры.
По словам заместителя директора компании "Мостурфлот" Светланы Гончаровой, среди серьезных затратных составляющих у круизных операторов - рост стоимости топлива, который совершенно непредсказуем.
«Правда, в этом году нам повезло, цена не менялась, но, например, в 2023 она подскочила на 40% прямо перед навигацией, когда значительную часть круизов мы уже продали. А по закону о защите прав потребителей мы не имеем права вносить изменения в цену уже проданной путевки. Отсюда большие финансовые потери», - подчеркивает эксперт.
Как считает руководитель экспертного совета РСТ Николай Литаренко, эту проблему могло бы решить введение невозвратных тарифов для круизов. Соответствующее письмо отраслевой союз направил главе Минэкономразвития в конце прошлого года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112595/
Фото: Морские вести России
Пермская судоверфь заложила круизное электросудно проекта «Байкал»
На площадке ООО «Пермская судоверфь» компании «Эмпериум» (входит в Sitronics Group) состоялась церемония закладки киля круизного пассажирского судна на электродвижении проекта ТФРП 700 «Байкал».
Круизное электросудно по уровню сервиса и комфорта будет соответствовать отелю уровня 5*. Оно предназначено для совершения круизов и рейсов в акватории озера Байкал. Строится по заказу ГТЛК для компании «Водоходъ».
«Байкал» рассчитан на 70 пассажиров в режиме круизного судна, а при работе в формате прогулочных рейсов вмещает 152 пассажира.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112604/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
На площадке ООО «Пермская судоверфь» компании «Эмпериум» (входит в Sitronics Group) состоялась церемония закладки киля круизного пассажирского судна на электродвижении проекта ТФРП 700 «Байкал».
Круизное электросудно по уровню сервиса и комфорта будет соответствовать отелю уровня 5*. Оно предназначено для совершения круизов и рейсов в акватории озера Байкал. Строится по заказу ГТЛК для компании «Водоходъ».
«Байкал» рассчитан на 70 пассажиров в режиме круизного судна, а при работе в формате прогулочных рейсов вмещает 152 пассажира.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112604/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
Бюллетень «Морских вестей России» с 9 по 15 ноября
📌 Подходит к концу навигация на внутренних водных путях (ВВП). По предварительным данным, объём речных пассажирских перевозок вырос на 13%, грузовых - на 10% в сравнении с показателями судоходного сезона прошлого года.
📌 Объем межрегиональных речных пассажирских скоростных перевозок по Волге в рамках федерального проекта «Речные магистрали» может достичь 100 тысяч человек в этом году.
📌 Росморречфлот намерен в следующем году запустить Речные информационные системы в четырех бассейнах ВВП. Параллельно идет внедрение электронных навигационных карт, их полноценная эксплуатация запланирована на 2026 год.
📌 Грузооборот морских портов России за 10 месяцев сократился на 3,2% относительно объемов 2023 года. При это число обработанных контейнеров выросло на 12%.
📌 Президент РФ Владимир Путин поручил подготовить предложения по увеличению объемов перевозки контейнеров ж/д транспортом из ДФО в направлении Западно-Сибирской железной дороги и в регионы Центральной России.
📌 По данным СМИ, РЖД могут более чем на треть сократить долгосрочную инвестпрограмму до 2030 года. Секвестра возможно не избежит даже Восточный полигон.
📌 Тепловоз впервые провел грузовой состав с углем по достроенной частной Тихоокеанской железной дороге к порту Эльга в Хабаровском крае.
📌 Советник президента РФ - спецпредставитель по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин считает необходимым создать оператора перевозок балкерных и контейнерных грузов на Северном морском пути. По его мнению, этим может заняться «Росатом».
📌 Европарламент на сессии в Брюсселе принял резолюцию, требующую от Евросоюза прямо нарушить международные правила судоходства, закрыв совместно с Великобританией пролив Ла-Манш для танкеров с российской нефтью, независимо от того, под каким флагом они идут.
Эти и другие новости читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/112608/
#БюллетеньНовостей
📌 Подходит к концу навигация на внутренних водных путях (ВВП). По предварительным данным, объём речных пассажирских перевозок вырос на 13%, грузовых - на 10% в сравнении с показателями судоходного сезона прошлого года.
📌 Объем межрегиональных речных пассажирских скоростных перевозок по Волге в рамках федерального проекта «Речные магистрали» может достичь 100 тысяч человек в этом году.
📌 Росморречфлот намерен в следующем году запустить Речные информационные системы в четырех бассейнах ВВП. Параллельно идет внедрение электронных навигационных карт, их полноценная эксплуатация запланирована на 2026 год.
📌 Грузооборот морских портов России за 10 месяцев сократился на 3,2% относительно объемов 2023 года. При это число обработанных контейнеров выросло на 12%.
📌 Президент РФ Владимир Путин поручил подготовить предложения по увеличению объемов перевозки контейнеров ж/д транспортом из ДФО в направлении Западно-Сибирской железной дороги и в регионы Центральной России.
📌 По данным СМИ, РЖД могут более чем на треть сократить долгосрочную инвестпрограмму до 2030 года. Секвестра возможно не избежит даже Восточный полигон.
📌 Тепловоз впервые провел грузовой состав с углем по достроенной частной Тихоокеанской железной дороге к порту Эльга в Хабаровском крае.
📌 Советник президента РФ - спецпредставитель по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин считает необходимым создать оператора перевозок балкерных и контейнерных грузов на Северном морском пути. По его мнению, этим может заняться «Росатом».
📌 Европарламент на сессии в Брюсселе принял резолюцию, требующую от Евросоюза прямо нарушить международные правила судоходства, закрыв совместно с Великобританией пролив Ла-Манш для танкеров с российской нефтью, независимо от того, под каким флагом они идут.
Эти и другие новости читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/112608/
#БюллетеньНовостей
