Перевозки контейнеров по сети РЖД за 9 месяцев выросли на 7,8%
С января по сентябрь во всех видах сообщения (внутрироссийское, импорт, экспорт и транзит) перевезли 5,9 млн контейнеров ДФЭ., что на 7,8% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Больше всего перевозили:
📌 метизы – 329,1 тыс. ДФЭ
📌 лесные грузы – 443,1 тыс. ДФЭ
📌химикаты и сода – 602 тыс. ДФЭ
📌 автомобили и комплектующие – 366,4 тыс. ДФЭ
📌 химические и минеральные удобрения – 375,1 тыс. ДФЭ
Всего в контейнерах перевезли 61,5 млн тонн различных товаров (+9,7%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111889/
Фото: пресс-служба РЖД
С января по сентябрь во всех видах сообщения (внутрироссийское, импорт, экспорт и транзит) перевезли 5,9 млн контейнеров ДФЭ., что на 7,8% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Больше всего перевозили:
📌 метизы – 329,1 тыс. ДФЭ
📌 лесные грузы – 443,1 тыс. ДФЭ
📌химикаты и сода – 602 тыс. ДФЭ
📌 автомобили и комплектующие – 366,4 тыс. ДФЭ
📌 химические и минеральные удобрения – 375,1 тыс. ДФЭ
Всего в контейнерах перевезли 61,5 млн тонн различных товаров (+9,7%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111889/
Фото: пресс-служба РЖД
Границы ТОР «Хабаровск» расширили под Тихоокеанскую ж/д и порт «Эльга»
Поручением Правительства РФ в границы территории опережающего развития (ТОР) будут включены земельные участки и участки акватории Аяно-Майского и Тугуро-Чумиканского муниципальных районов Хабаровского края.
Это позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству угольного морского терминала и железной дороги, которая свяжет новый терминал с Эльгинским угольным месторождением в Якутии.
Реализация этого проекта позволит создать около 1,5 тыс. рабочих мест и привлечет порядка 89,5 млрд рублей частных инвестиций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111898/
Фото: пресс-служба Правительства РФ
Поручением Правительства РФ в границы территории опережающего развития (ТОР) будут включены земельные участки и участки акватории Аяно-Майского и Тугуро-Чумиканского муниципальных районов Хабаровского края.
Это позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству угольного морского терминала и железной дороги, которая свяжет новый терминал с Эльгинским угольным месторождением в Якутии.
Реализация этого проекта позволит создать около 1,5 тыс. рабочих мест и привлечет порядка 89,5 млрд рублей частных инвестиций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111898/
Фото: пресс-служба Правительства РФ
Из печати вышел журнал «Морские порты» №7 за 2024 г.
Читайте в свежем номере:
📌 «Требуется продление налоговой льготы» - Действие нормы п. 6 ст. 376 Налогового кодекса РФ (НК РФ), предусматривающее освобождение от налогообложения капитальные вложения в объекты судоходных и портовых гидротехнических сооружений (ГТС), осуществленных после 1 января 2010 г., позволило нарастить мощности портов более чем на 270 млн т за счет стимулирования крупнейших проектов по строительству и реконструкции причалов.
Между тем действие льготы заканчивается 1 января 2025 года, в связи с чем возникает вопрос о возможности и важности ее продления в современных условиях подъема российской экономики. «МП» разбирался, что дала данная налоговая норма отрасли, к чему приведет ее отмена и есть ли шансы на продление.
📌 «Порт Дудинка расширяет мощности для грузов с Енисея» - Значение и актуальность морского порта Дудинка в транспортной логистике России трудно оспорить прежде всего потому, что он всегда являлся перевалочной базой для снабжения портов и портопунктов, расположенных на реке Енисей и на трассе Северного морского пути (СМП). Сегодня СМП играет ключевую роль в транспортной коммуникации портов Арктики с промышленными регионами страны через систему судоходных рек, впадающих в Северный Ледовитый океан. О положении дел в порту и перспективах его развития «МП» рассказал капитан морского порта Дудинка АМП «Западной Арктики» Евгений Григоренко.
📌 «Конфликт между законом и морской практикой не исчерпан» - Именно в приморских городах проявляются проблемы федерального законодательства, относящегося к регулированию и обеспечению морской деятельности. Очевидно, что практическая деятельность на основе ошибочных положений в законодательных актах (не вполне соответствующих научным данным и наработкам многовековой морской практики), формальных норм и правил, оторванных от жизни и внесенных в тексты законов, не может быть успешной и давать положительный эффект в процессе управления, а многолетнее ожидание, что все само наладится – просто потеря времени. Однако преодолеть негативные несоответствия законодательства просто необходимо.
📌 «Автоматизация иностранных портов: российские решения» - Цифровые технологии имеют особое значение в модернизации деятельности морских портов: повышают качество портовых услуг, обеспечивают согласованность в работе подразделений и упрощают взаимодействие с контрагентами. Снижая количество ошибок в различных процессах от документооборота до управления оборудованием и сокращая время простоев, они делают работу порта эффективной и прозрачной.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/111927/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Требуется продление налоговой льготы» - Действие нормы п. 6 ст. 376 Налогового кодекса РФ (НК РФ), предусматривающее освобождение от налогообложения капитальные вложения в объекты судоходных и портовых гидротехнических сооружений (ГТС), осуществленных после 1 января 2010 г., позволило нарастить мощности портов более чем на 270 млн т за счет стимулирования крупнейших проектов по строительству и реконструкции причалов.
Между тем действие льготы заканчивается 1 января 2025 года, в связи с чем возникает вопрос о возможности и важности ее продления в современных условиях подъема российской экономики. «МП» разбирался, что дала данная налоговая норма отрасли, к чему приведет ее отмена и есть ли шансы на продление.
📌 «Порт Дудинка расширяет мощности для грузов с Енисея» - Значение и актуальность морского порта Дудинка в транспортной логистике России трудно оспорить прежде всего потому, что он всегда являлся перевалочной базой для снабжения портов и портопунктов, расположенных на реке Енисей и на трассе Северного морского пути (СМП). Сегодня СМП играет ключевую роль в транспортной коммуникации портов Арктики с промышленными регионами страны через систему судоходных рек, впадающих в Северный Ледовитый океан. О положении дел в порту и перспективах его развития «МП» рассказал капитан морского порта Дудинка АМП «Западной Арктики» Евгений Григоренко.
📌 «Конфликт между законом и морской практикой не исчерпан» - Именно в приморских городах проявляются проблемы федерального законодательства, относящегося к регулированию и обеспечению морской деятельности. Очевидно, что практическая деятельность на основе ошибочных положений в законодательных актах (не вполне соответствующих научным данным и наработкам многовековой морской практики), формальных норм и правил, оторванных от жизни и внесенных в тексты законов, не может быть успешной и давать положительный эффект в процессе управления, а многолетнее ожидание, что все само наладится – просто потеря времени. Однако преодолеть негативные несоответствия законодательства просто необходимо.
📌 «Автоматизация иностранных портов: российские решения» - Цифровые технологии имеют особое значение в модернизации деятельности морских портов: повышают качество портовых услуг, обеспечивают согласованность в работе подразделений и упрощают взаимодействие с контрагентами. Снижая количество ошибок в различных процессах от документооборота до управления оборудованием и сокращая время простоев, они делают работу порта эффективной и прозрачной.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/111927/
#ЖурналМорскиеПорты
В ОСК рассматривают идею реинжиниринга китайских судовых двигателей
ОСК изучает возможность создания линейки судовых малооборотных двигателей на 5, 8, 10 и 15 МВт для грузовых судов дедвейтом от 40 тыс. до 120 тыс. тонн. на собственных мощностях путем реинжиниринга, сообщают СМИ.
По информации издания, сейчас ОСК ведет предпроектные работы. Рассматривается возможность производства машин на «Северной верфи», но решения пока нет. Проект потребует до 200 млрд руб. инвестиций, сроки реализации — около пяти-шести лет.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111921/
На фото: мощнейший двухтопливный судовой двигатель в мире 12X92DF производства концерна Shanghai CSSC Mitsui Diesel Engine
ОСК изучает возможность создания линейки судовых малооборотных двигателей на 5, 8, 10 и 15 МВт для грузовых судов дедвейтом от 40 тыс. до 120 тыс. тонн. на собственных мощностях путем реинжиниринга, сообщают СМИ.
По информации издания, сейчас ОСК ведет предпроектные работы. Рассматривается возможность производства машин на «Северной верфи», но решения пока нет. Проект потребует до 200 млрд руб. инвестиций, сроки реализации — около пяти-шести лет.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111921/
На фото: мощнейший двухтопливный судовой двигатель в мире 12X92DF производства концерна Shanghai CSSC Mitsui Diesel Engine
«Восточный порт» открыл Ледовый спортивный комплекс в приморском Врангеле
Современный центр для занятий зимними видами спорта круглый год уже обещает стать одной из главных спортивных арен региона.
Официальный старт первому хоккейному матчу на новой арене дал звезда мирового хоккея Вячеслав Фетисов. Товарищескую встречу вместе с детскими командами «Восточник» (Врангель) и спортивной школы «Адмирал» (Владивосток) провел знаменитый хоккеист Илья Ковальчук, сыграв в составе каждой из команд.
На церемонии слова приветствия прозвучали от гендиректора ООО «Универсальная логистика» Ирины Ольховской, губернатора Приморского края Олега Кожемяко, управляющего директора АО «Восточный Порт» Вадима Байбака.
«Сегодня мы вписываем в историю Порта новое яркое событие — он дарит жителям Находкинского городского округа многофункциональный спортивный комплекс «Восточный». Здоровье, сила духа, радость достижений и побед — всё это очень важно для нас», — отметила Ирина Ольховская.
«Сегодня знаменательный день не только для Находкинского городского округа, но и для всего Приморского края, всего хоккейного мира. Я уверен, что ребята, которые будут тренироваться в «Восточном», смогут достойно нести знамя российского хоккея, будут воспитаны в его лучших традициях. Благодарю коллектив «Восточного Порта» и всех, кто вложил знания, силы, средства в реализацию этого проекта за столь короткий период времени», — подчеркнул губернатор Приморского края.
В новом спорткомплексе будет развиваться не только хоккей, но и фигурное катание, конькобежный спорт, борьба, хореография и даже настольный теннис. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111937/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
Современный центр для занятий зимними видами спорта круглый год уже обещает стать одной из главных спортивных арен региона.
Официальный старт первому хоккейному матчу на новой арене дал звезда мирового хоккея Вячеслав Фетисов. Товарищескую встречу вместе с детскими командами «Восточник» (Врангель) и спортивной школы «Адмирал» (Владивосток) провел знаменитый хоккеист Илья Ковальчук, сыграв в составе каждой из команд.
На церемонии слова приветствия прозвучали от гендиректора ООО «Универсальная логистика» Ирины Ольховской, губернатора Приморского края Олега Кожемяко, управляющего директора АО «Восточный Порт» Вадима Байбака.
«Сегодня мы вписываем в историю Порта новое яркое событие — он дарит жителям Находкинского городского округа многофункциональный спортивный комплекс «Восточный». Здоровье, сила духа, радость достижений и побед — всё это очень важно для нас», — отметила Ирина Ольховская.
«Сегодня знаменательный день не только для Находкинского городского округа, но и для всего Приморского края, всего хоккейного мира. Я уверен, что ребята, которые будут тренироваться в «Восточном», смогут достойно нести знамя российского хоккея, будут воспитаны в его лучших традициях. Благодарю коллектив «Восточного Порта» и всех, кто вложил знания, силы, средства в реализацию этого проекта за столь короткий период времени», — подчеркнул губернатор Приморского края.
В новом спорткомплексе будет развиваться не только хоккей, но и фигурное катание, конькобежный спорт, борьба, хореография и даже настольный теннис. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111937/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
Президент Курчатовского института представил концепт подводного атомного газовоза
По словам руководителя НИЦ, у подводного газовоза не будет контакта со льдом, поэтому его скорость сможет достигать 17 узлов. Соответственно сократится и время рейсов по Северному морскому пути — с 20 до 12 суток.
Грузовместимость составит около 180 тысяч тонн, а осадка — не более 14 метров. Длина спецтранспорта — около 360 метров, а в ширину — не более 70.
Понимания по срокам проекта пока нет, добавил президент НИЦ, сейчас обсуждаются технические условия. «Увидим. Вы опять хотите конкретики. Когда она будет, мы вам об этом скажем. Все двигается в правильном русле», - подчеркнул он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111946/
Иллюстрация: Научно-деловой портал «Атомная энергия 2.0»
По словам руководителя НИЦ, у подводного газовоза не будет контакта со льдом, поэтому его скорость сможет достигать 17 узлов. Соответственно сократится и время рейсов по Северному морскому пути — с 20 до 12 суток.
Грузовместимость составит около 180 тысяч тонн, а осадка — не более 14 метров. Длина спецтранспорта — около 360 метров, а в ширину — не более 70.
Понимания по срокам проекта пока нет, добавил президент НИЦ, сейчас обсуждаются технические условия. «Увидим. Вы опять хотите конкретики. Когда она будет, мы вам об этом скажем. Все двигается в правильном русле», - подчеркнул он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111946/
Иллюстрация: Научно-деловой портал «Атомная энергия 2.0»
«Адмиралтейские верфи» спустили на воду шестую подлодку класса «Варшавянка»
Дизель-электрическую подводную лодку «Якутск» проекта 636 спустили сегодня на воду на Адмиралтейских верфях (входят в ОСК). Это шестая подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложенная на предприятии в августе 2021 года под руководством Президента РФ Владимира Путина.
Подводные лодки проекта 636 оснащены новейшим инерциальным навигационным комплексом, современной автоматизированной информационно-управляющей системой, высокоточным ракетным оружием, мощным торпедным вооружением.
В настоящее время «Якутск» ожидает ряд достроечных работ у причальной стенки верфей, швартовные, заводские ходовые и государственные испытания, после чего подлодка будет передана в ряды ВМФ РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111949/
Фото: пресс-служба ОСК
Дизель-электрическую подводную лодку «Якутск» проекта 636 спустили сегодня на воду на Адмиралтейских верфях (входят в ОСК). Это шестая подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложенная на предприятии в августе 2021 года под руководством Президента РФ Владимира Путина.
Подводные лодки проекта 636 оснащены новейшим инерциальным навигационным комплексом, современной автоматизированной информационно-управляющей системой, высокоточным ракетным оружием, мощным торпедным вооружением.
В настоящее время «Якутск» ожидает ряд достроечных работ у причальной стенки верфей, швартовные, заводские ходовые и государственные испытания, после чего подлодка будет передана в ряды ВМФ РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111949/
Фото: пресс-служба ОСК
В бюджете 2025-2027 гг на развитие опорной сети водного транспорта заложено 209 млрд руб.
В рамках заседания Комитета Государственной Думы по транспорту глава Минтранса Роман Старовойт сообщил о распределении средств в проекте федерального бюджета на 2025-2027 гг.
По словам министра, рост мощности инфраструктуры единой опорной транспортной сети к 2030 году планируется увеличить на 79% от уровня 2023 года. При этом на модернизацию сети морских портов, внутренних водных путей и Севморпути направят 123 миллиарда рублей и 86 млрд руб. отдельно на содержание внутренних водных путей.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111958/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
В рамках заседания Комитета Государственной Думы по транспорту глава Минтранса Роман Старовойт сообщил о распределении средств в проекте федерального бюджета на 2025-2027 гг.
По словам министра, рост мощности инфраструктуры единой опорной транспортной сети к 2030 году планируется увеличить на 79% от уровня 2023 года. При этом на модернизацию сети морских портов, внутренних водных путей и Севморпути направят 123 миллиарда рублей и 86 млрд руб. отдельно на содержание внутренних водных путей.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111958/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Бюллетень «Морских вестей России» с 5 по 11 октября
Россия продолжает налаживать сотрудничество в сфере водного транспорта со странами Глобального Юга, Запад же по-прежнему пытается «ставить палки в колеса».
📌 Россия и Индия обсудили межправительственный меморандум по развитию перевозок по Севморпути. По сообщениям индийских СМИ, Росатом заказал в республике четыре неатомных ледокола за 68 млрд руб.
📌 ОСК изучает возможность создания линейки судовых малооборотных двигателей на 5, 8, 10 и 15 МВт для грузовых судов дедвейтом от 40 тыс. до 120 тыс. тонн. на собственных мощностях путем реинжиниринга китайских силовых установок.
📌 В тоже время Украина конфисковала сухогруз USKO MFU под флагом Камеруна «за незаконный заход в порты Крыма».
📌 Норвегия усилит меры безопасности в двух из трех портов страны, в которые разрешен заход рыболовным судам из России «в связи с необходимым ужесточением правил».
📌 Поврежденное судно RUBY с грузом селитры из России уже несколько недель не может зайти ни в один из портов Европы из-за того, что местные власти боятся вероятного взрыва.
📌 Тем временем, стало известно, что в проекте федерального бюджета России на 2025-2027 гг заложили 209 млрд. руб. на развитие опорной сети водного транспорта России.
📌 РЖД же пытаются вновь переосмыслить логистику на фоне дефицита грузовых мощностей. Генеральный директор холдинга направил президенту РФ Владимиру Путину письмо с просьбой не продлять соглашения на вывоз угля с регионами, добывающими твердое топливо. Со всеми кроме Кузбасса. В самой Кемеровской области отметили, что такое поведение – «серьезный удар по отрасли».
Эти и другие новости читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111963/
#БюллетеньНовостей
Россия продолжает налаживать сотрудничество в сфере водного транспорта со странами Глобального Юга, Запад же по-прежнему пытается «ставить палки в колеса».
📌 Россия и Индия обсудили межправительственный меморандум по развитию перевозок по Севморпути. По сообщениям индийских СМИ, Росатом заказал в республике четыре неатомных ледокола за 68 млрд руб.
📌 ОСК изучает возможность создания линейки судовых малооборотных двигателей на 5, 8, 10 и 15 МВт для грузовых судов дедвейтом от 40 тыс. до 120 тыс. тонн. на собственных мощностях путем реинжиниринга китайских силовых установок.
📌 В тоже время Украина конфисковала сухогруз USKO MFU под флагом Камеруна «за незаконный заход в порты Крыма».
📌 Норвегия усилит меры безопасности в двух из трех портов страны, в которые разрешен заход рыболовным судам из России «в связи с необходимым ужесточением правил».
📌 Поврежденное судно RUBY с грузом селитры из России уже несколько недель не может зайти ни в один из портов Европы из-за того, что местные власти боятся вероятного взрыва.
📌 Тем временем, стало известно, что в проекте федерального бюджета России на 2025-2027 гг заложили 209 млрд. руб. на развитие опорной сети водного транспорта России.
📌 РЖД же пытаются вновь переосмыслить логистику на фоне дефицита грузовых мощностей. Генеральный директор холдинга направил президенту РФ Владимиру Путину письмо с просьбой не продлять соглашения на вывоз угля с регионами, добывающими твердое топливо. Со всеми кроме Кузбасса. В самой Кемеровской области отметили, что такое поведение – «серьезный удар по отрасли».
Эти и другие новости читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111963/
#БюллетеньНовостей
Грузооборот морских портов России за 9 месяцев сократился на 3,5%
Объем перевалки за январь-сентябрь составил 667,4 млн тонн. Наливных грузов обработали на 2,9%, а сухих на 4% меньше в сравнении с показателями за аналогичный период прошлого года.
При этом выросло число импортных (+8,1%) и транзитных грузов (+1%).
📌 Положительная динамика грузооборота наблюдается в портах Каспийского (+9,3%), а также Балтийского бассейнов (+1%).
В портах других бассейнов грузооборот сократился:
📌 в Азово-Черноморском на 7,5%,
📌 в Арктическом на 5,7%,
📌 в Дальневосточном на 2,3%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111978/
На фото Морской порт Оля (с) ФГБУ «АМП Каспийского моря»
#Грузооборот
Объем перевалки за январь-сентябрь составил 667,4 млн тонн. Наливных грузов обработали на 2,9%, а сухих на 4% меньше в сравнении с показателями за аналогичный период прошлого года.
При этом выросло число импортных (+8,1%) и транзитных грузов (+1%).
📌 Положительная динамика грузооборота наблюдается в портах Каспийского (+9,3%), а также Балтийского бассейнов (+1%).
В портах других бассейнов грузооборот сократился:
📌 в Азово-Черноморском на 7,5%,
📌 в Арктическом на 5,7%,
📌 в Дальневосточном на 2,3%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111978/
На фото Морской порт Оля (с) ФГБУ «АМП Каспийского моря»
#Грузооборот
Forwarded from Грузы. Конвейеры. Метры (Natalia Razgulova)
Встречаемся в Питере
22 октября начинается XII конференция и выставка «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов». НПО «Аконит» - генеральный партнер мероприятия.
Здесь встречаются представители портов, операторов грузовых терминалов с производителями и поставщиками перегрузочной техники, оборудования и технологий. В деловой программе они обсудят тренды и перспективы морских портов России, тенденции в портовой перевалке, цифровые решения, рынок запчастей и комплектующих возможности отечественного производства и многое другое.
Наши специалисты расскажут об опыте сотрудничества с крупными российскими портами, поставке оборудования, специфике требований заказчиков к нему, преимуществах комплексного подхода к проекту (работа по EPC-контрактам). Напомним, что нашей компанией разработана линейка оборудования для портов, в том числе судопогрузчные машины, а также уникальный сервис для подсчета инвестиций для строительства и модернизации портов – Портовый конфигуратор.
22 октября начинается XII конференция и выставка «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов». НПО «Аконит» - генеральный партнер мероприятия.
Здесь встречаются представители портов, операторов грузовых терминалов с производителями и поставщиками перегрузочной техники, оборудования и технологий. В деловой программе они обсудят тренды и перспективы морских портов России, тенденции в портовой перевалке, цифровые решения, рынок запчастей и комплектующих возможности отечественного производства и многое другое.
Наши специалисты расскажут об опыте сотрудничества с крупными российскими портами, поставке оборудования, специфике требований заказчиков к нему, преимуществах комплексного подхода к проекту (работа по EPC-контрактам). Напомним, что нашей компанией разработана линейка оборудования для портов, в том числе судопогрузчные машины, а также уникальный сервис для подсчета инвестиций для строительства и модернизации портов – Портовый конфигуратор.
Объем грузоперевозок по Севморпути и Восточному полигону в 2030-х годах будет сопоставим
Президент РФ Владимир Путин провёл рабочую встречу с генеральным директором «Росатома» Алексеем Лихачёвым, который доложил о работе госкорпорации, отдельно рассказав о развитии судоходства по Северному морскому пути.
«Эта опорная хорда, северная транспортная инфраструктура может помочь нам реализовать идею разгрузить Восточный полигон. И на этапе в 30-х годах сопоставимое по объемам количество грузов провозить уже Северным путем, но для этого еще предстоит немало поработать», - заявил Лихачев.
Он добавил, что «большим вызовом» для достижения данной цели является строительство грузового арктического флота, данное направление было включено в федеральный проект «Большой Северный морской путь».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112009/
Фото: пресс-служба кабмина
Президент РФ Владимир Путин провёл рабочую встречу с генеральным директором «Росатома» Алексеем Лихачёвым, который доложил о работе госкорпорации, отдельно рассказав о развитии судоходства по Северному морскому пути.
«Эта опорная хорда, северная транспортная инфраструктура может помочь нам реализовать идею разгрузить Восточный полигон. И на этапе в 30-х годах сопоставимое по объемам количество грузов провозить уже Северным путем, но для этого еще предстоит немало поработать», - заявил Лихачев.
Он добавил, что «большим вызовом» для достижения данной цели является строительство грузового арктического флота, данное направление было включено в федеральный проект «Большой Северный морской путь».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112009/
Фото: пресс-служба кабмина
Контейнерооборот портов России по итогам 9 месяцев вырос на 12%
Объем перевалки «ящиков» с января по сентябрь 2024 года составил 4,1 млн TEU. Это на 12% больше относительно показателя за аналогичный период годом ранее.
📌 «Первое место» по динамике роста у портов Балтийского бассейна. Там увеличили перевалку контейнеров на 42% .
📌 «Серебро» у портов Арктики - +28%.
📌 «Бронза» у «Азово-Черноморского бассейна - +5%.
📌 Лидером по объему грузооборота «ящиков» остается Дальневосточный бассейн с показателем в 1,97 млн TEU (+1,3%).
📌 В портах Каспийского бассейна перевалка контейнеров сократилась на 28%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112015/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
#Грузооборот
Объем перевалки «ящиков» с января по сентябрь 2024 года составил 4,1 млн TEU. Это на 12% больше относительно показателя за аналогичный период годом ранее.
📌 «Первое место» по динамике роста у портов Балтийского бассейна. Там увеличили перевалку контейнеров на 42% .
📌 «Серебро» у портов Арктики - +28%.
📌 «Бронза» у «Азово-Черноморского бассейна - +5%.
📌 Лидером по объему грузооборота «ящиков» остается Дальневосточный бассейн с показателем в 1,97 млн TEU (+1,3%).
📌 В портах Каспийского бассейна перевалка контейнеров сократилась на 28%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112015/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
#Грузооборот
Расчет на эффективное использование портовых мощностей
Морской порт Таганрог, расположенный в Азовском море по соседству с Мариуполем, в достаточной мере ощутил на себе близость прохождения СВО и опасность атак воздушных и морских БПЛА киевского режима.
В первый год военных действий в порту снизилась интенсивность судоходства и, как следствие, грузооборот. Постепенно они стабилизировались, но происходящие события все же заставили одного из крупных портовых инвесторов – Группу «НЛМК» – уйти из порта.
О том, как сегодня живет и работает порт, как в нем обеспечивается безопасность мореплавания и перегрузки грузов, в интервью журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Таганрог ФГБУ «АМП Азовского моря» Василий Яранцев - https://morvesti.ru/exclusive/112020/
Морской порт Таганрог, расположенный в Азовском море по соседству с Мариуполем, в достаточной мере ощутил на себе близость прохождения СВО и опасность атак воздушных и морских БПЛА киевского режима.
В первый год военных действий в порту снизилась интенсивность судоходства и, как следствие, грузооборот. Постепенно они стабилизировались, но происходящие события все же заставили одного из крупных портовых инвесторов – Группу «НЛМК» – уйти из порта.
О том, как сегодня живет и работает порт, как в нем обеспечивается безопасность мореплавания и перегрузки грузов, в интервью журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Таганрог ФГБУ «АМП Азовского моря» Василий Яранцев - https://morvesti.ru/exclusive/112020/
16 перевозчикам довели 2,27 млрд руб субсидий на морское сообщение с Калининградом
Росморречфлот распределил и довел субсидии на обеспечение льготных тарифов на морские перевозки грузов по калининградскому направлению.
«Номенклатуру субсидируемых грузов самостоятельно определяет правительство Калининградской области, исходя из своих потребностей», - ответили в агентстве.
Получатели субсидий станут самостоятельно принимать решения о дальнейших действиях после того, как эти средства будут израсходованы. Это связано с тем, что отдельные перевозчики, работавшие на линии в начале 2024 года, когда субсидий еще не было, накопили задолженность за грузоперевозки, которые выполняли по льготному тарифу. Они рассчитывали, что в новых траншах субсидии эти долги будут прописаны отдельной строкой.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112028/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
Росморречфлот распределил и довел субсидии на обеспечение льготных тарифов на морские перевозки грузов по калининградскому направлению.
«Номенклатуру субсидируемых грузов самостоятельно определяет правительство Калининградской области, исходя из своих потребностей», - ответили в агентстве.
Получатели субсидий станут самостоятельно принимать решения о дальнейших действиях после того, как эти средства будут израсходованы. Это связано с тем, что отдельные перевозчики, работавшие на линии в начале 2024 года, когда субсидий еще не было, накопили задолженность за грузоперевозки, которые выполняли по льготному тарифу. Они рассчитывали, что в новых траншах субсидии эти долги будут прописаны отдельной строкой.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112028/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
Восстановление речных магистралей - приоритет Минтранса
Министр Роман Старовойт заявил, что основные материалы для дорожных строителей и тех, кто занимается строительством искусственных сооружений, - песок, камень, металлы - нужно везти рекой.
«Это наиболее эффективно. Но, учитывая то, что дноуглубления не было, гидротехнические сооружения утрачены, флот устарел. В Минтрансе мы сформировали в конце прошлого года проект ведомственный «Речные магистрали». Волжско-Камский бассейн, Обский бассейн и система рек и озер Северо-Запада в зоне нашего внимания. Поэтому на ближайшую перспективу мы для себя видим вот такие приоритеты», - добавил он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112029/
Фото: Морские вести России
Министр Роман Старовойт заявил, что основные материалы для дорожных строителей и тех, кто занимается строительством искусственных сооружений, - песок, камень, металлы - нужно везти рекой.
«Это наиболее эффективно. Но, учитывая то, что дноуглубления не было, гидротехнические сооружения утрачены, флот устарел. В Минтрансе мы сформировали в конце прошлого года проект ведомственный «Речные магистрали». Волжско-Камский бассейн, Обский бассейн и система рек и озер Северо-Запада в зоне нашего внимания. Поэтому на ближайшую перспективу мы для себя видим вот такие приоритеты», - добавил он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112029/
Фото: Морские вести России
Литва намерена денонсировать договор с РФ о торговом судоходстве
С такой инициативой выступило Министерство сообщений и транспорта прибалтийской республики.
«С учетом геополитической ситуации с продолжающимися нарушениями международного права, а также с учетом того, что межгосударственное торгово-экономическое сотрудничество практически остановлено и невозможно, целесообразно данный договор денонсировать», - говорится в направленном правительству представлении.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112022/
С такой инициативой выступило Министерство сообщений и транспорта прибалтийской республики.
«С учетом геополитической ситуации с продолжающимися нарушениями международного права, а также с учетом того, что межгосударственное торгово-экономическое сотрудничество практически остановлено и невозможно, целесообразно данный договор денонсировать», - говорится в направленном правительству представлении.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112022/