«Восточный Порт» готовится к зиме
Портовики завершают подготовку к осенне-зимнему периоду, уделяя особое внимание минимизации воздействия на окружающую среду.
Особое внимание в порту уделяют перенастройке перегрузочного и судопогрузочного оборудования, а также систем аспирации и снегоуборочной техники. Масштабная работа по модернизации процесса перевалки угольной продукции была проведена этим летом.
Так новый баровый комплекс (БК), ввод в эксплуатацию и тестирование которого были завершено в середине сентября, готов вернуть сыпучесть пребывающему углю.
В пути следования в направлении терминала в зимний период груз в полувагонах часто подвергается воздействию разных температур, от значительного «плюса» до большого «минуса». Как следствие происходит смерзание продукции, что существенно осложняет перевалку. В этом случае, по прибытию на терминал, состав с углем проходит через БК. Его фрезы аккуратно нарезают уголь на вертикальные пласты прямо в полувагонах, что значительно облегчает его выгрузку, снижает пылеобразование, сберегает подвижной состав и перегрузочное оборудование.
«В зимний период погрузочно-разгрузочные операции неизбежно включают дополнительные этапы для быстрого восстановления сыпучести угля и защиты вагонного парка. Самое главное, что эти технологии исключают негативное воздействие на окружающую среду и полностью безопасны для человека», – подчеркнул главный инженер ППК-3 Станислав Исанбаев.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111805/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
Портовики завершают подготовку к осенне-зимнему периоду, уделяя особое внимание минимизации воздействия на окружающую среду.
Особое внимание в порту уделяют перенастройке перегрузочного и судопогрузочного оборудования, а также систем аспирации и снегоуборочной техники. Масштабная работа по модернизации процесса перевалки угольной продукции была проведена этим летом.
Так новый баровый комплекс (БК), ввод в эксплуатацию и тестирование которого были завершено в середине сентября, готов вернуть сыпучесть пребывающему углю.
В пути следования в направлении терминала в зимний период груз в полувагонах часто подвергается воздействию разных температур, от значительного «плюса» до большого «минуса». Как следствие происходит смерзание продукции, что существенно осложняет перевалку. В этом случае, по прибытию на терминал, состав с углем проходит через БК. Его фрезы аккуратно нарезают уголь на вертикальные пласты прямо в полувагонах, что значительно облегчает его выгрузку, снижает пылеобразование, сберегает подвижной состав и перегрузочное оборудование.
«В зимний период погрузочно-разгрузочные операции неизбежно включают дополнительные этапы для быстрого восстановления сыпучести угля и защиты вагонного парка. Самое главное, что эти технологии исключают негативное воздействие на окружающую среду и полностью безопасны для человека», – подчеркнул главный инженер ППК-3 Станислав Исанбаев.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111805/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
Во Владивостоке спустили на воду ярусолов «Наггет»
На Восточной верфи (входит в ОСК) состоялась церемония спуска на воду ярусолова «Наггет» проекта 03142. Это первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке.
В проект заложена концепция универсального модульного комплекса, позволяющая вести переработку рыбы на мороженную продукцию в разделанном и неразделанном виде, хранения вырабатываемой продукции и транспортировки в порт.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111807/
Фото: пресс-служба ОСК
На Восточной верфи (входит в ОСК) состоялась церемония спуска на воду ярусолова «Наггет» проекта 03142. Это первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке.
В проект заложена концепция универсального модульного комплекса, позволяющая вести переработку рыбы на мороженную продукцию в разделанном и неразделанном виде, хранения вырабатываемой продукции и транспортировки в порт.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111807/
Фото: пресс-служба ОСК
Бюллетень «Морских вестей России» с 28 сентября по 4 октября
На этой неделе Правительство внесло в Госдуму проект трехлетнего бюджета на 2025–2027 годы.
В документе указано, что на новый федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» заложено 225,8 млрд руб. ОСК получит до 17 млрд руб. на модернизацию верфей, а также может быть докапитализирована на 27,99 млрд руб. для создания отечественного производства судовых двигателей мощностью более 8 МВт.
📌 Перевозки грузов морским транспортом в РФ в 2027 году увеличатся на 11,5% к уровню 2023 года и составят 37 млн тонн. В свою очередь, объем грузоперевозок внутренним водным транспортом к 2027 году вырастет на 15,1% до 125,9 млн тонн. Это следует из подготовленного Минэкономразвития прогноза социально-экономического развития РФ на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов.
📌 «ГлавСевморпуть» обеспечил проводку самого большого в истории Северного морского пути контейнеровоза длиной 294 метра - Flying Fish 1.
📌 Государственная приемочная комиссия приняла обстановочное судно проекта 3052 «Путейский - 37». Это сотое судно, введенное в эксплуатацию по госпрограмме «Обновление обслуживающего флота».
📌 Окская судоверфь одновременно заложила шесть краболовных судов для ГК «Русский Краб» в рамках программы инвестквот.
📌 Председатель Госдумы, вице-премьер Правительства РФ и министр транспорта в ходе совещания приняли решение о реализации проекта поэтапного запуска межрегиональных пассажирских перевозок по Волге.
📌 Замруководителя Росморречфлота был назначен Федор Шишлаков, ранее работавший на руководящих должностях в Администрациях бассейнов внутренних водных путей.
📌 На Атлантическом побережье США вышли на забастовку десятки тысяч докеров. Однако серьезных последствий для экономики Америки не последовало, профсоюз и представитель стивидоров договорились об остановке забастовки до 15 января при повышении зарплат для рабочих.
📌 Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев 2024 года составила 889,7 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Монополия приняла ряд тарифных решений, направленных на привлечение дополнительных объёмов грузов. В частности, продлены на 2025 год ранее введённые скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111826/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе Правительство внесло в Госдуму проект трехлетнего бюджета на 2025–2027 годы.
В документе указано, что на новый федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» заложено 225,8 млрд руб. ОСК получит до 17 млрд руб. на модернизацию верфей, а также может быть докапитализирована на 27,99 млрд руб. для создания отечественного производства судовых двигателей мощностью более 8 МВт.
📌 Перевозки грузов морским транспортом в РФ в 2027 году увеличатся на 11,5% к уровню 2023 года и составят 37 млн тонн. В свою очередь, объем грузоперевозок внутренним водным транспортом к 2027 году вырастет на 15,1% до 125,9 млн тонн. Это следует из подготовленного Минэкономразвития прогноза социально-экономического развития РФ на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов.
📌 «ГлавСевморпуть» обеспечил проводку самого большого в истории Северного морского пути контейнеровоза длиной 294 метра - Flying Fish 1.
📌 Государственная приемочная комиссия приняла обстановочное судно проекта 3052 «Путейский - 37». Это сотое судно, введенное в эксплуатацию по госпрограмме «Обновление обслуживающего флота».
📌 Окская судоверфь одновременно заложила шесть краболовных судов для ГК «Русский Краб» в рамках программы инвестквот.
📌 Председатель Госдумы, вице-премьер Правительства РФ и министр транспорта в ходе совещания приняли решение о реализации проекта поэтапного запуска межрегиональных пассажирских перевозок по Волге.
📌 Замруководителя Росморречфлота был назначен Федор Шишлаков, ранее работавший на руководящих должностях в Администрациях бассейнов внутренних водных путей.
📌 На Атлантическом побережье США вышли на забастовку десятки тысяч докеров. Однако серьезных последствий для экономики Америки не последовало, профсоюз и представитель стивидоров договорились об остановке забастовки до 15 января при повышении зарплат для рабочих.
📌 Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев 2024 года составила 889,7 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Монополия приняла ряд тарифных решений, направленных на привлечение дополнительных объёмов грузов. В частности, продлены на 2025 год ранее введённые скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111826/
#БюллетеньНовостей
Справочник «Речные порты и внутренние водные пути России» – 7-е издание
Первое в России аналитическое справочное издание, где деловому сообществу предоставлены:
📌 эксклюзивная информация по бассейнам о состоянии и перспективах развития внутренних водных путей, предприятий речного транспорта с указанием форм собственности;
📌 описание имеющихся производственных мощностей портов и флота, а также структуры обрабатываемых грузов, специализации, представлены карты-схемы причалов,
📌 контактная информация и статистика производственной деятельности за период 2021-2022 г.г.
Справочник предназначен для пользователей услуг в сфере речных грузовых и пассажирских перевозок, информационного обеспечения деятельности работников Министерства транспорта РФ и Росморречфлота, ФБУ и учебных процессов в вузах отрасли.
Издание открывает аналитический обзор Росморречфлота о деятельности отрасли за период 2021-2022 г.г. и планы развития на период 2023-2024 г.г.
Справочник выходит один раз в два года. 8-й выпуск запланирован на 2025 год.
e-mail: [email protected]
Тел/факс: 8 (495) 366-62-55
Тел. 8 (985) 763-54-20
Первое в России аналитическое справочное издание, где деловому сообществу предоставлены:
📌 эксклюзивная информация по бассейнам о состоянии и перспективах развития внутренних водных путей, предприятий речного транспорта с указанием форм собственности;
📌 описание имеющихся производственных мощностей портов и флота, а также структуры обрабатываемых грузов, специализации, представлены карты-схемы причалов,
📌 контактная информация и статистика производственной деятельности за период 2021-2022 г.г.
Справочник предназначен для пользователей услуг в сфере речных грузовых и пассажирских перевозок, информационного обеспечения деятельности работников Министерства транспорта РФ и Росморречфлота, ФБУ и учебных процессов в вузах отрасли.
Издание открывает аналитический обзор Росморречфлота о деятельности отрасли за период 2021-2022 г.г. и планы развития на период 2023-2024 г.г.
Справочник выходит один раз в два года. 8-й выпуск запланирован на 2025 год.
e-mail: [email protected]
Тел/факс: 8 (495) 366-62-55
Тел. 8 (985) 763-54-20
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 13 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Как ВТБ отреформирует ОСК?» Ответ на этот в высшей степени интересный вопрос представляется особенно актуальным в связи с завершением официальной проверки финансового состояния корпорации, показавшей хоть и весьма впечатляющие, но вполне ожидаемые результаты…
📌 «Глава Минпромторга РФ: мы понимаем, что импульс пост-восстановительного роста не бесконечен» - Новый федеральный министр промышленности и торговли страны Антон Алиханов на полях ВЭФ дал интервью по широкому кругу вопросов, из которого газета подобрала для читателей ту часть, что касается развития судостроения как одной из стратегических отраслей экономики страны.
📌 «Речные хабы позволят нарастить грузопоток» - Создание речных хабов на северных реках, планируемых Росморречф"лотом, можно организовать через преобразование уже существующих портов на этих водных путях. Это позволит увеличить грузопоток на Северном морском пути на 5,5-6 млн тонн к 2030 году, что составит рост почти на 17% к показателям 2023 года, считают эксперты и представители региональных властей.
📌 «Большой ремонт обеспечивает надежность гидротехнических сооружений» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Беломорканал» Анатолий Серов и первый заместитель руководителя, капитан Беломорско-Онежского бассейна ВВП Константин Тимонин рассказывают о проделанной работе в Беломорско-Онежском бассейне.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/111845/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Как ВТБ отреформирует ОСК?» Ответ на этот в высшей степени интересный вопрос представляется особенно актуальным в связи с завершением официальной проверки финансового состояния корпорации, показавшей хоть и весьма впечатляющие, но вполне ожидаемые результаты…
📌 «Глава Минпромторга РФ: мы понимаем, что импульс пост-восстановительного роста не бесконечен» - Новый федеральный министр промышленности и торговли страны Антон Алиханов на полях ВЭФ дал интервью по широкому кругу вопросов, из которого газета подобрала для читателей ту часть, что касается развития судостроения как одной из стратегических отраслей экономики страны.
📌 «Речные хабы позволят нарастить грузопоток» - Создание речных хабов на северных реках, планируемых Росморречф"лотом, можно организовать через преобразование уже существующих портов на этих водных путях. Это позволит увеличить грузопоток на Северном морском пути на 5,5-6 млн тонн к 2030 году, что составит рост почти на 17% к показателям 2023 года, считают эксперты и представители региональных властей.
📌 «Большой ремонт обеспечивает надежность гидротехнических сооружений» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Беломорканал» Анатолий Серов и первый заместитель руководителя, капитан Беломорско-Онежского бассейна ВВП Константин Тимонин рассказывают о проделанной работе в Беломорско-Онежском бассейне.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/111845/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Лесные грузы: трансформация с издержками
После значительного спада экспорта лесных грузов из России в ЕС в 2022 году, что было вызвано введением эмбарго со стороны Запада и ограничениями российского правительства на вывоз необработанной древесины, лесная отрасль РФ начала постепенно восстанавливаться. Экспортные потоки лесных грузов переориентировались с традиционных европейских на азиатские и ближневосточные рынки.
Изменения условий работы отрасли и конфигурации рынков сбыта имели ряд издержек: ухудшилось техническое оснащение и снизилась экономическая эффективность лесозаготовки, усложнилась логистика поставок грузов, возникли сложности с освоением новых маршрутов, резко сократилась рентабельность экспортных поставок.
Эксперты считают, что полноценная замена рынка ЕС на рынки Азии и Ближнего Востока невозможна, а дальнейшее развитие отрасли, кроме освоения новых экспортных маршрутов, связывают с развитием внутреннего рынка, поддержкой государства и серьезной модернизацией.
https://morvesti.ru/themes/1694/111745/
Подробности - https://morvesti.ru/themes/1694/111745/
Фото: В порту Нарьян-Мар/ФГБУ «АМП Западной Арктики»
После значительного спада экспорта лесных грузов из России в ЕС в 2022 году, что было вызвано введением эмбарго со стороны Запада и ограничениями российского правительства на вывоз необработанной древесины, лесная отрасль РФ начала постепенно восстанавливаться. Экспортные потоки лесных грузов переориентировались с традиционных европейских на азиатские и ближневосточные рынки.
Изменения условий работы отрасли и конфигурации рынков сбыта имели ряд издержек: ухудшилось техническое оснащение и снизилась экономическая эффективность лесозаготовки, усложнилась логистика поставок грузов, возникли сложности с освоением новых маршрутов, резко сократилась рентабельность экспортных поставок.
Эксперты считают, что полноценная замена рынка ЕС на рынки Азии и Ближнего Востока невозможна, а дальнейшее развитие отрасли, кроме освоения новых экспортных маршрутов, связывают с развитием внутреннего рынка, поддержкой государства и серьезной модернизацией.
https://morvesti.ru/themes/1694/111745/
Подробности - https://morvesti.ru/themes/1694/111745/
Фото: В порту Нарьян-Мар/ФГБУ «АМП Западной Арктики»
Глава РЖД попросил Путина отменить квоты на вывоз угля в восточном направлении
По информации СМИ, гендиректор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров обратился к президенту Владимиру Путину с предложением о непродлении в 2025 году соглашений компании со всеми угледобывающими регионами на вывоз угля в восточном направлении.
Доходность перевозок неугольных грузов в 1,8 раза выше доходности перевозок твердого топлива, отмечает глава монополии. Согласно приведенному расчету, при сохранении квот на транспортировку твердого топлива РЖД рискуют не вывезти на восток порядка 15 млн т высокодоходных грузов, что эквивалентно сокращению доходов компании не менее чем на 25 млрд руб.
Со следующего года Белозеров предложил сохранить соглашение только с Кемеровской областью. Причем квота в объеме 55,3 млн т могла бы распространяться на транспортировку не только твердого топлива, но и «других грузов», что могло бы способствовать «диверсификации экономики» региона.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111863/
Фото: пресс-служба РЖД
По информации СМИ, гендиректор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров обратился к президенту Владимиру Путину с предложением о непродлении в 2025 году соглашений компании со всеми угледобывающими регионами на вывоз угля в восточном направлении.
Доходность перевозок неугольных грузов в 1,8 раза выше доходности перевозок твердого топлива, отмечает глава монополии. Согласно приведенному расчету, при сохранении квот на транспортировку твердого топлива РЖД рискуют не вывезти на восток порядка 15 млн т высокодоходных грузов, что эквивалентно сокращению доходов компании не менее чем на 25 млрд руб.
Со следующего года Белозеров предложил сохранить соглашение только с Кемеровской областью. Причем квота в объеме 55,3 млн т могла бы распространяться на транспортировку не только твердого топлива, но и «других грузов», что могло бы способствовать «диверсификации экономики» региона.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111863/
Фото: пресс-служба РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первые в России автономные паромы
«Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» с прошлого года курсируют между Усть-Лугой и Калининградом.
Судном управляет внешний капитан из Центра дистанционного управления, а на борту для подстраховки находится экипаж.
Паромы прошли уже больше 150 тысяч морских миль и перевезли 1,34 млн тонн груза.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111859/
Видео: пресс-служба Минтранса РФ
«Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» с прошлого года курсируют между Усть-Лугой и Калининградом.
Судном управляет внешний капитан из Центра дистанционного управления, а на борту для подстраховки находится экипаж.
Паромы прошли уже больше 150 тысяч морских миль и перевезли 1,34 млн тонн груза.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111859/
Видео: пресс-служба Минтранса РФ
В Астраханской области спустили на воду траулер-рефрижератор «Мерланг»
На площадке Ахтубинского ССРЗ состоялся спуск на воду судна проекта ТР446.
Траулер строится для мурманской компании «Норд Вест Ф.К.», которая ведет производство рыбной продукции в Мурманске уже более 30 лет. Проект разработан КБ «Форсс Технологии».
Завершить строительство предполагается в марте 2025 года. Планируется, что после ввода в эксплуатацию траулер выйдет на промысел в Баренцевом море.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111875/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
На площадке Ахтубинского ССРЗ состоялся спуск на воду судна проекта ТР446.
Траулер строится для мурманской компании «Норд Вест Ф.К.», которая ведет производство рыбной продукции в Мурманске уже более 30 лет. Проект разработан КБ «Форсс Технологии».
Завершить строительство предполагается в марте 2025 года. Планируется, что после ввода в эксплуатацию траулер выйдет на промысел в Баренцевом море.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111875/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
Перевозки контейнеров по сети РЖД за 9 месяцев выросли на 7,8%
С января по сентябрь во всех видах сообщения (внутрироссийское, импорт, экспорт и транзит) перевезли 5,9 млн контейнеров ДФЭ., что на 7,8% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Больше всего перевозили:
📌 метизы – 329,1 тыс. ДФЭ
📌 лесные грузы – 443,1 тыс. ДФЭ
📌химикаты и сода – 602 тыс. ДФЭ
📌 автомобили и комплектующие – 366,4 тыс. ДФЭ
📌 химические и минеральные удобрения – 375,1 тыс. ДФЭ
Всего в контейнерах перевезли 61,5 млн тонн различных товаров (+9,7%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111889/
Фото: пресс-служба РЖД
С января по сентябрь во всех видах сообщения (внутрироссийское, импорт, экспорт и транзит) перевезли 5,9 млн контейнеров ДФЭ., что на 7,8% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Больше всего перевозили:
📌 метизы – 329,1 тыс. ДФЭ
📌 лесные грузы – 443,1 тыс. ДФЭ
📌химикаты и сода – 602 тыс. ДФЭ
📌 автомобили и комплектующие – 366,4 тыс. ДФЭ
📌 химические и минеральные удобрения – 375,1 тыс. ДФЭ
Всего в контейнерах перевезли 61,5 млн тонн различных товаров (+9,7%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111889/
Фото: пресс-служба РЖД
Границы ТОР «Хабаровск» расширили под Тихоокеанскую ж/д и порт «Эльга»
Поручением Правительства РФ в границы территории опережающего развития (ТОР) будут включены земельные участки и участки акватории Аяно-Майского и Тугуро-Чумиканского муниципальных районов Хабаровского края.
Это позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству угольного морского терминала и железной дороги, которая свяжет новый терминал с Эльгинским угольным месторождением в Якутии.
Реализация этого проекта позволит создать около 1,5 тыс. рабочих мест и привлечет порядка 89,5 млрд рублей частных инвестиций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111898/
Фото: пресс-служба Правительства РФ
Поручением Правительства РФ в границы территории опережающего развития (ТОР) будут включены земельные участки и участки акватории Аяно-Майского и Тугуро-Чумиканского муниципальных районов Хабаровского края.
Это позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству угольного морского терминала и железной дороги, которая свяжет новый терминал с Эльгинским угольным месторождением в Якутии.
Реализация этого проекта позволит создать около 1,5 тыс. рабочих мест и привлечет порядка 89,5 млрд рублей частных инвестиций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111898/
Фото: пресс-служба Правительства РФ
Из печати вышел журнал «Морские порты» №7 за 2024 г.
Читайте в свежем номере:
📌 «Требуется продление налоговой льготы» - Действие нормы п. 6 ст. 376 Налогового кодекса РФ (НК РФ), предусматривающее освобождение от налогообложения капитальные вложения в объекты судоходных и портовых гидротехнических сооружений (ГТС), осуществленных после 1 января 2010 г., позволило нарастить мощности портов более чем на 270 млн т за счет стимулирования крупнейших проектов по строительству и реконструкции причалов.
Между тем действие льготы заканчивается 1 января 2025 года, в связи с чем возникает вопрос о возможности и важности ее продления в современных условиях подъема российской экономики. «МП» разбирался, что дала данная налоговая норма отрасли, к чему приведет ее отмена и есть ли шансы на продление.
📌 «Порт Дудинка расширяет мощности для грузов с Енисея» - Значение и актуальность морского порта Дудинка в транспортной логистике России трудно оспорить прежде всего потому, что он всегда являлся перевалочной базой для снабжения портов и портопунктов, расположенных на реке Енисей и на трассе Северного морского пути (СМП). Сегодня СМП играет ключевую роль в транспортной коммуникации портов Арктики с промышленными регионами страны через систему судоходных рек, впадающих в Северный Ледовитый океан. О положении дел в порту и перспективах его развития «МП» рассказал капитан морского порта Дудинка АМП «Западной Арктики» Евгений Григоренко.
📌 «Конфликт между законом и морской практикой не исчерпан» - Именно в приморских городах проявляются проблемы федерального законодательства, относящегося к регулированию и обеспечению морской деятельности. Очевидно, что практическая деятельность на основе ошибочных положений в законодательных актах (не вполне соответствующих научным данным и наработкам многовековой морской практики), формальных норм и правил, оторванных от жизни и внесенных в тексты законов, не может быть успешной и давать положительный эффект в процессе управления, а многолетнее ожидание, что все само наладится – просто потеря времени. Однако преодолеть негативные несоответствия законодательства просто необходимо.
📌 «Автоматизация иностранных портов: российские решения» - Цифровые технологии имеют особое значение в модернизации деятельности морских портов: повышают качество портовых услуг, обеспечивают согласованность в работе подразделений и упрощают взаимодействие с контрагентами. Снижая количество ошибок в различных процессах от документооборота до управления оборудованием и сокращая время простоев, они делают работу порта эффективной и прозрачной.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/111927/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Требуется продление налоговой льготы» - Действие нормы п. 6 ст. 376 Налогового кодекса РФ (НК РФ), предусматривающее освобождение от налогообложения капитальные вложения в объекты судоходных и портовых гидротехнических сооружений (ГТС), осуществленных после 1 января 2010 г., позволило нарастить мощности портов более чем на 270 млн т за счет стимулирования крупнейших проектов по строительству и реконструкции причалов.
Между тем действие льготы заканчивается 1 января 2025 года, в связи с чем возникает вопрос о возможности и важности ее продления в современных условиях подъема российской экономики. «МП» разбирался, что дала данная налоговая норма отрасли, к чему приведет ее отмена и есть ли шансы на продление.
📌 «Порт Дудинка расширяет мощности для грузов с Енисея» - Значение и актуальность морского порта Дудинка в транспортной логистике России трудно оспорить прежде всего потому, что он всегда являлся перевалочной базой для снабжения портов и портопунктов, расположенных на реке Енисей и на трассе Северного морского пути (СМП). Сегодня СМП играет ключевую роль в транспортной коммуникации портов Арктики с промышленными регионами страны через систему судоходных рек, впадающих в Северный Ледовитый океан. О положении дел в порту и перспективах его развития «МП» рассказал капитан морского порта Дудинка АМП «Западной Арктики» Евгений Григоренко.
📌 «Конфликт между законом и морской практикой не исчерпан» - Именно в приморских городах проявляются проблемы федерального законодательства, относящегося к регулированию и обеспечению морской деятельности. Очевидно, что практическая деятельность на основе ошибочных положений в законодательных актах (не вполне соответствующих научным данным и наработкам многовековой морской практики), формальных норм и правил, оторванных от жизни и внесенных в тексты законов, не может быть успешной и давать положительный эффект в процессе управления, а многолетнее ожидание, что все само наладится – просто потеря времени. Однако преодолеть негативные несоответствия законодательства просто необходимо.
📌 «Автоматизация иностранных портов: российские решения» - Цифровые технологии имеют особое значение в модернизации деятельности морских портов: повышают качество портовых услуг, обеспечивают согласованность в работе подразделений и упрощают взаимодействие с контрагентами. Снижая количество ошибок в различных процессах от документооборота до управления оборудованием и сокращая время простоев, они делают работу порта эффективной и прозрачной.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/111927/
#ЖурналМорскиеПорты
В ОСК рассматривают идею реинжиниринга китайских судовых двигателей
ОСК изучает возможность создания линейки судовых малооборотных двигателей на 5, 8, 10 и 15 МВт для грузовых судов дедвейтом от 40 тыс. до 120 тыс. тонн. на собственных мощностях путем реинжиниринга, сообщают СМИ.
По информации издания, сейчас ОСК ведет предпроектные работы. Рассматривается возможность производства машин на «Северной верфи», но решения пока нет. Проект потребует до 200 млрд руб. инвестиций, сроки реализации — около пяти-шести лет.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111921/
На фото: мощнейший двухтопливный судовой двигатель в мире 12X92DF производства концерна Shanghai CSSC Mitsui Diesel Engine
ОСК изучает возможность создания линейки судовых малооборотных двигателей на 5, 8, 10 и 15 МВт для грузовых судов дедвейтом от 40 тыс. до 120 тыс. тонн. на собственных мощностях путем реинжиниринга, сообщают СМИ.
По информации издания, сейчас ОСК ведет предпроектные работы. Рассматривается возможность производства машин на «Северной верфи», но решения пока нет. Проект потребует до 200 млрд руб. инвестиций, сроки реализации — около пяти-шести лет.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111921/
На фото: мощнейший двухтопливный судовой двигатель в мире 12X92DF производства концерна Shanghai CSSC Mitsui Diesel Engine
«Восточный порт» открыл Ледовый спортивный комплекс в приморском Врангеле
Современный центр для занятий зимними видами спорта круглый год уже обещает стать одной из главных спортивных арен региона.
Официальный старт первому хоккейному матчу на новой арене дал звезда мирового хоккея Вячеслав Фетисов. Товарищескую встречу вместе с детскими командами «Восточник» (Врангель) и спортивной школы «Адмирал» (Владивосток) провел знаменитый хоккеист Илья Ковальчук, сыграв в составе каждой из команд.
На церемонии слова приветствия прозвучали от гендиректора ООО «Универсальная логистика» Ирины Ольховской, губернатора Приморского края Олега Кожемяко, управляющего директора АО «Восточный Порт» Вадима Байбака.
«Сегодня мы вписываем в историю Порта новое яркое событие — он дарит жителям Находкинского городского округа многофункциональный спортивный комплекс «Восточный». Здоровье, сила духа, радость достижений и побед — всё это очень важно для нас», — отметила Ирина Ольховская.
«Сегодня знаменательный день не только для Находкинского городского округа, но и для всего Приморского края, всего хоккейного мира. Я уверен, что ребята, которые будут тренироваться в «Восточном», смогут достойно нести знамя российского хоккея, будут воспитаны в его лучших традициях. Благодарю коллектив «Восточного Порта» и всех, кто вложил знания, силы, средства в реализацию этого проекта за столь короткий период времени», — подчеркнул губернатор Приморского края.
В новом спорткомплексе будет развиваться не только хоккей, но и фигурное катание, конькобежный спорт, борьба, хореография и даже настольный теннис. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111937/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
Современный центр для занятий зимними видами спорта круглый год уже обещает стать одной из главных спортивных арен региона.
Официальный старт первому хоккейному матчу на новой арене дал звезда мирового хоккея Вячеслав Фетисов. Товарищескую встречу вместе с детскими командами «Восточник» (Врангель) и спортивной школы «Адмирал» (Владивосток) провел знаменитый хоккеист Илья Ковальчук, сыграв в составе каждой из команд.
На церемонии слова приветствия прозвучали от гендиректора ООО «Универсальная логистика» Ирины Ольховской, губернатора Приморского края Олега Кожемяко, управляющего директора АО «Восточный Порт» Вадима Байбака.
«Сегодня мы вписываем в историю Порта новое яркое событие — он дарит жителям Находкинского городского округа многофункциональный спортивный комплекс «Восточный». Здоровье, сила духа, радость достижений и побед — всё это очень важно для нас», — отметила Ирина Ольховская.
«Сегодня знаменательный день не только для Находкинского городского округа, но и для всего Приморского края, всего хоккейного мира. Я уверен, что ребята, которые будут тренироваться в «Восточном», смогут достойно нести знамя российского хоккея, будут воспитаны в его лучших традициях. Благодарю коллектив «Восточного Порта» и всех, кто вложил знания, силы, средства в реализацию этого проекта за столь короткий период времени», — подчеркнул губернатор Приморского края.
В новом спорткомплексе будет развиваться не только хоккей, но и фигурное катание, конькобежный спорт, борьба, хореография и даже настольный теннис. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111937/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
Президент Курчатовского института представил концепт подводного атомного газовоза
По словам руководителя НИЦ, у подводного газовоза не будет контакта со льдом, поэтому его скорость сможет достигать 17 узлов. Соответственно сократится и время рейсов по Северному морскому пути — с 20 до 12 суток.
Грузовместимость составит около 180 тысяч тонн, а осадка — не более 14 метров. Длина спецтранспорта — около 360 метров, а в ширину — не более 70.
Понимания по срокам проекта пока нет, добавил президент НИЦ, сейчас обсуждаются технические условия. «Увидим. Вы опять хотите конкретики. Когда она будет, мы вам об этом скажем. Все двигается в правильном русле», - подчеркнул он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111946/
Иллюстрация: Научно-деловой портал «Атомная энергия 2.0»
По словам руководителя НИЦ, у подводного газовоза не будет контакта со льдом, поэтому его скорость сможет достигать 17 узлов. Соответственно сократится и время рейсов по Северному морскому пути — с 20 до 12 суток.
Грузовместимость составит около 180 тысяч тонн, а осадка — не более 14 метров. Длина спецтранспорта — около 360 метров, а в ширину — не более 70.
Понимания по срокам проекта пока нет, добавил президент НИЦ, сейчас обсуждаются технические условия. «Увидим. Вы опять хотите конкретики. Когда она будет, мы вам об этом скажем. Все двигается в правильном русле», - подчеркнул он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111946/
Иллюстрация: Научно-деловой портал «Атомная энергия 2.0»
«Адмиралтейские верфи» спустили на воду шестую подлодку класса «Варшавянка»
Дизель-электрическую подводную лодку «Якутск» проекта 636 спустили сегодня на воду на Адмиралтейских верфях (входят в ОСК). Это шестая подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложенная на предприятии в августе 2021 года под руководством Президента РФ Владимира Путина.
Подводные лодки проекта 636 оснащены новейшим инерциальным навигационным комплексом, современной автоматизированной информационно-управляющей системой, высокоточным ракетным оружием, мощным торпедным вооружением.
В настоящее время «Якутск» ожидает ряд достроечных работ у причальной стенки верфей, швартовные, заводские ходовые и государственные испытания, после чего подлодка будет передана в ряды ВМФ РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111949/
Фото: пресс-служба ОСК
Дизель-электрическую подводную лодку «Якутск» проекта 636 спустили сегодня на воду на Адмиралтейских верфях (входят в ОСК). Это шестая подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложенная на предприятии в августе 2021 года под руководством Президента РФ Владимира Путина.
Подводные лодки проекта 636 оснащены новейшим инерциальным навигационным комплексом, современной автоматизированной информационно-управляющей системой, высокоточным ракетным оружием, мощным торпедным вооружением.
В настоящее время «Якутск» ожидает ряд достроечных работ у причальной стенки верфей, швартовные, заводские ходовые и государственные испытания, после чего подлодка будет передана в ряды ВМФ РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111949/
Фото: пресс-служба ОСК
В бюджете 2025-2027 гг на развитие опорной сети водного транспорта заложено 209 млрд руб.
В рамках заседания Комитета Государственной Думы по транспорту глава Минтранса Роман Старовойт сообщил о распределении средств в проекте федерального бюджета на 2025-2027 гг.
По словам министра, рост мощности инфраструктуры единой опорной транспортной сети к 2030 году планируется увеличить на 79% от уровня 2023 года. При этом на модернизацию сети морских портов, внутренних водных путей и Севморпути направят 123 миллиарда рублей и 86 млрд руб. отдельно на содержание внутренних водных путей.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111958/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
В рамках заседания Комитета Государственной Думы по транспорту глава Минтранса Роман Старовойт сообщил о распределении средств в проекте федерального бюджета на 2025-2027 гг.
По словам министра, рост мощности инфраструктуры единой опорной транспортной сети к 2030 году планируется увеличить на 79% от уровня 2023 года. При этом на модернизацию сети морских портов, внутренних водных путей и Севморпути направят 123 миллиарда рублей и 86 млрд руб. отдельно на содержание внутренних водных путей.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111958/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
