Из печати вышел журнал «Морские порты» № 6 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Махачкала станет стратегическим узлом МТК "Север – Юг"» - Махачкала – один из ключевых пунктов международного транспортного коридора «Север – Юг». Основным оператором в порту является АО «Махачкалинский морской торговый порт» (АО «ММТП), грузооборот которого год от года растет. Исходя из стратегических задач внешней торговли, президент и правительство РФ создали в регионе новую компанию с госучастием «Север — Юг», приняв решение о передаче ей 100% принадлежащих государству акций АО «ММТП». О текущих делах в порту, деятельности портовых властей и грядущих переменах рассказал капитан морского порта Махачкала ФГБУ «АМП Каспийского моря» Мирземет Герейханов.
📌 «В центре внимания – объемы перевалки, нормативная база и подготовка кадров» - Традиционно выездной Совет директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) состоялся в одном из портов, на этот раз в порту Выборг. Участники обсудили проблемы совершенствования отраслевой нормативно-правовой базы и текущей деятельности Ассоциации.
📌 «Расчет на эффективное использование портовых мощностей» - Морской порт Таганрог, расположенный в Азовском море по соседству с Мариуполем, в достаточной мере ощутил на себе близость прохождения СВО и опасность атак воздушных и морских БПЛА киевского режима. О том, как сегодня живет и работает порт, как в нем обеспечивается безопасность мореплавания и перегрузки грузов, рассказывает капитан морского порта Таганрог ФГБУ «АМП Азовского моря» Василий Яранцев.
📌 «Что важнее – сеть ТЛЦ или баланс контейнеропотоков?» - Выступая на открытии второй очереди ТЛЦ «Сибирский» советник и спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин заявил о необходимости создания в стране (не считая Москвы) «десятков транспортно-логистических центров (ТЛЦ)», около десяти из которых должны стать базовыми. В современных условиях возникает вопрос – что первично для отечественной экономики: создание многочисленных ТЛЦ или достижение устойчивого баланса импортного и экспортного контейнеропотоков при обеспечении достаточными провозными мощностями железных дорог и оптимальной загрузкой морских портов?
📌 «Лесные грузы: трансформация c издержками» - После значительного спада экспорта лесных грузов из РФ в ЕС в 2022 году лесная отрасль РФ начала постепенно восстанавливаться. Экспортные потоки переориентировались на азиатские и ближневосточные рынки. Изменения условий работы имели ряд издержек: ухудшилось техническое оснащение и снизилась экономическая эффективность лесозаготовки, усложнилась логистика поставок, возникли сложности с освоением новых маршрутов, резко сократилась рентабельность. Эксперты считают, что полноценная замена рынка ЕС на рынки Азии и Ближнего Востока невозможна, а дальнейшее развитие, кроме освоения новых экспортных маршрутов, связывают с внутренним рынком, поддержкой государства и серьезной модернизацией.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/111453/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Махачкала станет стратегическим узлом МТК "Север – Юг"» - Махачкала – один из ключевых пунктов международного транспортного коридора «Север – Юг». Основным оператором в порту является АО «Махачкалинский морской торговый порт» (АО «ММТП), грузооборот которого год от года растет. Исходя из стратегических задач внешней торговли, президент и правительство РФ создали в регионе новую компанию с госучастием «Север — Юг», приняв решение о передаче ей 100% принадлежащих государству акций АО «ММТП». О текущих делах в порту, деятельности портовых властей и грядущих переменах рассказал капитан морского порта Махачкала ФГБУ «АМП Каспийского моря» Мирземет Герейханов.
📌 «В центре внимания – объемы перевалки, нормативная база и подготовка кадров» - Традиционно выездной Совет директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) состоялся в одном из портов, на этот раз в порту Выборг. Участники обсудили проблемы совершенствования отраслевой нормативно-правовой базы и текущей деятельности Ассоциации.
📌 «Расчет на эффективное использование портовых мощностей» - Морской порт Таганрог, расположенный в Азовском море по соседству с Мариуполем, в достаточной мере ощутил на себе близость прохождения СВО и опасность атак воздушных и морских БПЛА киевского режима. О том, как сегодня живет и работает порт, как в нем обеспечивается безопасность мореплавания и перегрузки грузов, рассказывает капитан морского порта Таганрог ФГБУ «АМП Азовского моря» Василий Яранцев.
📌 «Что важнее – сеть ТЛЦ или баланс контейнеропотоков?» - Выступая на открытии второй очереди ТЛЦ «Сибирский» советник и спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин заявил о необходимости создания в стране (не считая Москвы) «десятков транспортно-логистических центров (ТЛЦ)», около десяти из которых должны стать базовыми. В современных условиях возникает вопрос – что первично для отечественной экономики: создание многочисленных ТЛЦ или достижение устойчивого баланса импортного и экспортного контейнеропотоков при обеспечении достаточными провозными мощностями железных дорог и оптимальной загрузкой морских портов?
📌 «Лесные грузы: трансформация c издержками» - После значительного спада экспорта лесных грузов из РФ в ЕС в 2022 году лесная отрасль РФ начала постепенно восстанавливаться. Экспортные потоки переориентировались на азиатские и ближневосточные рынки. Изменения условий работы имели ряд издержек: ухудшилось техническое оснащение и снизилась экономическая эффективность лесозаготовки, усложнилась логистика поставок, возникли сложности с освоением новых маршрутов, резко сократилась рентабельность. Эксперты считают, что полноценная замена рынка ЕС на рынки Азии и Ближнего Востока невозможна, а дальнейшее развитие, кроме освоения новых экспортных маршрутов, связывают с внутренним рынком, поддержкой государства и серьезной модернизацией.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/111453/
#ЖурналМорскиеПорты
Два судна обеспечения для работы на Волго-Каспийском канале заложили в Астраханской области
На площадке ООО «Стройлидерплюс» состоялась церемония закладки килей двух судов обеспечения проекта FPW1, строящихся по заказу ФГУП «Росморпорт».
На судах этого проекта располагается кран грузоподъемностью 2,5 тонны, с помощью которого будут подниматься и опускаться якоря для удержания земснарядов. С использованием судов проекта FPW1 осуществляется завод пульпопроводов и перекладка якорей земснарядов.
Всего для ФГУП «Росморпорт» будет построено три судна серии, предназначенных для эксплуатации на Волго-Каспийском морском судоходном канале в связке с несамоходными фрезерными земснарядами высокой производительности проекта FPDG3 в целях развития Международного транспортного коридора «Север–Юг».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111454/
Иллюстрация: ФГУП «Росморпорт»
На площадке ООО «Стройлидерплюс» состоялась церемония закладки килей двух судов обеспечения проекта FPW1, строящихся по заказу ФГУП «Росморпорт».
На судах этого проекта располагается кран грузоподъемностью 2,5 тонны, с помощью которого будут подниматься и опускаться якоря для удержания земснарядов. С использованием судов проекта FPW1 осуществляется завод пульпопроводов и перекладка якорей земснарядов.
Всего для ФГУП «Росморпорт» будет построено три судна серии, предназначенных для эксплуатации на Волго-Каспийском морском судоходном канале в связке с несамоходными фрезерными земснарядами высокой производительности проекта FPDG3 в целях развития Международного транспортного коридора «Север–Юг».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111454/
Иллюстрация: ФГУП «Росморпорт»
«Росатом» сменил гендиректора «Атомфлота»
Вместо ушедшего на пенсию Леонида Ирлицы, предприятие возглавит генеральный директор судоходной компании «Северное морское пароходство» Яков Антонов.
Сейчас предприятие активно расширяет флот: строится продолжение серии ледоколов 22220 — «Якутия», «Чукотка», «Ленинград» — их «Атомфлот» должен получить в 2024, 2026, 2028 годах. Ледокол «Сталинград» готовится к закладке на этом же заводе и будет сдан в эксплуатацию в 2030 году. На ССК «Звезда» заказан самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Лидер».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111481/
Вместо ушедшего на пенсию Леонида Ирлицы, предприятие возглавит генеральный директор судоходной компании «Северное морское пароходство» Яков Антонов.
Сейчас предприятие активно расширяет флот: строится продолжение серии ледоколов 22220 — «Якутия», «Чукотка», «Ленинград» — их «Атомфлот» должен получить в 2024, 2026, 2028 годах. Ледокол «Сталинград» готовится к закладке на этом же заводе и будет сдан в эксплуатацию в 2030 году. На ССК «Звезда» заказан самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Лидер».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111481/
В Петербурге спустили на воду супертраулер «Капитан Юнак»
На «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) сегодня состоялся спуск на воду пятого судна проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Большой морозильный траулер построен в рамках программы инвестквот по проекту «Морского инженерного бюро СПб» для Русской рыбопромышленной компании.
Супертраулеры проекта СТ-192 считаются одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов и переработку на борту 60 тыс. т рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность траулеров, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота, работающего на Дальнем Востоке РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111488/
Фото: пресс-служба ОСК
На «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) сегодня состоялся спуск на воду пятого судна проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Большой морозильный траулер построен в рамках программы инвестквот по проекту «Морского инженерного бюро СПб» для Русской рыбопромышленной компании.
Супертраулеры проекта СТ-192 считаются одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов и переработку на борту 60 тыс. т рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность траулеров, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота, работающего на Дальнем Востоке РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111488/
Фото: пресс-служба ОСК
ГТЛК, Росрыболовство и Мурманская область подписали соглашение о создании судоремонтного комплекса
Проектирование объекта должно завершиться до конца 2025 года, после чего планируется строительство комплекса и поэтапная сдача его в эксплуатацию.
Проектные мощности комплекса позволят обеспечить доковым и надводным ремонтом до 90 судов торгового и рыбопромыслового флота в год. Общий объем инвестиций в проект оценивается в сумму более 20 млрд рублей.
https://morvesti.ru/news/1679/111492/
Фото: пресс-служба губернатора Мурманской области
Проектирование объекта должно завершиться до конца 2025 года, после чего планируется строительство комплекса и поэтапная сдача его в эксплуатацию.
Проектные мощности комплекса позволят обеспечить доковым и надводным ремонтом до 90 судов торгового и рыбопромыслового флота в год. Общий объем инвестиций в проект оценивается в сумму более 20 млрд рублей.
https://morvesti.ru/news/1679/111492/
Фото: пресс-служба губернатора Мурманской области
Доигрались: мощностей Восточного полигона не будет хватать все следующие 10 лет
В 2024 году официально завершается второй этап модернизации Восточного полигона. Об этом в ОАО «РЖД» заявили в середине февраля и пообещали до конца года ввести в строй еще 114 объектов, из них 106 объектов линейной и 8 объектов энергетической инфраструктуры. В результате провозные возможности БАМа и Транссиба должны вырасти до 180 млн тонн в год. Однако вряд ли второй этап закончится в намеченный срок, а запланированные провозные мощности полигона будут достигнуты (по аналогии с первым этапом). Наверняка второй этап продолжится и в следующем году.
Но это не самое главное. Главное то, что в государстве не согласованы планы развития железных дорог, морских портов и угольной отрасли. Планы железнодорожников до 2035 года как минимум на 50 млн тонн отстают от планов угольщиков по экспорту своей продукции и возможностей портовиков в перевалке внешнеторговых грузов. А это значит, что мощностей Восточного полигона рынку не будет хватать все следующее десятилетие.
Подробности - в статье журнала «Морские порты» - https://morvesti.ru/analitika/1687/108985/
Фото kras.rzd.ru
В 2024 году официально завершается второй этап модернизации Восточного полигона. Об этом в ОАО «РЖД» заявили в середине февраля и пообещали до конца года ввести в строй еще 114 объектов, из них 106 объектов линейной и 8 объектов энергетической инфраструктуры. В результате провозные возможности БАМа и Транссиба должны вырасти до 180 млн тонн в год. Однако вряд ли второй этап закончится в намеченный срок, а запланированные провозные мощности полигона будут достигнуты (по аналогии с первым этапом). Наверняка второй этап продолжится и в следующем году.
Но это не самое главное. Главное то, что в государстве не согласованы планы развития железных дорог, морских портов и угольной отрасли. Планы железнодорожников до 2035 года как минимум на 50 млн тонн отстают от планов угольщиков по экспорту своей продукции и возможностей портовиков в перевалке внешнеторговых грузов. А это значит, что мощностей Восточного полигона рынку не будет хватать все следующее десятилетие.
Подробности - в статье журнала «Морские порты» - https://morvesti.ru/analitika/1687/108985/
Фото kras.rzd.ru
Аварийное научное судно в Карском море взяли на буксир
Спасательное судно «Мурман» начало буксировку научно-исследовательского судна «Академик Николай Страхов» в Мурманск. Запланированная ранее пересадка ученых и части экипажа не состоялась ввиду неблагоприятных погодных условий.
Напомним, главный двигатель научного судна вышел из строя 15 дней назад, 5 сентября. Причиной произошедшего в Институте океанологии РАН назвали многолетнее хроническое недофинансирование содержания судов научного флота.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111533/
На фото: НИС «Академик Страхов» (с) из архива Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН
Спасательное судно «Мурман» начало буксировку научно-исследовательского судна «Академик Николай Страхов» в Мурманск. Запланированная ранее пересадка ученых и части экипажа не состоялась ввиду неблагоприятных погодных условий.
Напомним, главный двигатель научного судна вышел из строя 15 дней назад, 5 сентября. Причиной произошедшего в Институте океанологии РАН назвали многолетнее хроническое недофинансирование содержания судов научного флота.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111533/
На фото: НИС «Академик Страхов» (с) из архива Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН
Специфика поставок оборудования по ЕPС-контрактам
В ходе ХII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», партнером которой выступает НПО «Аконит», заместитель директора компании по коммерческим вопросам Денис Сергеев расскажет о профессиональном управлении проектами и cпецифике поставок оборудования по ЕPС-контрактам на примере реализованных заказов.
Одним из ключевых факторов при выборе поставщика оборудования для заказчиков становится возможность комплексного выполнения работ. Чтобы соответствовать этим требованиям, поставщики должны обладать не только опытом выполнения работ по проектированию и выпуску техники, но и компетенциями по строительству, монтажу, сервисному обслуживанию и т.д. Также большую роль играет наличие собственного производства, которое может обеспечить стабильное качество и гарантировать сроки выполнения заказа.
НПО «Аконит» - машиностроительное предприятие, проектирующее и производящее оборудование для транспортировки насыпных грузов: конвейеры ленточные, стакеры, реклаймеры, судопогрузочные машины, корабельные загрузчики. Все необходимое для обеспечения полной поставки груза от места загрузки до конечной точки: разгрузка полувагонов, накопительные склады или загрузка в судно. Компания предлагает сервисное обслуживание оборудования и поставку комплектующих. Работает по системе EPC-контракта.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки на ХII ежегодной конференции и выставке «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», 22-23 октября в Санкт-Петербурге! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/108739/?&erid=2SDnj..
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В ходе ХII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», партнером которой выступает НПО «Аконит», заместитель директора компании по коммерческим вопросам Денис Сергеев расскажет о профессиональном управлении проектами и cпецифике поставок оборудования по ЕPС-контрактам на примере реализованных заказов.
Одним из ключевых факторов при выборе поставщика оборудования для заказчиков становится возможность комплексного выполнения работ. Чтобы соответствовать этим требованиям, поставщики должны обладать не только опытом выполнения работ по проектированию и выпуску техники, но и компетенциями по строительству, монтажу, сервисному обслуживанию и т.д. Также большую роль играет наличие собственного производства, которое может обеспечить стабильное качество и гарантировать сроки выполнения заказа.
НПО «Аконит» - машиностроительное предприятие, проектирующее и производящее оборудование для транспортировки насыпных грузов: конвейеры ленточные, стакеры, реклаймеры, судопогрузочные машины, корабельные загрузчики. Все необходимое для обеспечения полной поставки груза от места загрузки до конечной точки: разгрузка полувагонов, накопительные склады или загрузка в судно. Компания предлагает сервисное обслуживание оборудования и поставку комплектующих. Работает по системе EPC-контракта.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки на ХII ежегодной конференции и выставке «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», 22-23 октября в Санкт-Петербурге! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/108739/?&erid=2SDnj..
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В Петербурге спустили на воду катамаран «Равелин»
На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ, входит в ОСК) состоялась торжественная церемония спуска на воду второго катамарана «Равелин». Судно строится по заказу ГТЛК для судоходной компании «Нева Тревел».
Суда строятся в рамках программы ГТЛК по развитию лизинга водного транспорта с государственным финансированием, реализуемой при поддержке Минпромторга России.
Проектная пассажировместимость катамаранов составляет 147 человек, эксплуатационная скорость— 11 узлов (около 20 км/ч).
Новое судно примет первых пассажиров в навигацию 2025 года, после завершения необходимых работ по достройке, проведения ходовых испытаний и оформления разрешительных документов. Катамаран «Равелин», как и его предшественник «Бастион», пополнит экскурсионно-прогулочный флот и будет курсировать вокруг знаменитых фортов Кронштадта с отправлением от причала в парке «Остров фортов».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111541/
Фото: пресс-служба «Нева Тревел»
На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ, входит в ОСК) состоялась торжественная церемония спуска на воду второго катамарана «Равелин». Судно строится по заказу ГТЛК для судоходной компании «Нева Тревел».
Суда строятся в рамках программы ГТЛК по развитию лизинга водного транспорта с государственным финансированием, реализуемой при поддержке Минпромторга России.
Проектная пассажировместимость катамаранов составляет 147 человек, эксплуатационная скорость— 11 узлов (около 20 км/ч).
Новое судно примет первых пассажиров в навигацию 2025 года, после завершения необходимых работ по достройке, проведения ходовых испытаний и оформления разрешительных документов. Катамаран «Равелин», как и его предшественник «Бастион», пополнит экскурсионно-прогулочный флот и будет курсировать вокруг знаменитых фортов Кронштадта с отправлением от причала в парке «Остров фортов».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111541/
Фото: пресс-служба «Нева Тревел»
Бюллетень «Морских вестей России» с 14 по 20 сентября
На этой неделе стало известно, что на фоне общего падения грузооборота морских портов РФ с января по август 2024 года перевалка контейнеров выросла до 3,65 млн TEU. Это на 12,6% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
📌 По данным аналитиков, количество судоходных операторов, работающих на регулярных контейнерных линиях в российские порты, по итогам II квартала 2024 года сократилось на 18,5%. Происходит консолидация рынка, стандартизация флота и расширение географии перевозок.
📌 По информации СМИ, Минтранс озаботился проблемой переполнения импортными контейнерами портов Дальнего Востока. Операторам поручили снизить загрузку до 90% или ниже, рассматривается нормативное закрепление показателя максимальной загруженности.
📌 Специалисты Росморречфлота приступили к определению перспективной грузовой базы для портов Крыма. На основе полученных данных будут составляться планы развития.
📌 По информации СМИ, РЖД предлагают заметно увеличить тарифы на грузоперевозки: либо провести поэтапную индексацию на 17,2%, либо единоразово повысить цены на 22,7% с 1 января.
📌 В Россию приехала делегация аудиторов Международной морской организации (IMO). Они ознакомятся с системой морского транспорта РФ и изучат выполнение российской стороной взятых на себя обязательств по шести международным конвенциям.
📌 Финляндия и Эстония обсуждают создание плана по закрытию Финского залива для флота ВМФ РФ, заявил командующий Силами обороны Эстонии Андрус Мерило.
📌 Латвия не выпускает из Рижского залива судно Asian Majesty с российскими удобрениями с начала 2022 года.
📌 Председатель Морской коллегии Николай Патрушев утвердил состав и задачи трех советов ведомства: по стратегическому развитию ВМФ, по защите национальных интересов в Арктике и по развитию и обеспечению морской деятельности РФ.
📌 «Росатом» сменил гендиректора ФГУП «Атомфлот». Леонид Ирлица покинул предприятие в связи с выходом на пенсию. Его место занял Яков Антонов, ранее возглавлявший ОАО «Северное морское пароходство».
📌 5 сентября в Карском судне на научно-исследовательском судне «Академик Николай Страхов» вышел из строя главный двигатель. Сегодня, 20 сентября в условиях непогоды судно удалось взять на буксир.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1679/111554/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе стало известно, что на фоне общего падения грузооборота морских портов РФ с января по август 2024 года перевалка контейнеров выросла до 3,65 млн TEU. Это на 12,6% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
📌 По данным аналитиков, количество судоходных операторов, работающих на регулярных контейнерных линиях в российские порты, по итогам II квартала 2024 года сократилось на 18,5%. Происходит консолидация рынка, стандартизация флота и расширение географии перевозок.
📌 По информации СМИ, Минтранс озаботился проблемой переполнения импортными контейнерами портов Дальнего Востока. Операторам поручили снизить загрузку до 90% или ниже, рассматривается нормативное закрепление показателя максимальной загруженности.
📌 Специалисты Росморречфлота приступили к определению перспективной грузовой базы для портов Крыма. На основе полученных данных будут составляться планы развития.
📌 По информации СМИ, РЖД предлагают заметно увеличить тарифы на грузоперевозки: либо провести поэтапную индексацию на 17,2%, либо единоразово повысить цены на 22,7% с 1 января.
📌 В Россию приехала делегация аудиторов Международной морской организации (IMO). Они ознакомятся с системой морского транспорта РФ и изучат выполнение российской стороной взятых на себя обязательств по шести международным конвенциям.
📌 Финляндия и Эстония обсуждают создание плана по закрытию Финского залива для флота ВМФ РФ, заявил командующий Силами обороны Эстонии Андрус Мерило.
📌 Латвия не выпускает из Рижского залива судно Asian Majesty с российскими удобрениями с начала 2022 года.
📌 Председатель Морской коллегии Николай Патрушев утвердил состав и задачи трех советов ведомства: по стратегическому развитию ВМФ, по защите национальных интересов в Арктике и по развитию и обеспечению морской деятельности РФ.
📌 «Росатом» сменил гендиректора ФГУП «Атомфлот». Леонид Ирлица покинул предприятие в связи с выходом на пенсию. Его место занял Яков Антонов, ранее возглавлявший ОАО «Северное морское пароходство».
📌 5 сентября в Карском судне на научно-исследовательском судне «Академик Николай Страхов» вышел из строя главный двигатель. Сегодня, 20 сентября в условиях непогоды судно удалось взять на буксир.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1679/111554/
#БюллетеньНовостей
«Росатом» консолидирует логистические активы
«Росатом» консолидирует все свои активы в логистике, включая проекты с ГК «Дело», FESCO, совместное предприятие с DP World в единый логистический дивизион - «Росатом Логистика». Его возглавит Петр Иванов, в прошлом — замглавы ФАС и топ-менеджер структур РЖД, сообщают СМИ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111566/
На фото Петр Иванов (с) пресс-служба правительства Московской области
«Росатом» консолидирует все свои активы в логистике, включая проекты с ГК «Дело», FESCO, совместное предприятие с DP World в единый логистический дивизион - «Росатом Логистика». Его возглавит Петр Иванов, в прошлом — замглавы ФАС и топ-менеджер структур РЖД, сообщают СМИ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111566/
На фото Петр Иванов (с) пресс-служба правительства Московской области
Президентом FESCO назначен Пётр Иванов
Соответствующие решения принял Совет директоров ПАО «ДВМП» (головная компания FESCO).
Занимавший должность президента с 2020 года Аркадий Коростелев покидает транспортную группу..
«Подвижность структуры рынков в текущей обстановке требует от нас выверенных и слаженных с партнерами и акционерами действий. Статус FESCO как одного из лидеров транспортной отрасли ко многому обязывает — не только сохранять позиции, но и развивать новые направления, использовать современные технологии и практики в достижении целей логистического суверенитета страны. Для этого потребуется постоянное совершенствование профессиональных навыков специалистов и производственных процессов, наращивание производительности труда. Наряду с бизнес-целями продолжим уделять должное внимание развитию регионов присутствия Группы. Признателен за оказанное доверие и готов приложить все имеющиеся силы и знания для дальнейшего роста Группы», — сообщил Пётр Иванов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111579/
Фото: Морские вести России
Соответствующие решения принял Совет директоров ПАО «ДВМП» (головная компания FESCO).
Занимавший должность президента с 2020 года Аркадий Коростелев покидает транспортную группу..
«Подвижность структуры рынков в текущей обстановке требует от нас выверенных и слаженных с партнерами и акционерами действий. Статус FESCO как одного из лидеров транспортной отрасли ко многому обязывает — не только сохранять позиции, но и развивать новые направления, использовать современные технологии и практики в достижении целей логистического суверенитета страны. Для этого потребуется постоянное совершенствование профессиональных навыков специалистов и производственных процессов, наращивание производительности труда. Наряду с бизнес-целями продолжим уделять должное внимание развитию регионов присутствия Группы. Признателен за оказанное доверие и готов приложить все имеющиеся силы и знания для дальнейшего роста Группы», — сообщил Пётр Иванов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111579/
Фото: Морские вести России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Глава Росморречфлота Андрей Тарасенко в ходе Морского конгресса рассказал об основных тенденциях в отрасли водного транспорта.
Forwarded from НЕВА | Морской конгресс
Начало в 11:00
Делимся ссылкой на трансляцию
https://vk.com/wall-184514604_1077
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
К 2027 году планируется запуск шести мультимодальных хабов на базе речных портов
Одними из ключевых объектов опорной сети внутренних водных путей, создаваемой в рамках нового нацпроекта «Эффективная транспортная система», должны стать мультимодальные узлы на базе речных портов. О планах их развития рассказал глава Росморречфлота Андрей Тарасенко.
«Сейчас у нас главная задача стоит – подключить к работе реку. Она сегодня мало используется, работает только по различным строительным материалам – песок, гравий и так далее. Вы видите, что творится с железной дорогой, она перенасыщена. Внутренние водные пути могут разгрузить могут разгрузить железную дорогу и обеспечить доставку грузов в морские порты», - отметил руководитель.
По его словам, планируется развитие транспортных центров в Омске, в Амурской области, Перми, Саратове, Свияжске, Самаре и Дмитрове. Шесть из них рассчитывают ввести в эксплуатацию через три года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111587/
На фото Андрей Тарасенко (с) Морские вести России
Одними из ключевых объектов опорной сети внутренних водных путей, создаваемой в рамках нового нацпроекта «Эффективная транспортная система», должны стать мультимодальные узлы на базе речных портов. О планах их развития рассказал глава Росморречфлота Андрей Тарасенко.
«Сейчас у нас главная задача стоит – подключить к работе реку. Она сегодня мало используется, работает только по различным строительным материалам – песок, гравий и так далее. Вы видите, что творится с железной дорогой, она перенасыщена. Внутренние водные пути могут разгрузить могут разгрузить железную дорогу и обеспечить доставку грузов в морские порты», - отметил руководитель.
По его словам, планируется развитие транспортных центров в Омске, в Амурской области, Перми, Саратове, Свияжске, Самаре и Дмитрове. Шесть из них рассчитывают ввести в эксплуатацию через три года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111587/
На фото Андрей Тарасенко (с) Морские вести России
Два парома для линии Усть-Луга – Балтийск построят на ССК «Звезда»
ФГУП «Росморпорт», ГТЛК и Судостроительный комплекс (ССК) «Звезда» заключили трехсторонний договор о поставке двух железнодорожных паромов для сообщения с Калининградской областью.
Суда будут построены по российскому проекту. Стоимость строительства двух паромов составит 30 млрд рублей. Оба грузовых парома должны быть сданы в 2028 году.
Паромы проекта 135 предназначены для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 40 рефконтейнеров (20-футовых). Два двухтопливных главных двигателя на борту мощностью по 6 000 кВт используют в качестве топлива сжиженный природный газ или дизельное топливо с низким содержанием серы.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111595/
Иллюстрация: Морское инженерное бюро - СПб
ФГУП «Росморпорт», ГТЛК и Судостроительный комплекс (ССК) «Звезда» заключили трехсторонний договор о поставке двух железнодорожных паромов для сообщения с Калининградской областью.
Суда будут построены по российскому проекту. Стоимость строительства двух паромов составит 30 млрд рублей. Оба грузовых парома должны быть сданы в 2028 году.
Паромы проекта 135 предназначены для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 40 рефконтейнеров (20-футовых). Два двухтопливных главных двигателя на борту мощностью по 6 000 кВт используют в качестве топлива сжиженный природный газ или дизельное топливо с низким содержанием серы.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111595/
Иллюстрация: Морское инженерное бюро - СПб
Прием первого танкера терминалом по перевалке аммиака в Тамани откладывается на октябрь- ноябрь
Планируется, что новый морской терминал по перевалке аммиака и карбамида в Тамани примет первое судно для отгрузки осенью текущего года. Об этом сообщил глава Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко.
«Первый танкер будет где-то в октябре-ноябре. Все задачи, которые были поставлены по развитию этого терминала, выполнены», - сообщил руководитель.
Ранее планировалось, что новый терминал примет первые суда в августе. Запуск откладывается из соображений безопасности на фоне угроз атак со стороны Украины в Черном море.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111596/
Фото: пресс-служба администрации Краснодарского края
Планируется, что новый морской терминал по перевалке аммиака и карбамида в Тамани примет первое судно для отгрузки осенью текущего года. Об этом сообщил глава Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко.
«Первый танкер будет где-то в октябре-ноябре. Все задачи, которые были поставлены по развитию этого терминала, выполнены», - сообщил руководитель.
Ранее планировалось, что новый терминал примет первые суда в августе. Запуск откладывается из соображений безопасности на фоне угроз атак со стороны Украины в Черном море.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111596/
Фото: пресс-служба администрации Краснодарского края
В Астрахани спустили на воду два земснаряда для Росморречфлота
ССЗ «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК спустил на воду на воду два самоходных земснаряда проекта 93.159 и 93.159.1, строящихся для администраций бассейнов внутренних водных путей.
Новейшие дноуглубительные суда разработаны с учетом требований Российского классификационного общества и подходят для работы с илом, топким грунтом, песком различной зернистости и взвешенности, глиной и гравием. Производительность земснарядов составляет 900 кубометров грунта в час.
Спецтранспорт строится по заказу ГТЛК на четыре земснаряда. Цена строительства каждого судна установлена на уровне 1 млрд 65 млн рублей. Лизингополучателем выступает Росморречфлот.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111613/
Фото: пресс-служба ОСК
ССЗ «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК спустил на воду на воду два самоходных земснаряда проекта 93.159 и 93.159.1, строящихся для администраций бассейнов внутренних водных путей.
Новейшие дноуглубительные суда разработаны с учетом требований Российского классификационного общества и подходят для работы с илом, топким грунтом, песком различной зернистости и взвешенности, глиной и гравием. Производительность земснарядов составляет 900 кубометров грунта в час.
Спецтранспорт строится по заказу ГТЛК на четыре земснаряда. Цена строительства каждого судна установлена на уровне 1 млрд 65 млн рублей. Лизингополучателем выступает Росморречфлот.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111613/
Фото: пресс-служба ОСК
