​​Оператор порта «Бронка» второй раз за две недели сменил гендиректора

Михаил Мосоян покинул пост руководителя ООО «Феникс».

На его место назначен Александр Спирин, следует из записи в ЕГРЮЛ 5 сентября. По информации СМИ, ранее он владел местным частным охранным предприятием «КНГ-Охрана» и московским ЗАО «Главстройснабресурс».

Известно, что Спирин был заместителем генерального директора — исполнительным директором АО «Усть-Луга Ойл» — оператора крупного нефтеналивного терминала.

ММПК «Бронка» — единственный в Петербурге глубоководный порт, способный принимать суда длиной до 347 м длинной. Комплекс был введен в эксплуатацию в 2015 году.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111288/

Фото: пресс-служба ММПК «Бронка»

​​Бюллетень «Морских вестей России» с 31 августа по 6 сентября

На этой неделе состоялся IX Восточный экономический форум.

📌 Президент РФ Владимир Путин на пленарном сессии отметил:

- мощность портов в границах Севморпути превысила 40 млн т и будет расти;

- в ближайшие 8 лет на Восточном полигоне предстоит уложить 3,1 тыс. км ж/д полотна. Такой же объем работ был проделан в годы строительства БАМа, в 1974-1984 гг;

- c участием КНР и Белоруссии в Приморье может появиться глубоководный порт.

📌 Главе государства продемонстрировали площадку для строительства новой крупнотоннажной верфи ОСК в Приморском крае. На ней смогут строить до 12 судов в год.

От строительства второй такой на Северо-Западе РФ решили отказаться.

Глава ВТБ, председатель совета директоров ОСК Андрей Костин озвучил результаты финансового аудита судостроительной корпорации. Дефицит средств составляет 1 трлн 029 млрд руб. - это без учета проектов развития.

📌 Первый заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин сообщил, что к 2030 году пропускная способность морских терминалов на Дальнем Востоке достигнет 422 млн тонн, что почти в два раза больше показателя у железных дорог. Впрочем, первый замминистра транспорта РФ Валентин Иванов считает, что это поспособствует росту конкуренции среди стивидоров.

📌 Минвостокразвития ожидает роста грузопотока на Севморпути на 3-5% по итогам 2024 года. В тоже время глава Росатома Алексей Лихачев отметил замедление темпов роста перевозок по пути из-за огромного санкционного давления.

📌 На ВЭФ был заключен ряд важных соглашений:

Корпорация развития Дальнего Востока (КРДВ) и правительство Якутии подписали соглашение о строительстве морского порта Найба.

ООО «Компания Ремсталь» заключило меморандум с властями Хабаровского края о запуске морского терминал по перевалке сжиженных углеводородов в 2025 году.

Китайский инвестор «Шоуненг управление инвестициями» договорилось с КРДВ о строительстве на Сахалине морского логистического терминала за 60 млрд руб.

📌 Между тем, ГТЛК активно реализует программу обновления флота страны:

- с ЗАО «Нефтефлот» заключен контракт на поставку шести сухогрузов проекта RSD34L на 7 млрд. рублей;

- объявлен конкурс на поставку двух паромов для Калининградской области за 30 млрд руб.

Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111289/

#БюллетеньНовостей

​​Субсидированные тарифы на морские перевозки в Калининград введут 16 перевозчиков

Росморречфлот получил 1,4 млрд рублей на субсидирование возмещения расходов на осуществление морских перевозок грузов в (из) Калининградскую область в условиях внешнего санкционного воздействия.

В агентстве отметили, что сумма будет полностью распределена между 16 организациями, осуществляющих морские перевозки грузов, ранее представившими свои заявки в рамках проводимого в апреле 2024 года отбора получателей субсидии.

В настоящее время соглашения с получателями субсидий находятся в стадии подписания, планируемый срок завершения - 10 сентября.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111309/

Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»

​​Из печати вышла газета «Морские вести России» № 12 за 2024 год

Читайте в свежем номере:
📌 «Недопустимо низкие темпы модернизации флота» - Конечно, созданная в 2001 году Морская коллегия при Правительстве РФ в последние годы мало отвечала предназначению. Нетрудно вспомнить, что если вначале на заседаниях коллегии царила энергия надежды, обсуждения флотских проблем носили острый и предметный характер, то постепенно заседания превратились не более чем в площадку для обмена мнениями.

📌 «Северный морской путь: будущее – на рельсах?» - Каковы реальные достижения по наращиванию грузопотоков на главной арктической трассе России – Севморпути, какой вклад в решение этой задачи, как ни странно на первый взгляд, вносят железнодорожники и на что можно надеяться в ближайшей перспективе?

📌 «Большая стройка на Волге – путейцы гарантируют судовой ход» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрий Бессмертный и первый заместитель руководителя – капитана Волжского бассейна ВВП Олег Степин Есенеев рассказывают о проделанной работе в Волжском бассейне.

📌 «Дальний Восток как флагман морской отрасли» - Сколько ни говори халва, слаще не станет, а потому, сколько не говорят ответственные товарищи на разных уровнях, что будут построены сотни и даже тысячи судов через пять-десять и более лет, – это никак не снимает проблему катастрофической нехватки в экономике страны провозных мощностей крупнотоннажного морского транспортного флота. Как, впрочем, никак не решается и жесточайший дефицит мощных современных судоверфей для строительства таких судов.

📌 «Верная концепция, хромающее исполнение» - Среди недавних изменений в Кодекс торгового мореплавания (КТМ) следует обратить внимание на поправки, связанные с подъемом затонувшего имущества. Изменения, внесенные законом от 30.12.2021 № 470-ФЗ (Закон №470-ФЗ), обусловлены присоединением России к Найробийской международной конвенции об удалении затонувших судов 2007 г. (Конвенция). Однако некоторые изменения, внесенные в КТМ, вызывают серьезные сомнения.

https://morvesti.ru/news/1678/111397/

#ГазетаМорскиеВестиРоссии

​​Грузооборот морских портов России за 8 месяцев сократился на 3,1%

Объем перевалки за январь-август составил 596,2 млн тонн. Наливных грузов обработали на 2,9%, а сухих на 3,3% меньше в сравнении с показателями за аналогичный период прошлого года.

При этом выросло число импортных (+7,2%) и транзитных грузов (+2,4%).

Положительная динамика грузооборота наблюдается в портах Каспийского (+12,6%), а также Балтийского бассейнов (+1,1%).

В портах других бассейнов грузооборот сократился:
в Азово-Черноморском на 7,4%,
в Арктическом на 4,8%,
в Дальневосточном на 2,3%.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111398/

На фото Морской порт Оля (с) ФГБУ «АМП Каспийского моря»
#Грузооборот

​​Бюллетень «Морских вестей России» с 7 по 13 августа

На этой неделе президент РФ Владимир Путин поручил правительству проанализировать возможность ограничения поставок на внешние рынки стратегического сырья, такого как уран, никель, титан и ряд других, при условии, что это не будет наносить вред экономике РФ.

📌 Под новые санкции США и Великобритании попали 24 судна и две судоходные компании, которые якобы «вовлечены в деятельность, целью которой является дестабилизация Украины».

📌 Из норвежского порта Тромсё выдворили судно Ruby под флагом Мальты, которому был необходим ремонт. Полиция выдала соответствующее предписание после того, как узнала, что на борту 20 тыс. тонн селитры, загруженной в российском порту Кандалакша. В литовской Клайпеде также отказались принять балкер.

📌 Грузооборот морских портов России за 8 месяцев сократился на 3,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Уже три месяца отставание держится на одном уровне. Положительная динамика наблюдается в портах Каспийского (+12,6%), а также Балтийского бассейнов (+1,1%).

📌 Строительство порта Найба в Якутии оценили в 85 млрд руб. Прогнозируемый грузооборот к 2032 году может составить 18,3 млн тонн в год по базовому сценарию и 23,1 млн тонн – по интенсивному.

📌 Порт Калининград решили включить в федеральный проект «Большой Северный морской путь», сообщил глава «Росатома» Алексей Лихачев.

📌 Паромы «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский» осуществили 60 судозаходов в автономном режиме. Это позволило уточнить правила захода и выхода подобных «беспилотников» в порт Калининград.

📌 Помощник президента РФ, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев поручил к 1 декабря завершить I этап проекта создания цифровой верфи, реализуемого на Онежском ССЗ.

📌 Росморречфлот получил 1,4 млрд рублей на субсидирование возмещения расходов на осуществление морских перевозок грузов в (из) Калининградскую область. Благодаря господдержке, субсидированные тарифы смогут ввести 16 перевозчиков.

Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111429/

#БюллетеньНовостей

​​В дрейфе полторы недели

11 дней назад, 5 сентября в Карском море у научно-исследовательского судна (НИС) «Академик Николай Страхов» сломался главный двигатель.

С 7 по 9 сентября был сильный шторм с усилением ветра до 30 м/с. «Судно с неработающим двигателем сдрейфовало на якоре более чем на 17 миль к берегу, к счастью, в сторону фарватера на входе в Обскую губу», - сообщал Институт океанологии РАН.

Сейчас судно находится «в относительно безопасном месте». Институт зафрахтовал в Мурманске теплоход, который сможет взять на борт всех ученых и часть экипажа с вещами и отбуксировать аварийное НИС в порт.

«Академик Страхов» был построен в 1985 году финской компанией Hollming Ltd по заказу Академии наук СССР. Причиной произошедшего в Институте назвали многолетнее хроническое недофинансирование содержания судов научного флота.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111430/

На фото: НИС «Академик Страхов» (с) из архива Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН

​​Контейнерооборот портов РФ по итогам 8 месяцев увеличился на 12,6%

Объеме перевалки «ящиков» с января по август 2024 года составил 3,65 млн TEU, что на 12,6% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Падение грузооборота демонстрируют только порты Каспийского бассейна - на 27% меньше соответственно.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111450/

Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта

​​Из печати вышел журнал «Морские порты» № 6 за 2024 год

Читайте в свежем номере:

📌 «Махачкала станет стратегическим узлом МТК "Север – Юг"» - Махачкала – один из ключевых пунктов международного транспортного коридора «Север – Юг». Основным оператором в порту является АО «Махачкалинский морской торговый порт» (АО «ММТП), грузооборот которого год от года растет. Исходя из стратегических задач внешней торговли, президент и правительство РФ создали в регионе новую компанию с госучастием «Север — Юг», приняв решение о передаче ей 100% принадлежащих государству акций АО «ММТП». О текущих делах в порту, деятельности портовых властей и грядущих переменах рассказал капитан морского порта Махачкала ФГБУ «АМП Каспийского моря» Мирземет Герейханов.

📌 «В центре внимания – объемы перевалки, нормативная база и подготовка кадров» - Традиционно выездной Совет директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) состоялся в одном из портов, на этот раз в порту Выборг. Участники обсудили проблемы совершенствования отраслевой нормативно-правовой базы и текущей деятельности Ассоциации.

📌 «Расчет на эффективное использование портовых мощностей» - Морской порт Таганрог, расположенный в Азовском море по соседству с Мариуполем, в достаточной мере ощутил на себе близость прохождения СВО и опасность атак воздушных и морских БПЛА киевского режима. О том, как сегодня живет и работает порт, как в нем обеспечивается безопасность мореплавания и перегрузки грузов, рассказывает капитан морского порта Таганрог ФГБУ «АМП Азовского моря» Василий Яранцев.

📌 «Что важнее – сеть ТЛЦ или баланс контейнеропотоков?» - Выступая на открытии второй очереди ТЛЦ «Сибирский» советник и спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин заявил о необходимости создания в стране (не считая Москвы) «десятков транспортно-логистических центров (ТЛЦ)», около десяти из которых должны стать базовыми. В современных условиях возникает вопрос – что первично для отечественной экономики: создание многочисленных ТЛЦ или достижение устойчивого баланса импортного и экспортного контейнеропотоков при обеспечении достаточными провозными мощностями железных дорог и оптимальной загрузкой морских портов?

📌 «Лесные грузы: трансформация c издержками» - После значительного спада экспорта лесных грузов из РФ в ЕС в 2022 году лесная отрасль РФ начала постепенно восстанавливаться. Экспортные потоки переориентировались на азиатские и ближневосточные рынки. Изменения условий работы имели ряд издержек: ухудшилось техническое оснащение и снизилась экономическая эффективность лесозаготовки, усложнилась логистика поставок, возникли сложности с освоением новых маршрутов, резко сократилась рентабельность. Эксперты считают, что полноценная замена рынка ЕС на рынки Азии и Ближнего Востока невозможна, а дальнейшее развитие, кроме освоения новых экспортных маршрутов, связывают с внутренним рынком, поддержкой государства и серьезной модернизацией.

📌 и другие материалы.

https://morvesti.ru/news/1679/111453/

#ЖурналМорскиеПорты