Экипаж танкера «Совкомфлота» спас 19 моряков в Аденском заливе
Танкер «Совкомфлота» «НС Африка», следуя в Аденском заливе близ восточного побережья Йемена получил сигнал от терпящего бедствие танкера Lavant.
Моряки тонущего судна вынужденно покинули его, спустившись на спасательном плоте в открытое море.
Среди них были граждане Индии, Мьянмы, Бангладеша и Индонезии. Все они подняты на борт «НС Африка», размещены и снабжены питьевой водой и продуктами. Пропавших без вести и пострадавших нет.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109931/
Фото (с) «Совкомфлот»
Танкер «Совкомфлота» «НС Африка», следуя в Аденском заливе близ восточного побережья Йемена получил сигнал от терпящего бедствие танкера Lavant.
Моряки тонущего судна вынужденно покинули его, спустившись на спасательном плоте в открытое море.
Среди них были граждане Индии, Мьянмы, Бангладеша и Индонезии. Все они подняты на борт «НС Африка», размещены и снабжены питьевой водой и продуктами. Пропавших без вести и пострадавших нет.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109931/
Фото (с) «Совкомфлот»
Проблемы морского спасания, рынка страхования и перестрахования морских рисков
Политически мотивированный отказ в 2022 году иностранных страховщиков и перестраховщиков морских рисков от предоставления российским судовладельцам надлежащего страхового покрытия, в том числе по уже заключенным договорам страхования, вызвал ряд существенных проблем в широком смысле для торгового мореплавания в РФ.
В настоящее время российские судовладельцы, лишившиеся страхового покрытия международных клубов P&I, размещают страхование ответственности в СПАО «Ингосстрах» и других отечественных страховых организациях. Однако их реальные возможности по выплате страхового возмещения несопоставимо меньше.
В этой связи нормативные пробелы в российском законодательстве приобретают опасные для судоходства очертания. Для результативной деятельности российского суда, разрешающего споры о морском спасании, необходим свод специальных норм материального права, который бы, помимо прочего, в необходимой мере воспроизводил сущностное содержание общепризнанных международным морским сообществом норм прецедентного права.
Концепцию решения данных проблем в газете «Морские вести России» представили советник генерального директора ООО «Безопасность мореплавания» Ф.Д. Виноградов; президент ООО «Безопасность мореплавания» А.Ф. Зеньков; адвокат, партнер специализированного адвокатского бюро «Инюрколлегия» С.Н. Полевой.
Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1689/109840/
Фото: ФГУП «Росморпорт»
Политически мотивированный отказ в 2022 году иностранных страховщиков и перестраховщиков морских рисков от предоставления российским судовладельцам надлежащего страхового покрытия, в том числе по уже заключенным договорам страхования, вызвал ряд существенных проблем в широком смысле для торгового мореплавания в РФ.
В настоящее время российские судовладельцы, лишившиеся страхового покрытия международных клубов P&I, размещают страхование ответственности в СПАО «Ингосстрах» и других отечественных страховых организациях. Однако их реальные возможности по выплате страхового возмещения несопоставимо меньше.
В этой связи нормативные пробелы в российском законодательстве приобретают опасные для судоходства очертания. Для результативной деятельности российского суда, разрешающего споры о морском спасании, необходим свод специальных норм материального права, который бы, помимо прочего, в необходимой мере воспроизводил сущностное содержание общепризнанных международным морским сообществом норм прецедентного права.
Концепцию решения данных проблем в газете «Морские вести России» представили советник генерального директора ООО «Безопасность мореплавания» Ф.Д. Виноградов; президент ООО «Безопасность мореплавания» А.Ф. Зеньков; адвокат, партнер специализированного адвокатского бюро «Инюрколлегия» С.Н. Полевой.
Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1689/109840/
Фото: ФГУП «Росморпорт»
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 8 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Судостроение России: три орешка для Минпромторга» - На решении каких застарелых проблем отрасли придется сконцентрировать основное внимание новому руководству профильного министерства?
📌 «Сложная и основательная работа» - В транспортном комплексе накопилось немало проблем, требующих безотлагательных решений. На площадке ПМЭФ представилась возможность узнать ответы на волнующие вопросы от высоких участников мероприятия. Например, по состоянию и перспективам отечественного судостроения – что, где, как делается и, главное, когда будет.
📌 «Президент дал поручения. Что сделано?» - Несомненно, основным документом для субъектов внутреннего водного транспорта являются поручения президента страны от 30 июля 2023 года по итогам совещания по вопросам развития речного судоходства, состоявшегося 20 июня 2023 года. Но каким образом выполняются поставленные задачи?
📌 «Паруса» кампусов наполнит «свежий ветер»
Министр науки и высшего образования России В. Фальков 24 мая 2022 года сделал заявление о планах ведомства отказаться от Болонской системы и относиться к ней как «прожитому этапу». И далее В. Фальков конкретизирует: «Будущее за нашей собственной, уникальной системой образования, в основе которой должны лежать интересы национальной экономики и максимальное пространство возможностей для каждого студента». В таком случае, чем же была плоха советская система образования?
https://morvesti.ru/news/1679/109946/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Судостроение России: три орешка для Минпромторга» - На решении каких застарелых проблем отрасли придется сконцентрировать основное внимание новому руководству профильного министерства?
📌 «Сложная и основательная работа» - В транспортном комплексе накопилось немало проблем, требующих безотлагательных решений. На площадке ПМЭФ представилась возможность узнать ответы на волнующие вопросы от высоких участников мероприятия. Например, по состоянию и перспективам отечественного судостроения – что, где, как делается и, главное, когда будет.
📌 «Президент дал поручения. Что сделано?» - Несомненно, основным документом для субъектов внутреннего водного транспорта являются поручения президента страны от 30 июля 2023 года по итогам совещания по вопросам развития речного судоходства, состоявшегося 20 июня 2023 года. Но каким образом выполняются поставленные задачи?
📌 «Паруса» кампусов наполнит «свежий ветер»
Министр науки и высшего образования России В. Фальков 24 мая 2022 года сделал заявление о планах ведомства отказаться от Болонской системы и относиться к ней как «прожитому этапу». И далее В. Фальков конкретизирует: «Будущее за нашей собственной, уникальной системой образования, в основе которой должны лежать интересы национальной экономики и максимальное пространство возможностей для каждого студента». В таком случае, чем же была плоха советская система образования?
https://morvesti.ru/news/1679/109946/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Путин высказался об основных задачах, которые стоят перед российским кораблестроением. Надо:
📌качественно повышать боевой потенциал флота, укреплять его позиции в стратегически важных районах мирового океана;
📌защищать флот от дальнобойных ракетных ударов, дооснастить его дополнительными огневыми средствами;
📌развивать средства ведения радиоэлектронной разведки и РЭБ, системы дистанционного обнаружения угроз;
📌проанализировать подходы к ценообразованию, сократить сроки строительства;
📌привлекать в отрасль профессиональные кадры;
📌относиться максимально серьёзно к угрозам в отношении России, просчитать риски, планировать адекватные ответы, укреплять вооруженные силы и флот;
📌расширить горизонт планирования не менее чем до 2050 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109954/
Фото: пресс-служба Кремля
📌качественно повышать боевой потенциал флота, укреплять его позиции в стратегически важных районах мирового океана;
📌защищать флот от дальнобойных ракетных ударов, дооснастить его дополнительными огневыми средствами;
📌развивать средства ведения радиоэлектронной разведки и РЭБ, системы дистанционного обнаружения угроз;
📌проанализировать подходы к ценообразованию, сократить сроки строительства;
📌привлекать в отрасль профессиональные кадры;
📌относиться максимально серьёзно к угрозам в отношении России, просчитать риски, планировать адекватные ответы, укреплять вооруженные силы и флот;
📌расширить горизонт планирования не менее чем до 2050 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109954/
Фото: пресс-служба Кремля
ЮЦСС планирует объединить три астраханских предприятия
Генеральный директор ЮЦСС (входит в ОСК) Сергей Карачков сообщил о планах объединения производственных мощностей заводов: АСПО, «Красные Баррикады» и «Лотос» в единый промышленный комплекс.
«Основной задачей консолидации активов трех верфей является обеспечение централизованного заключения договоров на строительство судов и объектов нефтегазового сектора для распределения объёма работ равномерно по трем производственным площадкам. Это позволяет нам максимально эффективно использовать преимущества и производственные мощности каждого из заводов. Несомненно, будет способствовать существенному увеличению загрузки и получению новых заказов, обеспечению сохранения трудовых компетенций и повышению конкурентоспособности», - подчеркнул руководитель ЮЦСС.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109965/
Фото: пресс-служба ЮЦСС
Генеральный директор ЮЦСС (входит в ОСК) Сергей Карачков сообщил о планах объединения производственных мощностей заводов: АСПО, «Красные Баррикады» и «Лотос» в единый промышленный комплекс.
«Основной задачей консолидации активов трех верфей является обеспечение централизованного заключения договоров на строительство судов и объектов нефтегазового сектора для распределения объёма работ равномерно по трем производственным площадкам. Это позволяет нам максимально эффективно использовать преимущества и производственные мощности каждого из заводов. Несомненно, будет способствовать существенному увеличению загрузки и получению новых заказов, обеспечению сохранения трудовых компетенций и повышению конкурентоспособности», - подчеркнул руководитель ЮЦСС.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109965/
Фото: пресс-служба ЮЦСС
В Астраханской области заложили третий самоходный земснаряд со сменным рыхлителем
На площадке Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входит в ОСК) состоялась закладка киля земснаряда проекта 93.159А.
Контракт на поставку шести самоходных дноуглубительных судов со сменным фрезерным/роторно-ковшовым рыхлителем был заключен ЮЦСС с ГТЛК в 2023 году.
Основное назначение земснарядов - разработка илистых, песчаных и песчано-гравелистых грунтов. Суда будут использоваться также для чистки рек и каналов от наносов, для прокладки каналов и других видов гидротехнических работ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109971/
Иллюстрация и фото: пресс-служба ЮЦСС
На площадке Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входит в ОСК) состоялась закладка киля земснаряда проекта 93.159А.
Контракт на поставку шести самоходных дноуглубительных судов со сменным фрезерным/роторно-ковшовым рыхлителем был заключен ЮЦСС с ГТЛК в 2023 году.
Основное назначение земснарядов - разработка илистых, песчаных и песчано-гравелистых грунтов. Суда будут использоваться также для чистки рек и каналов от наносов, для прокладки каналов и других видов гидротехнических работ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109971/
Иллюстрация и фото: пресс-служба ЮЦСС
Мурманский транспортный узел прирастает проектами
Морской порт Мурманск – один из крупнейших по грузообороту портов не только в составе АМП Западной Арктики, но и в России. Он по праву считается транспортными воротами в Арктику. Более десяти лет назад были инициированы планы по развитию Мурманского транспортного узла, созданию здесь особой экономической зоны. Но только в последние годы, претерпев ряд качественных изменений, программа начала активно реализовываться, и в 2024 году будет сдан первый новый терминал «Порт Лавна».
На страже контроля развития инфраструктуры порта, так же как и контроля безопасности мореплавания, стоит Служба капитана порта. Одним из последних проектов, декларацию о намерениях которого рассматривала Служба, стал проект создания морского терминала по перевалке белорусских грузов.
Подробно об этом и об исполнении своих основных функций в интервью журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Мурманск ФГБУ «АМП Западной Арктики» Эдуард Безукладов - https://morvesti.ru/exclusive/109926/
Морской порт Мурманск – один из крупнейших по грузообороту портов не только в составе АМП Западной Арктики, но и в России. Он по праву считается транспортными воротами в Арктику. Более десяти лет назад были инициированы планы по развитию Мурманского транспортного узла, созданию здесь особой экономической зоны. Но только в последние годы, претерпев ряд качественных изменений, программа начала активно реализовываться, и в 2024 году будет сдан первый новый терминал «Порт Лавна».
На страже контроля развития инфраструктуры порта, так же как и контроля безопасности мореплавания, стоит Служба капитана порта. Одним из последних проектов, декларацию о намерениях которого рассматривала Служба, стал проект создания морского терминала по перевалке белорусских грузов.
Подробно об этом и об исполнении своих основных функций в интервью журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Мурманск ФГБУ «АМП Западной Арктики» Эдуард Безукладов - https://morvesti.ru/exclusive/109926/
📌 На площадке судостроительной компании «Благоверфь» в Благовещенске заложили кили плашкоута и буксира. Суда строятся по заказу Магаданского морского рыбного порта.
https://morvesti.ru/news/1679/109984/
📌 Хабаровский ССЗ (входит в ОСК) спустил на воду несамоходный землесос проекта 4395 «Амурский-203». Договор на его строительство был заключён заводом с ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация». Судно предназначено для ФБУ «Администрация Амурского бассейна внутренних водных путей».
https://morvesti.ru/news/1679/109985/
📌 ГТЛК подписала акт приемки пятой «Кометы 120М», построенной по заказу компании на заводах ОСК «Вымпел» и «Море» в рамках программы с госфинансированием. Морское пассажирское судно на подводных крыльях назвали в честь героя-космонавта Павла Поповича.
https://morvesti.ru/news/1679/109986/
Фото: пресс-службы администрации Благовещенска, Хабаровского ССЗ, ОСК
https://morvesti.ru/news/1679/109984/
📌 Хабаровский ССЗ (входит в ОСК) спустил на воду несамоходный землесос проекта 4395 «Амурский-203». Договор на его строительство был заключён заводом с ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация». Судно предназначено для ФБУ «Администрация Амурского бассейна внутренних водных путей».
https://morvesti.ru/news/1679/109985/
📌 ГТЛК подписала акт приемки пятой «Кометы 120М», построенной по заказу компании на заводах ОСК «Вымпел» и «Море» в рамках программы с госфинансированием. Морское пассажирское судно на подводных крыльях назвали в честь героя-космонавта Павла Поповича.
https://morvesti.ru/news/1679/109986/
Фото: пресс-службы администрации Благовещенска, Хабаровского ССЗ, ОСК
ЕС ввел санкции против «Трансконтейнера» и ее директора
ЕС расширил санкционный список против РФ, внеся в него еще два лица и четыре компании, в том числе оператора российских контейнерных железнодорожных перевозок - компанию «Трансконтейнер», а также ее гендиректора Михаила Концерева.
ПАО «ТрансКонтейнер» владеет 36 ж/д терминалами в России, ещё тремя управляет в форме дочерних и совместных предприятий. Чистая прибыль компании по МСФО по итогам 2023 г. выросла на 11,7% и составила 20 млрд рублей.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109994/
Фото: пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер»
ЕС расширил санкционный список против РФ, внеся в него еще два лица и четыре компании, в том числе оператора российских контейнерных железнодорожных перевозок - компанию «Трансконтейнер», а также ее гендиректора Михаила Концерева.
ПАО «ТрансКонтейнер» владеет 36 ж/д терминалами в России, ещё тремя управляет в форме дочерних и совместных предприятий. Чистая прибыль компании по МСФО по итогам 2023 г. выросла на 11,7% и составила 20 млрд рублей.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109994/
Фото: пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер»
Модельки вместо крупнотоннажного флота
Как говорил бывший генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью в январе 2023 года, крупнотоннажные контейнеровозы и суда для обеспечения вывоза полезных ископаемых - «не очень технически сложные, бочки с моторчиками».
К сожалению, после ухода западных владельцев «бочек», обнаружилось, что производить их в России фактически негде и непонятно как.
Согласно данным российской аналитической группы Hardwork Consulting, соотношение концептов/эскизов к конструкторской документации для реального воплощения в металле составляет порядка 3 к 1. Иными словами, до стапеля в лучшем случае в течение года добирается едва три десятка новых проектов. В большинстве своем это суда мало- и даже микротоннажного флота, включая катера и яхты. Уже в среднетоннажном (4-9 тыс. тонн) сегменте судов «река-море» количество перспективных проектов резко сокращается.
Подробности читайте в газете «Морские вести России» № 8 или нашем «Дзен» - https://dzen.ru/media/morvesti/modelki-vmesto-krupnotonnajnogo-flota-667ec0abf587ce71a63b9036
На фото: проект крупнотоннажного балкера ЦКБ «Балтсудопроект» (с) sudostroenie.info
Как говорил бывший генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью в январе 2023 года, крупнотоннажные контейнеровозы и суда для обеспечения вывоза полезных ископаемых - «не очень технически сложные, бочки с моторчиками».
К сожалению, после ухода западных владельцев «бочек», обнаружилось, что производить их в России фактически негде и непонятно как.
Согласно данным российской аналитической группы Hardwork Consulting, соотношение концептов/эскизов к конструкторской документации для реального воплощения в металле составляет порядка 3 к 1. Иными словами, до стапеля в лучшем случае в течение года добирается едва три десятка новых проектов. В большинстве своем это суда мало- и даже микротоннажного флота, включая катера и яхты. Уже в среднетоннажном (4-9 тыс. тонн) сегменте судов «река-море» количество перспективных проектов резко сокращается.
Подробности читайте в газете «Морские вести России» № 8 или нашем «Дзен» - https://dzen.ru/media/morvesti/modelki-vmesto-krupnotonnajnogo-flota-667ec0abf587ce71a63b9036
На фото: проект крупнотоннажного балкера ЦКБ «Балтсудопроект» (с) sudostroenie.info
Дзен | Статьи
Модельки вместо крупнотоннажного флота
Статья автора «Морские вести России» в Дзене ✍: Как говорил бывший генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью в январе 2023 года, крупнотоннажные контейнеровозы и суда для обеспечения вывоза
Бюллетень «Морских вестей России» с 22 по 28 июня
На этой неделе Евросоюз принял 14-й пакет санкций против России. С весны 2025 года будет запрещен транзит российского СПГ через европейские порты в третьи страны.
Под рестрикции европейцев также попали «Совкомфлот» (СКФ), «Восточная стивидорная компания» (входит в «Глобал Портс»), «Железные дороги Новороссии» и «Трансконтейнер».
По информации западных СМИ, РФ в ответ уже начала собирать «теневой флот» СПГ-танкеров для обхода ограничений.
📌 Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов, который также попал в санкционные списки, отметил, что ограничения несут угрозу безопасности на море.
За день до оглашения новых ограничений экипаж танкера СКФ спас 19 моряков в Аденском заливе близ восточного побережья Йемена.
📌 «Усть-Лужский контейнерный терминал» (входит в «Глобал Портс») обработал первый судозаход китайской контейнерной линии Newnew Shipping.
📌 Крупнейший контейнерный оператор MSC отказался от пробного рейса в Одессу из-за проволочек украинской таможни.
📌 МИД РФ указал на преднамеренное минирование Украиной Черного моря.
📌 Финляндия, несмотря на ранее звучавшие заявления в адрес России, решила возобновить движение судов по Сайменскому каналу, арендуемому у РФ.
📌 Президент РФ Владимир Путин провел совещание по вопросам кораблестроения. Он потребовал от Минобороны представить доклад о долгосрочной концепции развития Военно-морского флота и предложил проанализировать ценообразование в отрасли.
📌 В Южном центре судостроения и судоремонта (входит в ОСК) заявили о планах объединить три астраханских предприятия: ССЗ «Лотос», АСПО и «Красные Баррикады».
📌 Избран новый Совет директоров Дальневосточного морского пароходства (головная компания группы FESCO). Большинство - представители Госкорпорации «Росатом».
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/110004/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе Евросоюз принял 14-й пакет санкций против России. С весны 2025 года будет запрещен транзит российского СПГ через европейские порты в третьи страны.
Под рестрикции европейцев также попали «Совкомфлот» (СКФ), «Восточная стивидорная компания» (входит в «Глобал Портс»), «Железные дороги Новороссии» и «Трансконтейнер».
По информации западных СМИ, РФ в ответ уже начала собирать «теневой флот» СПГ-танкеров для обхода ограничений.
📌 Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов, который также попал в санкционные списки, отметил, что ограничения несут угрозу безопасности на море.
За день до оглашения новых ограничений экипаж танкера СКФ спас 19 моряков в Аденском заливе близ восточного побережья Йемена.
📌 «Усть-Лужский контейнерный терминал» (входит в «Глобал Портс») обработал первый судозаход китайской контейнерной линии Newnew Shipping.
📌 Крупнейший контейнерный оператор MSC отказался от пробного рейса в Одессу из-за проволочек украинской таможни.
📌 МИД РФ указал на преднамеренное минирование Украиной Черного моря.
📌 Финляндия, несмотря на ранее звучавшие заявления в адрес России, решила возобновить движение судов по Сайменскому каналу, арендуемому у РФ.
📌 Президент РФ Владимир Путин провел совещание по вопросам кораблестроения. Он потребовал от Минобороны представить доклад о долгосрочной концепции развития Военно-морского флота и предложил проанализировать ценообразование в отрасли.
📌 В Южном центре судостроения и судоремонта (входит в ОСК) заявили о планах объединить три астраханских предприятия: ССЗ «Лотос», АСПО и «Красные Баррикады».
📌 Избран новый Совет директоров Дальневосточного морского пароходства (головная компания группы FESCO). Большинство - представители Госкорпорации «Росатом».
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/110004/
#БюллетеньНовостей
Forwarded from РосМорРечФлот ⚓️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Погрузка на сети РЖД в I полугодии сократилась на 3%
За первое полугодие по железной дороге отправили 600,3 млн тонн грузов (-3% к первому полугодию прошлого года).
Положительная динамка сохраняется по удобрениям (+9,2% к январю-июню 2023 г.), промсырью (+16,2%), зерну (+5,5%), коксу (+6%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110012/
Фото: пресс-служба РЖД
За первое полугодие по железной дороге отправили 600,3 млн тонн грузов (-3% к первому полугодию прошлого года).
Положительная динамка сохраняется по удобрениям (+9,2% к январю-июню 2023 г.), промсырью (+16,2%), зерну (+5,5%), коксу (+6%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110012/
Фото: пресс-служба РЖД
Между новыми заместителями министра транспорта РФ распределили обязанности
📌 Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта транспортной инфраструктуры; по выработке госполитики и нормативно-правового регулирования в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена. А также работу Департаментов стратегического развития и госполитики в области обустройства пунктов пропуска.
📌 Алексею Шило поручили вопросы развития ж/д комплекса страны.
Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами.
📌 Константин Пашков будет курировать вопросы госполитики в сфере транспортного образования и молодежной политики; в области государственной службы РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110017/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
📌 Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта транспортной инфраструктуры; по выработке госполитики и нормативно-правового регулирования в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена. А также работу Департаментов стратегического развития и госполитики в области обустройства пунктов пропуска.
📌 Алексею Шило поручили вопросы развития ж/д комплекса страны.
Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами.
📌 Константин Пашков будет курировать вопросы госполитики в сфере транспортного образования и молодежной политики; в области государственной службы РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110017/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Балтийский завод начал строительство судна для перезарядки атомоходов
Корабелы приступили к резке металла для многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Оно предназначено для технологического и технического обслуживания атомных энергетических установок морских судов.
Планируется, что МСАТО будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое находится в эксплуатации сейчас.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/102825/
Иллюстрация: ЦКБ «Айсберг»
Корабелы приступили к резке металла для многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Оно предназначено для технологического и технического обслуживания атомных энергетических установок морских судов.
Планируется, что МСАТО будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое находится в эксплуатации сейчас.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/102825/
Иллюстрация: ЦКБ «Айсберг»
Три кита Восточного: уголь, контейнеры и нефтяные грузы
Морской порт Восточный – один из крупнейших и высокотехнологичных портов России, он обрабатывает более 10% морских внешнеторговых грузов страны и по объемам перевалки занимает третье место после Усть-Луги и Новороссийска. Порт специализируется на трех основных видах грузов: угле, контейнерах и нефти.
По итогам 2023 года грузооборот порта вырос на 5,2% по сравнению с 2022 годом, до 86,6 млн тонн. Правда, в текущем году наблюдается некоторое снижение объемов их перевалки. Однако, учитывая высокий спрос на энергоносители и динамику развития портовых мощностей и подъездных путей к ним, эксперты в среднесрочной перспективе прогнозируют значительный рост грузооборота.
Об этом журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Восточный ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Вайбузов. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1688/109979/
На фото: СМНП Козьмино, порт Восточный (с) ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики»
Морской порт Восточный – один из крупнейших и высокотехнологичных портов России, он обрабатывает более 10% морских внешнеторговых грузов страны и по объемам перевалки занимает третье место после Усть-Луги и Новороссийска. Порт специализируется на трех основных видах грузов: угле, контейнерах и нефти.
По итогам 2023 года грузооборот порта вырос на 5,2% по сравнению с 2022 годом, до 86,6 млн тонн. Правда, в текущем году наблюдается некоторое снижение объемов их перевалки. Однако, учитывая высокий спрос на энергоносители и динамику развития портовых мощностей и подъездных путей к ним, эксперты в среднесрочной перспективе прогнозируют значительный рост грузооборота.
Об этом журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Восточный ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Вайбузов. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1688/109979/
На фото: СМНП Козьмино, порт Восточный (с) ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики»
Audio
В судостроении России происходят тектонические сдвиги - мнение
Сегодня Россия испытывает острый дефицит крупнотоннажного морского транспортного флота. На закрытие данной потребности направлены усилия президента, нового состава Правительства и федеральных властей.
Какие перемены происходят в отрасли, насколько остро стоит вопрос кадрового голода, и стоит ли ожидать появления новых верфей в ближайшее время в беседе с радио Sputnik рассказал главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110049/
Запись эфира - https://radiosputnik.ru/20240629/1956309639.html
Сегодня Россия испытывает острый дефицит крупнотоннажного морского транспортного флота. На закрытие данной потребности направлены усилия президента, нового состава Правительства и федеральных властей.
Какие перемены происходят в отрасли, насколько остро стоит вопрос кадрового голода, и стоит ли ожидать появления новых верфей в ближайшее время в беседе с радио Sputnik рассказал главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110049/
Запись эфира - https://radiosputnik.ru/20240629/1956309639.html