Поздравление от руководителя Росморречфлота
«Дорогие и уважаемые коллеги!
От мужской части коллектива Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично поздравляю вас с Международным женским днем!
Примите самые искренние поздравления с чудесным весенним праздником! Пусть сбываются все надежды и мечты, пусть каждый день будет озарён счастливой улыбкой, а вместе с ароматом весенних цветов в вашу жизнь войдут радость и благополучие.
Желаю вам доброго здоровья, любви, поддержки близких. Пусть взаимопонимание и согласие, спокойствие и радость всегда сопутствуют Вам!», - говорится в обращении руководителя Росморречфлота Захария Джиоева к работницам транспортной отрасли.
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
«Дорогие и уважаемые коллеги!
От мужской части коллектива Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично поздравляю вас с Международным женским днем!
Примите самые искренние поздравления с чудесным весенним праздником! Пусть сбываются все надежды и мечты, пусть каждый день будет озарён счастливой улыбкой, а вместе с ароматом весенних цветов в вашу жизнь войдут радость и благополучие.
Желаю вам доброго здоровья, любви, поддержки близких. Пусть взаимопонимание и согласие, спокойствие и радость всегда сопутствуют Вам!», - говорится в обращении руководителя Росморречфлота Захария Джиоева к работницам транспортной отрасли.
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
Forwarded from РосМорРечФлот ⚓️
Поздравляю вас с 20 -летием!
Сегодня в Росморречфлоте работает высокопрофессиональная команда, которая успешно решает задачи, поставленные Президентом и Правительством Российской Федерации, на вас лежит большая ответственность, в частности от вашего профессионализма, от результатов работы напрямую зависит реализация важнейших инфраструктурных проектов, увеличени пропускной способности внутренних водных путей, поддержание и модернизация судоходных гидротехнических сооружений, обеспечение безопасности судоходства, развитие портовых мощностей.
Уверен, что ваш опыт, трудолюбие и преданность своему делу помогут всем нам успешно реализовать все намеченные планы.
Спасибо вам за плодотворную работу!
Желаю успешного выполнения стоящих перед вами задач, крепкого здоровья, счастья и благополучия!
🛳️Попутного вам ветра, гарантированных глубин и 7 футов под килем!
З.Т. Джиоев
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from VETURADO | ВИТУРАДО - мотор-редукторы, приводная техника
ПРИВОДНАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПОРТОВ
За прошедшие 2 года на рынке России сложилась тенденция использования китайского оборудования для портов, в том числе конвейеров, судопогрузочных машин, кранов. Необходимо учитывать, что это копии известных американских и европейских производителей – FLSmidth, ThyssenKrupp, AGI MFS.
Стоимость китайского оборудования значительно ниже при покупке, но при расчете стоимости владения - ежегодное обслуживание и ремонты, результат не в пользу китайского оборудования. Исходя из нашего многолетнего опыта, приводная техника известных брендов – SEW-EURODRIVE, DODGE, FLENDER, работает десятки лет без серьезных ремонтов.
Инженеры компании «ВИТУРАДО» готовы предложить решения для оснащения и поставки высококачественных приводов для инфраструктуры портов! 🤝🏼
Об этом более подробно мы расскажем в своем выступлении 2-3 апреля 2024 года в Москве, на IX ежегодном Форуме и выставке «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организуемый журналом «Морские порты» при поддержке Минтранса РФ и Федерального агентства морского и речного транспорта и Ассоциации морских торговых портов.
За почти десятилетнюю историю Форум зарекомендовал себя как авторитетная площадка, где обсуждаются стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, в числе которых - тренды в управлении портовым бизнесом и инфраструктурными проектами, новейшие технологии для строительства, модернизации и обеспечения эффективного и безопасного функционирования портовой инфраструктуры.
Насыщенная деловая и выставочная программа мероприятия разделена на несколько тематических блоков:
▪Пленарная дискуссия «Развитие морских портов России в текущих условиях. Проекты нового строительства и модернизации. Финансирование и риски. Актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли»;
▪Логистическая сессия «Переориентация грузопотоков и готовность инфраструктуры: корректируем стратегии»;
▪Конференция «Smart port: эффективность, безопасность, экологичность»;
▪Научно-практическая конференция для портовых инженеров, проектировщиков, поставщиков и подрядных организаций
▪ «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры: материалы, технологии, оборудование»;
▪Тематическая сессия «Инновации в обработке грузов».
За прошедшие 2 года на рынке России сложилась тенденция использования китайского оборудования для портов, в том числе конвейеров, судопогрузочных машин, кранов. Необходимо учитывать, что это копии известных американских и европейских производителей – FLSmidth, ThyssenKrupp, AGI MFS.
Стоимость китайского оборудования значительно ниже при покупке, но при расчете стоимости владения - ежегодное обслуживание и ремонты, результат не в пользу китайского оборудования. Исходя из нашего многолетнего опыта, приводная техника известных брендов – SEW-EURODRIVE, DODGE, FLENDER, работает десятки лет без серьезных ремонтов.
Инженеры компании «ВИТУРАДО» готовы предложить решения для оснащения и поставки высококачественных приводов для инфраструктуры портов! 🤝🏼
Об этом более подробно мы расскажем в своем выступлении 2-3 апреля 2024 года в Москве, на IX ежегодном Форуме и выставке «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организуемый журналом «Морские порты» при поддержке Минтранса РФ и Федерального агентства морского и речного транспорта и Ассоциации морских торговых портов.
За почти десятилетнюю историю Форум зарекомендовал себя как авторитетная площадка, где обсуждаются стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, в числе которых - тренды в управлении портовым бизнесом и инфраструктурными проектами, новейшие технологии для строительства, модернизации и обеспечения эффективного и безопасного функционирования портовой инфраструктуры.
Насыщенная деловая и выставочная программа мероприятия разделена на несколько тематических блоков:
▪Пленарная дискуссия «Развитие морских портов России в текущих условиях. Проекты нового строительства и модернизации. Финансирование и риски. Актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли»;
▪Логистическая сессия «Переориентация грузопотоков и готовность инфраструктуры: корректируем стратегии»;
▪Конференция «Smart port: эффективность, безопасность, экологичность»;
▪Научно-практическая конференция для портовых инженеров, проектировщиков, поставщиков и подрядных организаций
▪ «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры: материалы, технологии, оборудование»;
▪Тематическая сессия «Инновации в обработке грузов».
На первом построенном на Камчатке сейнере подняли флаг России
"Малый рыболовный сейнер (МРС) "Апача" построен рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина по программе инвестиционных квот.
"Апача" - первый из шести сейнеров типа "Нельма" с притоняемым донным неводом - снюрреводом.
В марте судно уйдет на вылов трески, позже - в Охотское море, на минтай.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108012//
Фото: пресс-службы правительства Камчатского края
"Малый рыболовный сейнер (МРС) "Апача" построен рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина по программе инвестиционных квот.
"Апача" - первый из шести сейнеров типа "Нельма" с притоняемым донным неводом - снюрреводом.
В марте судно уйдет на вылов трески, позже - в Охотское море, на минтай.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108012//
Фото: пресс-службы правительства Камчатского края
Речной транспорт возрождается, морской - укрепляется
Строительство Багаевского гидроузла и реконструкция Городецких шлюзов позволят увеличить пропускную способность Единой глубоководной системы России почти в семь раз, до 20 млн тонн. Об этом в интервью газете «Транспорт России» заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев.
https://morvesti.ru/news/1679/108021/
Говоря о морском транспорте, он подчеркнул, что страна, не имеющая собственного выхода к морям, собственного развитого флота, будет находиться в зависимости от других государств.
«Сегодня 90% грузов мировой торговли перевозится морскими путями. Последние события на Ближнем Востоке показали, насколько уязвимы ключевые артерии морских грузоперевозок из Европы в Азию. (…) Все это заставило нас по–новому оценить стратегическое значение, транзитный потенциал Российской Федерации. Для укрепления независимости России от любых геополитических изменений необходимо развитие отечественного флота и инфраструктуры морских портов», - сказал министр.
https://morvesti.ru/news/1679/108020/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Строительство Багаевского гидроузла и реконструкция Городецких шлюзов позволят увеличить пропускную способность Единой глубоководной системы России почти в семь раз, до 20 млн тонн. Об этом в интервью газете «Транспорт России» заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев.
https://morvesti.ru/news/1679/108021/
Говоря о морском транспорте, он подчеркнул, что страна, не имеющая собственного выхода к морям, собственного развитого флота, будет находиться в зависимости от других государств.
«Сегодня 90% грузов мировой торговли перевозится морскими путями. Последние события на Ближнем Востоке показали, насколько уязвимы ключевые артерии морских грузоперевозок из Европы в Азию. (…) Все это заставило нас по–новому оценить стратегическое значение, транзитный потенциал Российской Федерации. Для укрепления независимости России от любых геополитических изменений необходимо развитие отечественного флота и инфраструктуры морских портов», - сказал министр.
https://morvesti.ru/news/1679/108020/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Грузооборот морских портов России за 2 месяца сократился на 0,5%
Грузооборот морских портов России за январь-февраль составил 139,6 млн тонн Наливных грузов обработали на 3,7% меньше, а сухих на 2% меньше в сравнении с показателями за аналогичный период прошлого года.
📌 В портах Каспийского бассейна за счет развития международного транспортного коридора «Север-Юг» сохраняется тенденция к росту. За 2 месяца грузооборот здесь вырос в 1,5 раза.
📌 Увеличили количество обработанных грузов и портовики Азово-Черноморского бассейна - на 3,5%.
📌 В портах трех других бассейнов грузооборот незначительно сократился: в Дальневосточном на 3%,
📌 в Балтийском на 4%,
📌 в Арктическом на 4,5%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108034/
Фото: Морской порт Оля/ФГБУ «АМП Каспийского моря»
#Грузооборот
Грузооборот морских портов России за январь-февраль составил 139,6 млн тонн Наливных грузов обработали на 3,7% меньше, а сухих на 2% меньше в сравнении с показателями за аналогичный период прошлого года.
📌 В портах Каспийского бассейна за счет развития международного транспортного коридора «Север-Юг» сохраняется тенденция к росту. За 2 месяца грузооборот здесь вырос в 1,5 раза.
📌 Увеличили количество обработанных грузов и портовики Азово-Черноморского бассейна - на 3,5%.
📌 В портах трех других бассейнов грузооборот незначительно сократился: в Дальневосточном на 3%,
📌 в Балтийском на 4%,
📌 в Арктическом на 4,5%.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108034/
Фото: Морской порт Оля/ФГБУ «АМП Каспийского моря»
#Грузооборот
ФГУП «Росморпорт» поддержало проведение форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация»
На протяжении 9 лет @rosmorport_ru неизменно поддерживает проведение главного отраслевого мероприятия, где обсуждаются стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли.
IX ежегодный форум и выставка, организуемый журналом «Морские порты», состоится 2-3 апреля 2024 года в Москве, на площадке Аналитического центра при Правительстве РФ.
В рамках мероприятия пройдет конференция «Smart Port: эффективность, безопасность, экологичность», посвященная цифровизации и внедрению прорывных технологий в морских портах. В ней примет участие заместитель начальника Управления цифрового развития – начальник отдела развития и эксплуатации цифровых и мониторинговых систем ФГУП «Росморпорт» Анна Стригунова, которая расскажет об основных тенденциях и направлениях цифрового развития госпредприятия.
Присоединяйтесь к обсуждению настоящего и будущего российских портов!
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия Вы можете, обратившись к организатору: [email protected].
#ИнфраструктураПортов
На протяжении 9 лет @rosmorport_ru неизменно поддерживает проведение главного отраслевого мероприятия, где обсуждаются стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли.
IX ежегодный форум и выставка, организуемый журналом «Морские порты», состоится 2-3 апреля 2024 года в Москве, на площадке Аналитического центра при Правительстве РФ.
В рамках мероприятия пройдет конференция «Smart Port: эффективность, безопасность, экологичность», посвященная цифровизации и внедрению прорывных технологий в морских портах. В ней примет участие заместитель начальника Управления цифрового развития – начальник отдела развития и эксплуатации цифровых и мониторинговых систем ФГУП «Росморпорт» Анна Стригунова, которая расскажет об основных тенденциях и направлениях цифрового развития госпредприятия.
Присоединяйтесь к обсуждению настоящего и будущего российских портов!
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия Вы можете, обратившись к организатору: [email protected].
#ИнфраструктураПортов
ГТЛК заказала строительство еще 8 электросудов на верфи «Эмпериум»
Контракт подписан в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по обновлению гражданского водного флота России. Планируется, что все 8 «Экобасов» будут переданы ГТЛК до конца лета 2025 года.
В текущей версии инвестпроект предусматривает строительство и последующую передачу в лизинг на льготных условиях 260 судов в 2024-2028 годах, в том числе 16 «Экобасов» и 6 «Экокруизеров». Общий объем инвестиций в проект составляет 231 млрд руб., из которых 136 млрд руб. средства ФНБ и 95 млрд руб. - заемное финансирование.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108038/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
Контракт подписан в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по обновлению гражданского водного флота России. Планируется, что все 8 «Экобасов» будут переданы ГТЛК до конца лета 2025 года.
В текущей версии инвестпроект предусматривает строительство и последующую передачу в лизинг на льготных условиях 260 судов в 2024-2028 годах, в том числе 16 «Экобасов» и 6 «Экокруизеров». Общий объем инвестиций в проект составляет 231 млрд руб., из которых 136 млрд руб. средства ФНБ и 95 млрд руб. - заемное финансирование.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108038/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
«Арктик СПГ-2» в санкционном капкане: газ есть, возить нечем
«Мы приняли решение ввести новые санкции против проекта «Арктик СПГ-2» — одного из главных проектов «НОВАТЭКа» — и структур, задействованных в нем. Наша цель — убить этот проект», - заявлял помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт в ноябре прошлого года.
Задушить проект «в зародыше» американцы не смогли, однако серьезно «ранили». Хотя первая технологическая линия произвела первую партию СПГ в декабре, обеспечить ее вывоз через льды Севморпути до сих пор нечем.
Получение первых двух арктических газовозов ледового класса планировалось еще в 2023 году, а в 2024 еще девяти. До сих пор не введен в работу ни один, в то время как в Мурманске идет активное строительство еще одной производственной линии, которая должна быть запущена в 2025 году.
Мы рассмотрели судьбу заказанных судов и постарались ответить на вопрос, возможно ли выбраться из санкционного «капкана».
Подробности - эксклюзивно в нашем дзен-канале - https://dzen.ru/a/ZfGAJw_i8w-xz8WU
Иллюстрация: ООО «Арктик СПГ 2»
«Мы приняли решение ввести новые санкции против проекта «Арктик СПГ-2» — одного из главных проектов «НОВАТЭКа» — и структур, задействованных в нем. Наша цель — убить этот проект», - заявлял помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт в ноябре прошлого года.
Задушить проект «в зародыше» американцы не смогли, однако серьезно «ранили». Хотя первая технологическая линия произвела первую партию СПГ в декабре, обеспечить ее вывоз через льды Севморпути до сих пор нечем.
Получение первых двух арктических газовозов ледового класса планировалось еще в 2023 году, а в 2024 еще девяти. До сих пор не введен в работу ни один, в то время как в Мурманске идет активное строительство еще одной производственной линии, которая должна быть запущена в 2025 году.
Мы рассмотрели судьбу заказанных судов и постарались ответить на вопрос, возможно ли выбраться из санкционного «капкана».
Подробности - эксклюзивно в нашем дзен-канале - https://dzen.ru/a/ZfGAJw_i8w-xz8WU
Иллюстрация: ООО «Арктик СПГ 2»
Дзен | Статьи
«Арктик СПГ-2» в санкционном капкане: газ есть, возить нечем
Статья автора «Морские вести России» в Дзене ✍: «Мы приняли решение ввести новые санкции против проекта «Арктик СПГ-2» — одного из главных проектов «НОВАТЭКа» — и структур, задействованных в нем.
В Астраханской области спустили на воду универсальный сухогруз «Каспийский берег»
ССЗ «Лотос» (входит ОСК и Южный центр судостроения и судоремонта) строит судно проекта RSD49 по заказу ГТЛК в рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния.
По словам гендиректора АО «ОСК» Андрея Пучкова данный тип судов поможет реализовать весь потенциал морских перевозок, тем самым развивая сотрудничество в сфере торговли каспийских государств, наращивая потенциал и значимость международного транспортного коридора Север-Юг.
Как отметил глава Южного центра судостроения и судоремонта Анатолий Мишанов, после спуска на воду судно по желанию заказчика будет дооснащено оборудованием для перевозки контейнеров, в том числе контейнеров рефрижераторного типа. После достройки и дооснащения оборудованием заказ пройдет испытания, после которых будет готов к передаче заказчику.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108057/
Фото: пресс-служба ОСК
ССЗ «Лотос» (входит ОСК и Южный центр судостроения и судоремонта) строит судно проекта RSD49 по заказу ГТЛК в рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния.
По словам гендиректора АО «ОСК» Андрея Пучкова данный тип судов поможет реализовать весь потенциал морских перевозок, тем самым развивая сотрудничество в сфере торговли каспийских государств, наращивая потенциал и значимость международного транспортного коридора Север-Юг.
Как отметил глава Южного центра судостроения и судоремонта Анатолий Мишанов, после спуска на воду судно по желанию заказчика будет дооснащено оборудованием для перевозки контейнеров, в том числе контейнеров рефрижераторного типа. После достройки и дооснащения оборудованием заказ пройдет испытания, после которых будет готов к передаче заказчику.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108057/
Фото: пресс-служба ОСК
📌 РЖД планируют обеспечить ежегодный рост грузоперевозок на 2% до 2030 г. Таким образом показатель должен превысить уровень 2023 года (103,7 млн тонн) почти на 200 млн тонн. Об этом сообщил глава холдинга Олег Белозеров в ходе правительственного часа в Госдуме.
https://morvesti.ru/news/1678/108059/
📌 Депутат Госдумы Сергей Гаврилов предложил придать монополии статус государственной корпорации. Он добавил, что государство должно взять на себя ведущую роль в докапитализации РЖД, а ее источником могут стать средства ФНБ и замороженные активы нерезидентов.
https://morvesti.ru/news/1678/108060/
Фото: пресс-служба РЖД
https://morvesti.ru/news/1678/108059/
📌 Депутат Госдумы Сергей Гаврилов предложил придать монополии статус государственной корпорации. Он добавил, что государство должно взять на себя ведущую роль в докапитализации РЖД, а ее источником могут стать средства ФНБ и замороженные активы нерезидентов.
https://morvesti.ru/news/1678/108060/
Фото: пресс-служба РЖД
Биологи Приморья при поддержке «Восточного Порта» провели более 4000 осмотров морских млекопитающих
Зимний карантинный модуль на острове Русском, созданный на территории филиала Национального научного центра морской биологии ДВО РАН им. А.В. Жирмунского при поддержке АО «Восточный Порт», работает уже третий сезон подряд.
За это время ученые провели более 4 тысяч осмотров морских млекопитающих, в том числе, пятнистых тюленей-ларг. Благодаря модулю также проведены важные исследования, ставшие основой для научных трудов.
Ластоногих «пациентов» в модуле принимают в любое время года. Конструкция и устройство блока предполагают теплосберегающий внешний контур и внутренний обогрев.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108073/
Фото: пресс-служба АО «Восточный Порт»
Зимний карантинный модуль на острове Русском, созданный на территории филиала Национального научного центра морской биологии ДВО РАН им. А.В. Жирмунского при поддержке АО «Восточный Порт», работает уже третий сезон подряд.
За это время ученые провели более 4 тысяч осмотров морских млекопитающих, в том числе, пятнистых тюленей-ларг. Благодаря модулю также проведены важные исследования, ставшие основой для научных трудов.
Ластоногих «пациентов» в модуле принимают в любое время года. Конструкция и устройство блока предполагают теплосберегающий внешний контур и внутренний обогрев.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108073/
Фото: пресс-служба АО «Восточный Порт»
В семье азовских портов прибыло
В 2023 году в работе портов Азовского бассейна удалось добиться многого: выросли основные грузопотоки, появились новые, выросло число ж/д составов и судов дружественного торгового флота для перевозок внешнеторговых грузов.
Произошли и качественные изменения: добавились новые порты присоединившихся к России республик и областей. Восстановленные после обстрелов в ходе СВО порты Мариуполь и Бердянск смогли перевалить почти 300 млн тонн грузов.
Об общем росте потенциала портов бассейна, новых инвестпроектах и работе по обеспечению транспортной безопасности и ритмичной круглогодичной работы терминалов в интервью журналу «Морские порты» рассказал руководитель @azovseaports (ФГБУ «Администрация морских портов Азовского моря») Сергей Сафоничев.
Подробности - https://morvesti.ru/exclusive/108046/
Фото: Министерство транспорта ДНР
В 2023 году в работе портов Азовского бассейна удалось добиться многого: выросли основные грузопотоки, появились новые, выросло число ж/д составов и судов дружественного торгового флота для перевозок внешнеторговых грузов.
Произошли и качественные изменения: добавились новые порты присоединившихся к России республик и областей. Восстановленные после обстрелов в ходе СВО порты Мариуполь и Бердянск смогли перевалить почти 300 млн тонн грузов.
Об общем росте потенциала портов бассейна, новых инвестпроектах и работе по обеспечению транспортной безопасности и ритмичной круглогодичной работы терминалов в интервью журналу «Морские порты» рассказал руководитель @azovseaports (ФГБУ «Администрация морских портов Азовского моря») Сергей Сафоничев.
Подробности - https://morvesti.ru/exclusive/108046/
Фото: Министерство транспорта ДНР
Президент поручил рассмотреть вопрос создания новых верфей
По мнению Владимира Путина, если увязывать создание верфей «с территориальным развитием страны, с удобством производства соответствующей техники, то было бы целесообразно делать это в восточных регионах России».
«В том числе и для того, чтобы создавать условия для развития Дальнего Востока, создавать там новые хорошо оплачиваемые рабочие места, компетенции», - уточнил президент.
Он поручил премьер-министру Михаилу Мишустину и первому вице-премьеру Андрею Белоусову продумать данный вопрос.
Глава государства также потребовал от правительства заняться «расчисткой финансовой базы» Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
«Надо создать долгосрочные источники финансирования программ, которые могут быть реализованы с точки зрения строительства гражданского флота», - заявил он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108091/
Фото: пресс-служба Кремля
По мнению Владимира Путина, если увязывать создание верфей «с территориальным развитием страны, с удобством производства соответствующей техники, то было бы целесообразно делать это в восточных регионах России».
«В том числе и для того, чтобы создавать условия для развития Дальнего Востока, создавать там новые хорошо оплачиваемые рабочие места, компетенции», - уточнил президент.
Он поручил премьер-министру Михаилу Мишустину и первому вице-премьеру Андрею Белоусову продумать данный вопрос.
Глава государства также потребовал от правительства заняться «расчисткой финансовой базы» Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
«Надо создать долгосрочные источники финансирования программ, которые могут быть реализованы с точки зрения строительства гражданского флота», - заявил он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108091/
Фото: пресс-служба Кремля
Порты НТК инвестируют в развитие инфраструктуры 12,3 млрд руб. в 2024 году
📌 Больше половины всего объема средств направит «Дальтрансуголь»: 1,4 млрд рублей. на модернизацию действующего оборудования и 6,2 млрд на увеличение перевалочной мощности.
📌 На втором месте по объему инвестиций Мурманский морской торговый порт - 2,35 млрд рублей.
📌 Мурманский балкерный терминал вложит в развитие 1,7 млрд рублей.
📌 Программа модернизации Туапсинского балкерного терминала составит 254 млн рублей. Инвестиции в инфраструктуру Малого порта в Находке — 122 млн рублей.
📌 Параллельно продолжается строительство терминала по перевалке минудобрений в Усть-Луге, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2025 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108111/
Фото: пресс-служба НТК
📌 Больше половины всего объема средств направит «Дальтрансуголь»: 1,4 млрд рублей. на модернизацию действующего оборудования и 6,2 млрд на увеличение перевалочной мощности.
📌 На втором месте по объему инвестиций Мурманский морской торговый порт - 2,35 млрд рублей.
📌 Мурманский балкерный терминал вложит в развитие 1,7 млрд рублей.
📌 Программа модернизации Туапсинского балкерного терминала составит 254 млн рублей. Инвестиции в инфраструктуру Малого порта в Находке — 122 млн рублей.
📌 Параллельно продолжается строительство терминала по перевалке минудобрений в Усть-Луге, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2025 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108111/
Фото: пресс-служба НТК
В Нижегородской области заложили четыре универсальных сухогруза проекта RSC80
Закладка четырех судов класса «река-море» состоялась на «Окской судоверфи». Сухогрузы строятся по заказу ГТЛК для ООО «Балтийская судоходная компания». Планируется, что они будут переданы заказчику одной партией и приступят к работе уже в 2026 году.
Это первые суда проекта RSC80 в России. Они будут способны перевозить генеральные и навалочные грузы (в том числе зерновые), 20-ти и 40-ка футовые контейнеры в трюмах и на люковых крышках (в том числе рефрижераторных), пакетированные пиломатериалы, круглый лес, металлолом, металл в связках и рулонах и пр.
Дедвейт при осадке по летней грузовой ватерлинии в море составляет 9 580 т., при осадке 3,60 м в реке - 4 750 т. Вместимость грузовых трюмов - 12 600 куб. м. Контейнеровместимость на море/реке - 521/419 TEU.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108119/
Фото: АО «Окская судоверфь»
Закладка четырех судов класса «река-море» состоялась на «Окской судоверфи». Сухогрузы строятся по заказу ГТЛК для ООО «Балтийская судоходная компания». Планируется, что они будут переданы заказчику одной партией и приступят к работе уже в 2026 году.
Это первые суда проекта RSC80 в России. Они будут способны перевозить генеральные и навалочные грузы (в том числе зерновые), 20-ти и 40-ка футовые контейнеры в трюмах и на люковых крышках (в том числе рефрижераторных), пакетированные пиломатериалы, круглый лес, металлолом, металл в связках и рулонах и пр.
Дедвейт при осадке по летней грузовой ватерлинии в море составляет 9 580 т., при осадке 3,60 м в реке - 4 750 т. Вместимость грузовых трюмов - 12 600 куб. м. Контейнеровместимость на море/реке - 521/419 TEU.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/108119/
Фото: АО «Окская судоверфь»