Forwarded from Большая логистика
Евросоюз ослабит санкции на морские перевозки для части российских судов
🚢
В заявлении Еврокомиссии сообщается, что новый блок санкций коснется запрета на заходы российских грузовых судов в порты стран ЕС. Однако эти ограничения не распространяются на перевозки энергоресурсов, продуктов питания, сельского хозяйства и гуманитарной помощи.
Также рассматривается введение запрета на работу в ЕС российских и белорусских логистических компаний.
Предложения по пятому пакету санкций против России находятся на стадии обсуждения, и, предположительно, вступят в силу на следующей неделе. На данный момент нельзя утверждать, что все предложенные ограничения будут реализованы.
===================
🚢
В заявлении Еврокомиссии сообщается, что новый блок санкций коснется запрета на заходы российских грузовых судов в порты стран ЕС. Однако эти ограничения не распространяются на перевозки энергоресурсов, продуктов питания, сельского хозяйства и гуманитарной помощи.
Также рассматривается введение запрета на работу в ЕС российских и белорусских логистических компаний.
Предложения по пятому пакету санкций против России находятся на стадии обсуждения, и, предположительно, вступят в силу на следующей неделе. На данный момент нельзя утверждать, что все предложенные ограничения будут реализованы.
===================
Forwarded from ЕЖ
Shell внесла коррективы в свои контракты — теперь компания покупает нефть из России в случае, если она как минимум наполовину смешана с нефтью из другой страны, пишет Bloomberg.
Forwarded from Буровая
Наибольшему риску отмены или перенаправления подвергаются экспортные поставки в Европу российской нефти в объеме примерно 1,3 млн б\с, пишет Forbes.
Китай и Индия могут заместить эти выпадающие продажи, но для эффективного выполнения рейса в эти страны потребуются суда класса VLCC, вмещающие 2 млн барр. России потребуется 80 VLCC, чтобы доставить такой поток нефти в Китай, но свободных судов такого класса нет.
Поскольку глобальные нефтяные компании уходят из России, аналитик Нил Беверидж из Bernstein Research считает маловероятным, что российские нефтегазовые компании продолжат агрессивные кампании горизонтального бурения, и не ожидает завершения нефтяного проекта «Восток Ойл».
Китай и Индия могут заместить эти выпадающие продажи, но для эффективного выполнения рейса в эти страны потребуются суда класса VLCC, вмещающие 2 млн барр. России потребуется 80 VLCC, чтобы доставить такой поток нефти в Китай, но свободных судов такого класса нет.
Поскольку глобальные нефтяные компании уходят из России, аналитик Нил Беверидж из Bernstein Research считает маловероятным, что российские нефтегазовые компании продолжат агрессивные кампании горизонтального бурения, и не ожидает завершения нефтяного проекта «Восток Ойл».
Forwarded from Большая логистика
На Чукотке часть морских портов закрыли для иностранных судов
🚢
Порты Беринговский и Провидения в Чукотском автономном округе закрыли для захода иностранных судов и оказания им услуг, говорится в распоряжении кабмина РФ.
Также в документе сказано, что для в обслуживании будет отказано иностранным грузовым судам, заходящим в порт Эгвекинот. Распоряжение было подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным 12 апреля.
===============
🚢
Порты Беринговский и Провидения в Чукотском автономном округе закрыли для захода иностранных судов и оказания им услуг, говорится в распоряжении кабмина РФ.
Также в документе сказано, что для в обслуживании будет отказано иностранным грузовым судам, заходящим в порт Эгвекинот. Распоряжение было подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным 12 апреля.
===============
Forwarded from АЦ ТЭК
НОВАЯ СТРУКТУРА ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ПАНАМСКИМ КАНАЛОМ МОЖЕТ СОЗДАТЬ ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК СПГ
🔹Администрация Панамского канала 1 апреля сообщила об обновленной системе сборов для судов за проход по каналу. Согласно новым правилам, балластные суда* теперь будут платить процент от обычной пошлины. Также предполагается, что специальный тариф на обратный путь для СПГ-танкеров будет постепенно отменен.
🔹Изменения тарифов коснутся оплаты транзита в зависимости от используемых шлюзов и размера судна. Предлагается установить фиксированный тариф на период до 2025 г.
🔹Также может быть введен тариф на вместимость в соответствии с типом и размером судна. Согласно этому предложению, программа лояльности, созданная в 2016 г. ради стимулирования использования шлюзов для судов класса Neopanamax, будет изменена, в результате чего количество покрываемых программой категорий сократится с шести до одной к 2025 г. По данным администрации канала, 55% общего объема грузов проходят именно через эти шлюзы.
🔹Рассматривается возможность внедрения дополнительных сборов для танкеров, не соответствующих стандартам выбросов Международной морской организации (IMO).
🔹Изменения платы за проход по Панамскому каналу могут существенно повлиять на расходы судов, совершающих рейсы по долгосрочным чартерам или по маршруту от побережья Мексиканского залива США до Восточной Азии.
Внедрение новой схемы сборов запланировано на период 2023-2025 гг., после завершения обсуждения с участниками рынка.
* Судно, ушедшее «в балласт», осуществляет рейс без груза на борту для последующей погрузки или стыковки. Балластная цистерна заполняется морской водой, для обеспечения необходимых мореходных параметров, в частности, остойчивости.
Источник: S&P Global
🔹Администрация Панамского канала 1 апреля сообщила об обновленной системе сборов для судов за проход по каналу. Согласно новым правилам, балластные суда* теперь будут платить процент от обычной пошлины. Также предполагается, что специальный тариф на обратный путь для СПГ-танкеров будет постепенно отменен.
🔹Изменения тарифов коснутся оплаты транзита в зависимости от используемых шлюзов и размера судна. Предлагается установить фиксированный тариф на период до 2025 г.
🔹Также может быть введен тариф на вместимость в соответствии с типом и размером судна. Согласно этому предложению, программа лояльности, созданная в 2016 г. ради стимулирования использования шлюзов для судов класса Neopanamax, будет изменена, в результате чего количество покрываемых программой категорий сократится с шести до одной к 2025 г. По данным администрации канала, 55% общего объема грузов проходят именно через эти шлюзы.
🔹Рассматривается возможность внедрения дополнительных сборов для танкеров, не соответствующих стандартам выбросов Международной морской организации (IMO).
🔹Изменения платы за проход по Панамскому каналу могут существенно повлиять на расходы судов, совершающих рейсы по долгосрочным чартерам или по маршруту от побережья Мексиканского залива США до Восточной Азии.
Внедрение новой схемы сборов запланировано на период 2023-2025 гг., после завершения обсуждения с участниками рынка.
* Судно, ушедшее «в балласт», осуществляет рейс без груза на борту для последующей погрузки или стыковки. Балластная цистерна заполняется морской водой, для обеспечения необходимых мореходных параметров, в частности, остойчивости.
Источник: S&P Global
Forwarded from MMI
BLOOMBERG: МОРСКОЙ ЭКСПОРТ НЕФТИ ИЗ РОССИИ СОКРАТИЛСЯ НА ЧЕТВЕРТЬ ЗА ОДНУ НЕДЕЛЮ
Объемы российской нефти, экспортируемой в танкерах, сократились на четверть в период с 8 по 15 апреля. Поставки, направляемые в Азию из портов на черноморском, балтийском и арктическом побережьях, упали до минимума за два месяца.
В общей сложности 30 танкеров погрузили с российских экспортных терминалов около 21.8 млн баррелей, согласно данным отслеживания судов, и отчетам портовых агентов. Таким образом, средний морской поток сырой нефти составил 3.12 млн баррелей в день, что на 25% меньше, чем за неделю, закончившуюся 8 апреля.
Количество танкеров, завершивших погрузку российской нефти за неделю до 15 апреля, сократилось на 10 единиц, или 25% нед/нед, причем наибольшее падение наблюдалось в Новороссийске.
Объемы российской нефти, экспортируемой в танкерах, сократились на четверть в период с 8 по 15 апреля. Поставки, направляемые в Азию из портов на черноморском, балтийском и арктическом побережьях, упали до минимума за два месяца.
В общей сложности 30 танкеров погрузили с российских экспортных терминалов около 21.8 млн баррелей, согласно данным отслеживания судов, и отчетам портовых агентов. Таким образом, средний морской поток сырой нефти составил 3.12 млн баррелей в день, что на 25% меньше, чем за неделю, закончившуюся 8 апреля.
Количество танкеров, завершивших погрузку российской нефти за неделю до 15 апреля, сократилось на 10 единиц, или 25% нед/нед, причем наибольшее падение наблюдалось в Новороссийске.
Forwarded from Baza
Помощник капитана российского корабля может сесть на семь лет из-за четырёх упаковок «Корвалола» и одной — «Валокордина».
59-летний Алексей Ростокин из Нижнего Новгорода до недавнего времени работал на судне Polo Harita, в должности помощника капитана. 22 февраля корабль, следовавший из Риги, зашёл в порт Выборга, а таможенники, в свою очередь, зашли в каюту Ростокина и нашли там кое-что интересное.
Не наркотики, как вы могли подумать, а известное народное успокоительное средство. В каюте таможенники обнаружили четыре незадекларированных упаковки «Корвалола» по 25 мл и ещё одну упаковку «Валосердина». Эти вполне безобидные на первый взгляд средства таят в себе ложку дёгтя — запрещённое психотропное вещество фенобарбитал.
Сотрудники таможни передали лекарства на экспертизу, и в них логично обнаружили фенобарбитал (всего около 2 г). Теперь Ростокину угрожает статья о контрабанде психотропных средств, мужчина может получить до семи лет лишения свободы.
Русский транспортный корабль, задекларируй груз!
59-летний Алексей Ростокин из Нижнего Новгорода до недавнего времени работал на судне Polo Harita, в должности помощника капитана. 22 февраля корабль, следовавший из Риги, зашёл в порт Выборга, а таможенники, в свою очередь, зашли в каюту Ростокина и нашли там кое-что интересное.
Не наркотики, как вы могли подумать, а известное народное успокоительное средство. В каюте таможенники обнаружили четыре незадекларированных упаковки «Корвалола» по 25 мл и ещё одну упаковку «Валосердина». Эти вполне безобидные на первый взгляд средства таят в себе ложку дёгтя — запрещённое психотропное вещество фенобарбитал.
Сотрудники таможни передали лекарства на экспертизу, и в них логично обнаружили фенобарбитал (всего около 2 г). Теперь Ростокину угрожает статья о контрабанде психотропных средств, мужчина может получить до семи лет лишения свободы.
Русский транспортный корабль, задекларируй груз!
TEXAS_STAR.jpg
44.1 KB
#Achtung🌀-Российский танкер, задержанный греческими властями у острова Эвия на этой неделе, будет освобожден, сообщила в четверг береговая охрана.
Греческие власти заявили во вторник, что судно Pegas дедвейтом 115 500 тонн под российским флагом с 19 российскими членами экипажа на борту было арестовано недалеко от Каристоса на южном побережье острова Эвбея в рамках санкций ЕС.
«Управление по борьбе с отмыванием денег приказало береговой охране освободить судно», — сказал правительственный чиновник, не уточнив подробностей.
Сотрудник береговой охраны подтвердил, что он получил решение, принятое подразделением по борьбе с отмыванием денег, независимым органом, но сказал, что официально приказ еще не был передан капитану Pegas.
Береговая охрана заявила во вторник, что груз нефти на корабле не был конфискован.
Судно находится под управлением российской компании «ТрансМорФлот».
Reuters
Греческие власти заявили во вторник, что судно Pegas дедвейтом 115 500 тонн под российским флагом с 19 российскими членами экипажа на борту было арестовано недалеко от Каристоса на южном побережье острова Эвбея в рамках санкций ЕС.
«Управление по борьбе с отмыванием денег приказало береговой охране освободить судно», — сказал правительственный чиновник, не уточнив подробностей.
Сотрудник береговой охраны подтвердил, что он получил решение, принятое подразделением по борьбе с отмыванием денег, независимым органом, но сказал, что официально приказ еще не был передан капитану Pegas.
Береговая охрана заявила во вторник, что груз нефти на корабле не был конфискован.
Судно находится под управлением российской компании «ТрансМорФлот».
Reuters
Forwarded from ЕЖ
Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) приостанавливает публикацию статистики грузооборота морских портов РФ.
Forwarded from ProFinance.Ru
Индии не на чем увозить российскую нефть
Индийская нефтяная компания Oil and Natural Gas Corp (ONGC) изо всех сил пытается найти судно для перевозки 700 000 баррелей нефти с Дальнего Востока. Западные санкции тормозят торговлю между Россией и Индией
(читать далее) 👉 https://pfs.ms/fB0q
@marketsnapshot
Индийская нефтяная компания Oil and Natural Gas Corp (ONGC) изо всех сил пытается найти судно для перевозки 700 000 баррелей нефти с Дальнего Востока. Западные санкции тормозят торговлю между Россией и Индией
(читать далее) 👉 https://pfs.ms/fB0q
@marketsnapshot
Forwarded from Большая логистика
Fesco запустит морской сервис из Новороссийска в Стамбул
🚢
Транспортная группа Fesco запустит регулярный морской контейнерный сервис Fesco Turkey Black Sea (FTBS), который будет работать по маршруту Стамбул – Новороссийск – Стамбул.
Новый сервис ориентирован на доставку товаров народного потребления из Турции в Россию и промышленных грузов российского производства в обратном направлении.
Транзитное время в пути составляет 1–2 дня, частота отправок – раз в неделю.
Ближайшее отправление судна из Новороссийска запланировано на 30 апреля.
Группа предложит и допуслуги: доставка «от двери до двери», таможенное оформление, услуги перетарки и складской логистики.
#fesko
🚢
Транспортная группа Fesco запустит регулярный морской контейнерный сервис Fesco Turkey Black Sea (FTBS), который будет работать по маршруту Стамбул – Новороссийск – Стамбул.
Новый сервис ориентирован на доставку товаров народного потребления из Турции в Россию и промышленных грузов российского производства в обратном направлении.
Транзитное время в пути составляет 1–2 дня, частота отправок – раз в неделю.
Ближайшее отправление судна из Новороссийска запланировано на 30 апреля.
Группа предложит и допуслуги: доставка «от двери до двери», таможенное оформление, услуги перетарки и складской логистики.
#fesko
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Indian Oil Corp распробовала Urals от «Роснефти»
Российская компания продала 700 тыс. тонн нети марки Urals Индийской нефтяной корпорации (IOC), крупнейшему нефтеперерабатывающему предприятию Индии.
По данным трейдеров, «Роснефть» выделила IOC семь грузов по 100 тыс. тонн каждая в период с 15 по 31 мая. По условиям контракта поставки в мае будут осуществляться из балтийских портов Приморск и Усть-Луга.
Стоит отметить, что ранее по этому направлению с «Роснефтью» традиционно работали Vitol и Trafigura. С 15 мая они планируют отказаться от закупок нефти из РФ. Будет ли это де-факто отказ или трейдеры как обычно начнут искать лазейки, покажет время. Однако IOC четко дала понять, что Urals она «распробовала» и хочет еще.
Индийская компания также договорилась о поставках нефти из Новороссийска. Однако пока неизвестно, являются ли они частью майского контракта или отгрузка в Черном море – это уже отдельный договор.
Российская компания продала 700 тыс. тонн нети марки Urals Индийской нефтяной корпорации (IOC), крупнейшему нефтеперерабатывающему предприятию Индии.
По данным трейдеров, «Роснефть» выделила IOC семь грузов по 100 тыс. тонн каждая в период с 15 по 31 мая. По условиям контракта поставки в мае будут осуществляться из балтийских портов Приморск и Усть-Луга.
Стоит отметить, что ранее по этому направлению с «Роснефтью» традиционно работали Vitol и Trafigura. С 15 мая они планируют отказаться от закупок нефти из РФ. Будет ли это де-факто отказ или трейдеры как обычно начнут искать лазейки, покажет время. Однако IOC четко дала понять, что Urals она «распробовала» и хочет еще.
Индийская компания также договорилась о поставках нефти из Новороссийска. Однако пока неизвестно, являются ли они частью майского контракта или отгрузка в Черном море – это уже отдельный договор.
#GasMarket ⚓️🪝- CNOOC подписала рекордный заказ на постройку газовозов в Китае. Быстрое наращивание Китаем своего флота газовозов СПГ не показывает признаков замедления: вчера Китайская национальная оффшорная нефтяная компания (CNOOC) разместила рекордный заказ на 12 танкеров на сумму 2,42 млрд долларов.
12 судов вместимостью 174 000 кубометров будут построены компанией Hudong Zhonghua Shipbuilding и будут доставлены в период с 2024 по 2027 год.CNOOC — крупнейший импортер СПГ в Китай. Согласно данным Banchero Costa, быстрорастущий флот СПГ Китая в настоящее время занимает третье место в мире после Японии и Греции.
12 судов вместимостью 174 000 кубометров будут построены компанией Hudong Zhonghua Shipbuilding и будут доставлены в период с 2024 по 2027 год.CNOOC — крупнейший импортер СПГ в Китай. Согласно данным Banchero Costa, быстрорастущий флот СПГ Китая в настоящее время занимает третье место в мире после Японии и Греции.
b81baa9efdc326fa877a2c540b8c047c (1)
18.5 KB
#OilTankers 🛢- Navios Partners подтверждает заказ в размере 250 миллионов долларов на танкеры-продуктовозы LR2.
Греческий владелец строит афрамаксы, вероятно, для последующего чартера от Chevron
Греческий владелец строит афрамаксы, вероятно, для последующего чартера от Chevron
Forwarded from Оперативная линия
В немецкий порт Вильгельмсхафен недавно прибыл большой танкер, который доставил из славного порта Мурманск объявившим эмбарго на приём нефти из России немецким Гансам более 800 тысяч бочек сырой нефти.
Первоначальный порт назначения танкера, голландский Роттердам, был изменён на немецкий порт уже на маршруте движения танкера.
Первоначальный порт назначения танкера, голландский Роттердам, был изменён на немецкий порт уже на маршруте движения танкера.
#OilTankerMarket 🛢 - T/C Estimates as of 4-May-2022
#DryMarket 🪝🗺 - T/C Estimates as of 4-May-2022
#Merge EURN+FL 🚢⚓️📈Фредриксен и Савери продолжают наращивать свои доли в Euronav.
Сегодня осталось две недели до ключевого ежегодного общего собрания, на котором будет решаться будущее крупнейшей танкерной компании Европы, на котором две самые известные судоходные семьи континента будут сражаться за сердца и умы акционеров.
Последние данные на фондовом рынке показывают, что оба претендента увеличили свои доли в Euronav, при этом Фредриксен теперь владеет 12,01% акций фирмы, а семья Саверис увеличила свою лидирующую долю до 17,48%.
Для Фредриксена он видит объединение своей танкерной компании Frontline с Euronav в качестве лидера на рынке танкеров и позиционирует объединенную группу для постоянного создания акционерной стоимости в дополнение к значительному синергетическому эффекту.
Сегодня осталось две недели до ключевого ежегодного общего собрания, на котором будет решаться будущее крупнейшей танкерной компании Европы, на котором две самые известные судоходные семьи континента будут сражаться за сердца и умы акционеров.
Последние данные на фондовом рынке показывают, что оба претендента увеличили свои доли в Euronav, при этом Фредриксен теперь владеет 12,01% акций фирмы, а семья Саверис увеличила свою лидирующую долю до 17,48%.
Для Фредриксена он видит объединение своей танкерной компании Frontline с Euronav в качестве лидера на рынке танкеров и позиционирует объединенную группу для постоянного создания акционерной стоимости в дополнение к значительному синергетическому эффекту.
#GasMarket🕰💸 - Capital Product Partners пожинает плоды «своевременного» выхода на рынок газа.
Приобретение секстета газовозов LNG и трех новых контейнеровозов помогло удвоить финансовую отдачу.
Приобретение секстета газовозов LNG и трех новых контейнеровозов помогло удвоить финансовую отдачу.