Forwarded from Большая логистика
Задержки контейнеровозов на трейде Азия-Северная Европа достигли максимума
🚢
Контейнеровозы, совершающие кругорейс на трейде Азия – Северная Европа, возвращаются в КНР с отставанием в среднем на 20 дней от расписания. В феврале этого года задержка доходила до 17 дней. Высокая загруженность контейнерных терминалов и узкие места на внутреннем транспорте усугубляют ситуацию.
Согласно данным Alphaliner, мегаконтейнеровозам, задействованным на трейде Азия – Северная Европа, в настоящее время требуется 101 день для совершения кругорейса. Это означает, что задержки судов иногда составляют до 20 дней, что вынуждает перевозчиков отменять некоторые рейсы из-за отсутствия свободного судна.
Alphaliner отмечает, что кругорейсы Ocean Alliance, куда входят COSCO Container Lines, CMA CGM, Evergreen Line и Orient Overseas Container Line наиболее соответствует расписанию — со средней задержкой в 17 дней, затем следует альянс 2M (Maersk и MSC) – 19 дней. Наихудший показатель задержек составил 32 дня.
===============
#Китай
🚢
Контейнеровозы, совершающие кругорейс на трейде Азия – Северная Европа, возвращаются в КНР с отставанием в среднем на 20 дней от расписания. В феврале этого года задержка доходила до 17 дней. Высокая загруженность контейнерных терминалов и узкие места на внутреннем транспорте усугубляют ситуацию.
Согласно данным Alphaliner, мегаконтейнеровозам, задействованным на трейде Азия – Северная Европа, в настоящее время требуется 101 день для совершения кругорейса. Это означает, что задержки судов иногда составляют до 20 дней, что вынуждает перевозчиков отменять некоторые рейсы из-за отсутствия свободного судна.
Alphaliner отмечает, что кругорейсы Ocean Alliance, куда входят COSCO Container Lines, CMA CGM, Evergreen Line и Orient Overseas Container Line наиболее соответствует расписанию — со средней задержкой в 17 дней, затем следует альянс 2M (Maersk и MSC) – 19 дней. Наихудший показатель задержек составил 32 дня.
===============
#Китай
Forwarded from НеБуровая
Китайцы красавчики, конечно. Bloomberg пишет, что они ведут переговоры с Россией о покупке нефти для стратегических запасов. Если на нефть дают скидки, самое время ее покупать. Санкции, эмбарго и вот это вот все не для тех, кому надо кормить большую семью
Bloomberg.com
China in Talks With Russia to Buy Oil for Strategic Reserves
China is seeking to replenish its strategic crude stockpiles with cheap Russian oil, a sign Beijing is strengthening its energy ties with Moscow just as Europe works toward banning imports due to the war in Ukraine.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Китай меняет иранскую нефть на российскую
Экспорт сырой нефти из Ирана в Китай резко сократился с начала спецоперации на Украине, поскольку Пекин стал отдавать предпочтение российской нефти, продающейся с большими скидками.
Таким образом почти 40 млн баррелей иранской нефти зависло на танкерах в море в поиске покупателей.
Санкции США и Европы против российской нефти развернули ее в восточном направлении, где ее с удовольствием приобретает Китай вместо иранской и венесуэльской нефти, также, кстати, находящейся под санкциями, пишет Reuters.
По данным грузоотправителей, по состоянию на середину мая около 20 судов с нефтью из Ирана стояли на якоре у Сингапура.
Некоторые танкеры стоят там с февраля, но число танкеров, хранящих иранскую нефть, начало быстро расти с апреля, поскольку все больше российской нефти направляется на восток.
По данным Kpler, количество иранской нефти, хранящейся в танкерах, выросло до 37 миллионов баррелей в середине мая с 22 миллионов баррелей в начале апреля.
"Россия может перенаправить почти половину своего экспорта в Юго-Восточную Азию, особенно в Китай… и это огромная потенциальная угроза для экспорта иранской нефти", — цитирует Reuters члена правления Союза экспортеров нефти, газа и нефтехимической продукции Ирана Хамида Хоссейни.
Находящийся под санкциями Иран полагался на продажу своей нефти Китаю, чтобы поддерживать экономику на плаву. Экспорт Ирана в Китай оценивался в марте от 700 000 до 900 000 баррелей в сутки.
Но в апреле экспорт сократился на 200 000–250 000 баррелей в сутки, считает управляющий директор по Ближнему Востоку консалтинговой компании FGE Иман Нассери.
Kpler сообщил, что в первом квартале Иран экспортировал в Китай в среднем 930 000 баррелей в сутки, в то время как его предварительная оценка на апрель составляла 645 000 баррелей в сутки, хотя компания заявила, что эта оценка может быть пересмотрена из-за сложности отслеживания иранских продаж.
"Никто больше не смотрит на иранскую нефть, поскольку российские сорта гораздо лучшего качества и по более низким ценам", — сообщил Reuters трейдер китайского нефтеперерабатывающего завода, добавив, что Urals, поставляемая в Китай, продается со скидкой в 9 долларов за баррель по сравнению с Brent с поставкой в июне, поэтому иранскиая нефть должна предлагаться со скидками от 12 до 15 долларов, чтобы эффективно конкурировать с российским сырьем.
Экспорт сырой нефти из Ирана в Китай резко сократился с начала спецоперации на Украине, поскольку Пекин стал отдавать предпочтение российской нефти, продающейся с большими скидками.
Таким образом почти 40 млн баррелей иранской нефти зависло на танкерах в море в поиске покупателей.
Санкции США и Европы против российской нефти развернули ее в восточном направлении, где ее с удовольствием приобретает Китай вместо иранской и венесуэльской нефти, также, кстати, находящейся под санкциями, пишет Reuters.
По данным грузоотправителей, по состоянию на середину мая около 20 судов с нефтью из Ирана стояли на якоре у Сингапура.
Некоторые танкеры стоят там с февраля, но число танкеров, хранящих иранскую нефть, начало быстро расти с апреля, поскольку все больше российской нефти направляется на восток.
По данным Kpler, количество иранской нефти, хранящейся в танкерах, выросло до 37 миллионов баррелей в середине мая с 22 миллионов баррелей в начале апреля.
"Россия может перенаправить почти половину своего экспорта в Юго-Восточную Азию, особенно в Китай… и это огромная потенциальная угроза для экспорта иранской нефти", — цитирует Reuters члена правления Союза экспортеров нефти, газа и нефтехимической продукции Ирана Хамида Хоссейни.
Находящийся под санкциями Иран полагался на продажу своей нефти Китаю, чтобы поддерживать экономику на плаву. Экспорт Ирана в Китай оценивался в марте от 700 000 до 900 000 баррелей в сутки.
Но в апреле экспорт сократился на 200 000–250 000 баррелей в сутки, считает управляющий директор по Ближнему Востоку консалтинговой компании FGE Иман Нассери.
Kpler сообщил, что в первом квартале Иран экспортировал в Китай в среднем 930 000 баррелей в сутки, в то время как его предварительная оценка на апрель составляла 645 000 баррелей в сутки, хотя компания заявила, что эта оценка может быть пересмотрена из-за сложности отслеживания иранских продаж.
"Никто больше не смотрит на иранскую нефть, поскольку российские сорта гораздо лучшего качества и по более низким ценам", — сообщил Reuters трейдер китайского нефтеперерабатывающего завода, добавив, что Urals, поставляемая в Китай, продается со скидкой в 9 долларов за баррель по сравнению с Brent с поставкой в июне, поэтому иранскиая нефть должна предлагаться со скидками от 12 до 15 долларов, чтобы эффективно конкурировать с российским сырьем.
Forwarded from Bloomberg4you
Узкие места глобального судоходства, встревожившие промышленность и потребителей в эпоху пандемии, были очевидны политикам, экономистам и инвесторам, собравшимся на латиноамериканский экономический форум в Панаме.
Согласно данным, собранным агентством #Bloomberg, 101 судно ожидало своей очереди, чтобы совершить 40-мильное путешествие через Панамский канал в среду, что на шесть судов больше, чем в среднем в этом году.
Настоящая пробка, однако, находится в секторе природного газа на рынке. Согласно данным Управления Панамского канала, прогнозируемое время ожидания танкеров со сжиженным газом, желающих пересечь границу из Тихого океана в Карибское море, составляет 15 дней, что вдвое превышает средний показатель за этот год. Текущие условия на перешейке, вероятно, останутся прежними в течение следующего полугодия, заявил в интервью Рикаурте Васкес Моралес, администратор Администрации Панамского канала.
Кроме того, инвестиционная фирма Notarc Management Group, ориентированная на Латинскую Америку, сотрудничает с подразделением Средиземноморской судоходной компании, чтобы взять на себя строительство контейнерного порта Панамского канала стоимостью 1,4 миллиарда долларов.
Согласно данным, собранным агентством #Bloomberg, 101 судно ожидало своей очереди, чтобы совершить 40-мильное путешествие через Панамский канал в среду, что на шесть судов больше, чем в среднем в этом году.
Настоящая пробка, однако, находится в секторе природного газа на рынке. Согласно данным Управления Панамского канала, прогнозируемое время ожидания танкеров со сжиженным газом, желающих пересечь границу из Тихого океана в Карибское море, составляет 15 дней, что вдвое превышает средний показатель за этот год. Текущие условия на перешейке, вероятно, останутся прежними в течение следующего полугодия, заявил в интервью Рикаурте Васкес Моралес, администратор Администрации Панамского канала.
Кроме того, инвестиционная фирма Notarc Management Group, ориентированная на Латинскую Америку, сотрудничает с подразделением Средиземноморской судоходной компании, чтобы взять на себя строительство контейнерного порта Панамского канала стоимостью 1,4 миллиарда долларов.
Forwarded from Energy Today
Запрет на использование танкеров из стран ЕС для перевозки российской нефти больше не является частью запланированного шестого пакета санкций Евросоюза - Spiegel. Категорически против выступили Греция, Кипр и Мальта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Achtung 🚧😔- Выгрузка леса посреди леса....🤷🏽♂️
#Achtung 🔥🔥🔥- Пожар вспыхнул на борту судна Mercraft 2, направлявшегося с филиппинского острова Поллило в Риал (провинция Кесон), сообщают местные СМИ.
По их данным, судно со 124 пассажирами на борту находилось примерно в 500 метрах от порта Риал, когда начался пожар.
Отмечается, что другое судно немедленно прибыло на помощь пассажирам, которые начали прыгать в воду.
Шесть спасенных пассажиров были доставлены в больницу.
Поисково-спасательная операция продолжается.
По их данным, судно со 124 пассажирами на борту находилось примерно в 500 метрах от порта Риал, когда начался пожар.
Отмечается, что другое судно немедленно прибыло на помощь пассажирам, которые начали прыгать в воду.
Шесть спасенных пассажиров были доставлены в больницу.
Поисково-спасательная операция продолжается.
#Статистика 📈- 2022 Allianz Ship Insurance Report - Highlights War, Fires, COVID, Climate Change, And Congestion
Monthly_Newbuilding_Market_Report_Overview_of_Ordering_Activity.pdf
1 MB
#NewBuildings- 🚢🚢🚢 Ежемесячный отчет (Apr -2022) о рынке новостроев (активность заказов по типам судов для греческих и зарубежных судоходных компаний/тенденции новостроек) от Golden Destiny
#CoalMarket 🌚🇨🇳🇬🇷 - Поставка российского угля в Китай приносит греческому владельцу сухогрузов размера Capesize значительную прибыль.
Частные семейные компании Vafias делают большие шаги на рынке балкеров и танкеров
Говорят, что спотовая сделка по доставке российского угля в Китай приносит невероятные ставки для балкеров небольшого размера.
Согласно источникам в брокерских компаниях, европейский трейдер зафрахтовал балкер за 🙃🎩170 000 долларов в день , контролируемого Греческим владельцем.
Говорят, что это Transworld Navigator дедвейтом 177 900 тонн (построен в 2010 году), которым управляет Stealth Maritime, компанией, основанной Николаосом Вафиасом.
Личность фрахтователя и точные детали рейса остаются неизвестными.
Source - Tradewinds
Частные семейные компании Vafias делают большие шаги на рынке балкеров и танкеров
Говорят, что спотовая сделка по доставке российского угля в Китай приносит невероятные ставки для балкеров небольшого размера.
Согласно источникам в брокерских компаниях, европейский трейдер зафрахтовал балкер за 🙃🎩170 000 долларов в день , контролируемого Греческим владельцем.
Говорят, что это Transworld Navigator дедвейтом 177 900 тонн (построен в 2010 году), которым управляет Stealth Maritime, компанией, основанной Николаосом Вафиасом.
Личность фрахтователя и точные детали рейса остаются неизвестными.
Source - Tradewinds
Forwarded from ЕЖ
FT: Крупнейшая в России судоходная компания «Совкомфлот» продала шестую часть принадлежащих ей судов в рамках плана по погашению долгов.