Forwarded from Медиапалуба
🥫Heinz подарили лодку моряку, который дрейфовал в море 24 дня и питался кетчупом
Благодаря вирусной рекламе в социальных сетях известная во всем мире продовольственная компания Heinz нашла жителя острова Синт-Мартен на Нидерландских Антильских островах Элвиса Франсуа, унесенного в Карибское море во время ремонта своей парусной лодки. Инцидент произошел в декабре 2022 года.
Элвис во время ЧП не смог никому дозвониться и отправить сигнал, поэтому ему пришлось просто ждать спасения или чуда. Так, дрейфуя в море, мужчина провел 24 дня. Из съестного у него у него были только чесночный порошок, кубики супа Maggi, дождевая вода, которую собирал тряпкой, и бутылка кетчупа Heinz. Как пишет издание CBS News. Элвис употреблял по глотку кетчупа три раза в день.
Франсуа заметил пролетающий самолет и подал ему сигнал с помощью зеркала. Пилот увидел лодку, сообщил об этом береговым службам, и мужчину подняли на борт контейнеровоза, шедшего в порт Картахена. Представители Heinz узнали о чудесном спасении и начали искать Элвиса, чтобы вручить ему новую лодку. Кампания #FindtheKetchupBoatGuy в социальных сетях стала вирусной, охватив почти 5 миллионов пользователей и собрав более 4000 лайков. В итоге о ней узнал сайт из Доминики, государства в Карибском море, который связался с Франсуа.
Какую именно лодку планирует подарить Элвису Франсуа компания Heinz не сообщила.
@mediapaluba
Благодаря вирусной рекламе в социальных сетях известная во всем мире продовольственная компания Heinz нашла жителя острова Синт-Мартен на Нидерландских Антильских островах Элвиса Франсуа, унесенного в Карибское море во время ремонта своей парусной лодки. Инцидент произошел в декабре 2022 года.
Элвис во время ЧП не смог никому дозвониться и отправить сигнал, поэтому ему пришлось просто ждать спасения или чуда. Так, дрейфуя в море, мужчина провел 24 дня. Из съестного у него у него были только чесночный порошок, кубики супа Maggi, дождевая вода, которую собирал тряпкой, и бутылка кетчупа Heinz. Как пишет издание CBS News. Элвис употреблял по глотку кетчупа три раза в день.
Франсуа заметил пролетающий самолет и подал ему сигнал с помощью зеркала. Пилот увидел лодку, сообщил об этом береговым службам, и мужчину подняли на борт контейнеровоза, шедшего в порт Картахена. Представители Heinz узнали о чудесном спасении и начали искать Элвиса, чтобы вручить ему новую лодку. Кампания #FindtheKetchupBoatGuy в социальных сетях стала вирусной, охватив почти 5 миллионов пользователей и собрав более 4000 лайков. В итоге о ней узнал сайт из Доминики, государства в Карибском море, который связался с Франсуа.
Какую именно лодку планирует подарить Элвису Франсуа компания Heinz не сообщила.
@mediapaluba
Forwarded from Новости Ванино
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры ухода под воду китайского сухогруза. Ждем от властей и наздзорных органов экологическую оценку происшествия. @novostivanino
Хроника крушения
Хроника крушения
Аттестат выпускника Владивостокского училища начала прошлого века....
Уже больше 100 лет прошло, а состав предметов кардинально не изменился, за исключением РН оборудования.🫡
Ну и отметки Худо -1 конечно уже не существует🛥
Уже больше 100 лет прошло, а состав предметов кардинально не изменился, за исключением РН оборудования.
Ну и отметки Худо -1 конечно уже не существует
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
В США обеспокоены, что Китай может использовать для шпионажа грузовые краны ZPMC собственного производства. Об этом сообщает The Wall Sreet Journal.
Такие краны, по данным издания, используются во многих портах США. Они также эксплуатируются на военно-морских базах американского флота
Такие краны, по данным издания, используются во многих портах США. Они также эксплуатируются на военно-морских базах американского флота
В связи со вступлением в силу приказа Минздрава РФ за номером 714н изменились ряд требований к прохождению медицинской комиссии моряками. Список недугов, которые будут диагностироваться был расширен. Вполне ожидаемо,что стоимость прохождения медкомиссии тоже увеличилась.
✳️Maritime News - Морские новости
✳️Maritime News - Морские новости
ООН покупает у Euronav VLCC для перекачки нефти из ветхого танкера-хранилища в Йемене
В 1988 года корабль поставили на якорь в 60 километрах к северу от портового города Ходейда в Красном море и использовали в качестве терминала для приема йеменской экспортной нефти и ее дальнейшей погрузки на другие транспортные корабли.
Организация Объединенных Наций (ООН) приобретает VLCC у Euronav для перекачки нефти с заброшенного FSO у берегов Йемена, что грозит экологической катастрофой.
🛑 FSO Safer содержит около 1,14 млн баррелей нефти и стоит на якоре в Красном море в 4,8 морских милях от побережья Йемена. FSO не обслуживается с 2015 года из-за конфликта в Йемене.
В ООН отмечают, что ни одна компания не предоставила танкер ни безвозмездно, ни в аренду. При этом спасательная операция в целом оценивается в 20 млрд долларов.
⬇️🇬🇧English Version
UN buys Euronav VLCC to pump oil from dilapidated storage tanker in Yemen
The United Nations (UN) is acquiring a VLCC from Euronav to pump oil from an abandoned FSO off the coast of Yemen, threatening an environmental disaster.
The FSO Safer holds about 1.14 million barrels of oil and is anchored in the Red Sea 4.8 nautical miles off the coast of Yemen. The FSO has been out of service since 2015 due to the conflict in Yemen.
The UN notes that not a single company in the world has provided a tanker either free of charge or for rent. The rescue operation as a whole is estimated at $20 billion.
✳️Maritime News - Морские новости
В 1988 года корабль поставили на якорь в 60 километрах к северу от портового города Ходейда в Красном море и использовали в качестве терминала для приема йеменской экспортной нефти и ее дальнейшей погрузки на другие транспортные корабли.
Организация Объединенных Наций (ООН) приобретает VLCC у Euronav для перекачки нефти с заброшенного FSO у берегов Йемена, что грозит экологической катастрофой.
В ООН отмечают, что ни одна компания не предоставила танкер ни безвозмездно, ни в аренду. При этом спасательная операция в целом оценивается в 20 млрд долларов.
⬇️🇬🇧English Version
UN buys Euronav VLCC to pump oil from dilapidated storage tanker in Yemen
The United Nations (UN) is acquiring a VLCC from Euronav to pump oil from an abandoned FSO off the coast of Yemen, threatening an environmental disaster.
The FSO Safer holds about 1.14 million barrels of oil and is anchored in the Red Sea 4.8 nautical miles off the coast of Yemen. The FSO has been out of service since 2015 due to the conflict in Yemen.
The UN notes that not a single company in the world has provided a tanker either free of charge or for rent. The rescue operation as a whole is estimated at $20 billion.
✳️Maritime News - Морские новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Взгляд на море из окна офиса.
Прекрасная шутка от моего Агента и даже уже приятеля из Бразилии, отлично иллюстрирует непростую работу агентов. Удивительно, как моряк умудрился сесть не на тот самолёт, и что его на него вообще пустили. История на этом не закончилась, потому что после всех иммиграционных мытарств (у моряка ещё и виза была оформлена не морская, а бизнес) выяснилось, что парень и багаж потерял, хотя благодаря расторопности агента его нашли и даже успели доставить на борт до отхода судна. В общем, как говорил Евгений Петросян: "Весело живём!"
Forwarded from Дайджест ТЭК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
США, Австралия и Канада подали запрос в Международную морскую организацию (ИМО) для обсуждения способов прекращения практики перевалки российской нефти с судна на судно (STS).
По данным S&P Global, чаще всего российскую нефть перегружают в водах у побережья Греции и испанского анклава Сеута на севере Африки.
Евросоюз не присоединился к инициативе, что не удивительно - им выгодно закрывать глаза на серые схемы с российским сырьём, иначе дефицит обеспечен.
Вообще введение такого запрета выглядит нереалистично. Кроме серых схем смешивания, перевалка широко используется для логистических целей (когда судно поменьше забирает груз в порту, куда большой танкер не проходит) и снижения транспортных издержек (например, использование судов ледового класса на всем маршруте совсем необязательно и очень затратно).
Кроме того, ИМО (Россия – участница) создавалась для контроля за соблюдением международных законов и требований безопасности судами, которые осуществляют перевалку. Но никак ни за санкциями против отдельных стран.
По данным S&P Global, чаще всего российскую нефть перегружают в водах у побережья Греции и испанского анклава Сеута на севере Африки.
Евросоюз не присоединился к инициативе, что не удивительно - им выгодно закрывать глаза на серые схемы с российским сырьём, иначе дефицит обеспечен.
Вообще введение такого запрета выглядит нереалистично. Кроме серых схем смешивания, перевалка широко используется для логистических целей (когда судно поменьше забирает груз в порту, куда большой танкер не проходит) и снижения транспортных издержек (например, использование судов ледового класса на всем маршруте совсем необязательно и очень затратно).
Кроме того, ИМО (Россия – участница) создавалась для контроля за соблюдением международных законов и требований безопасности судами, которые осуществляют перевалку. Но никак ни за санкциями против отдельных стран.
Forwarded from Взгляд на море из окна офиса.
На днях коллеги из соседнего офиса поделились парой реальных случаев о том, какие вещи происходили на судах с преимущественно украинским экипажем.
Оказия номер один: единственный на судне русский моряк в полностью украинском экипаже перед отбытием с судна обнаружил, что на второй странице его паспорта появилась всем известная надпись неприличного содержания про Президента РФ (я видел фото, поверьте мне на слово). Причем по правилам, паспорт члена экипажа всегда хранится в сейфе у Капитана и я специально уточнил, не заходило ли судно в порты в Чёрном море, вдруг это дело рук инспекторов или пограничников. Нет, надпись «чудесным» образом появилась на борту судна, Капитан уклончиво написал об этом «явлении мироточения», а наши коллеги из офиса в Питере писали во всевозможные инстанции, чтобы парня в самолёт пустили.
Оказия номер два, как говорится «хитрость – ум дурака». На судне с полностью украинским экипажем Капитан русский. И вот, «хитрые» моряки, предки которых, как гласит легенда, выкопали Чёрное море, решили устроить своему судоводителю «падлянку». И придумали хитроумнейший план, надежный №%?@#, как швейцарские часы. Эти сверхразумы в разных частях судна краской нарисовали раздражающие буквы V и Z, сфотографировали это и отправили в ITF (Профсоюз моряков) мол, русский Капитан нас притесняет и повсюду насаждает ненависть к братскому народу. Потом, естественно, закрасили, и Капитан, получив соответствующее письмо с просьбой прокомментировать художества на борту, просто сфотографировал свежевыкрашенный пароход и инцидент был исчерпан.
Я не устаю повторять, что никаких предубеждений к украинским, грузинским, литовским, латвийским и эстонским морякам (равно как и любым другим) не имею, за годы работы повидал всяких, но в отношениях «офис – моряк» всегда присутствовали уважение и вежливое общение. Разумеется, на борту ситуация другая, но оставаться людьми надо в любом случае. А если вы не можете сделать задуманное остроумно или хотя бы просто умно, то и начинать не стоит.
Оказия номер один: единственный на судне русский моряк в полностью украинском экипаже перед отбытием с судна обнаружил, что на второй странице его паспорта появилась всем известная надпись неприличного содержания про Президента РФ (я видел фото, поверьте мне на слово). Причем по правилам, паспорт члена экипажа всегда хранится в сейфе у Капитана и я специально уточнил, не заходило ли судно в порты в Чёрном море, вдруг это дело рук инспекторов или пограничников. Нет, надпись «чудесным» образом появилась на борту судна, Капитан уклончиво написал об этом «явлении мироточения», а наши коллеги из офиса в Питере писали во всевозможные инстанции, чтобы парня в самолёт пустили.
Оказия номер два, как говорится «хитрость – ум дурака». На судне с полностью украинским экипажем Капитан русский. И вот, «хитрые» моряки, предки которых, как гласит легенда, выкопали Чёрное море, решили устроить своему судоводителю «падлянку». И придумали хитроумнейший план, надежный №%?@#, как швейцарские часы. Эти сверхразумы в разных частях судна краской нарисовали раздражающие буквы V и Z, сфотографировали это и отправили в ITF (Профсоюз моряков) мол, русский Капитан нас притесняет и повсюду насаждает ненависть к братскому народу. Потом, естественно, закрасили, и Капитан, получив соответствующее письмо с просьбой прокомментировать художества на борту, просто сфотографировал свежевыкрашенный пароход и инцидент был исчерпан.
Я не устаю повторять, что никаких предубеждений к украинским, грузинским, литовским, латвийским и эстонским морякам (равно как и любым другим) не имею, за годы работы повидал всяких, но в отношениях «офис – моряк» всегда присутствовали уважение и вежливое общение. Разумеется, на борту ситуация другая, но оставаться людьми надо в любом случае. А если вы не можете сделать задуманное остроумно или хотя бы просто умно, то и начинать не стоит.
Forwarded from Медиапалуба
🐟Российские рыбаки к середине марта добыли более 1,1 млн тонн рыбы и морепродуктов
Согласно данным отраслевой системы мониторинга к середине марта российские рыбаки добыли более 1,1 млн тонн, что на 105 тыс. тонн или 10,5% больше уровня предыдущего года на аналогичную дату. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.
В Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне общий вылов вырос почти на 14% — до 887,4 тыс. тонн. На промысле минтая добыто 711,1 тыс. тонн — на 104,4 тыс. тонн больше. Вылов трески увеличился на 3,6 тыс, тонн – до 36,5 тыс. тонн, сельди – на 0,8 тыс. тонн, до 82,3 тыс. тонн, камбалы — на 2 тыс. тонн, до 15 тыс. тонн.
В Северном рыбохозяйственном бассейне вылов достиг 99,4 тыс. тонн. Трески добыто 54 тыс. тонн, пикши – 18,7 тыс. тонн., мойвы – 21 тыс. тонн.
В Западном рыбохозяйственном бассейне рыбаки освоили на 4,4% больше — почти 21,4 тыс. тонн. На промысле шпрота вылов составил 14,8 тыс. тонн, сельди балтийской — 6 тыс. тонн, что на 0,7 тыс. тонн выше уровня прошлого года.
В Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне добыто 8,6 тыс. тонн.
В Волжско-Каспийском рыбохозяйственном бассейне объём добычи увеличился на 25% и достиг 19,3 тыс. тонн. Вылов кильки вырос на 5,1 тыс. тонн — до 18,7 тыс. тонн.
В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана объем добычи российским флотом составил 67,8 тыс. тонн.
@mediapaluba #рыболовство
Согласно данным отраслевой системы мониторинга к середине марта российские рыбаки добыли более 1,1 млн тонн, что на 105 тыс. тонн или 10,5% больше уровня предыдущего года на аналогичную дату. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.
В Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне общий вылов вырос почти на 14% — до 887,4 тыс. тонн. На промысле минтая добыто 711,1 тыс. тонн — на 104,4 тыс. тонн больше. Вылов трески увеличился на 3,6 тыс, тонн – до 36,5 тыс. тонн, сельди – на 0,8 тыс. тонн, до 82,3 тыс. тонн, камбалы — на 2 тыс. тонн, до 15 тыс. тонн.
В Северном рыбохозяйственном бассейне вылов достиг 99,4 тыс. тонн. Трески добыто 54 тыс. тонн, пикши – 18,7 тыс. тонн., мойвы – 21 тыс. тонн.
В Западном рыбохозяйственном бассейне рыбаки освоили на 4,4% больше — почти 21,4 тыс. тонн. На промысле шпрота вылов составил 14,8 тыс. тонн, сельди балтийской — 6 тыс. тонн, что на 0,7 тыс. тонн выше уровня прошлого года.
В Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне добыто 8,6 тыс. тонн.
В Волжско-Каспийском рыбохозяйственном бассейне объём добычи увеличился на 25% и достиг 19,3 тыс. тонн. Вылов кильки вырос на 5,1 тыс. тонн — до 18,7 тыс. тонн.
В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана объем добычи российским флотом составил 67,8 тыс. тонн.
@mediapaluba #рыболовство
Forwarded from Милитарист
Танкер Suezmax SAMURAI перевозит 1 млн баррелей российской арктической сырой нефти через Суэцкий канал в северный Китай, который занимает семь недель.
Использование восточного короткого пути через Берингов пролив экономит месяц, и мы, вероятно, увидим, что это произойдет этим летом.
Использование восточного короткого пути через Берингов пролив экономит месяц, и мы, вероятно, увидим, что это произойдет этим летом.
Forwarded from Afalina News
В Финском заливе встретились «Виктор Цой» и «Егор Летов»
Не пугайтесь, речь о двух «рокерских» сухогрузах Viktor Tsoi и Egor Letov, которые пересеклись в 70 километрах от острова Гогланд. Как пишет 47news, это первая близкая встреча в море двух судов, переименованных два года назад.
«Музыканты» идут в порт Усть-Луга. Их ожидают у причалов погрузочного комплекса «Ростерминалуголь». Там они встанут под загрузку угля, а затем «Виктор Цой» и «Егор Летов» возьмут курс на Турцию.
💬Всё идёт по плану)))
#околоморскиеновости
Не пугайтесь, речь о двух «рокерских» сухогрузах Viktor Tsoi и Egor Letov, которые пересеклись в 70 километрах от острова Гогланд. Как пишет 47news, это первая близкая встреча в море двух судов, переименованных два года назад.
«Музыканты» идут в порт Усть-Луга. Их ожидают у причалов погрузочного комплекса «Ростерминалуголь». Там они встанут под загрузку угля, а затем «Виктор Цой» и «Егор Летов» возьмут курс на Турцию.
💬Всё идёт по плану)))
#околоморскиеновости