Стоимость 15-ти летнего танкера типа Aframax (110KT) приблизилась к историческим максимальным значениям на фоне нехватки тоннажа , связанной с ограничениями стран ЕС на перевозку российской нефти.
☄️ 15-летние афрамаксы в сентябре 2023 года оцениваются в 40,04 млн долларов США.
Цены тоннажа в этом секторе растут во всех возрастных категориях, например, суда 15 лет дедвейтом 110 000 тонн выросли примерно на 20,95% с 31,88 млн долларов США до 38,46 млн долларов США.
😬 Среди заметных продаж - Aframaxes Anavatos 2 и Fulmar (дедвейт 115,00 тонн, январь 2009 г., Hanjin HI), проданные неизвестным покупателям на Ближнем Востоке за 79 миллионов долларов США.
😩 В это же время в прошлом году те же суда были оценены в $70,52 млн.
#Tanker🛢 #Info🎛 #S&P💸
🔔Maritime News
Цены тоннажа в этом секторе растут во всех возрастных категориях, например, суда 15 лет дедвейтом 110 000 тонн выросли примерно на 20,95% с 31,88 млн долларов США до 38,46 млн долларов США.
#Tanker
🔔Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Global Ports открыл на ПЛП учебную кафедру
Группа Global Ports и Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О.Макарова запустили совместную образовательную программу – производственную кафедру в порту, сообщили SeaNews в группе.
⏺ С сентября курсанты вуза по направлению «Технология транспортных процессов» проходят на многофункциональном терминале Global Ports «Петролеспорт» в Санкт-Петербурге еженедельные занятия в реальных производственных условиях. Будущие специалисты морской логистики изучают тонкости обработки и хранения разных видов грузов, портовое оборудование и спецтехнику, особенности взаимодействия морского терминала и государственных контрольных органов, документооборот и электронные сервисы. Встречи проводят эксперты терминала.
⏺ Заведующий кафедрой коммерческой эксплуатации водного транспорта, д.т.н., профессор Игорь Русинов отметил, что обучение профессиям стивидорной отрасли должно начинаться в порту. «Наш университет и «Петролеспорт» связывает многолетнее сотрудничество, основная цель которого заключается в подготовке высококвалифицированных кадров, которые соответствуют современным требованиям рынка труда. Для этого мы и открыли эту кафедру. Курсанты смогут ознакомиться с реальными условиями и спецификой будущей работы», – сказал он.
«Кафедра на терминале – это хороший способ для студентов получить максимально прикладной опыт, который потребуется с первого дня работы. В 2022-2023 годах в Global Ports пришли работать 23 выпускника Университета имени Макарова. Мы рады новым талантливым сотрудникам. С помощью программы, уверен, многие молодые специалисты смогут проявить себя и стать частью команды Global Ports», – сказал директор по персоналу Global Ports Яков Федоренко.
Источник: SeaNews
📚 Maritime News
Группа Global Ports и Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О.Макарова запустили совместную образовательную программу – производственную кафедру в порту, сообщили SeaNews в группе.
«Кафедра на терминале – это хороший способ для студентов получить максимально прикладной опыт, который потребуется с первого дня работы. В 2022-2023 годах в Global Ports пришли работать 23 выпускника Университета имени Макарова. Мы рады новым талантливым сотрудникам. С помощью программы, уверен, многие молодые специалисты смогут проявить себя и стать частью команды Global Ports», – сказал директор по персоналу Global Ports Яков Федоренко.
Источник: SeaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛜По сообщению государственной телекомпании CCTV, две наземные станции помогут «решить проблему слепой зоны AIS для китайской береговой охраны в водах вокруг Парасельса».
Однако Вьетнам назвал установку наземной станции еще одним нарушением своего суверенитета.
«Любая деятельность на Парасельских островах без разрешения Вьетнама нарушает суверенитет страны и полностью недействительна», — заявил официальный представитель Министерства иностранных дел Фам Тху Ханг во время общения с местными СМИ.
#China
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Inmarsat_Future_Maritime_Safety_Report_2023.pdf.gc.pdf
1.9 MB
В частности, в докладе «Будущее морской безопасности» за 2023 год отмечается, что, поскольку количество потерь судов валовой вместимостью (GT) более 100 за последнее десятилетие сократилось на 65%, цифры зарегистрированных морских аварий и инцидентов остаются неизменно высокими. Кроме того, за последние четыре года количество сигналов бедствия, зарегистрированных через Inmarsat RescueNET, составило в среднем 810 в год.
#Info🎛 #Inmarsat📡 #GMDSS🆘
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Погрузки сверх-низкосернистого дизельного топлива (ULSD) из российского порта Приморск на Балтийском море должны сократиться в октябре на 80% в месячном исчислении в ежедневном выражении до 210 000 метрических тонн с 1,08 миллиона метрических тонн, запланированных на сентябрь, сообщили в пятницу два трейдера.
После запрета российский трубопроводный оператор «Транснефть» с сентября прекратил экспортные поставки дизельного топлива из Приморска и черноморского порта Новороссийск.
Сверх-низкосернистое дизельное топливо поставляется в Приморск и Новороссийск по трубопроводной системе «Транснефти».
#CPP🛢 #Russia🇷🇺 #Info🎛
💡Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как устроится в топовую судоходную компанию? С чего начать? Куда отправлять анкету моряка?
На эти и другие вопросы отвечаем в чат-канале ONBOARD-работа для плавсостава!
Канал ONBOARD предоставит вам информацию о ЛУЧШИХ 26 судоходных компаниях!
Узнав информацию вы сможете устроиться и получить хорошие перспективы в карьерном росте не теряя годы! Ведь от вашей работы зависит ваше будущее!
Подписывайтесь на канал,ставьте "➕️" в чате и вам будет отправлена информация об топ лучших судоходных компаниях!
ЖМИ
На эти и другие вопросы отвечаем в чат-канале ONBOARD-работа для плавсостава!
Канал ONBOARD предоставит вам информацию о ЛУЧШИХ 26 судоходных компаниях!
Узнав информацию вы сможете устроиться и получить хорошие перспективы в карьерном росте не теряя годы! Ведь от вашей работы зависит ваше будущее!
Подписывайтесь на канал,ставьте "➕️" в чате и вам будет отправлена информация об топ лучших судоходных компаниях!
ЖМИ
🚦🚧V. Ships Greece получил "жёлтую" карточку от AMSA
Запретив контейнеровозу Big Lilly под флагом Маршалловых островов входить в воды Австралии на 90 дней из-за серьезных проблем с безопасностью и техническим обслуживанием, Австралийское управление морской безопасности (AMSA) сегодня резко раскритиковало его оператора, V.Ships Греция, входящего в V.Group, крупнейших в мире поставщиков услуг по управлению судами.
До этого запрета судно, построенное в 1999 году, было задержано в Мельбурне после того, как проверка государственного портового контроля (PSC) AMSA выявила серьезные дефекты водонепроницаемости грузовых люков корабля, главного двигателя и оборудования безопасности. AMSA сообщает, что ее инспекторы выявили длинный список дефектов, отмечая, что, хотя моряки на борту приняли меры по поддержанию судна в рабочем состоянии, они, похоже, не имели достаточной поддержки со стороны руководства судна, чтобы обеспечить его соответствие минимальным международным стандартам.
💬"Оператор V.Ships Греция в последнее время имеет плохие показатели: уровень задержаний составляет 16% по сравнению с 6% для всех иностранных судов" заявили в AMSA
#Amsa🧯 #Vships🚢 #Achtung🔥
💡Maritime News
Запретив контейнеровозу Big Lilly под флагом Маршалловых островов входить в воды Австралии на 90 дней из-за серьезных проблем с безопасностью и техническим обслуживанием, Австралийское управление морской безопасности (AMSA) сегодня резко раскритиковало его оператора, V.Ships Греция, входящего в V.Group, крупнейших в мире поставщиков услуг по управлению судами.
До этого запрета судно, построенное в 1999 году, было задержано в Мельбурне после того, как проверка государственного портового контроля (PSC) AMSA выявила серьезные дефекты водонепроницаемости грузовых люков корабля, главного двигателя и оборудования безопасности. AMSA сообщает, что ее инспекторы выявили длинный список дефектов, отмечая, что, хотя моряки на борту приняли меры по поддержанию судна в рабочем состоянии, они, похоже, не имели достаточной поддержки со стороны руководства судна, чтобы обеспечить его соответствие минимальным международным стандартам.
💬"Оператор V.Ships Греция в последнее время имеет плохие показатели: уровень задержаний составляет 16% по сравнению с 6% для всех иностранных судов" заявили в AMSA
#Amsa🧯 #Vships🚢 #Achtung🔥
💡Maritime News
Forwarded from Хроники ИМО
#Арктика
В связи с многочисленными в последнее время публикациями, в том числе алармистского характера, а также совсем одиозными о танкерах без ледового класса, которые начали бороздить просторы Северного морского пути, хочется обратить внимание, что в этом явлении нет ничего экстраординарного. Более того, риски давно оценены, и такая возможность закреплена в Правилах плавания по СМП.
Как можно видеть из таблицы, судам без ледового класса разрешается самостоятельное плавание (СП) по чистой воде (Ч) и с ледокольной проводкой (ЛП) в легких ледовых условиях (Л). Все это, конечно, только с соответствующим разрешением на плавание по СМП, которое выдается после документальной проверки соответствия судна. При этом с 16 ноября по июнь следующего года плавание таких судов по СМП запрещено в принципе.
Также стоит напомнить, что если у судна нет ледового класса, это не означает, что оно не соответствует или не может соответствовать Полярному кодексу ИМО. Ледовый класс связан с дополнительным объемом требований Кодекса при том, что и возможностей ледовой навигации у такого судна будет больше. Так что все логично, сенсаций искать не стоит.
В связи с многочисленными в последнее время публикациями, в том числе алармистского характера, а также совсем одиозными о танкерах без ледового класса, которые начали бороздить просторы Северного морского пути, хочется обратить внимание, что в этом явлении нет ничего экстраординарного. Более того, риски давно оценены, и такая возможность закреплена в Правилах плавания по СМП.
Как можно видеть из таблицы, судам без ледового класса разрешается самостоятельное плавание (СП) по чистой воде (Ч) и с ледокольной проводкой (ЛП) в легких ледовых условиях (Л). Все это, конечно, только с соответствующим разрешением на плавание по СМП, которое выдается после документальной проверки соответствия судна. При этом с 16 ноября по июнь следующего года плавание таких судов по СМП запрещено в принципе.
Также стоит напомнить, что если у судна нет ледового класса, это не означает, что оно не соответствует или не может соответствовать Полярному кодексу ИМО. Ледовый класс связан с дополнительным объемом требований Кодекса при том, что и возможностей ледовой навигации у такого судна будет больше. Так что все логично, сенсаций искать не стоит.
Capital Product Partners приветствует Ацунори Кодзуки (Atsunori Kozuki)в своем совете директоров Компания Capital Product Partners, зарегистрированная в Нью-Йорке, в понедельник заявила, что приняла в свой совет бывшего генерального менеджера японской компании INPEX по развитию и маркетингу бизнеса СПГ Ацунори Кодзуки.
#LNG🥶 #Info🎛
➡️ Maritime News
#LNG🥶 #Info🎛
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Damen Shipyards подала в суд на правительство Нидерландов из-за потерянных заказов на российские суда
⚡ Судостроитель требует компенсации за контракты, расторгнутые после начала конфликта в Украине.
Damen Shipyards подала судебный иск против голландского правительства после того, как понесла убытки от санкций ЕС, введенных против России.
⚡️ Судостроитель заявил, что требует компенсации за ущерб, причиненный потерей заказов от российских судовладельцев.
Об этом сообщил представитель компании Рик ван де Вег, который подтвердил Reuters данную информацию.
Он сказал, что у верфи были контракты на ряд судов в ее портфеле, которые пришлось разорвать, когда были введены санкции против России в феврале 2022 года.
Ван де Вег добавил, что у Damen также было инженерное бюро в России, но на данный момент отношения с предприятием прекратились.
⚡️ Компания не прокомментировала точное количество контрактов и сумму компенсации, которую затребовала в суде.
«Значительное» количество сделок отменено
‼️Damen назвал количество разорванных контрактов как «значительное».
Британский брокер Clarksons заявил, что пять буксиров ледового класса должны были быть переданы российскому госагентству «Росатом» в октябре 2022 года.
Голландские СМИ сообщили, что ряд специальных судов и траулеров также находятся по контракту с российскими компаниями.
«Значительную часть нашего товарооборота обеспечивалась заказчиками из РФ. Так что это было непростое решение», — заявил пресс-секретарь Damen.
#Legal🚧 #Sanctions💸 #EU #Russia⚡️
💎Maritime News
Damen Shipyards подала судебный иск против голландского правительства после того, как понесла убытки от санкций ЕС, введенных против России.
Об этом сообщил представитель компании Рик ван де Вег, который подтвердил Reuters данную информацию.
Он сказал, что у верфи были контракты на ряд судов в ее портфеле, которые пришлось разорвать, когда были введены санкции против России в феврале 2022 года.
Ван де Вег добавил, что у Damen также было инженерное бюро в России, но на данный момент отношения с предприятием прекратились.
«Значительное» количество сделок отменено
‼️Damen назвал количество разорванных контрактов как «значительное».
Британский брокер Clarksons заявил, что пять буксиров ледового класса должны были быть переданы российскому госагентству «Росатом» в октябре 2022 года.
Голландские СМИ сообщили, что ряд специальных судов и траулеров также находятся по контракту с российскими компаниями.
«Значительную часть нашего товарооборота обеспечивалась заказчиками из РФ. Так что это было непростое решение», — заявил пресс-секретарь Damen.
#Legal🚧 #Sanctions💸 #EU #Russia
💎Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷♂🐮Экипаж и груз в безопасности после пожара на скотовозе "Brahman Express"
🔥 Пожар в машинном отделении заставил Brahman Express повернуть обратно в австралийский порт.
📍Голландский скотовоз был вынужден вернуться в Дарвин в Австралии после того, как в его машинном отделении вспыхнул пожар.
Австралийская национальная телекомпания ABC сообщила, что судно Brahman Express дедвейтом 5600 тонн (построенный в 2002 году) пострадал от пожара в среду днем, когда он выходил из порта, направляясь в Индонезию, с 3600 головами крупного рогатого скота на борту.
🇳🇿Австралийские власти не сообщили о каких-либо травмах среди моряков и скота.
Федеральный департамент сельского хозяйства, рыболовства и лесного хозяйства Австралии (DAFF) подтвердил, что на судне «вскоре после отплытия» произошел пожар в машинном отделении.
«Департамент тесно сотрудничает с Австралийским управлением морской безопасности (AMSA) и экспортером по поводу инцидента», — говорится в заявлении DAFF.
☑️ «DAFF сообщил, что на борту имеется достаточное количество корма и что никакой опасности для животных нет. Механизмы и системы судна для содержания скота не пострадали».
#Achtung🔥 #Livestock🐏 #Amsa
➡️Maritime News
🔥 Пожар в машинном отделении заставил Brahman Express повернуть обратно в австралийский порт.
📍Голландский скотовоз был вынужден вернуться в Дарвин в Австралии после того, как в его машинном отделении вспыхнул пожар.
Австралийская национальная телекомпания ABC сообщила, что судно Brahman Express дедвейтом 5600 тонн (построенный в 2002 году) пострадал от пожара в среду днем, когда он выходил из порта, направляясь в Индонезию, с 3600 головами крупного рогатого скота на борту.
🇳🇿Австралийские власти не сообщили о каких-либо травмах среди моряков и скота.
Федеральный департамент сельского хозяйства, рыболовства и лесного хозяйства Австралии (DAFF) подтвердил, что на судне «вскоре после отплытия» произошел пожар в машинном отделении.
«Департамент тесно сотрудничает с Австралийским управлением морской безопасности (AMSA) и экспортером по поводу инцидента», — говорится в заявлении DAFF.
☑️ «DAFF сообщил, что на борту имеется достаточное количество корма и что никакой опасности для животных нет. Механизмы и системы судна для содержания скота не пострадали».
#Achtung🔥 #Livestock🐏 #Amsa
➡️Maritime News
🔋Sitronics group провела испытания первого в России прототипа электросудна на водороде в акватории Невы
🎚Sitronics group провела успешные испытания первого в России прототипа электросудна, работающего на водороде. Электрохимический генератор, разработанный в рамках инновационного проекта Центра водородных технологий АФК «Система», интегрирован в энергосистему катамарана.
Испытания прошли в акватории Невы в Ленинградской области. Президент Sitronics group Николай Пожидаев отметил, что водород является экологически чистым и энергоэффективным видом топлива, который может увеличить дальность хода судов, включая круизные модели и грузовые суда.
Эта технология также способствует снижению нагрузки на окружающую среду и поддерживает низкоуглеродную генерацию. Технология также увеличивает автономность хода судов, обеспечивая до 20 часов хода без дополнительной заправки
#Info🎛 #Hydrogen🔋
⏰Maritime News
🛢💵Танкер типа Suezmax ALANA, замеченный в перевозках иранской нефти был продан на "иголки". Это первая сделка по утилизации танкера в этом году.
📃 В отчетах брокера, опубликованных на выходных, указано, что ALANA дедвейтом 160 000 тонн (построенный 1998 году) продается на условиях поставки в Аланг или Гадани по цене 570 долларов за тонну, или 12,8 миллиона долларов.
Это один из нескольких нефтяных танкеров с признаками принадлежности к "теневому" флоту, которые недавно были проданы на слом, включая пару афрамаксов, BRADLEY дедвейтом 106 500 тонн и GULF VENTURE дедвейтом 105 400 тонн (оба построены в 1999 году).
#Demolish💥 #Info🎛 #TankerMarket🛢
👀 Maritime News
📃 В отчетах брокера, опубликованных на выходных, указано, что ALANA дедвейтом 160 000 тонн (построенный 1998 году) продается на условиях поставки в Аланг или Гадани по цене 570 долларов за тонну, или 12,8 миллиона долларов.
Это один из нескольких нефтяных танкеров с признаками принадлежности к "теневому" флоту, которые недавно были проданы на слом, включая пару афрамаксов, BRADLEY дедвейтом 106 500 тонн и GULF VENTURE дедвейтом 105 400 тонн (оба построены в 1999 году).
#Demolish💥 #Info🎛 #TankerMarket🛢
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
OPEC - World Oil Outlook 2045.pdf
18.4 MB
🛢 OPEC - Oil Outlook 2045
📈🛢Обзор перспектив рынка нефти от ОПЕК
🟢 Исходя из отчета, OPEC настроена консервативно и оптимистично в плане роста потребления нефти на горизонте минимум до 2045 года...
Да и история (ссылка на материал от IMO Chronicles) с возобновляемыми источниками энергии / Green House Gases выглядит все авантюрнее с каждым днем....
❗️ Maritime News
Да и история (ссылка на материал от IMO Chronicles) с возобновляемыми источниками энергии / Green House Gases выглядит все авантюрнее с каждым днем....
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РосМорРечФлот ⚓️
Грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2023 года вырос на 9% и превысил 675 млн тонн
МОСКВА. Грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2023 года увеличился на 9,0 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 675,3 млн тонн. Основной вклад в позитивную динамику, как и прежде, обеспечила перевалка сухих грузов, выросшая на 17,3% до 344,4 млн тонн. Наливные грузы прибавили 1,5% и составили 330,9 млн тонн.
Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 73,5 млн тонн (+0,6%). Из них объём перевалки сухих грузов вырос на 10,9%, составив 23,7 млн тонн, наливных – сократился на 3,7% до 49,8 млн тонн.
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна увеличился на 3,6% и составил 188,6 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов в бассейне вырос на 22,7% до 85,7 млн тонн, наливных грузов сократился на 7,9% до 102,9 млн тонн.
Сохранил место флагмана портовой отрасли России Азово-Черноморский бассейн. Грузооборот его морских портов показал сбалансированный рост на 18,7% и составил 226,5 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов вырос на 29,3% до 110,2 млн тонн, наливных – прибавил 10,1% до 116,3 млн тонн.
Продолжается стремительный рост грузооборота морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг». Грузооборот морских портов бассейна увеличился на 34,3% и составил 5,7 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов вырос в 1,7 раза до 3,5 млн тонн, рост объема наливных был скромнее - 3,1%, составив 2,2 млн тонн.
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна вырос на 6,9% до 181,0 млн тонн, из которых объём «сухой» перевалки увеличился на 5,8% до 121,3 млн тонн, объем наливных грузов прибавил 9,1% и составил 59,7 млн тонн.
МОСКВА. Грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2023 года увеличился на 9,0 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 675,3 млн тонн. Основной вклад в позитивную динамику, как и прежде, обеспечила перевалка сухих грузов, выросшая на 17,3% до 344,4 млн тонн. Наливные грузы прибавили 1,5% и составили 330,9 млн тонн.
Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 73,5 млн тонн (+0,6%). Из них объём перевалки сухих грузов вырос на 10,9%, составив 23,7 млн тонн, наливных – сократился на 3,7% до 49,8 млн тонн.
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна увеличился на 3,6% и составил 188,6 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов в бассейне вырос на 22,7% до 85,7 млн тонн, наливных грузов сократился на 7,9% до 102,9 млн тонн.
Сохранил место флагмана портовой отрасли России Азово-Черноморский бассейн. Грузооборот его морских портов показал сбалансированный рост на 18,7% и составил 226,5 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов вырос на 29,3% до 110,2 млн тонн, наливных – прибавил 10,1% до 116,3 млн тонн.
Продолжается стремительный рост грузооборота морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг». Грузооборот морских портов бассейна увеличился на 34,3% и составил 5,7 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов вырос в 1,7 раза до 3,5 млн тонн, рост объема наливных был скромнее - 3,1%, составив 2,2 млн тонн.
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна вырос на 6,9% до 181,0 млн тонн, из которых объём «сухой» перевалки увеличился на 5,8% до 121,3 млн тонн, объем наливных грузов прибавил 9,1% и составил 59,7 млн тонн.