Maritime News - Морские новости ⛴
09 августа 2024 года, на контейнеровозе YM MOBILITY произошел сильный взрыв Инцидент произошёл в районе порта Бэйлунь (часть порта Нинбо Чжоушань), в провинции Чжэцзян на Востоке Китая На видео видно, что взрыв произошел в контейнере, расположенном в передней…
Взрыв контейнера на борту контейнеровоза YM Mobility в порту Нинбо в прошлом году был вызван термическим разложением груза органических пероксидов.
К такому выводу пришла Морская администрация Китая (CMSA) после расследования инцидента. Этот случай стал очередным в длинной череде аварий на контейнеровозах, связанных с перевозкой опасных химических веществ, склонных к самонагреванию, возгоранию и взрывам.
🔥 Груз трет-бутилпербензоата (TBPB) — вещества, широко используемого при производстве пластиков, таких как полиэтилен и полиэстер был помещен грузоотправителем в контейнер-рефрижератор. TBPB является нестабильным при высоких температурах и имеет критическую точку термического разложения около 60 °C (140 °F). При превышении этой температуры начинается ускоренное самонагревание, которое может привести к возгоранию или взрыву.
Поскольку груз следовал в порт Джебель-Али, где для хранения TBPB требуется охлаждение, производитель упаковал его в рефрижераторный контейнер с расчетом на подключение к электросети по прибытии. Однако оператор судна YM Mobility не потребовал подключения контейнера к электросети в пути. Контейнер был загружен в Шанхае 6 августа и размещён на палубе на носу с правого борта. Температура окружающей среды в этом регионе летом достигала 35 °C (95 °F).
7 августа судно вышло из Шанхая в направлении Нинбо. 9 августа дежурный член экипажа, находясь на баке, почувствовал " запах горения". При осмотре контейнера он заметил шипящий звук, белый дым и жёлтую жидкость, вытекающую из люка контейнера— характерные признаки разложения TBPB. Далее последовал мощный взрыв.
К счастью, жертв среди экипажа не было — все были своевременно эвакуированы на берег.
#achtung 💥 #investigation 🔍 #China 🇨🇳
📡 Maritime News
К такому выводу пришла Морская администрация Китая (CMSA) после расследования инцидента. Этот случай стал очередным в длинной череде аварий на контейнеровозах, связанных с перевозкой опасных химических веществ, склонных к самонагреванию, возгоранию и взрывам.
🔥 Груз трет-бутилпербензоата (TBPB) — вещества, широко используемого при производстве пластиков, таких как полиэтилен и полиэстер был помещен грузоотправителем в контейнер-рефрижератор. TBPB является нестабильным при высоких температурах и имеет критическую точку термического разложения около 60 °C (140 °F). При превышении этой температуры начинается ускоренное самонагревание, которое может привести к возгоранию или взрыву.
Поскольку груз следовал в порт Джебель-Али, где для хранения TBPB требуется охлаждение, производитель упаковал его в рефрижераторный контейнер с расчетом на подключение к электросети по прибытии. Однако оператор судна YM Mobility не потребовал подключения контейнера к электросети в пути. Контейнер был загружен в Шанхае 6 августа и размещён на палубе на носу с правого борта. Температура окружающей среды в этом регионе летом достигала 35 °C (95 °F).
7 августа судно вышло из Шанхая в направлении Нинбо. 9 августа дежурный член экипажа, находясь на баке, почувствовал " запах горения". При осмотре контейнера он заметил шипящий звук, белый дым и жёлтую жидкость, вытекающую из люка контейнера— характерные признаки разложения TBPB. Далее последовал мощный взрыв.
К счастью, жертв среди экипажа не было — все были своевременно эвакуированы на берег.
#achtung 💥 #investigation 🔍 #China 🇨🇳
📡 Maritime News
Maritime News - Морские новости ⛴
🫣 👣👀 На месте повреждения газопровода Balticconnector между Финляндией и Эстонией обнаружили чей-то якорь, сообщил на пресс-брифинге представитель финской центральной криминальной полиции Финляндии Ристо Лохи. «Сегодня утром с места происшествия убрали так…
📦 Капитан китайского контейнеровоза обвиняется в повреждении газопровода Balticconnector.
В Гонконге арестован капитан китайского контейнеровоза Newnew Polar Bear, подозреваемый в повреждении газопровода Balticconnector между Эстонией и Финляндией в октябре 2023 года. 43-летний Ван Вэньго (Wan Wenguo) предстал перед судом 8 мая 2025 года, где ему были предъявлены обвинения в умышленном повреждении инфраструктуры и нарушении морских правил.
Прокуратура утверждает, что судно Newnew Polar Bear повредило газопровод Balticconnector и подводный телекоммуникационный кабель, якобы из-за того, что капитан не обеспечил надежного крепления якорей и по прошествии времени не проинформировал судовладельцев об инциденте.
Финские следователи обнаружили на морском дне следы, ведущие к месту повреждения, и извлекли якорь, который, по их мнению, принадлежал судну Newnew Polar Bear. Судно было замечено без одного якоря вскоре после инцидента.
Капитан Ван Вэньго остаётся под стражей до следующего судебного заседания, назначенного на начало июля. Финские и эстонские власти продолжают расследование инцидента.
#balticsea 🗺 #cable ⚡️ #investigation 🔍 #info 🎛
🎯 Maritime News
В Гонконге арестован капитан китайского контейнеровоза Newnew Polar Bear, подозреваемый в повреждении газопровода Balticconnector между Эстонией и Финляндией в октябре 2023 года. 43-летний Ван Вэньго (Wan Wenguo) предстал перед судом 8 мая 2025 года, где ему были предъявлены обвинения в умышленном повреждении инфраструктуры и нарушении морских правил.
Прокуратура утверждает, что судно Newnew Polar Bear повредило газопровод Balticconnector и подводный телекоммуникационный кабель, якобы из-за того, что капитан не обеспечил надежного крепления якорей и по прошествии времени не проинформировал судовладельцев об инциденте.
Финские следователи обнаружили на морском дне следы, ведущие к месту повреждения, и извлекли якорь, который, по их мнению, принадлежал судну Newnew Polar Bear. Судно было замечено без одного якоря вскоре после инцидента.
Капитан Ван Вэньго остаётся под стражей до следующего судебного заседания, назначенного на начало июля. Финские и эстонские власти продолжают расследование инцидента.
#balticsea 🗺 #cable ⚡️ #investigation 🔍 #info 🎛
🎯 Maritime News
🚢 Изношенные швартовые концы стали причиной аварии судна Endurance в порту Бремерхафен - BSU
Немецкое Федеральное бюро по расследованию морских происшествий (BSU) опубликовало отчет об инциденте, произошедшем 13 марта 2021 года с американским ро-ро судном Endurance IMO 9121273 🇺🇸 , (владельцем является American Roll-on Roll-off Carriers). Судно после обрыва концов начало дрейфовать от причала в порту Бремерхафен и столкнулось с сухим доком и понтонами верфи Lloyd Werft.
Основной причиной аварии названы изношенные швартовые концы, которые не были своевременно заменены из-за недостатков в системе управления безопасностью судна.
🪢 Из 14 швартовов только два соответствовали требованиям, остальные были в неудовлетворительном состоянии.
В день происшествия в порту наблюдались порывы ветра до 50 узлов (около 93 км/ч). Капитан судна, осознавая риск, заранее запросил буксирную помощь и поручил офицерам проверить состояние швартовов. Однако концы не выдержали нагрузки и лопнули до прибытия буксиров. Судно начало дрейфовать и столкнулось с объектами на противоположной стороне гавани.
В результате инцидента были нанесены материальные повреждения судну и инфраструктуре порта, но, к счастью, обошлось без пострадавших и загрязнения окружающей среды.
С 1 января 2024 года вступили в силу новые международные правила по осмотру и обслуживанию швартового оборудования, обязательные для всех судов. BSU считает, что эти меры помогут предотвратить подобные происшествия в будущем.
Отчет по расследованию инцидента в следующем посте 👇🏻
#investigation 🔍 #germany 🇩🇪 #bsu 🔍 #accident
📕 Maritime News
Немецкое Федеральное бюро по расследованию морских происшествий (BSU) опубликовало отчет об инциденте, произошедшем 13 марта 2021 года с американским ро-ро судном Endurance IMO 9121273 🇺🇸 , (владельцем является American Roll-on Roll-off Carriers). Судно после обрыва концов начало дрейфовать от причала в порту Бремерхафен и столкнулось с сухим доком и понтонами верфи Lloyd Werft.
Основной причиной аварии названы изношенные швартовые концы, которые не были своевременно заменены из-за недостатков в системе управления безопасностью судна.
🪢 Из 14 швартовов только два соответствовали требованиям, остальные были в неудовлетворительном состоянии.
В день происшествия в порту наблюдались порывы ветра до 50 узлов (около 93 км/ч). Капитан судна, осознавая риск, заранее запросил буксирную помощь и поручил офицерам проверить состояние швартовов. Однако концы не выдержали нагрузки и лопнули до прибытия буксиров. Судно начало дрейфовать и столкнулось с объектами на противоположной стороне гавани.
В результате инцидента были нанесены материальные повреждения судну и инфраструктуре порта, но, к счастью, обошлось без пострадавших и загрязнения окружающей среды.
С 1 января 2024 года вступили в силу новые международные правила по осмотру и обслуживанию швартового оборудования, обязательные для всех судов. BSU считает, что эти меры помогут предотвратить подобные происшествия в будущем.
Отчет по расследованию инцидента в следующем посте 👇🏻
#investigation 🔍 #germany 🇩🇪 #bsu 🔍 #accident
📕 Maritime News
🇦🇺 Австралийское бюро транспортной безопасности (ATSB) опубликовало итоговый отчёт по инциденту с балкером Portland Bay, который в июле 2022 года едва не сел на мель у побережья Сиднея. Расследование выявило серьёзные недостатки в координации действий экстренных служб и задержку в отправке океанского буксира, что поставило судно и окружающую среду под угрозу.
🚨 Хронология событий:
➡️ 3 июля 2022 года: из-за ухудшения погодных условий Portland Bay покинул порт Кембла и направился в открытое море, оставаясь всего в 12 морских милях от берега, несмотря на предписания держаться на расстоянии 50 миль.
➡️ 4 июля, раннее утро: отказ главного двигателя оставил судно без хода в условиях шторма и сильного волнения.
➡️ 07:25: после нескольких экстренных вызовов был отправлен первый портовый буксир, который прибыл почти через 5 часов, не имея необходимого оборудования для буксировки в открытом море.
➡️ 08:30: капитан судна был вынужден экстренно задействовать оба якоря всего в одной морской миле от скалистого берега Национального парка Роял, что предотвратило неминуемое крушение.
➡️ Позже: два дополнительных портовых буксира прибыли на место, но один из них потерял буксирный трос, и судно вновь начало дрейфовать к берегу, требуя повторного задействования якорей.
➡️ Спустя 30 часов !!! после начала инцидента: единственный в Новом Южном Уэльсе океанский аварийный буксир Svitzer Glenrock прибыл на место происшествия, после чего судно было отбуксировано в порт Ботани для ремонта.
⚠️ Выводы ATSB:
-Задержка в отправке подходящего буксира была вызвана неэффективной координацией между Портовым управлением Нового Южного Уэльса, Австралийским морским управлением безопасности (AMSA) и NSW Maritime.
-Каждое из агентств имело различные интерпретации своих обязанностей, что привело к путанице и задержкам в реагировании.
-ATSB выдвинуло 8 рекомендаций по безопасности для администраций портов Австралии.
♦️ Полный отчет о расследовании в следующем посте👇
#accident ⚓️ #investigation 🔍 #australia 🇦🇺 #botany 🗺
Maritime News
🚨 Хронология событий:
⚠️ Выводы ATSB:
-Задержка в отправке подходящего буксира была вызвана неэффективной координацией между Портовым управлением Нового Южного Уэльса, Австралийским морским управлением безопасности (AMSA) и NSW Maritime.
-Каждое из агентств имело различные интерпретации своих обязанностей, что привело к путанице и задержкам в реагировании.
-ATSB выдвинуло 8 рекомендаций по безопасности для администраций портов Австралии.
♦️ Полный отчет о расследовании в следующем посте
#accident ⚓️ #investigation 🔍 #australia 🇦🇺 #botany 🗺
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM