❌Россия запретила иностранным судам пересекать Керченский пролив

Российские власти запретили судам, загруженным за пределами России, пересекать Керченский пролив из Черного моря в Азовское море.
📌«Согласно полученному нами официальному уведомлению Морской администрации Российской Федерации, проход судов, загруженных за пределами Российской Федерации, на север через Керченский пролив в Азовское море запрещен», — говорится в сообщении Главного управления Турции.

Russia bans foreign ships from crossing the Kerch Strait
Russian authorities have banned vessels loaded outside of Russia from crossing the Kerch Strait from the Black Sea into the Azov Sea.
The ban of foreign vessels comes a month after the bombing of the Kerch Strait bridge, which links Russia to Crimea.

🧐❇️На входе в Босфор с юга наблюдается большое количество судов ожидающих прохода на север в Черное море

#Achtung🔥 #Piracy❗️Танкер-продуктовоз Pacific Zircon компании Eastern Pacific Shipping был атакован боевым беспилотником у побережья Омана.
Судно принадлежит израильскому миллиардеру Идану Оффер

✅«Мы находимся на связи с судном, нет никаких сообщений о травмах или загрязнении», — сообщили в компании, добавив, что экипаж в безопасности и что «корпус судна имеет незначительные повреждения, но утечки груза отсутствуют».

ℹ️По данным MarineTraffic, танкер под либерийским флагом вышел из Сохара, Оман, в понедельник днем ​​и направился в порт Буэнос-Айреса, Аргентина.

Eastern Pacific Shipping-operated product tanker Pacific Zircon has been struck by a bomb-carrying drone off the coast of Oman.
The Singapore-based company said the vessel, carrying a cargo of gas oil, was hit by a projectile some 150 miles off Oman at about 15.30 hrs on Tuesday.
“We are in communication with the vessel and there are no reports of injuries or pollution,”

#Achtung🔥 #Crew👥 #Egypt🇪🇬- Члены экипажа судна Soya по-прежнему находятся в полицейском участке.

📗Пятеро задержанных российских моряков – жители Керчи, Казани и Сочи. 4 ноября их и трех членов экипажа из Болгарии арестовали после того, как в трех выгруженных с т/х Soya (ИМО 8421731, флаг Коморские острова) контейнерах были обнаружены 28 тонн медицинского препарата «Трамадол». Моряков заключили под стражу в полицейском участке, который находится непосредственно на территории порта в Александрии (Египет).

🗺Soya пришло в Египет из турецкого Амбарли, оператором является компания Marine Inspektor Ltd, зарегистрированная в Турции. Что именно перевозится в контейнерах, моряки достоверно знать не могут, ответственность за законность перевозки того или иного груза несут грузоотправитель, грузополучатель и фрахтователь судна, если имеется, а также судовладелец.

Миру не хватает газовозов

Всплеск спроса на поставку СПГ привел к нехватке судов для доставки сжиженного природного газа, а похолодание усилит глобальную конкуренцию за танкеры.

Сегодня трейдеры платят по крайней мере на 50% больше за страхование и охрану газовозов, а некоторые из новейших энергоэффективных судов стоят теперь до 200 000 долларов в день, пишет Bloomberg.

Сегодня в море находится рекордное количество газовозов - 40 судов, и все они ожидают повышения европейских цен на СПГ наступлением холодов. В некоторых портах, в основном в Великобритании и Нидерландах, уже возникли "пробки", так как мощности по приему и регазификации СПГ ограничены.

Континент рассчитывал на поставки из США и возвращение к работе завода Freeport LNG в Техасе после июньской аварии, которое должно было бы неного облегчить ситуацию в Европе, но сроки ремонта затягиваются. Ужесточит ситуацию на рынке и длительное отключение на комплексе СПГ в Малайзии.

В общем, СПГ, который Европа ищет в качестве долгосрочной замены российскому природному газу, больше никогда не будет дешевым.

Вчерашний вечер был омрачён очередным эпизодом «недружественных» действий со стороны наших европейских партнёров, хотя до конца ещё не понятно, кто именно вбил главный гвоздь в гроб транзитных шенгенских зон для моряков в этом случае.
Но обо всём по порядку. Стандартная схема, у нас есть судно в европейском порту, агент, готовый заверить шенгенские формуляры для заполнения и организации виз, на этот раз выбор пал на Мюнхен. «Визовый» агент уже проверен в нескольких эпизодах с оформлением виз и за исключением недавнего случая с «греческим прочтением» Шенгенского кодекса о границах.
Надо отметить, что в Италии есть свои местные нюансы с иммиграционными правилами, как например, любые подвижки по вопросам оформления виз начинаются только после постановки судна к причалу. По этой причине часто мы просто не успеваем подать на визы или уложиться в сроки стоянки судна. На этот раз запас был (и пока что остаётся) около 14 дней, и мы, заручившись поддержкой обоих Агентов начали работу. Решили не спешить, учитывая ещё и факт выходных, по которым итальянские службы тоже не работают (надо узнать, они вообще работают) и спланировали всё на 16 ноября.
И вот вчера, получив документы для оформления визы и передав его морякам (несколько сумбурно и в последний момент) стали ждать, что в «пивной столице» Германии оформят всё в отведённые сроки (около 10 часов в аэропорту). И вот около шести вечера по Москве мне звонит Капитан, как вожатый всей этой бригады и говорит, мол, нас шесть часов мурыжили, вот вышел офицер и сказал, что он сможет нам помочь. Стали разбираться в чем причина, и неожиданно начали всплывать самые разные отговорки, от «не можем объяснить», до «ой, а у вас не такие формы», «мы ждём факс из головного офиса». В общем «не стало жизни русскому человеку».
Был проблеск надежды в виде робкой попытки полиции аэропорта заполнить другие анкеты, но и она рухнула от фразы «мы не получили одобрения из Берлина».
В итоге морякам дали на подпись формы об отказе во въезде, но самое странное то, что там стоит крестик напротив фразы «представляет угрозу общественному порядку, внутренней безопасности...». Если помните, то в фильме «Догма» 13 Апостол Руфус говорит: «Черный может быть грабителем, но не может быть Спасителем». Вот примерно такая же риторика.
В общем, после нескольких часов мытарств нашим соотечественникам финально оказали во въезде с формулировкой «есть сомнения в серьёзности/ обоснованности условий въезда». Ну и ещё, что называется, «мелким шрифтом» морякам сказали, что истинной причиной отказа является компания, которая готовила и прислала документы. Капитан даже в слух произнес слово «криминал» по отношению к нашему визовому посреднику. Уже сегодня выяснилось, что в одном из эпизодов с другими моряками и при участии этого посредника был эпизод, когда вместе с оформленной визой были провезены какие-то запрещённые вещи и компания автоматически была занесена в «черный список». Это, конечно, здорово, но пострадали и попали на деньги мы.
Вишенка на торте: морякам сказали, что их депортируют обратно в Стамбул, но дали не ближайший рейс, а только на утро следующего дня, и придя с документами для оформления озвучили, что билеты стоят от полутора до двух тысяч евро на одного репатрианта, вежливо уточнили «как оплачивать будете», но услышав твёрдое «никак» чудесным образом билеты всё же отдали. Теперь я стрепетом жду на кого повесят эти баснословные билеты.