#GasMarket🌫 #Newbuildings🚢- Норвежская Knutsen приняла еще один газовоз (СПГ) от верфи Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI).
🎉Церемония передачи состоялась 12 октября. Судно является четвертым из девяти новых газовозов, заключающих долгосрочный контракт с энергетической компанией Shell.
🗓В декабре 2019 года Shell подписала отдельные соглашения на четыре танкера СПГ с дочерними компаниями Knutsen LNG, два танкера СПГ с Korea Line Corporation и два танкера СПГ с Global Meridian Holdings Limited.
Norwegian shipping company Knutsen has taken delivery of another LNG carrier from Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) .
The delivery ceremony took place on 12 October. The vessel is the fourth out of nine new LNG carriers going into a long-term contract with energy major Shell.
In December 2019, Shell signed separate agreements for four LNG carriers with affiliates of Knutsen LNG, two LNG carriers with Korea Line Corporation and two LNG carriers with Global Meridian Holdings Limited
🎉Церемония передачи состоялась 12 октября. Судно является четвертым из девяти новых газовозов, заключающих долгосрочный контракт с энергетической компанией Shell.
🗓В декабре 2019 года Shell подписала отдельные соглашения на четыре танкера СПГ с дочерними компаниями Knutsen LNG, два танкера СПГ с Korea Line Corporation и два танкера СПГ с Global Meridian Holdings Limited.
Norwegian shipping company Knutsen has taken delivery of another LNG carrier from Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) .
The delivery ceremony took place on 12 October. The vessel is the fourth out of nine new LNG carriers going into a long-term contract with energy major Shell.
In December 2019, Shell signed separate agreements for four LNG carriers with affiliates of Knutsen LNG, two LNG carriers with Korea Line Corporation and two LNG carriers with Global Meridian Holdings Limited
#GasMarket🌫 #Ports🪝🏗 ЕС одобрил совместный контроль KfW и Gasunie над немецким СПГ-терминалом
✅Европейская комиссия одобрила передачу контроля над German LNG Terminal GmBH (GLNG) национальным банком Германии KfW и Nederlandse Gasunie.
📌В соответствии с Регламентом ЕС о слияниях Комиссия пришла к выводу, что предлагаемое приобретение не вызовет проблем с конкуренцией, учитывая отсутствие дублирования деятельности компаний в Европейской зоне.
📃GLNG — это совместное предприятие, созданное для строительства, владения и эксплуатации установки по регазификации сжиженного природного газа (СПГ) в Брунсбюттеле, Германия.
The European Commission has approved the acquisition of joint control of German LNG Terminal GmBH (GLNG) by Germany’s national promotional bank KfW and Nederlandse Gasunie.
Under the EU Merger Regulation, the Commission concluded that the proposed acquisition would raise no competition concerns, given the absence of overlaps between the companies’ activities in the European Economic Area.
✅Европейская комиссия одобрила передачу контроля над German LNG Terminal GmBH (GLNG) национальным банком Германии KfW и Nederlandse Gasunie.
📌В соответствии с Регламентом ЕС о слияниях Комиссия пришла к выводу, что предлагаемое приобретение не вызовет проблем с конкуренцией, учитывая отсутствие дублирования деятельности компаний в Европейской зоне.
📃GLNG — это совместное предприятие, созданное для строительства, владения и эксплуатации установки по регазификации сжиженного природного газа (СПГ) в Брунсбюттеле, Германия.
The European Commission has approved the acquisition of joint control of German LNG Terminal GmBH (GLNG) by Germany’s national promotional bank KfW and Nederlandse Gasunie.
Under the EU Merger Regulation, the Commission concluded that the proposed acquisition would raise no competition concerns, given the absence of overlaps between the companies’ activities in the European Economic Area.
#OilMarket🛢 #S&P💸 - United Maritime заработала около 24 миллионов долларов после продажи пары танкеров Aframax, которые она приобрела в июле этого года.
👍🏼Дочерняя компания греческого владельца Seanergy Maritime, продает построенные в 2006 году суда Bluesea и Parosea за 62,5 млн долларов которые приобрела за 19,10 млн долларов и 19,6 млн долларов соответственно в июле, согласно данным VesselsValue.
🗒После последней сделки у United будет три корабля, в том числе один балкер Capesize и два танкера.
The Nasdaq-listed spinoff of Greek owner Seanergy Maritime is selling the 2006-built Bluesea and Parosea for $62.5m, after buying the 114,000 dwt ships built in South Korea for $19.10m and $19.6m, respectively, according to VesselsValue data.
👍🏼Дочерняя компания греческого владельца Seanergy Maritime, продает построенные в 2006 году суда Bluesea и Parosea за 62,5 млн долларов которые приобрела за 19,10 млн долларов и 19,6 млн долларов соответственно в июле, согласно данным VesselsValue.
🗒После последней сделки у United будет три корабля, в том числе один балкер Capesize и два танкера.
The Nasdaq-listed spinoff of Greek owner Seanergy Maritime is selling the 2006-built Bluesea and Parosea for $62.5m, after buying the 114,000 dwt ships built in South Korea for $19.10m and $19.6m, respectively, according to VesselsValue data.
#CPP⛽️ #Sanctions🚧 - Рост экспорта CPP (Clean Petroleum Products) из РФ значительно вырос за прошедшие 3 месяца в дружественные страны.
❗️Повышенный спрос вызван опасениями введения санкции ЕС и США на страхование танкеров, перевозящих светлые нефтепродукты из РФ.
The growth of CPP (clean petroleum products) exports from Russia has increased significantly over the past 3 months in friendly countries.
❗️Increased demand for initiation of sanctions by the EU and the US on the insurance of tankers carrying a significant amount of oil products from the Russian Federation
❗️Повышенный спрос вызван опасениями введения санкции ЕС и США на страхование танкеров, перевозящих светлые нефтепродукты из РФ.
The growth of CPP (clean petroleum products) exports from Russia has increased significantly over the past 3 months in friendly countries.
❗️Increased demand for initiation of sanctions by the EU and the US on the insurance of tankers carrying a significant amount of oil products from the Russian Federation
#CPP⛽️ #Sanctions🚧 - В случае введения санкций на перевозку светлых нефтепродуктов из РФ возникнет дефицит тоннажа Handymax/MR танкеров (86 MR, 48 LR1 или 28 LR2, необходимых ежемесячно) со стороны РФ, и падением фрахтовых ставок на тоннаж "недружественных государств".
✅РФ и ее союзники обладают достаточным тоннажем для удовлетворения экспортных потребностей связанных с нефтью.
If sanctions are imposed on the transportation of light oil products from the Russian Federation, there will be a shortage of tonnage of Handymax / MR tankers (86 MR, 48 LR1 or 28 LR2, required monthly) from the Russian Federation, and a drop in freight rates for the tonnage of "unfriendly states".
The Russian Federation and its allies have sufficient tonnage to meet oil-related export needs.
✅РФ и ее союзники обладают достаточным тоннажем для удовлетворения экспортных потребностей связанных с нефтью.
If sanctions are imposed on the transportation of light oil products from the Russian Federation, there will be a shortage of tonnage of Handymax / MR tankers (86 MR, 48 LR1 or 28 LR2, required monthly) from the Russian Federation, and a drop in freight rates for the tonnage of "unfriendly states".
The Russian Federation and its allies have sufficient tonnage to meet oil-related export needs.
Forwarded from НЕФТЕГАЗОВАЯ ВЕРТИКАЛЬ
Exxon остановил добычу на «Сахалине-1» из-за проблем со страховкой судов
Компания не стала отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота»
Добыча нефти на «Сахалине-1» была остановлена из-за отказа оператора проекта Exxon отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота», которые лишились страхового покрытия западных компаний. Об этом сообщают газета «Коммерсант» и агентство Reuters. По информации источников в отрасли, «Совкомфлот» привлек российского страховщика, однако это не устроило Exxon.
В апреле компания Exxon объявила о снижении добычи на проекте с связи с форс-мажором. В мае нефтедобыча прекратилась совсем, так как резервуары в порту Де-Кастри, откуда сырье идет на экспорт, оказались переполнены.
Компания не стала отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота»
Добыча нефти на «Сахалине-1» была остановлена из-за отказа оператора проекта Exxon отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота», которые лишились страхового покрытия западных компаний. Об этом сообщают газета «Коммерсант» и агентство Reuters. По информации источников в отрасли, «Совкомфлот» привлек российского страховщика, однако это не устроило Exxon.
В апреле компания Exxon объявила о снижении добычи на проекте с связи с форс-мажором. В мае нефтедобыча прекратилась совсем, так как резервуары в порту Де-Кастри, откуда сырье идет на экспорт, оказались переполнены.
Forwarded from Взгляд на море из окна офиса.
Феодальная раздробленность в Европе.
В связи с ухудшившейся ситуацией в Европе, особенно с полётами из России, шенгенскими визами и прочими прелестями ***-дцатого пакета санкций, мы стали использовать практику получения шенгенских виз в ходе транзита. Такое возможно в аэропортах Парижа (если посадка во Франции), и особенно Франкфурта, Мюнхена и Берлина (неазвисимо от конечной страны въезда). Однако есть некоторые особенности и ньюансы, о них и пойдёт речь.
Главная сложность в оформлении виз в транзите для моряков – готовность к сотрудничеству агентов в порту и миграционных правил «на местах». В основном процесс выглядит так: мы обращаемся к местному Агенту в порту, запрашиваем подтверждение, что он сам не может сделать визу по прибытии, но портовые власти и полиция могут поставить штамп на так называемых «шенгенских формулярах», которые любезно готов предоставить и заполнить наш дополнительный «визовый агент» из Германии. Любезно, это значит за 200 евро. И тогда за день до потенциального вылета мы получаем пакет документов, включая гарантийные письма и прочее, для оформления транзитной визы (то есть на 2-3 дня). Всё, что нужно моряку, это иметь при себе фото и от 40 до 80 евро наличкой. Единственный мезальянс в том, что визу оформляют около 5 часов. А с недавних пор россиянам, «по непонятным причинам» делают ещё дольше.
Бывают ситуации, когда портовые власти и полиция не могут подписать и заверить такое документы в силу законодательных ограничений миграционной политики, так, например, Лас Пальмас, Антверпен, Вельхельмсхавен и другие порты...но это выглядит понятно и обычно наш Антон (так зовут Агента по визам), заранее предупреждает нас.
До вчерашнего дня эта схема работала безотказно, и на сегодняшнее утро мы имеем отменённую смену в гречесокм порту Псахна. Тандем агентов несколько дней старался утрясти все сложности и к пятнице, казалось, всё срослось, однако вчера мы получили сообщение следующего содержания, которое и опрокинуло наши старания в море, как 300 спартанцев войска Ксеркса в Фермопилах. Причем, в текущей геополитической ситуации особенно неприятно читать фразу «This only for RUSSIAN NATIONALITY crew members», попахивает сами знаете чем.
И хотя Антон тут же написал, что это ввиду «wrong interpretation of the current rules» и я склонен ему верить, но, как говорится, «осадочек-то остался».
В связи с ухудшившейся ситуацией в Европе, особенно с полётами из России, шенгенскими визами и прочими прелестями ***-дцатого пакета санкций, мы стали использовать практику получения шенгенских виз в ходе транзита. Такое возможно в аэропортах Парижа (если посадка во Франции), и особенно Франкфурта, Мюнхена и Берлина (неазвисимо от конечной страны въезда). Однако есть некоторые особенности и ньюансы, о них и пойдёт речь.
Главная сложность в оформлении виз в транзите для моряков – готовность к сотрудничеству агентов в порту и миграционных правил «на местах». В основном процесс выглядит так: мы обращаемся к местному Агенту в порту, запрашиваем подтверждение, что он сам не может сделать визу по прибытии, но портовые власти и полиция могут поставить штамп на так называемых «шенгенских формулярах», которые любезно готов предоставить и заполнить наш дополнительный «визовый агент» из Германии. Любезно, это значит за 200 евро. И тогда за день до потенциального вылета мы получаем пакет документов, включая гарантийные письма и прочее, для оформления транзитной визы (то есть на 2-3 дня). Всё, что нужно моряку, это иметь при себе фото и от 40 до 80 евро наличкой. Единственный мезальянс в том, что визу оформляют около 5 часов. А с недавних пор россиянам, «по непонятным причинам» делают ещё дольше.
Бывают ситуации, когда портовые власти и полиция не могут подписать и заверить такое документы в силу законодательных ограничений миграционной политики, так, например, Лас Пальмас, Антверпен, Вельхельмсхавен и другие порты...но это выглядит понятно и обычно наш Антон (так зовут Агента по визам), заранее предупреждает нас.
До вчерашнего дня эта схема работала безотказно, и на сегодняшнее утро мы имеем отменённую смену в гречесокм порту Псахна. Тандем агентов несколько дней старался утрясти все сложности и к пятнице, казалось, всё срослось, однако вчера мы получили сообщение следующего содержания, которое и опрокинуло наши старания в море, как 300 спартанцев войска Ксеркса в Фермопилах. Причем, в текущей геополитической ситуации особенно неприятно читать фразу «This only for RUSSIAN NATIONALITY crew members», попахивает сами знаете чем.
И хотя Антон тут же написал, что это ввиду «wrong interpretation of the current rules» и я склонен ему верить, но, как говорится, «осадочек-то остался».
#Ian🌪 - После урагана Ian - Florida- Снимок от Maxar
#OilMarket🛢 #Sanctions🚧 #Iran🇮🇷 - Иран хранит около 60 миллионов баррелей нефти в море на танкерах в ожидании ослабления санкций
🔺Иран хранит около 60 миллионов баррелей подпадающей под санкции нефти на борту танкеров, стоящих на якоре у его побережья, в ожидании положительного результата попыток возродить Совместный план действий по ядерной программе (Ядерная сделка).
🔺План действий накладывает ограничения на ядерную программу Ирана. В 2018 году США вышли из сделки и вновь ввели санкции против Ирана.
Переговоры о восстановлении сделки велись с тех пор, как президент США Джо Байден вступил в должность в январе 2021 года, но соглашение еще не достигнуто.
♦️По данным VesselsValue, NITC контролирует флот из 57 танкеров, включая 38 VLCC, восемь suezmax и пять афрамаксов.
Iran storing around 60 million barrels of oil at sea as it awaits the easing of sanctions
VesselsValue lists NITC as controlling a fleet of 57 tankers, including 38 VLCCs, eight suezmaxes and five aframaxes.
🔺Иран хранит около 60 миллионов баррелей подпадающей под санкции нефти на борту танкеров, стоящих на якоре у его побережья, в ожидании положительного результата попыток возродить Совместный план действий по ядерной программе (Ядерная сделка).
🔺План действий накладывает ограничения на ядерную программу Ирана. В 2018 году США вышли из сделки и вновь ввели санкции против Ирана.
Переговоры о восстановлении сделки велись с тех пор, как президент США Джо Байден вступил в должность в январе 2021 года, но соглашение еще не достигнуто.
♦️По данным VesselsValue, NITC контролирует флот из 57 танкеров, включая 38 VLCC, восемь suezmax и пять афрамаксов.
Iran storing around 60 million barrels of oil at sea as it awaits the easing of sanctions
VesselsValue lists NITC as controlling a fleet of 57 tankers, including 38 VLCCs, eight suezmaxes and five aframaxes.
Forwarded from Медиапалуба
⚓️Госкомиссия приняла грузопассажирское судно "Анатолий Чернеев" проекта NE-020.2
Государственная приемная комиссия «Дирекция госзаказчика» приняла грузопассажирское судно «Анатолий Чернеев» проекта NE-020.2, построенное Окской судоверфью в Навашино Нижегородской области. Судно будет перевозить грузы и пассажиров между Петропавловском-Камчатским, Командорскими островами и Северо-Курильском.
Выход судна на регулярную линию морского сообщения между Камчаткой и населенными пунктами на окружающих архипелагах - важный шаг к выполнению поставленной государством задачи повышения привлекательности Камчатского края как особой зоны экономического развития России.
Концепт проекта выполнен компанией «Нордик Инжиниринг», проект разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб», рабочая документация ‒ «СиТех».
@mediapaluba #судостроение
Государственная приемная комиссия «Дирекция госзаказчика» приняла грузопассажирское судно «Анатолий Чернеев» проекта NE-020.2, построенное Окской судоверфью в Навашино Нижегородской области. Судно будет перевозить грузы и пассажиров между Петропавловском-Камчатским, Командорскими островами и Северо-Курильском.
Выход судна на регулярную линию морского сообщения между Камчаткой и населенными пунктами на окружающих архипелагах - важный шаг к выполнению поставленной государством задачи повышения привлекательности Камчатского края как особой зоны экономического развития России.
Концепт проекта выполнен компанией «Нордик Инжиниринг», проект разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб», рабочая документация ‒ «СиТех».
@mediapaluba #судостроение
#Info🎛 #S&P💴 #OilMarket🛢 - Судовладелец Euronav продал сверхкрупных танкеров для перевозки сырой нефти (ULCC), за 34,7 млн долларов. Построенное в 2002 году судно под флагом Маршалловых островов «Европа» (IMO: 9235268) будет использоваться как накопитель, говорится в заявлении бельгийской компании.
TANKER owner Euronav has sold one of its two ultra large crude carriers for a $34.7m profit. The 2002-built Marshall Islands-flagged Europe (IMO: 9235268) will be used for storage, the Belgian company said in a statement
TANKER owner Euronav has sold one of its two ultra large crude carriers for a $34.7m profit. The 2002-built Marshall Islands-flagged Europe (IMO: 9235268) will be used for storage, the Belgian company said in a statement
#Achtung🔥 - 20 летний танкер-химовоз Kelsey 2 затонул в 25 милях к югу от Тайваня.
❌Затопление началось в Машинном отделении. Вскоре после эвакуации судно затонуло.
На борту находилось 7500 тонн груза.
🚧1 член экипажа (Ст.помощник) погиб. 20 членов экипажа были эвакуированы вертолетом Береговой охраны.
Видео от очевидцев 👇🏼
❌Затопление началось в Машинном отделении. Вскоре после эвакуации судно затонуло.
На борту находилось 7500 тонн груза.
🚧1 член экипажа (Ст.помощник) погиб. 20 членов экипажа были эвакуированы вертолетом Береговой охраны.
Видео от очевидцев 👇🏼
#Achtung🔥 #Collision🦦 -AMIS WISDOM VI и CHRISTINA B столкнулись на якорной стоянке в Стамбуле.
⛴🚢⚡️AMIS WISDOM VI, который должен был отправиться из Стамбула в порт Акаба в Иордании, столкнулся с другим сухогрузом под названием CHRISTINA B.
AMIS WISDOM VI and CHRISTINA B collided at Istanbul anchorage
AMIS WISDOM VI, which was waiting to go from Istanbul to Jordan's Aqaba Port, collided with another bulk carrier named CHRISTINA B,
⛴🚢⚡️AMIS WISDOM VI, который должен был отправиться из Стамбула в порт Акаба в Иордании, столкнулся с другим сухогрузом под названием CHRISTINA B.
AMIS WISDOM VI and CHRISTINA B collided at Istanbul anchorage
AMIS WISDOM VI, which was waiting to go from Istanbul to Jordan's Aqaba Port, collided with another bulk carrier named CHRISTINA B,
#Sanctions🚧 #OilMarket🛢 #SakhalinProject🗾 - ExxonMobil вышла из проекта "Сахалин -1 " после отказа в погрузках танкеров СКФ
🗽Крупнейшая нефтяная компания США заявляет, что российское правительство «в одностороннем порядке прекратило» участие ExxonMobil в нефтегазовом проекте «Сахалин-1».
🚧Со слов руководства ExxonMobil , она покинула проект после «экспроприации» ее нефтегазовых месторождений «Сахалин-1» президентом Владимиром Путиным.
🗒Согласно сообщениям, ExxonMobil отказала шести танкерам SCF в погрузке нефтепродуктов после того, как были приняты шаги по их страхованию "в альтернативных компаниях ".
🗳Добыча ExxonMobil в данном проекте оценивалась 2% от общей добычи в 2021 году.
ExxonMobil out of Russia after SCF tanker dispute
US oil major says that the Russian government ‘unilaterally terminated’ its interests in the Sakhalin-1 oil and gas project
ExxonMobil refused to allow six SCF tankers to carry fuel after the alternative Russian arrangements were made for coverage, according to reports.
🗽Крупнейшая нефтяная компания США заявляет, что российское правительство «в одностороннем порядке прекратило» участие ExxonMobil в нефтегазовом проекте «Сахалин-1».
🚧Со слов руководства ExxonMobil , она покинула проект после «экспроприации» ее нефтегазовых месторождений «Сахалин-1» президентом Владимиром Путиным.
🗒Согласно сообщениям, ExxonMobil отказала шести танкерам SCF в погрузке нефтепродуктов после того, как были приняты шаги по их страхованию "в альтернативных компаниях ".
🗳Добыча ExxonMobil в данном проекте оценивалась 2% от общей добычи в 2021 году.
ExxonMobil out of Russia after SCF tanker dispute
US oil major says that the Russian government ‘unilaterally terminated’ its interests in the Sakhalin-1 oil and gas project
ExxonMobil refused to allow six SCF tankers to carry fuel after the alternative Russian arrangements were made for coverage, according to reports.
#OilMarket 🛢 #VLCC 🚢- Ставки VLCC выросли на 19% за день и достигли 28-месячного максимума
❇️Судовой брокер из Нью-Йорка Poten & Partners сообщил, что средняя ставка в эквиваленте тайм-чартера (TCE) для VLCC дедвейтом 270 000 тонн без скруббера во вторник подскочила до 78 400 долларов в день💴.
📈Это на 19% больше по сравнению с цифрой в 65 700 долларов в день, достигнутой в понедельник для рейса с Ближнего Востока в Азию.
VLCC rates surge 19% in a day to reach 28-month high
Market sentiment and futures market point to more gains as TCE earnings reach highest levels since 2020
New York shipbroker Poten & Partners reported that average time-charter equivalent (TCE) earnings for a 270,000-dwt VLCC with no scrubber jumped to $78,400 per day on Tuesday.
❇️Судовой брокер из Нью-Йорка Poten & Partners сообщил, что средняя ставка в эквиваленте тайм-чартера (TCE) для VLCC дедвейтом 270 000 тонн без скруббера во вторник подскочила до 78 400 долларов в день💴.
📈Это на 19% больше по сравнению с цифрой в 65 700 долларов в день, достигнутой в понедельник для рейса с Ближнего Востока в Азию.
VLCC rates surge 19% in a day to reach 28-month high
Market sentiment and futures market point to more gains as TCE earnings reach highest levels since 2020
New York shipbroker Poten & Partners reported that average time-charter equivalent (TCE) earnings for a 270,000-dwt VLCC with no scrubber jumped to $78,400 per day on Tuesday.
Forwarded from Пиратская баржа
Пираты из SHIPINFO сделали серьёзный проект, оцифровав движения ВСЕХ судов с продовольствием из украинских портов Одесса, Черноморск и Южный.
Вкратце об этой истории и связанными с ней событиями, если кто не в курсе …
Российско-украинский вооружённый конфликт, начавшийся в феврале 2022 года, сильно усугубил продовольственный кризис в мире, так как по сообщению Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), Украина является одним из ведущих мировых экспортёров зерна, поставляя на рынок порядка 45 млн тонн зерна в год.
Стороны конфликта при посредничестве Турции и представителей ООН долгое время обсуждали возможность безопасного вывоза зерна из украинских портов. В результате 22-го июля в Стамбуле было подписано соответствующее соглашение, а 27-го июля был учреждён Объединённый координационный центр Черноморской зерновой инициативы под эгидой ООН.
На момент создания предлагаемой к просмотру карты 18-го октября 2022 года из вышеупомянутых украинских портов было сделано 350 судовых отправок.
В ходе эскалации конфликта периодически появляются новости о возможном использовании данной сделки для тех или иных, не предназначенных для её выполнения, действий.
Также в ходе исполнения сделки, были вопросы по направлениям идущих на экспорт судов. В частности, некоторые российские СМИ заявляли, что меньшая часть зерна отправилась в бедные страны, тогда как большая его часть была экспортирована в развитые страны. По заявлению других участников процесса цены на зерно стабилизировались и вернулись к ценам довоенного времени, что является положительным фактором.
В общем, если абстрагироваться от субъективных рассуждений и посмотреть на карту, на которой заявленные в программе суда перевозят продовольствие в реальном времени, можно залипнуть минут на 10, масштаб действительно впечатляет - https://www.youtube.com/watch?v=7YLMawrB6Ko
Непосредственно саму карту можно посмотреть вот здесь - https://shipinfo.net/vessels_map_360
Включить анимацию перемещения судов, нажать на паузу, перемотать и сделать прочие манипуляции для более предметного изучения, можно по ссылке - https://goradar.ru/grain_ukraine.php#maptop
@piratebarge
Вкратце об этой истории и связанными с ней событиями, если кто не в курсе …
Российско-украинский вооружённый конфликт, начавшийся в феврале 2022 года, сильно усугубил продовольственный кризис в мире, так как по сообщению Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), Украина является одним из ведущих мировых экспортёров зерна, поставляя на рынок порядка 45 млн тонн зерна в год.
Стороны конфликта при посредничестве Турции и представителей ООН долгое время обсуждали возможность безопасного вывоза зерна из украинских портов. В результате 22-го июля в Стамбуле было подписано соответствующее соглашение, а 27-го июля был учреждён Объединённый координационный центр Черноморской зерновой инициативы под эгидой ООН.
На момент создания предлагаемой к просмотру карты 18-го октября 2022 года из вышеупомянутых украинских портов было сделано 350 судовых отправок.
В ходе эскалации конфликта периодически появляются новости о возможном использовании данной сделки для тех или иных, не предназначенных для её выполнения, действий.
Также в ходе исполнения сделки, были вопросы по направлениям идущих на экспорт судов. В частности, некоторые российские СМИ заявляли, что меньшая часть зерна отправилась в бедные страны, тогда как большая его часть была экспортирована в развитые страны. По заявлению других участников процесса цены на зерно стабилизировались и вернулись к ценам довоенного времени, что является положительным фактором.
В общем, если абстрагироваться от субъективных рассуждений и посмотреть на карту, на которой заявленные в программе суда перевозят продовольствие в реальном времени, можно залипнуть минут на 10, масштаб действительно впечатляет - https://www.youtube.com/watch?v=7YLMawrB6Ko
Непосредственно саму карту можно посмотреть вот здесь - https://shipinfo.net/vessels_map_360
Включить анимацию перемещения судов, нажать на паузу, перемотать и сделать прочие манипуляции для более предметного изучения, можно по ссылке - https://goradar.ru/grain_ukraine.php#maptop
@piratebarge
YouTube
Движение всех судов вывозящие зерно из украинских портов. С августа по октябрь.
Движение судов в акватории черного моря.
Данные суда были отмечены в списках вывозящих зерно и другие товары из портов Украины.
Интерактивная анимация на нашем сайте: http://goradar.ru/grain_ukraine.php
Музыка:
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0…
Данные суда были отмечены в списках вывозящих зерно и другие товары из портов Украины.
Интерактивная анимация на нашем сайте: http://goradar.ru/grain_ukraine.php
Музыка:
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0…