#фотозаклепки #былостало #история
Сквозь время в 400 лет.
Португальский морской пехотинец XVII и XXI веков 🇵🇹
Сквозь время в 400 лет.
Португальский морской пехотинец XVII и XXI веков 🇵🇹
#история
Ледокол 17 века
"Коч - кораблик умный"! Ещё лет в 7, из книги о Семёне Дежнёве, я впервые узнал об этом типе русского северного судна - шедевре инженерной мысли.
Сегодня поругаю Петра I за то, что многих достоинств коча он не оценил. Да, коч - не фрегат, на него не поставишь 20 пушек. У этого корабля были другие задачи, с которыми он справлялся гениально.
На кочах северяне-поморы, а также русские сибиряки, ходили по Белому и Карскому морям, вдоль берегов северной Чукотки, по Тихому океану. В том числе и во льдах! К 17 в. коч собрал лучшие конструкторские решения: был прочным, маневренным, быстроходным. С умелым шкипером коч проходил в день 70-80 миль, а вот аглицкие торговые суда, плававшие в Архангельск, делали в сутки только 45-55 миль, голландские фрегаты - миль 35-40.
Главным же плюсом коча было его яйцевидное днище: при сжатии льдов судно не гибло, а выпиралось вверх, на льдины. Удивительно, что при этом Пётр запретил строить "староманерные" суда!
(Источник - Исторический Ефремоff)
Ледокол 17 века
"Коч - кораблик умный"! Ещё лет в 7, из книги о Семёне Дежнёве, я впервые узнал об этом типе русского северного судна - шедевре инженерной мысли.
Сегодня поругаю Петра I за то, что многих достоинств коча он не оценил. Да, коч - не фрегат, на него не поставишь 20 пушек. У этого корабля были другие задачи, с которыми он справлялся гениально.
На кочах северяне-поморы, а также русские сибиряки, ходили по Белому и Карскому морям, вдоль берегов северной Чукотки, по Тихому океану. В том числе и во льдах! К 17 в. коч собрал лучшие конструкторские решения: был прочным, маневренным, быстроходным. С умелым шкипером коч проходил в день 70-80 миль, а вот аглицкие торговые суда, плававшие в Архангельск, делали в сутки только 45-55 миль, голландские фрегаты - миль 35-40.
Главным же плюсом коча было его яйцевидное днище: при сжатии льдов судно не гибло, а выпиралось вверх, на льдины. Удивительно, что при этом Пётр запретил строить "староманерные" суда!
(Источник - Исторический Ефремоff)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #новости #закат #романтика #балтика
Шикарный закат в Кронштадте!
Время настоящее.
(видео подписчика)
Шикарный закат в Кронштадте!
Время настоящее.
(видео подписчика)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#фотозаклепки #новости
Фотографии нашего отряда боевых кораблей были сделаны в период с 31 января по 3 февраля патрульной авиацией Ирландии 🇮🇪
Фотографии нашего отряда боевых кораблей были сделаны в период с 31 января по 3 февраля патрульной авиацией Ирландии 🇮🇪
#морскаяазбука
Левый борт - это сторона судна, которая находится слева от наблюдателя на борту судна и обращена к носу, то есть обращена вперед в направлении движения транспортного средства на ходу.
Левый борт - это сторона судна, которая находится слева от наблюдателя на борту судна и обращена к носу, то есть обращена вперед в направлении движения транспортного средства на ходу.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #новости #эксклюзив
Сегодня в Кронштадте произвели буксировку на Кронштадтский Морской завод дизель-электрической подводной лодки. На видео, ориентировочно, Б-806 "Дмитров" (пр.877).
Сегодня в Кронштадте произвели буксировку на Кронштадтский Морской завод дизель-электрической подводной лодки. На видео, ориентировочно, Б-806 "Дмитров" (пр.877).
Forwarded from 軍事日本 ❁｜Military Japan ❁
Пара эсминцев типа Таканами: JS Таканами (DD-110) и JS Онами (DD-111) пришвартованые около пирса Исуми морской базы Йокосука.
Эсминцы входят в состав 6-й эскортнной группы 2-й эскортнной флотилии морских сил самообороны.
#JMSDF_Military_Japan
Эсминцы входят в состав 6-й эскортнной группы 2-й эскортнной флотилии морских сил самообороны.
#JMSDF_Military_Japan
#история #даты
4 февраля 1968 года в Великобритании спускают на воду судно на воздушной подушке "Princess Margaret" (GH-2006) 🇬🇧
Всего было построено 6 корпусов. Они использовались в качестве автомобильных паромов, являлись крупнейшими в мире судами на воздушной подушке.
Princess Margaret, вышло на регулярные рейсы через Ла-Манш между Дувром и Булонью в конце 1968, затем добавился и маршрут Рамсгейт-Кале. Время рейса Дувр-Булонь составляло около 35 минут. Выполнялось до шести рейсов в день. Рекорд по времени пересечения пролива на маршруте через Ла-Манш (для коммерческого судна на воздушной подушке) — 22 минуты — был установлен судном SR.N4 Mk.III Princess Anne 14 сентября 1995 года на утреннем рейсе в 10:00.
4 февраля 1968 года в Великобритании спускают на воду судно на воздушной подушке "Princess Margaret" (GH-2006) 🇬🇧
Всего было построено 6 корпусов. Они использовались в качестве автомобильных паромов, являлись крупнейшими в мире судами на воздушной подушке.
Princess Margaret, вышло на регулярные рейсы через Ла-Манш между Дувром и Булонью в конце 1968, затем добавился и маршрут Рамсгейт-Кале. Время рейса Дувр-Булонь составляло около 35 минут. Выполнялось до шести рейсов в день. Рекорд по времени пересечения пролива на маршруте через Ла-Манш (для коммерческого судна на воздушной подушке) — 22 минуты — был установлен судном SR.N4 Mk.III Princess Anne 14 сентября 1995 года на утреннем рейсе в 10:00.