#фотозаклепки #история #происшествия
Навал сторожевого корабля "Беззаветный" на крейсер УРО ВМС США "Йорктаун", 12.02.1988г🇺🇸🟥
После навала на "Йорктаун" у корабля «Йорктаун» были согнуты леера, повреждена пусковая установка ракет «Гарпун», начался пожар. На «Беззаветном» тоже были согнуты леера, на базе обнаружилась пробоина в акустическом «бульбе». После инцидента корабль около месяца находился в ремонте, после чего продолжил нести боевую службу в Чёрном море.
26 марта 2005 года "герой" был уведён на буксире из Севастополя и 12 мая 2005 года затоплен в Чёрном море.
Навал сторожевого корабля "Беззаветный" на крейсер УРО ВМС США "Йорктаун", 12.02.1988г🇺🇸🟥
После навала на "Йорктаун" у корабля «Йорктаун» были согнуты леера, повреждена пусковая установка ракет «Гарпун», начался пожар. На «Беззаветном» тоже были согнуты леера, на базе обнаружилась пробоина в акустическом «бульбе». После инцидента корабль около месяца находился в ремонте, после чего продолжил нести боевую службу в Чёрном море.
26 марта 2005 года "герой" был уведён на буксире из Севастополя и 12 мая 2005 года затоплен в Чёрном море.
#балтика #неформат #романтика
Покатушки по Калининградской области моего однокашника, офицера запаса.
Покатушки по Калининградской области моего однокашника, офицера запаса.
Forwarded from Dambiev
Третий арктический патрульный корабль AOPV 432 Max Bernays, строящийся для ВМС Канады по программе AOPS (Arctic Offshore Patrol Ship) перед спуском на воду на верфи Halifax Shipyards канадской корпорации Irving Shipbuilding в Галифаксе (провинция Новая Шотландия). В рамках программы AOPS правительство Канады заказало строительство 8 кораблей этого класса, которые имеет полярный класс Arc5 и полное водоизмещение 6615 тонн, длину 103 и ширину 19 м. Энергетическая установка дизель-электрическая, включает четыре дизель-генератора по 4800 л.с. и два гребных электродвигателя по 6000 л.с. Скорость полного хода 17 узлов, дальность плавания этим ходом 6800 миль. Экипаж 65 чел. Вооружение: 25-мм автоматическая артиллерийская установка ВАЕ Systems Mk 38 и два 12,7-мм пулемета. Ангар предназначен для базирования вертолета Sikorsky CH-148 Суclone (S-92A). На корабле имеются 20-тонный грузовой кран, два спасательных катера, 12-метровый десантный катер АВСО, специальный отсек для техники (снегоходы, тягачи).
Forwarded from Dambiev
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Учебное парусной судно Cisne Branco ("Белый лебедь") ВМС Бразилии в понедельник врезалось в пешеходный мост, соединяющий Гуаякиль с островом Сантай в устье реки. Об этом сообщила пресс-служба ВМС Эквадора. Один из буксиров эквадорского флота, прибывший для оказания помощи бразильскому судну, затонул при выполнении задачи. Как уточнили в ведомстве, никто из членов экипажей обоих судов не пострадал. Начата проверка причин произошедшего.
#морскаяазбука
Боцманская команда - это подразделение экипажа корабля, ведающее якорными и швартовными устройствами, шлюпками, рангоутом, такелажем и др. На подводных лодках функции боцманской команды выполняет команда рулевых-сигнальщиков.
Боцманская команда - это подразделение экипажа корабля, ведающее якорными и швартовными устройствами, шлюпками, рангоутом, такелажем и др. На подводных лодках функции боцманской команды выполняет команда рулевых-сигнальщиков.
#история #концепты
Борис Ушаков в первой половине 30-х годов учился в Высшем морском инженерном институте им. Ф. Дзержинского (Ленинград). Неизвестно, как и под чьим влиянием у него возникла авантюрная идея - совместить подводную лодку и самолет. После продолжительной работы, в январе 1938 проект лег на стол комиссии все того же НИИ, который в первый раз отклонил задумку инженера. Обновленная ЛПЛ предполагала воздушную скорость в 185 км/ч, подводную же - 5,5 км/ч. Время погружения и всплытия по отдельности не занимало более двух минут, что было фантастическим показателем, так как позволяло бы механизму маневрировать с невероятной скоростью. Запас хода в воздухе составлял порядка 800 км, а под водой без дозаправки он мог проплыть более 10 км. Сама же ЛПЛ должна была состоять из 6 отсеков, два из которых при погружении бы затапливались.
К счастью, комиссия, которая рассматривала проект Ушакова, и в этот раз нашла план ЛПЛ неудачным
(утащил у Военные корабли России и СССР)
Борис Ушаков в первой половине 30-х годов учился в Высшем морском инженерном институте им. Ф. Дзержинского (Ленинград). Неизвестно, как и под чьим влиянием у него возникла авантюрная идея - совместить подводную лодку и самолет. После продолжительной работы, в январе 1938 проект лег на стол комиссии все того же НИИ, который в первый раз отклонил задумку инженера. Обновленная ЛПЛ предполагала воздушную скорость в 185 км/ч, подводную же - 5,5 км/ч. Время погружения и всплытия по отдельности не занимало более двух минут, что было фантастическим показателем, так как позволяло бы механизму маневрировать с невероятной скоростью. Запас хода в воздухе составлял порядка 800 км, а под водой без дозаправки он мог проплыть более 10 км. Сама же ЛПЛ должна была состоять из 6 отсеков, два из которых при погружении бы затапливались.
К счастью, комиссия, которая рассматривала проект Ушакова, и в этот раз нашла план ЛПЛ неудачным
(утащил у Военные корабли России и СССР)